경로 맵:

노스캐롤라이나 주 74번 주간 고속도로

Interstate 74 in North Carolina
이 기사는 노스캐롤라이나의 74번 주간 고속도로 구간에 관한 것입니다.전체 경로에 대해서는 주간 고속도로 74호선을 참조합니다.

Interstate 74 marker

주간고속도로 74호선

Map
I-74는 빨간색으로, 미래 섹션은 파란색으로, 미래 섹션은 주황색으로 강조 표시됨
경로정보
NCDOT에서 유지 관리
길이124.91 mi[1][2][3][4] (201.02 km)
존재했다1997년~현재
NHS전 노선
주요접점
웨스트엔드 버지니아 주의 I-77
주요 교차로
동단 US 74 / NC 41 럼버턴 근처
위치
나라미국
주노스캐롤라이나 주
군서리; 포사이스, 길포드, 랜돌프, 몽고메리, 리치몬드; 로브슨
고속도로 시스템
← NC73→ US 74

주간고속도로 제74호선(I-74)은 아이오와주 대븐포트에서 사우스캐롤라이나주 머틀비치까지 이어지는 주간고속도로 시스템의 부분적으로 완성된 부분입니다.현재 미국 노스캐롤라이나 주에는 버지니아 주 노선의 I-77부터 에어리 산 근처의 52번 고속도로(US 52), 윈스턴 세일럼의 40번 고속도로(US 220), 맥스턴 근처의 74번 및 US 74번 비즈니스(US 74 버스)에서 럼버턴 근처의 41번 고속도로(NC 41)까지 세 개의 구분된 부분으로 존재합니다.I-74는 피에몬테의 랜들먼에서 엘러베까지 I-73과 광범위한 동시성을 가지고 있습니다.완성되면, I-74는 Mount Airy, Winston-Salem, High Point, Rockingham, Laurinburg, 그리고 Lumberton의 도시들을 연결할 것입니다.

1991년에 제정된 복합 지표면 운송 효율화법(ISTEA)에 따라 미시간주에서 머틀비치까지의 새로운 우선순위 교통 회랑이 승인되었으며, 원래는 I-73이었습니다.I-73의 이동 경로에 대한 갈등은 1995년에 오하이오주 신시내티에서 머틀 비치까지 I-74의 연장을 제안하는 타협으로 이어졌습니다.I-74의 첫번째 구간은 1996년 8월 27일 스티즈와 울라 사이에 완공되었습니다.I-74는 1998년 노스캐롤라이나 고속도로 752호선(NC 752호선)을 대체하여 마운트 에어리 구간 전체가 2000년에 완공되었습니다.2008년에 Maxton과 Lumberton 사이에 주간 고속도로 구간이 개통되어 North Carolina에서 I-74의 세 번째 구간이 만들어졌습니다.2012년, I-74는 엘러베에서 윈스턴 세일럼으로 US 311을 따라 확장되었습니다.2013년 6월과 2018년 6월에 I-73과 US 220과 함께 남쪽으로 확장되어 랜들먼까지 확장되었습니다.

경로설명

2018년 9월 27일 현재 주 전역에 걸쳐 총 124.91 마일(201.02 km)의 I-74가 있으며, 주 전체에 걸쳐 세 부분으로 분할되어 있습니다: 마운트 에어리, 피에몬테 트라이어드 및 로린버그 지역.[5]

에어리 산

I-74의 마운트 에어리 구간의 남쪽 종착역.파일럿 마운틴을 배경으로 볼 수 있습니다.

I-74의 첫 번째 구간은 버지니아 주 선에서 시작됩니다. (약 6.4km 구간에서 I-77과 겹칩니다.)분리 후 동쪽으로 가서 첫 구간이 끝나는 에어리 산 근처의 US 52로 연결됩니다.

I-74는 에어리 산에서 베타니아까지 US 52를 따라 이동하게 되며, 이후 새로운 윈스턴 세일럼 노던 벨트웨이로 분리되어 윈스턴 세일럼을 따라 동쪽으로 이동한 후 커너스빌 남쪽의 기존 I-74로 연결됩니다.벨트웨이의 새로운 가속 건설 계획에 따라 2012년에 선로권 인수가 시작되었고 2014년 12월에 건설이 시작되었습니다.공사가 완료될 때까지, I-74의 첫 번째 구간과 두 번째 구간을 연결하고 싶은 여행객들은 윈스턴 세일럼 시내를 지나 US 52에 머무른 후, I-40을 타고 동쪽으로 하이포인트를 [6]향해 I-74로 가야 합니다.

