로스앤젤레스 의회

Los Angeles Assembly

Los Angeles Assembly(로스앤젤레스 어셈블리)는 캘리포니아 주 로스앤젤레스 카운티 남서부 피코 리베라(Pico Rivera)의 워싱턴 대로(Washington Boulevard)와 로즈미드 대로(Rosemead Boulevard) 8820번지에 위치한 미국 포드 자동차 조립 공장입니다.

포드 공장

로스앤젤레스 2공장으로 알려진 피코 리베라 시설은 1957년 8월 초에 1958년식 Edsel Corsair 및 Caitation 하드톱 모델을 생산하면서 운영을 시작했습니다.페인트 부스가 준비되지 않았기 때문에, 초기 에델의 시체들은 새로운 로스앤젤레스 2호 공장에서 용접된 후, 오래된 메이우드 1호 공장으로 트럭으로 운반되어 페인트칠이 되었다.그리고 나서 시체들은 트럭으로 피코 리베라로 운반되었고 그곳에서 그것들을 다듬고 조립되었다.1957년 9월 중순, LA #2에서 Mercury 생산이 시작되었습니다.1957년 12월 3일, 로스앤젤레스 공장의 Edsel 생산은 중단되었습니다.1959년 3월 Ford Division의 롱비치 조립 공장은 안전하지 않다고 판단되어 1959년 4월 10일부터 생산을 시작하여 LA #2로 운영이 옮겨졌습니다.1959년 이후 1962년 말까지 포드와 머큐리 모두 로스앤젤레스 공장에서 조립되었다.포드 사업부의 로스앤젤레스 지역 사무소도 피코 리베라 조립 공장에 위치해 있었다.

1962년 2월, 피코 리베라/로스앤젤레스에서 소형 코메츠로 대체된 실물 크기의 머큐리 자동차는 단종되었고, 반면 실물 크기의 포드 자동차는 같은 조립 라인에서 계속 조립되었다.1963년, 포드 팔콘 소형차와 풀사이즈 포드 모두 머큐리 코메츠 외에 로스앤젤레스에서 조립되었다.1964년과 1965년, 피코 리베라/로스앤젤레스는 실물 크기의 포드와 소형 수성 혜성을 조립했습니다.이 패턴은 1967년식 말까지 계속될 것이다.1968년 로스앤젤레스 공장은 썬더버드뿐만 아니라 실물 크기의 포드 자동차도 조립하여 1971년 말까지 이 두 라인을 계속 건설했습니다.1970년대 내내 피코 리베라는 1978년식 말까지 풀사이즈 포드를 계속 생산했습니다.1979년식 포드사의 페어몬트와 머큐리의 제피르 승용차는 로스앤젤레스에서 조립되었으며 1979년 7월에 최종 조립될 때까지 이 두 모델을 계속 사용할 것이다.

Ford는 1980년 1월 31일, 지역 조립 공장의 기업 전체의 제거의 일환으로서 Los Angeles 조립 공장을 폐쇄했습니다.이 공장은 공급처, 운송 링크 및 [1]고객과의 가까운 곳에 위치한 공장으로 옮겨서 생산을 합리화하기 위한 지속적인 노력입니다.

노스롭 코퍼레이션

이후 1982년 노스럽사가 이 공장을 인수해 노스럽 그루먼 B-2 스피릿 스텔스 폭격기 개발의 위장 역할을 하는 '어드밴스트 시스템 부문'을 설립했다.로스앤젤레스 의회 직원들 중 많은 수가 노스롭에 [2]의해 재취업되었다.

쇼핑 센터

Northrop 사이트는 2001년에 철거되어 현재는 Pico Rivera 타운 센터입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

특정한
  1. ^ 뉴욕타임스, "Ford To Close Last West Coast Plant", 뉴욕타임스, 1982년 11월 19일
  2. ^ PELTZ, JAMES F. Los Angeles Times https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1993-09-11-fi-34113-story.html. Retrieved 25 May 2021. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)

좌표:33°58′59§ N 118°06′01§ W/33.9830°N 118.1004°W/ 33.9830; -180.1004