주간고속도로 제74호선

Interstate 74
"I-74"가 여기로 리디렉션된다. 일본 제국 해군이 운용하는 카이다이급 잠수함은 일본 잠수함 I-74호를 참조한다.
Interstate 74 marker
주간고속도로 제74호선
I-74 빨간색 강조 표시
경로 정보
길이428.81mi[1](690.10km)
2002년 10월 31일 현재
주요 접점
웨스트엔드 I-80, 데이븐포트의 I-80
주요 교차점
동쪽 끝 US 74 / NC, 벌룬턴 인근 NC 41
위치
미국.아이오와, 일리노이, 인디애나, 오하이오, 노스캐롤라이나
고속도로 시스템

주간 74번(I-74번)은 미국 중서부와 남동부에 있는 주간 고속도로다. 그것의 서쪽 끝은 아이오와 주 데이븐포트의 80번 주간 고속도로와 교차로에 있으며, 중서부 지역의 동쪽 끝은 오하이오 주 신시내티의 75번 주간 고속도로와 교차로에 있다. I-74가 연결되는 주요 도시로는 아이오와 주 데이븐포트, 일리노이 주 피오리아, 일리노이 주 블루밍턴, 일리노이 주 챔파잉, 인디애나 주 인디애나폴리스, 오하이오 주 신시내티 등이 있다. I-74는 또한 노스캐롤라이나에 있는 여러 고속도로의 단절된 구간으로 존재한다.

경로 설명

길이
mi[1] km
IA 5.36 8.63
IL 220.34 354.60
인 171.54 276.07
오호 19.47 31.33
WV
VA
NC 124.91 201.02
SC
합계 538.71 866.97
아이오와 주 베텐도르프와 일리노이 주 몰린 사이의 미시시피 강 위 74번 주간 교량.

아이오와 주

주요 기사: 아이오와 주의 주간고속도로 제74호선

아이오와 주에서는 I-74가 I-80에서 남쪽으로 5.36마일(8.63km) 떨어진 뒤 74번 주간고속도로를 타고 일리노이로 건너간다. 미시시피 강 북쪽에 있는 I-74 Bettendorf와 Davenport의 이등분.

일리노이 주

피오리아에 있는 일리노이 강 위에 있는 머레이 베이커 다리
주요 기사: 일리노이 주의 주간고속도로 제74호선

일리노이 주에서 I-74는 몰린에서 갈레스부르크까지 남쪽으로 운행하며, 이 지점에서 피오리아를 거쳐 블루밍턴-노멀티 지역 및 I-55까지 남동쪽으로 운행한다. I-74호는 샹파인-우르바나 지역으로 남동쪽으로 계속 이어져 I-57과 교차한다. 그리고 나서 주간 고속도로는 일리노이-인디아나 주 노선의 댄빌을 지나 동쪽으로 뻗어 있다. 미국 150번 국도(US 150)는 전체 길이에서 일리노이주 I-74와 평행하며, 동쪽 끝에서 마지막 몇 마일을 절약한다(미 150번 국도가 일리노이주 1번 국도에서 남쪽으로 돌 때). 여기서 미국 136번 국도와 평행하다.

인디애나 주

주요 기사: 인디애나 주의 주간고속도로 제74호선

인디애나 주에서는 I-74호가 일리노이 주 경계선에서 크로포드스빌 지역까지 동쪽으로 운행하다가 남동쪽으로 방향을 틀었다. 이어 I-465를 따라 인디애나폴리스의 도심을 일주한다. I-74가 인디애나폴리스 남동쪽에 도달하면 I-465에서 벗어나 남동쪽으로 이어진다. 그리고 나서 해리슨에서 오하이오주로 들어간다.

오하이오 주

주요 기사: 오하이오 주의 주간고속도로 제74호선

오하이오 주에서는, I-74가 인디애나 국경에서 신시내티 시내 바로 북쪽에 있는 I-75로 서부 구역의 현재 동쪽 종착역까지 남동쪽으로 운행한다. 전체 길이를 US 52와 계약하기도 했다. 노스캐롤라이나의 I-74 구간까지 웨스트버지니아와 버지니아를 경유할 계획이지만 신시내티를 지나거나 건설되지 않은 노선으로 남아 있다. 이 시점에서 I-74는 52번 오하이오 주 도로, 즉 신시내티에서 동쪽으로 32번 도로를 따라갈 가능성이 더 높다.