I-73/I-74/US 220, 애슈보로 근처

피에몬테 삼각주

I-74의 두 번째 구간은 윈스턴 세일럼 남동부의 I-40 교차로에서 하이 포인트까지 연장됩니다.2019년 1월까지, I-74는 US 311과 동시에 사용되었습니다.이 구간은 10피트(3.0m)의 어깨가 없음에도 불구하고 나중에 어깨가 넓어질 것을 약속하며 지정되었습니다.표지판은 2014년 8월까지 설치되었습니다.이 구간은 하이 포인트 이스트 벨트라는 또 다른 [7]구간과 직접 연결됩니다.하이포인트와 I-85 버스를 연결합니다.2013년 6월 7일에 완공된 공사는 Randleman의 [citation needed]마일마커 86에서 고속도로를 US 220/I-73까지 추가로 8마일(13km) 연장했습니다.이 고속도로는 원래 2012년 [8]10월까지 완공될 예정이었습니다.

I-74는 랜들먼 남쪽에서 남쪽으로 애슈보로로 향하는 I-73/US 220과 합류합니다.고속도로는 이미 완공되었지만 2013년 [citation needed]12월에 Asheboro를 통과하는 구간이 주간 고속도로 표준으로 전환될 때까지 완전 주간 고속도로로 서명하는 것이 허용되지 않았습니다.I-74(및 I-73)의 네 번째 구간은 US 220을 주간 표준으로 전환하는 프로젝트가 완료된 Asheboro의 우회로를 따라 시작되며 2012년 주간 [7][9]신호가 상승했습니다.

I-74는 I-73 마일 마커 68과 42(26 mi 또는 42 km) 사이에서 I-73 및 US 220과 동시에 계속됩니다. 1997년 노스 캐롤라이나에서 I-74(및 I-73)로 표시된 첫 번째 구간입니다.시그로브, 비스코, 캔도르 마을을 지나 남쪽으로 이어집니다.방문자 센터(2010년 완공)는 마일마커 61번 동행 및 [10]서행에 위치하고 있습니다.41번 출구에서 US 220은 고속도로를 떠나 로킹엄을 향해 16마일(26km) 더 I-73/I-74로 경로가 계속됩니다.I-73/I-74의 이 부분은 2008년에 완성되었고 주간 고속도로 표준에 부합하지만, 개통 당시 연방 고속도로청(FHWA)에 의해 주간 고속도로 시스템에 승인되지 않았기 때문에 미래의 주간 고속도로 노선으로 처음 계약되었습니다.이러한 상황은 2011년 7월 7일 FHWA가 주간 고속도로 [11]시스템에 이 구간을 추가하는 것을 승인하면서 개선되었습니다.2013년 [citation needed]말에 I-73과 I-74로 노선이 최종 계약되었습니다.

I-73/I-74/US 220, 비스코 근처

2018년 말, 이 구간은 US 220/Haywood Cemetery Road에서 Rockingham 북쪽 US 220에 있는 부분적으로 완성된 트럼펫 인터체인지까지 2.91마일(4.68km) 연장되었습니다.공사중인 우회도로는 로킹엄 [citation needed]남쪽의 미74 우회도로까지 확장될 것입니다.

샌드힐스

US 74/US 74 버스 인터체인지에서 Ellerbe 근처 US 220으로 가는 웨스턴 로킹엄 우회도로는 제안된 경로를 따라 모든 선로 구매가 완료되었습니다.3.724마일(5.993km) 구간의 공사는 2014년 3월에 시작되었으며, 계약 금액은 4980만 달러(2021년[12] 5,690만 달러)이며 2018년 4월에 완공되었습니다.신설 우회도로의 나머지 구간은 2017년 말까지 공사를 시작할 예정이었으나, 2014년 발표된 건설사업의 우선순위 조정에 따라 2024년까지[13] 착공 대상에서 제외되었다가,[14][needs update] 2016년 중순 착공일인 2022년에 자금 지원이 복원되었습니다.그러나 2017년 1월, 2018-2027년 NCDOT 주 교통 [15]개선 프로그램의 우선순위 결정에서 낮은 점수를 받아 프로젝트가 4년 지연되었습니다.2019년 1월 9일, 노스캐롤라이나 주 교통 개선 프로그램은 [16]계획보다 6년 빠른 I-73과 US 74를 연결하는 것을 포함한다고 발표했습니다.4차선 고속도로의 7.2마일(11.6km)에 대해 1억4610만 달러(2021년[12] 1억5400만 달러에 해당)의 계약이 체결되었고,[17] 2023년 말까지 "실질적인 완공"이 이루어졌습니다.2022년 3월 기준 준공일은 [18]2024년입니다.

