오하이오 주 32번 국도
Ohio State Route 32
국도 32호선 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 제임스 A.로즈 애팔래치아 고속도로 | ||||
 오하이오 남부 SR 32의 노선이 빨간색으로 강조 표시됨 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| ODOT에 의해 유지 보수 | ||||
| 길이 | 182.71 mi[1] (294.04 km) | |||
| 존재했다 | 1962년[2] ~ 현재 | |||
| 주요 접합부 | ||||
| 웨스트엔드 |  신시내티 US50 | |||
 유니언 타운십 I-275
  US 50 / SR 32 / SR 7 (쿨빌) | ||||
| 이스트 엔드 |  벨프레의 파커스버그-벨프레 교량의 WV 618 | |||
| 장소 | ||||
| 나라 | 미국 | |||
| 주 | 오하이오 주 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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| ||||
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스테이트 루트 32, SR 32 및 제임스 A라고도 불립니다. 로즈 애팔래치아 [3]고속도로는 미국 오하이오주 남부 지역을 가로지르는 주요 동서 고속도로입니다.오하이오주에서 8번째로 긴 주 도로로, 신시내티에서 웨스트버지니아주 파커스버그에서 오하이오강을 건너 벨프레까지 이어지는 남부 오하이오주에 걸쳐 있습니다.웨스트버지니아로 연결되는 벨프리(Belpre)를 제외하고 신시내티 벨트웨이(Interstate 275) 외곽의 전체 경로는 고속 4차선 분할 고속도로로 애팔래치아 개발 고속도로 시스템(Apalachian Development Highway System)의 코리더 D의 오하이오 부분을 형성합니다.
경로 설명
32번 국도는 Lunken Field 지역의 Linwood, Mount Lookout 및 Columbia-Tusculum의 경계 부근인 동부 신시내티의 Columbia Parkway(미국 50번 국도)와의 교차로에서 시작됩니다.125번 국도와 동시에 Beechmont Avenue를 따라가다 Little Miami River를 건넌 후, Batavia Road에서 북쪽으로 돌아서 Newtown을 [4]지나 계속됩니다.
Clermont County 선에서 이 도로는 애팔래치아 고속도로가 됩니다. 애팔래치아 고속도로는 4차선의 제한된 접근권한을 가진 고속도로로 코리더 D의 일부입니다.고속도로는 275번 주간 고속도로와 오르브산 고속도로 사이에서 급방향과 급방향으로 구분된 [5]교차로를 번갈아 운행한다.파이크 카운티에서는 State Route 772 및 State Route 124와 동시성을 공유합니다.다음으로, 그것은 피케톤에 있는 23번 국도로 향하는 경사로와 교차한다.
미국 국도 35호선 잭슨 부근에는 양방향 고속도로가 있는 특이한 환승 설정이 있습니다.각 고속도로에는 다른 고속도로로 나가는 경사로가 있으며, 우회전 차량은 두 번째 고속도로로 합류하지만 좌회전 차량은 정상 교차로로 진입합니다.두 고속도로 모두 주요 고속도로 복도의 경사가 있지만 교차로는 경사가 완만하다.이 인터체인지 타입은 '풍차' 인터체인지라고 불리기도 하지만 같은 이름의 인터체인지 타입과는 관련이 없습니다.이 교차로는 세계에서 유일하게 존재하는 유형의 교차로입니다.
124번 국도는 도로에서 출발한다.미국의 50번 국도는 고든 K 앞에서 32번 국도와 다시 합류한다. 올버니의 부시 공항.두 노선은 아테네에 있는 미국 33번 국도와 짧은 동시통행성을 공유한다.
쿨빌 근처에서 7번 국도가 남쪽에서 합류한다.벨프리 직전 50번 국도와 D코리더가 남쪽으로 돌아서 블렌너해셋섬 다리를 타고 오하이오강을 건너 웨스트버지니아주 파커스버그로 향한다.32번 국도와 애팔래치아 고속도로는 벨프레를 통해 동쪽으로 계속된다.애팔래치아 고속도로는 오하이오 강 서쪽에 끝납니다; 7번 국도는 북쪽으로 방향을 틀어서 제한된 접근으로 구분된 고속도로로 남아 있는 반면, 32번 국도는 오하이오 강을 가로질러 파커즈버그로 가는 유료 다리인 메모리얼 브릿지와 만날 때까지 몇 블록 동안 표면 거리로 계속됩니다.