노스캐롤라이나

주요 기사: 노스캐롤라이나 주의 주간고속도로 제74호선

노스캐롤라이나 주에서는 2018년 말 현재 I-74가 버지니아 국경에서 I-77과의 동시성을 시작으로 여러 세그먼트에 존재한다. This includes the most western portion from I-77 to US 52 just south of Mount Airy, a segment first opened to traffic as a bypass of High Point then extended west to I-40 east of Winston-Salem and east to I-73 near Randleman, then another along the southern segment of I–73 and US 220 from just north of Asheboro to south of Ellerbe, and finally a m로린버그에서 노스캐롤라이나 고속도로 41번가에서 벌룬턴 근처까지 이어지는 광석 동부 지역.[citation needed] I-40에서 High Point까지 체결될 가장 최근의 구간은 고속도로가 현재의 주간 고속도로 기준에 미치지 못함에도 불구하고 2013년 여름 연방정부가 이 구간을 I-74로 서명하는 것을 승인한 후 발생했다. 연방도로청이 왜 예외를 두었는지는 알 수 없었지만, 주 고속도로 관리자가 다른 구간에 대해 주간 고속도로 지정을 요청하고, 이미 완성된 구간에 대해 기준을 충족하지 못한 "미래 주간"을 요구했을 때, 이것은 오해의 결과였을 수도 있다.[2]

미래

장기계획은 I-74호가 신시내티에서 오하이오주 피케톤까지 OH32를 이용해 신시내티에서 노스캐롤라이나까지 동부와 남부를 이어간 뒤 포츠머스(OH)에서 웨스트버지니아(현행 52번 국도)를 거쳐 I-77까지 제안하는 방안을 요구하고 있다. 그리고 나서 그것은 I-77을 따라 버지니아를 거쳐 노스캐롤라이나로 향하게 되는데, 여기서 I-74는 버지니아 주 경계선 근처의 77번 주간 고속도로에서 동쪽으로 갈라져 미국 북서쪽 52번 국도까지 운행하게 되는데, 결국 윈스턴-살렘을 거쳐 하이포인트를 거쳐 I-73까지 이어진다. I-73과 I-74는 로킹햄과 겹친다.

1996년 AASHTO는 버지니아주 와이더빌에 있는 I-81의 동쪽(남쪽) 경로를 따라 I-74로 고속도로 서명을 승인했다. 여기서 고속도로는 주간 고속도로 표준을 충족한다. 노스캐롤라이나주는 1997년 도로를 따라 I-74 표지판을 설치하기 시작했다. 2008년 12월 현재 74번 주간고속도로는 버지니아 주를 경유하는 77번 주간고속도로의 길을 따라갈 것을 제안받았으나, 웨스트버지니아 국경에서 노스캐롤라이나 국경까지는 아직 서명되지 않은 상태로 남아 있다.

오하이오 주

1991년 73번 주간 고속도로 건설 계획에는 곧 해밀턴 카운티에서 끝난 곳에서 오하이오 주 포트머스에서 I-74번 도로의 연장선이 포함되었다.[3]

1991년 11월, 미 의회는 I-73/74 남북 회랑을 포함하고 I-73을 우선으로 하는 1,510억 달러 규모의 육상 교통 효율법을 통과시켰고, I-74를 해밀턴 카운티에서 포츠머스 I-73까지 연장하는 것을 포함시켰다.[4]

1992년 8월 31일, 오하이오 턴파이크 위원회는 I-74의 연장을 유료도로로 만드는 연구 결의안을 통과시켰다. 의회는 비용의 80%를 지불하는 것을 허가했지만, 주 정부는 나머지 5,600만 달러를 지불해야 할 것이다.[5]

오하이오 턴파이크 위원회는 그 연장이 오하이오 주 32번 국도를 따라 진행될 것을 제안했고,[6] 반면 하원의원은 그 연장선상에서 오하이오 주 32번 국도를 따라 달릴 것을 제안했다. 켄터키의 짐 버닝은 켄터키주 메이즈빌 인근 오하이오로 돌아가는 신시내티/노던 켄터키주 우회도로의 일환으로 서부지역에서 도로가 시작되기를 원했다.[7]

웨스트버지니아 주

참고 항목: 웨스트버지니아 주 52번 국도

2009년 10월 현재 74번 주간 고속도로는 웨스트 버지니아 주에 건설되지 않은 상태로 남아 있다. WVDOT는 현재 톨시아 고속도로를 4개 차선으로 업그레이드하고 있지만 주간 고속도로 표준으로는 업그레이드하지 않고 있다.