미래의 I-73은 사우스 캐롤라이나로 남쪽으로 이동할 계획인 NC 38 출구 근처에서 끝납니다.미래의 I-74는 고속도로 끝까지 계속됩니다.햄릿과 로린버그 사이에는 최종적으로 주간 [citation needed]고속도로로 전환될 등급의 고속도로가 있습니다.로린버그에서, I-74는 표준 노스캐롤라이나 고속도로 등급이었고 2008년에 I-74로 서명된 로린버그 우회도로를 사용하게 됩니다. 그러나, 노스캐롤라이나 교통국(NCDOT)은 고속도로가 주간 고속도로 기준을 충족할 때까지 FHWA가 사용을 금지하는 판결을 내린 다음 해에 간판을 제거해야 했습니다.

I-74의 세 번째 구간은 공식적으로 American Indian Highway로 명명되었으며, 2008년에 완공된 이 19마일(31km) 구간은 Maxton에서 Lumberton의 남쪽까지 뻗어 있으며, I-95/US [19]301과 연결됩니다.NC 41 이후 고속도로가 US 74/[citation needed]Future I-74 Corridor로 서명된 at-grade 고속도로로 계속 진행되면서 I-74는 마지막으로 종료됩니다.

I-95 동

Lumberton에 있는 I-95와 교차로 근처의 I-74/US 74

미래의 I-74는 계속 US 74를 따라 화이트빌 시를 지나 와카모 호수 마을을 우회할 것입니다.고속도로 전체를 주간 표준으로 전환하기 위한 자금 지원 프로젝트는 없지만, NCDOT는 보드맨 북쪽의 NC 72/NC 130에 대한 교차로와 다른 교차로를 등급 구분으로 대체하는 것을 포함하여, 몇몇 소규모 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다.에버그린 [citation needed]근처의 올드 US 74와 같은.볼튼 마을 이전에는 74번 도로에서 샬롯으로 향하는 새로운 고속도로로 분리된 다음 사우스 캐롤라이나 고속도로 31번 도로(SC 31; Carolina Bays Parkway)의 연장으로 서쪽으로 이동할 예정입니다.I-74의 이 전체 구간은 몇 가지 가능한 라우팅 옵션으로 여전히 타당성 조사 중에 있습니다. 따라서 사우스 캐롤라이나에 도착하기까지 몇 년이 걸릴 수도 있습니다.현재 NCDOT 계획에 따르면 2020년 이후에나 공사가 시작될 수 있으며, I-74의 마지막 구간이 될 [20][21][needs update]것으로 예상됩니다.

2023년 3월 구 보드맨 도로 나들목 공사

보드맨 로드의 인터체인지는 2021년 5월 25일에 착공하여 [22]2024년에 완공될 예정입니다.NC 72번 교차로와 NC 130번 교차로 두 곳이 단일 교차로로 전환될 계획이며,[needs update] 해당 프로젝트는 2023년 2월에 시작될 예정입니다.세 번째와 네 번째 프로젝트는 Chauncey Town Road(SR 1735)에 인터체인지를 건설하고 Old Lake Road(SR 1740)에 육교를 건설할 예정입니다.이 프로젝트들은 2022년 6월 21일에 약 4천 [23]4백만 달러의 비용으로 계약되었습니다.이렇게 되면 볼튼에 있는 NC 211 인터체인지로 가는 고속도로가 거의 완성될 것으로 예상되는데, 한 가지 예외가 있습니다. NCDOT 2020–2029 STIP에 따르면 US 74/Creek Road(SR 2225)의 교차로는 2025년에 고가도로로 전환될 것입니다.

대체 이름

이 고속도로는 주 전역에서 I-74로 흔히 알려져 있지만, 이 고속도로는 지역에서 사용하는 다른 알려진 이름을 가지고 있습니다.