역사
Batavia Turnpike and Miami Bridge Company는 오하이오 주에 의해 설립 및 인가되었습니다.우스터 턴파이크(Eastern Avenue)에서 시작하여 유니언 브리지에서 리틀 마이애미 강을 건너 동쪽으로 바타비아까지 [6][7]이어지는 1841년 "완성"된 도로를 건설했습니다.오하이오 턴파이크에서 베델로 가는 길은 리틀 마이애미가 건너간 후 갈라졌다.
1911년 맥과이어 법안의 통과로 [8]오하이오 고속도로부가 관리하는 많은 카운티 간 고속도로가 지정되었습니다.이 네트워크에는 신시내티와 바타비아, 윌리엄스버그, 오라브산, 사르디니아, 윈체스터를 연결하는 신시내티-바타비아 로드(ICH 41) 및 바타비아-윈체스터 로드(ICH 125)가 포함되었으며, 그레이스 남쪽의 웨스트 유니온-벨파스트 로드(ICH 122)와의 교차로 연결되었다.신시내티에서 시먼 남쪽으로 가는 이 모든 항로는 1923년에 74번 국도로 지정되고 서명되었다.이 노선은 이스턴 애비뉴의 신시내티 시내를 출발하여 7번 국도(현재의 미국 52번 국도)와 25번 국도(현재의 125번 국도)와 공유되었다.SR 7은 데이비스 레인(현 공항 도로)에서 출발했고, SR 25와 SR 74는 리틀 마이애미 강을 건넌 후 갈라진 비크몬트 애비뉴로 향했다.1925년까지 SR 74의 동쪽 끝은 재편성되고 확장되어 윈체스터에서 시먼을 거쳐 피블스를 거쳐 라든 북서쪽 73번 국도로 계속 이어졌습니다. 오래된 노선(그레이스 런 로드)은 다시 국지적인 통제 하에 돌아갔습니다.SR 74는 US Route 50, US 52 및 SR 125와 함께 1940년대 초에 콜롬비아 파크웨이로 이전되었고, 1950년대 초에 신시내티 시내에서 현재의 종점으로 이전되었습니다.신시내티 서쪽의 74번 주간 고속도로가 존재하기 때문에, 1962년에 32번 국도로 번호가 변경되었고, 1963년 6월에 SR 74번 표지판이 이중 표지판 기간 후에 제거되었다.이 명칭은 원래 셀리나 서쪽 인디애나 국경에서 메리스빌까지 이어지는 노선에 적용되어 왔으며, 1938년 세인트루이스 동쪽의 33번 국도로 대체되었다. Marys, 그리고 54번 국도, 나중에 29번 국도,[2] 서쪽으로 가는 국도.
주 정부는 평행 국도 125호선이 넓어진 지 몇 년이 지난 1960년대 초에 카르멜 산과 바타비아 사이의 도로를 4차선 분할 고속도로로 이전했다.이는 번호 재지정 전 또는 도중에 이루어졌기 때문에 이곳의 오래된 도로는 동쪽에 있는 Old State Route 32가 아니라 Old State Route 74로 알려져 있습니다.나머지 [9]도로의 개선은 1965년 애팔래치아 개발 고속도로 시스템에 추가된 후에야 이루어졌다.이 제안된 애팔래치아 고속도로(코리더 D의 일부)는 신시내티 외곽의 275번 주간 고속도로에서 벨프레까지 [10]주 남부 지역을 가로질러 운행될 예정이었다.피블스의 동쪽 SR 32의 동쪽 끝에서, 그 경로는 엘름그로브 근처에서 772번 국도와 합류하고, 잭슨을 넘어 로드로 가는 124번 국도를 따라가는 북동쪽으로 계속되었다.북동쪽으로 래드클리프까지 이어진 후, 346번 국도와 143번 국도의 일부를 평행하게 하여, 올버니 서쪽 50번 국도와 합쳐지고, 아테네와 쿨빌을 지나 벨프레까지 이어진다.코리더 [11]B의 일부로 계획된 결코 건설되지 않은 지점은 피블스 동쪽에서 미국 23번 국도(코리더 C)[2] 루카스빌까지 73번 국도 및 348번 국도를 따라갔을 것이다.