웨스트버지니아 주의 주별 표준으로 미국 52를 개선하는 데는 20억 달러가 들 것으로 추산되었다.[8] 그러나 1994년까지 미국 52에 대한 개선이 계획되었고, 향후 계획은 I-73이 그 경로를 따를 것을 요구했다. I-74 연장이 더 확실해 보였다.[9]

노스캐롤라이나

I-73/I-74 끝, NC 엘러베 근처

노스캐롤라이나에 있는 I-74호의 두 구역은 현재 건설 중이다. 여기에는[10] 73번 주간 고속도로와 윈스턴-살렘 벨트웨이의 동부 하프웨이와 함께 로킹엄 우회로를 건설하는 것이 포함된다.

노스캐롤라이나의 I-95 동쪽에 있는 I-74의 제안된 경로는 여전히 논의되고 있다. 현재 계획은 74번 도로를 따라 볼튼 근처 NC 211번 도로를 따라 남쪽으로 17번 도로를 따라 사우스캐롤라이나 국경 부근으로 간다. 이 구간들은 현재 아마도 앞으로 20년에서 30년 동안 건설되도록 제안되지 않았다. N.C. 브런즈윅 카운티 관리들의 요청에 따라 턴파이크 당국은 유료도로가 그 카운티에서 I-74 구간을 더 빨리 건설할 수 있을지를 연구하고 있다.[11][self-published source]

로린버그와 맥스턴을 시작으로 동쪽으로 I-74는 US 74와 동시 운행된다. 같은 고속도로에 같은 번호의 미국과 주간 고속도로가 지정된 것은 이번이 처음이다.[12][self-published source] 위스콘신주가 미국 41번 도로를 따라 41번 주간 고속도로를 통과하기 시작한 2015년 6월에도 더 최근 비슷한 상황이 발생했다.

사우스캐롤라이나 주

주요 기사: 사우스캐롤라이나로31번길

2005년 2월 11일, 노스캐롤라이나 교통부와 사우스캐롤라이나 교통부는 I-74(및 I-73)가 두 주 사이의 국경을 어디에서 건널 것인지를 놓고 합의에 이르렀다. I-74는 S.C.의 북쪽 연장선으로서 선을 넘는 것으로 결정되었다. 31번 도로. 그리고 나서 74호는 SC 707 머틀 비치 남쪽에 종착하도록 제안된다. 한때, I-73과 I-74 둘 다 사우스 캐롤라이나 조지타운에서 끝날 예정이었다.[citation needed] 2019년 11월 노스캐롤라이나 교통부와 사우스캐롤라이나 교통부는 모두 I-74가 사우스캐롤라이나에서 노스캐롤라이나로 갈 수 있는 위치 지도를 공개했다.