  • 아메리칸 인디언 하이웨이—로브슨 카운티 I-74의 19마일(31km) 구간의 공식 명칭(마일마커 191-213).이 이름은 [19]로브슨 카운티의 많은 미국 인디언 인구를 기리기 위해 지어졌습니다.
  • 블루 스타 메모리얼 하이웨이—랜돌프 카운티의 비공식 노스캐롤라이나 명예 명칭 I-74(2013년 [24][25]6월 7일 전용).
  • 하이 포인트 이스트 벨트—길퍼드 카운티의 도로 이름.

역사

ISTEA는 처음에 미시간에서 사우스 [citation needed]캐롤라이나까지 이동할 수 있도록 I-73으로 알려진 새로운 우선순위 교통 회랑 5를 허가했습니다.1995년 존 워너 상원의원과 라우치 페어클로 상원의원은 I-74를 당시 신시내티 동부 종착역에서 연장하여 I-73과 겹치도록 하는 타협안을 도출했습니다. (원래 계획은 I-73을 윈스턴 세일럼과 에어리 산을 경유하도록 요구했으나, 그린스브에 서비스를 제공하도록 방향을 전환하면서)대신에 노스캐롤라이나주의 오로(oro)는 윈스턴 세일럼에서 에어리 산까지 I-74를 사용하는 결과를 낳았습니다.)버지니아에서 I-74는 I-77을 따라 노스캐롤라이나로 진입하고, I-73은 동쪽으로 로어노크를 거쳐 남쪽으로 220호선을 따라 그린스보로로 [26][27][28]향합니다.그러나 I-73이 두 주 사이의 국경을 넘었을 때, 도로를 승인하는 연방법은 두 주가 그들의 구역이 일치하도록 요구했습니다.원래 두 캐롤라이나는 로킹엄에서 남쪽으로 운행하는 길을 선택했습니다.그러나 노스캐롤라이나주는 도로에서 더 많은 [29]돈을 쓸 수 있었고, 1995년 5월 10일, 미국 상원 환경 및 공공 사업 위원회는 노스캐롤라이나주 [30]노스 머틀 비치에서 동쪽으로 해안으로 운행하여 사우스캐롤라이나주로 진입하는 I-73 계획을 승인했습니다.Faircloth와 Strom Thurmond 상원의원 사이의 또 다른 타협안은 인터스테이트 두 곳의 사우스캐롤라이나 진출에 합의했습니다.로킹엄 남쪽 73번과 노스캐롤라이나주 [31][32]윌밍턴 남쪽 74번.이후의 개정과 1998년 21세기 교통 형평법(TEA-21) 이후, 1998년 7월 25일, 미국 주 고속도로 교통 공무원 협회(AASHTO)는 I-73/I-74를 사우스 캐롤라이나, 노스 캐롤라이나 및 버지니아 주 [citation needed]내의 주간 고속도로 시스템에 수용했습니다.

소나무 능선부근 I-74/I-77

스티즈의 남쪽에서 울라의 남쪽까지 12.6마일(20.3km) 구간은 1996년 8월 27일에 완공되었으며, I-74(및 I-73)[33]로 표시된 최초의 도로였습니다.미래의 간판 또한 그린스보로 [34]지역 북쪽에 설치되었습니다.울라와 캔도르 사이의 기존 및 새로운 고속도로의 나머지 26마일(42km)도 US [citation needed]220을 따라 I-73/I-74로 서명되었습니다.1998년, NC 752에서, I-77의 고속도로 박차는 완성된 I-74의 구간으로, I-77에서 US 601로 번호가 변경되었습니다.1999년 6월 30일, 고속도로는 에어리 산 남쪽에 있는 US 52까지 5마일(8.0 km)을 추가로 확장되었습니다.2001년 4월, I-74는 버지니아 주 노선에서 [citation needed]101번 출구까지 I-77과 겹쳐졌습니다.

2008년 1월, Candor에서 Ellerbe까지의 16.8 마일(27.0 km) 구간의 고속도로가 완공되었으나, Future I-73/[35]I-74에 서명되었습니다.2010년 11월 22일, 하이 포인트의 노스 메인 스트리트에서 글레놀라 근처의 시더 스퀘어 로드 사이에 14마일(23km) 구간이 추가되었습니다.여기에는 I-85 Business Cedar Square [36]Road 사이에 개통된 새로운 고속도로의 6.4마일(10.3km) 구간도 포함됩니다.2012년 10월 4일, I-74는 윈스턴 [37]세일럼의 하이 포인트에서 40으로 서쪽으로 확장되었습니다.