1998년 오하이오 교통부(ODOT)는 잭슨 카운티의 SR 32 구간을 검사했는데, 이는 도로 파손이 반복되고 중앙분리대에 있는 포트홀 침하로 인한 것이었다.도로 근처에는 버려진 지하 갱도들이 보였지만, 그 지역에 대한 갱도 지도가 없었다.전기저항 단층촬영을 통해 도로 아래에 광산 틈이 있는지 확인했다.깊이가 3.0m(9.8피트)에 이르는 여러 개의 구덩이를 파헤쳐 지뢰의 빈 공간이 [12]발견되었음을 알 수 있습니다.테스트에 대한 응답으로, ODOT는 웰스턴 [13]동쪽 1.5m(2.4km)의 고속도로를 폐쇄하고 1998년 11월에 갱도 침하를 복구하기 위해 도로 굴착을 시작했다.도로 보수 작업은 1999년 [14]3월에 완료되었다.
2002년에는 SR 32를 따라 2개의 교환이 건설되었다.Clermont County의 Olive Branch – Stonelick Road 교차로는 인터체인지로 건설되었습니다.700만달러의 프로젝트는 Clermont County와 ODOT의 Transportation Review Advisory Council(TRAC)[15][16]에 의해 공동 출자되었습니다.인터체인지 프로젝트는 Donald C 상을 받았다.2002년 [17]미국 고속도로 기술자 협회(ASHE) 트리코 밸리 섹션의 슈람상.또한 잭슨 카운티의 웰스턴 부근에서 SR 124와 327의 2개의 교차로를 단일 교차로로 교체하는 작업이 시작되었습니다.900만 달러 규모의 이 프로젝트는 연방 고속도로 안전 인프라 프로그램과 ODOT의 고속도로 안전 프로그램(HSP)[18]에 의해 공동으로 자금을 지원받았다.이 프로젝트는 2004년 7월에 [19]당초 예상보다 350만달러 증가한 1,250만달러의 비용으로 완료되었습니다.
미래.
클레르몬트, 브라운, 하이랜드, 애덤스 및 파이크 카운티의 SR 32 부분은 1991년 신시내티에서 피케톤까지 I-74를 동쪽으로 계속하는 것으로 검토되었으며, 여기에서 I-73과 I-74 코리더의 일부로서 I-73과 연결되었을 것이다(Intermodal Surface Acti).ODOT는 1990년대 후반 신시내티와 콜럼버스를 중심으로 북쪽으로 I-74와 I-73을 건설하려는 현지인들의 거센 반발로 인해 신시내티 동쪽 또는 포츠머스와 콜럼버스 톨레도에서 오하이오주를 거쳐 I-73을 연장하려는 계획을 취소해야 했다.
동부 회랑의 일부인 건설 프로젝트는 275번 주간 고속도로에서 바타비아까지 SR 32를 재설계하고 있습니다.이 건설 [20]부문은 2012년에 시작되었습니다.이 계획은 275번 주간 고속도로 동쪽의 모든 신호 교차로를 없애고 최종적으로 [21]바타비아로 가는 제한된 접근 고속도로로 대체하는 것이다.Glen Este-Withamsville 및 Bach-Bucton Roads에 인터체인지 건설을 요구하는 최종 세그먼트에 대한 자금은 8,310만 달러에 달한다.프로젝트 자금은 2019년 11월에 수여되었으며 2021년에 [22]착공되었습니다.
오라브산의 브룩스-말로트 도로 교차로에서 타당성 조사가 진행 중입니다.그 연구는 [23]인터체인지 건설을 요구한다.