접속 목록

아이오와 주
데이븐포트 I-80
데븐포트-베텐도르프 도시 노선에 US 6가 있음. 이 고속도로는 일리노이 주 몰린으로 동시에 이동한다.
베텐도르프의 US 67
일리노이 주
몰린에 있는 I-280 / US 6 I-74/I-280은 콜로나로 동시에 이동한다.
I-80 / 콜로나 주의 I-280
갈레스부르크의 US 34
녹스빌 동쪽 150번지
피오리아 서쪽 I-474
피오리아에 있는 US 150
US 24 / US 150 이스트 피오리아 지역
이스트 피오리아에 있는 I-474
모턴의 I-155
유턴 북북서 150번지
I-55 / 미국 51 노멀 북서쪽 I-55/I-74는 블루밍턴으로 동시에 이동한다. I-74/US 51은 블루밍턴 남쪽으로 동시에 이동한다.
블루밍턴의 US 150
US 136 르 로이 남동쪽
샴페인 I-57
US 45 in Urbana
미국 오크우드 북동쪽 150
틸튼에 있는 US 150
인디애나 주
비더즈버그의 US 41
크로포드빌의 US 231
I-465 / 인디애나폴리스-스피드웨이 노선에 있는 미국 136호 I-74/I-465는 인디애나폴리스로 동시에 이동한다.
인디애나폴리스에 있는 US 36. 그 고속도로는 인디애나폴리스를 동시에 통과한다.
인디애나폴리스에 있는 US 40. 그 고속도로는 인디애나폴리스를 동시에 통과한다.
인디애나폴리스의 I-70
인디애나폴리스에 있는 I-69 I-69/I-74는 I-465를 떠날 때까지 동시에 여행한다. I-69는 인디애나폴리스의 I-465를 따라 아직 서명되지 않았으며, 이 새로운 남쪽 분기점 I-465 & I-74도 아직 건설 중에 있지 않다.
인디애나폴리스에 있는 US 31. 그 고속도로는 인디애나폴리스를 동시에 통과한다.
인디애나폴리스의 I-65
I-465 / I-69 / US 31 / US 36 / US 40 / 인디애나폴리스의 US 421 I-74/US 421은 그린스버그 북서쪽으로 동시에 이동한다. I-69는 인디애나폴리스에서 I-465를 따라 아직 서명되지 않았다.
서 해리슨 서북서 52번지 이 고속도로는 오하이오 주 신시내티로 동시에 이동한다.
오하이오 주
I-275 미아미타운 서북서. 그 고속도로는 덴트 북서쪽으로 동시통행한다.
신시내티에서 US 27
US 27 / 신시내티에서 US 127
I-75 / 신시내티에서 US 52
경로의 격차
노스캐롤라이나
파인 리지 북북서 버지니아 주 경계선 I-77 이 고속도로는 파인 능선의 서남서쪽과 동시에 운행된다.
화이트 플레인스의 US 601
US 52 화이트 플레인즈 동쪽
경로의 격차
윈스턴-살렘의 I-40
하이포인트에서 I-85 BL / US 29 / US 70
아치데일 북동쪽 I-85
I-73 / 랜들먼에 있는 US 220 I-73/I-74는 동시에 엘러베의 남남서쪽으로 이동한다. I-74/US 220은 에머리로 동시에 이동한다.
I-73 / 미국 220 엘러베 남남서쪽
경로의 격차


US 74 / US 74 Alt. / US 74 버스, 맥스턴 남동쪽 I-74/US 74는 동시에 벌룬턴으로 이동한다.
I-95 / 목재턴 서남서쪽 301호
벌목턴 NC 41
경로의 격차

보조 루트

참고 항목

참조

  1. ^ a b Federal Highway Administration (October 31, 2002). "Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways as of October 31, 2002". Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved August 29, 2012.
  2. ^ Young, Wesley (August 29, 2014). "Mistaken Identity". Winston-Salem Journal.
  3. ^ Hunter, Ginny (March 28, 1991). "I-73 Plan Would Link I-74 with Ohio 32". The Cincinnati Post. p. 1.
  4. ^ Condo, Adam (November 30, 1991). "Congress Puts I-74 on Fast Lane to Coast". The Cincinnati Post. p. 7A.
  5. ^ Penix, Len (September 17, 1992). "Linkup May Take Toll". The Cincinnati Post. p. 1.
  6. ^ Penix, Len (September 21, 1995). "State: No new I-74 leg Project could use Ohio 32 instead". The Cincinnati Post. p. 1.
  7. ^ Dias, Monica (March 26, 1998). "I-74 extension through N. Kentucky is still alive". The Cincinnati Post. p. 6A.
  8. ^ "Police Close to Arrest in N. Limestone Slaying". Lexington Herald-Leader. June 10, 1991. p. B2.
  9. ^ Harris, Sheryl (April 18, 1994). "Interstate System in Ohio to Grow". Akron Beacon Journal. p. A1.
  10. ^ "NCDOT awards contract for Rockingham bypass". Richmond County Daily Journal. November 6, 2019.
  11. ^ Malme, Robert H. (2015). "I-74 Segment 17". Gribble Nation. Retrieved May 30, 2015.[자체 분석 소스]
  12. ^ Malme, Robert H. (2009). "I-74 Segment 16". Archived from the original on October 8, 2011. Retrieved November 26, 2011.[자체 분석 소스]

외부 링크

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KML은 위키다타에서 왔다.