2013년 6월 7일, I-74는 시더 스퀘어 로드에서 Randleman 근처의 I-73/US 220까지 동쪽으로 8마일(13km) 연장되었습니다.I-73/US 220과 동시에 계속하여 현재 윈스턴-세일럼에서 캔도르까지 주간 고속도로의 두 구간을 연결하고 있습니다.

아메리칸 인디언 하이웨이 로린버그 우회도로

2008년 9월 26일, American Indian [citation needed]Highway로 알려진 Lumberton 근처의 Maxton에서 NC 41까지 I-74/US 74의 19마일(31km) 구간이 개통되었습니다.로린버그 우회도로도 [citation needed]동시에 I-74/US 74에서 물러났습니다.로린부르크 우회도로는 FHWA의 판결로 NCDOT에 의해 I-74 지정에서 해제되었습니다.그 이유는 이 구간이 노스캐롤라이나 기준으로는 고속도로이긴 하지만 주간 고속도로 기준에는 미치지 못했기 때문입니다.NCDOT가 마일 마커 181에서 [citation needed]191까지의 출구 번호 오류를 수정한 것도 동시에 발생했습니다.

노스캐롤라이나 고속도로 752호선

North Carolina Highway 752 marker

노스캐롤라이나 고속도로 752호선

위치파인 리지
길이1.0 mi[38] (1.6 km)
존재했다1994–1998

노스캐롤라이나 고속도로 752호선(NC 752호선)은 파인 리지 근처의 I-77에서 NC 89까지 횡단하는 4차선 제한 접근 고속도로를 가리켰습니다.1994년에 설립된 이 고속도로는 1.6km의 고속도로를 달렸습니다.1998년에 고속도로는 US 601로 확장되었고 I-74로 번호가 변경되었습니다.그것의 짧은 4년의 존재는 단순히 [citation needed]I-74의 자리를 지키는 것이었습니다.

미래.

파일럿 마운틴 파크웨이

현재, 향후 I-74의 일부가 될 세 개의 세그먼트가 제안됩니다.첫 번째 복도는 Mount Airy에서 Rural Hall까지이며, US 52는 주간 [39]표준으로 전환될 계획입니다.두 번째는 콜럼버스와 브런즈윅 카운티에서 제안된 새로운 고속도로로 화이트빌에서 사우스 캐롤라이나의 SC 31까지 횡단하는 것입니다.로킹엄-햄릿 우회도로에서 로린버그 우회도로에 이르는 US 74의 구간도 주간 표준으로 전환될 계획입니다.그러나 이러한 모든 프로젝트는 현재 "Scheduled for Reprioritization"으로 플래그가 지정되어 있으며,[40][20][21][41][42] 예상 비용이나 날짜는 정해지지 않았습니다.

윈스턴세일럼노던벨트웨이

주요 기사:윈스턴세일럼노던벨트웨이

North Carolina Highway 74 marker

노스캐롤라이나 하이웨이 74호선

위치윈스턴 세일럼
길이12.5 mi (20.1 km)
존재했다2020년~현재

Winston-Salem Northern Beltway는 Winston-Salem이라는 노스캐롤라이나 도시를 중심으로 건설 중인 고속도로 순환도로입니다.서쪽 구간은 NC 452로 지정되어 있어 나중에 완공되면 I-274가 되고, 벨트웨이 동쪽 구간은 NC 74로 지정되어 나중에 [43][44]완공되면 I-74의 일부가 됩니다.

2011년 9월 7일, 노스캐롤라이나 주지사 베브 퍼듀(Bev Perdue)는 벨트웨이의 동쪽 다리의 일부 건설이 2014년에 시작될 것이라고 발표했습니다.US 158에서 I-40 버스(현재 US 421/Salem Parkway)를 연결하는 구간입니다.2012년부터 3,400만 달러(2021년에는[12] 4,020만 달러)가 소요되었으며, 건설 비용은 [45][46]1억 5,600만 달러(2021년에는[12] 1억 8,500만 달러)가 소요될 것으로 예상되었습니다.프로젝트 U-2579B는 2014년 [6][46]12월에 착공하여 2018년 [citation needed]11월 완공 예정입니다.그러나 2019년 [44]말 개통일을 포함한 지연 끝에 2020년 [47]9월 5일에 개통되었습니다.