주요 교차로
| 자치주 | 위치 | mi[1] | km | 퇴장 | 수신처 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 해밀턴 | 신시내티(린우드) | 0.00– 0.13 | 0.00– 0.21 |    US 50 (Columbia Parkway) / US 50 Truck (Eastern Avenue) / SR 561 North (Linwood Avenue) – 신시내티 시내 | 인터체인지, SR 125 동시성의 서쪽 끝, SR 561의 남쪽 끝 | |||
| 0.41 | 0.66 | Wilmer Avenue / Wooster Road - Lunken 공항 | 인터체인지 | |||||
| 앤더슨 타운십 | 1.38– 1.79 | 2.22– 2.88 |   SR 125 east (비크몬트 애비뉴) | 인터체인지, SR 125 동시 실행의 동쪽 끝 | ||||
| 클레르몽 | 유니언 타운십 | 8.72– 9.20 | 14.03– 14.81 |     I-275~I-71 / 미국 52 – 켄터키 주 콜럼버스 | I-275 출구 63 | |||
| 9.47– 9.71 | 15.24– 15.63 | 이스트게이트 대로(CR 341) | 인터체인지 | |||||
| 10.20 | 16.42 | 글렌 에스테 위덤스빌 로드 | 장래의[24] 교환 | |||||
| 11.04 | 17.77 | Elick Lane/Bach-Buxton Road | 장래의[24] 교환 | |||||
| 바타비아 타운십 | 12.27– 12.73 | 19.75– 20.49 | 올리브브런치-스토넬릭 로드(CR 99) | 인터체인지 | ||||
| 바타비아 | 14.12– 14.32 | 22.72– 23.05 | 메인 스트리트(CR 171) - 바타비아 | 나들목, 동행 출구 및 서행 입구 | ||||
| 바타비아 타운십 | 14.97– 15.27 | 24.09– 24.57 |   SR 132 / SR 222 – 바타비아, 오웬스빌 | 인터체인지 | ||||
| 18.07– 18.33 | 29.08– 29.50 | 바타비아 로드 (CR 368) / 제임스 솔스 시니어운전해. | 인터체인지 | |||||
| 윌리엄스버그 타운십 | 19.45– 19.82 | 31.30– 31.90 | 반에이커 도로(CR 59) | 인터체인지 | ||||
| 21.17– 21.41 | 34.07– 34.46 |  SR 133 – 윌리엄스버그 | 인터체인지 | |||||
| 갈색 | 오라브 산 | 28.89– 29.37 | 46.49– 47.27 |  US 68 – 파예트빌 오랍산 | 인터체인지 | |||
| 하이랜드 | 주요 접합부 없음 | |||||||
| 갈색 | 사르디니아 | 35.65 | 57.37 |  SR 134 North / Purdy Road (CR 76)– 사르디니아 린치버그 | SR 134의 남쪽 종착역 | |||
| 이글 타운십 | 41.22 | 66.34 |  US 62 – Southern State Community College, Ripley, Russellville, Hillsboro | |||||
| 애덤스 | 윈체스터 | 45.85 | 73.79 |  SR 136(메인 스트리트)– Winchester, Cherry Fork, Manchester | ||||
| 선원 | 50.42 | 81.14 |  SR 247(메인 스트리트) – 애덤스 카운티 살라몬 공항, 웨스트 유니언 선원 | |||||
| 메이그스 타운십 | 58.84 | 94.69 |  SR 41 – 피블스, West Union | |||||
| 프랭클린 타운십 | 64.13 | 103.21 |  SR 73 – 힐즈보로, 라든 | |||||
| 파이크 | 개복치 타운십 | 76.95 | 123.84 |   SR 772 남쪽 – Rarden | SR 772의 서쪽 끝 동시 실행 | |||
| 뉴턴 타운십 | 79.01 | 127.15 |   SR 124 서쪽 / SR 772 북쪽 / 테니슨 로드 – Latham, Pike Lake State Park | SR 772 동시 실행의 동쪽 끝, SR 124 동시 실행의 서쪽 끝 | ||||
| 재스퍼 | 82.71 | 133.11 |  SR 104 – 포츠머스 웨이벌리 | |||||
| 국새읍 | 84.14– 84.27 | 135.41– 135.62 |  미국 23 – 칠리코테, 포츠머스 | 인터체인지 | ||||
| 87.56 | 140.91 |  SR 220 West / 슈스터 로드 81 – Waverly | SR 220의 동부 종착역 | |||||
| 마리온 타운십 | 94.86 | 152.66 |  SR 335 – 비버, 스톡데일 | |||||
| 잭슨 | 시오토 타운십 | 102.87 | 165.55 |  SR 776 – Jackson | ||||
| 프랭클린 타운십 | 105.83 | 170.32 |  SR 139 – 잭슨, Minford | |||||
| 릭 타운십 | 108.10– 108.40 | 173.97– 174.45 |  SR 93 – 잭슨, 오크힐 | 인터체인지 | ||||
| 108.94– 109.40 | 175.32– 176.06 |  US 35 – 칠리코테주 갈리폴리스 | '풍차' 인터체인지 | |||||