이후 2017년 [citation needed]10월 프로젝트 U-2579C로 알려진 US 311과 US 158 사이의 구간을 시작으로 US 52와 현재의 I-74(이전에는 US 311과 공동 계약) 사이의 NC 74의 나머지 구간을 완성하기 위해 자금이 할당되었습니다.이 [citation needed]구간은 2018년에 건설이 시작되었으며,[48] 2020년 12월 23일부터 개통되었습니다.

같은 해, NC 66과 US 311, Project U-2579D, U-2579E, U-2579F 사이의 부문에 대한 계약이 체결되었습니다.실제 공사는 2019년 4월에 시작되어 [48][44][needs update]2022년 11월 7일에 개통되었습니다.다음으로, I-74 및 US 421/Salem Parkway, Project U-2579 구간 건설AA와 U-2579AB는 2020년에[48][6][needs update] 시작하여 [44]2024년에 개통될 예정입니다.2019년에 [49]착공한 US 52와의 인터체인지 공사는 2023년 [44]중반에 완료될 예정입니다.

로킹엄 우회도로

2023년 3월 로킹엄 우회도로 건설

로킹엄의 서쪽 우회로는 현재 I-73 및 I-74가 끝나는 US 220과의 부분적으로 건설된 트럼펫 인터체인지에서 시작하여 US 74 및 US 74 버스 사이의 트럼펫 인터체인지로 남서쪽으로 운행할 계획이며, 이는 새로운 우회로를 수용하도록 재구성될 것입니다.공사는 당초 2026년으로 예정되어 있었으나 2019년 말로 일정이 변경되어 3년간 진행될 예정이었으며, 1억4610만 [50][51]달러의 비용이 소요되었으나, 설계 변경 [52]및 자재 부족으로 인해 완공 시기가 연기되었습니다.우회도로가 완공되면, I-74는 길이와 로킹엄과 햄릿 주변을 따라 US 74 [53]버스에서 햄릿 동쪽으로 종착합니다.우회로는 또한 I-73을 실어 나르게 되며, 이는 사우스 캐롤라이나로 연장되는 I-73 구간이 [53]완료될 때까지 로킹엄 서쪽의 US 74와의 인터체인지에서 종료될 것입니다.NCDOT는 2023년 6월 23일 현재 65%의 완공률을 보이고 있으며, 완공 예정일은 2025년 [52]5월이라고 밝혔습니다.

목록종료

자치주위치mikm출입구목적지메모들
서리0.00.0
 I-77 북쪽 – 와이트빌		버지니아 주 선에 있는 I-74의 서부 종착역
파인 리지5.08.05
 I-77 사우스 – 스테이트빌		I-77의 서쪽 끝이 겹침
5.69.06 NC 89 – 에어리 산
7.812.68홍붓길
에어리 산11.017.711 US 601 – 마운트 에어리, 돕슨
13.020.913파크 드라이브
17.027.417
 US 52 북쪽 – 에어리 산
I-74에서 미래 I-74로의 노선 전환
20쿡스쿨로드US 52의 기존 교환 (주간 표준으로의 전환, 자금 [54]지원 없음)
21웨스트 메인 스트리트 – 파일럿 마운틴
파일럿 마운틴23 NC 268 – 파일럿 마운틴, 엘킨
26파일럿 노브 파크 로드 – 파일럿 마운틴 스테이트 파크
스톡스28퍼치 로드 – 피너클
개나리왕33사우스 메인 스트리트 – 킹, 토바코빌
34무어-RJR 드라이브
시골회관37웨스팅하우스 로드
41B NC 65 – 시골 홀, 베타니아2019년 10월 준공(북방벨트웨이 [6][55]사업 예비공사)
베타니아41A
 US 52 남쪽 – 윈스턴 세일럼		공사중 (2023년 7월로 완공일정이 변경되었으나 미완료)
윈스턴 세일럼42 NC 66 (유니버시티 파크웨이)2022년 11월 7일 현재[6][49][55] NC74로 지정된 세그먼트 오픈
43 NC 8 (독일 도로)
45보산길
워커타운49 US 311 (뉴워커타운 로드)현재 NC74로 지정되어 2020년 12월 23일 오픈
50 US 158 (리즈빌 로드)현재 NC74로 지정되어 2020년[6][55][47] 9월 5일 오픈
커너스빌53 US421 / NC150 (세일럼파크웨이)
55커너스빌 로드2022년 4월 4일 현재 공사중(2021년 12월 수주, 2026년 11월 준공예정)
윈스턴 세일럼56 I-40 – 스테이트빌, 그린스보로
55.288.8미래 I-74에서 I-74로의 노선 전환
55 I-40 – 스테이트빌, 그린스보로I-74의 임시 명칭; US 311의 이전 서쪽 끝 중복; 미래 NC 192
56.691.156리지우드 로드
유니언 크로스58.093.358
 NC 192 웨스트 – 윈스턴 세일럼		향후 나들목(2022년 10월 수주, 2026년 11월 완공 예정)
58.994.859유니언 크로스 로드
60.397.060하이포인트 로드
호니타운63.0101.463 NC 66 – 커너스빌
길퍼드하이 포인트65.0104.665노스 메인 스트리트
66.4106.966존슨 스트리트
67.4108.567 NC 68 (이스트체스터 드라이브) – 하이 포인트, 그린즈버러피에몬테 트라이어드 국제공항과 하이포인트 대학으로
69.0111.069제임스타운 파크웨이이전 이름은 그린스보로 로아(Greensboro Roa)였으며 교차로의 도로를 대체했습니다.
70.3113.170마틴 루터 킹 주니어운전해.이전 이름은 Kivet 드라이브[56](Kivet Drive)
71.1114.471A이스트 그린 드라이브
71.7115.471B I-85 BL / US 29 / US 70 – 토마스빌, 그린즈버러
아치데일75.2121.075 I-85 – 샬럿, 그린즈버러
랜돌프글레놀라79.4127.879시더 스퀘어 로드
모듈:Jctint/미국 경고:사용하지 않는 인수: 참고
소피아84.0135.284올드 US 311 – 랜들먼US 311의 이전 동쪽 끝이 겹칩니다. US 311은 2023년 4월 현재 여전히 여기에 서명했습니다. 북쪽 방향으로 서명된 위치가 없습니다.
랜들먼86.8139.786