| 밀턴 타운십 | 114.35– 114.80 | 184.03– 184.75 | 17 |  SR 327 / SR 124 East – Wellston | 인터체인지, SR 124 동시 실행의 동쪽 끝 | |||
| 빈톤 | 빈튼 타운십 | 125.07 | 201.28 |  SR 160 – Wilkesvilkesville | ||||
| 메이지 | 컬럼비아 타운십 | 130.99 | 210.81 |  SR 689 남쪽 / 카운티 도로 55 – Wilkesville | SR 689의 북쪽 종착역 | |||
| 아테네 | 리타운십 | 133.76 | 215.27 |  SR 143 – 미들포트 | ||||
| 134.78 | 216.91 | 미국 서부 50 – 맥아더, 칠리코트 | US 50의 서쪽 끝 동시 실행 | |||||
| 올버니 | 136.91– 137.24 | 220.34– 220.87 |  SR 681 – 올버니 | 인터체인지 | ||||
| 아테네 | 144.60– 145.31 | 232.71– 233.85 | 170 |  US 33 East / Richland Avenue – 포메로이, Ravenswood | 인터체인지; US 33 동시성 서쪽 끝 | |||
| 145.53– 145.93 | 234.21– 234.85 | 198 |   SR 682 - SR 56 (아테네) | 인터체인지 SR 682의 남쪽 종점 | ||||
| 아테네 타운십 | 146.55 | 235.85 | 197C | 카운티 로드 25 / Stimson Avenue | 인터체인지 | |||
| 146.65– 147.05 | 236.01– 236.65 | 173 | US 33 웨스트 / State Street – Columbus | 인터체인지, US 33 동시성 동쪽 끝 | ||||
| 가나안 향 | 149.54– 149.73 | 240.66– 240.97 | 176 | 이스트 스테이트 스트리트(CR 40) | 인터체인지 | |||
| 151.93 | 244.51 |  SR 690 North – Strouds Run State Park (스트라우드 주행 스테이트 파크) | SR 690의 남쪽 종착역 | |||||
| 로마 타운십 | 156.64 | 252.09 |  SR 329 North – Stewart, Guysville | SR 329의 남쪽 종착역 | ||||
| 트로이 타운십 | 165.92– 166.42 | 267.02– 267.83 | SR 7 남쪽 – 포메로이, 갈리폴리스 | 인터체인지, SR 7 동시성 서쪽 끝 | ||||
| 167.52 | 269.60 |  SR 144 – Stewart, Hockingport | ||||||
| 170.52 | 274.43 | SR 124 west / CR 61 – Hockingport | SR 124의 동부 종착역 | |||||
| 워싱턴 | 벨프레 타운십 | 174.37 | 280.62 |  SR 555 노스 – Bartlett | SR 555의 남쪽 종착역 | |||
| 175.16– 175.76 | 281.89– 282.86 |  SR 618 동쪽 – 벨프레 | 나들목; 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구; SR 618의 서쪽 종점 | |||||
| 176.36– 176.90 | 283.82– 284.69 |  SR 339 – 베벌리 | 인터체인지 | |||||
| 176.14– 177.22 | 283.47– 285.21 |  US 50 East(Blennerhassett Island Bridge) ~ I-77 – Parkersburg | 인터체인지, US50 동시통행의 동쪽 끝 | |||||
| 벨프리 | 181.49 | 292.08 | SR 7 북쪽 – 마리에타 | 인터체인지, SR 7 동시 실행의 동쪽 끝 | ||||
| 181.81 | 292.59 | SR 618 East (Main Street) ~ SR 7 North / Toll Bridge – Parkersburg | SR 618의 서쪽 끝 동시성 | |||||
| 182.58 | 293.83 | SR 618 웨스트(워싱턴 대로) | SR 618 동시 실행의 동쪽 끝 | |||||
| 182.65– 182.71 | 293.95– 294.04 |  WV 618 동쪽에서 WV 68 / I-77 – Parkersburg | 웨스트버지니아 주 경계선(오하이오 강 위의 파커스버그-벨프레 다리) | |||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi | ||||||||
레퍼런스
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- Map of Ohio Showing State Routes (MrSID) (Map). 1 in:6 mi. Cartography by ODHPW. Ohio Department of Highways and Public Works. August 1, 1926. Cincinnati and Vicinity inset. (Cincinnati에서의 루팅을 나타내고 원래의 SR 32를 나타냅니다)
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