 I-73 북쪽 / US 220 북쪽 – 그린즈버러		I-73/US 220의 서쪽 끝이 겹침, 동쪽 방향 왼쪽 출구
아셰보로87.9141.579파인뷰 가
89.3143.777스페로 로드
90.7146.076


 US 220 버스 북부 / 노스 파예트빌 스트리트 / 비전 드라이브로
91.5147.375프레스넬 스트리트
92.4148.774 NC 42 – 애슈보로NC 42의 서쪽 종점인 좌측 출구
94.0151.372
A-B		 A: US 64 버스.동쪽 / NC 49 북쪽 – 롤리
B: US 64 버스. west / NC 49 south – Lexington, Charlotte		노스캐롤라이나 동물원으로
95.1153.071맥도웰 로드
70 US 64 – 롤리, 렉싱턴
98.7158.868


 US 220 버스. 북쪽 / NC 134 남쪽 – 울라, 트로이		US 220 Alt에게
100.9162.465새희망교회길노스캐롤라이나 동물원으로
시그로브105.1169.161 NC 705 – 시그로브, 로빈스
108.4174.558검은발목길
몽고메리에테르111.1178.856
 US 220 Alt. – 에테르, 스티즈
별114.2183.852스파이즈 로드 – 스타, 로빈스
비스코117.4188.949 NC 24 / NC 27 – 비스코, 카르타고, 트로이
캔도르122.4197.044 NC 211 – 캔더, 파인허스트
에머리125.5202.041


 US 220 남쪽 / US 220 Alt. 북쪽 – 캔도르		US 220의 남쪽 끝이 겹침
127.4205.039성막교회길
리치먼드노먼131.4211.535무어 스트리트 – 노먼
133.2214.433 NC 73 – 바람 부는 소리, 플레인뷰
136.5219.730헤이우드 파커 로드
엘르베138.8223.428

 NC 73 웨스트 / 밀스톤 로드 방면
141.5227.725
 US 220 북쪽 – 엘러베
23도커리 로드 / 헤이우드 묘지 로드
22
 I-73 end / US 220 남쪽 – 로킹엄		부분 교환(2025년 5월까지 건설 예정); US 220의[52] 미래 동쪽 끝이 겹칩니다.
I-74에서 미래 I-74로의 노선 전환
20카틀리지 크리크 로드로킹엄 우회[13] 프로젝트의 일환으로 건설 중인 미래 나들목
16


 US 74 웨스트 / US 74 버스.동쪽 – 웨즈보로, 로킹엄
15게일타운 로드 – 코르도바US 74의 기존 교환기

 US 1 ~ US 220 – 로킹엄, 서던 파인스, 체로우
NC 177 – 햄릿, 셰로
NC 38 – 베넷스빌

 I-73 남쪽 – 베넷스빌		미래의 교환(자금 지원 없음); 미래의 I-73[57][58] 동쪽 끝이 겹칩니다.
NC 381 – 햄릿, 깁슨US[40] 74의 기존 교환기


 US 74 버스. 웨스트 – 햄릿
스코틀랜드로렐 힐
 NC 144 동편 (구 전선로) - 와그램		US 74의 기존 교환 (주간 표준으로의 전환, 자금 [40][citation needed]지원 없음)
180.4290.3181
 US 74 버스.– 로린부르크
181.2291.6182 NC 79 – 로린버그, 깁슨
로린부르크182.8294.2183
 US 15 / US 401 / US 501 북쪽 – 페예트빌, 애버딘, 베넷스빌		US 74 / US 501의 기존 교환 (주간 표준으로의 전환, 자금 [citation needed]지원 없음)
183.2294.8184

 US 15번 버스 / US 401번 버스– 로린부르크
184.1296.3185
 US 501 남쪽 – 롤랜드, 머틀 비치
185.8299.0186

 US 74 버스(하이랜드 로드) – 로린버그		US 74의 기존 교환 (주간 표준으로의 전환, 자금 [citation needed]지원 없음)
186.6300.3187
 US 74 버스.– 로린버그
189.4304.8190공항 도로 – 로린버그-맥스턴 공항, 맥스턴
로브슨맥스턴190.8307.1191 NC 71 – Maxton, Red Springs
194.0312.2미래 I-74에서 I-74로의 노선 전환
194



 US 74 Alt. East / US 74 Bus. West – Maxton		194A(서쪽) 및 194B(동쪽)으로 계약
197.0317.0197캐비넷 숍 로드
200.7323.0200 NC 710 – 펨브로크, 레드 스프링스
203.9328.1203듀 로드 – 펨브로크
207.9334.6207백스왑 로드
럼버턴209.3336.8209 I-95 / US 301 – 럼버턴, 파예트빌, 플로렌스209A(남쪽), 209B(북쪽)으로 서명
210.5338.8210

 US 74 Alt. west
213.1343.0213 NC 41 – 럼버턴, 페어몬트
213.6343.8I-74에서 미래 I-74로의 노선 전환
219.4353.1219Broadridge Road (SR 2220)2019년 11월 완료, 현재 I-74로 미계약
223

 NC 72 west / NC 130 west – Lumberton, Fairmont		2023년 3월 1일까지 프로젝트 계약 체결, 2023년 5월 착공 예정
콜럼버스보드맨225올드 보드맨 로드 (SR 1506)2021년 4월 20일 계약 체결, 2021년 5월 25일부터 인터체인지 공사 개시(2025년 2월 준공 예정)
상록수228.9368.4228 NC 242 (헤인스 레논 하이웨이) – 블라덴보로, 세로 고르도US 74의 현재 교환기(주간 표준으로의 전환, 자금 [20][21]지원 없음)
채드본233.7376.1233


 US 74 버스.동쪽 / NC 130 동쪽 / NC 410 – 채드본, 블래덴보로
235.7379.3235
 US 76 서쪽 – 채드본, 페어 블러프		US 74/US 76의 기존 교환(주간 표준으로의 전환, 자금 [20][21]지원 없음)
238.5383.8238유니언 밸리 로드
화이트빌241.4388.5241 US 701 – 화이트빌, 클락턴
244.3393.2244




 US 74 버스 / US 76 버스. 서쪽에서 NC까지 214번 동쪽 – 화이트빌, 레이크 와카모우
할스보로248.0399.1248할스보로 로드 (SR 1001)2020년 6월 12일 개통, 현재 I-74로 계약되지 않음
와카모 호252.4406.2252Chauncey 타운 로드 (SR 1735)나들목 주변, 2022년 7월 11일 계약 체결, 2022년 8월부터 나들목 공사 시작(2025년 중반 완공 예정)
US 74/US 76에서 브런즈윅 카운티를 경유하는 US 17/사우스캐롤라이나 주 노선까지 74번 주간 고속도로 회랑 제안(경로 미확인)[20][21][41][42]
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

참고문헌

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