클리퍼 카드

Clipper card
클리퍼
The Clipper logo. Two ships, each composed of three rounded blue triangles pointing upwards atop one blue triangle pointing downwards. The ship on the right is twice as large as the ship on the left. At the right is the word "Clipper" in all capital letters.
클리퍼 로고
기타 이름
  • )
위치샌프란시스코 베이 에어리어
개시.2010년 6월 16일
테크놀로지
교환입니다.큐빅 수송 시스템
부장님메트로폴리탄 교통위원회
통화미국 달러(최대 부하 300달러)
신용만료없음.
자동 충전네.
유효성
소매업
변종
  • 유스 클리퍼[1] 카드
  • 시니어 클리퍼[1] 카드
  • RTC 클리퍼[2] 카드
  • 한정[3] 이용권
  • 금문 페리[3] 이용권
웹 사이트Clippercard.com

클리퍼 카드는 샌프란시스코 베이 지역에서 자동 요금 징수용으로 사용되는 새로고침 가능한 비접촉형 스마트 카드입니다.2002년 MTC(Metropolitan Transportation Commission)에 의해 시범 프로그램으로 처음 도입된 TransLink는 2010년 [4]6월 16일 현재의 형태로 리브랜딩되었습니다.오이스터 카드와 같은 다른 교통 스마트 카드와 마찬가지로 Clipper 카드는 참여 교통 [5]기관의 현금 가치와 환승권을 모두 보유할 수 있는 신용카드 크기의 저장 가치 카드입니다.클리퍼는 기존 플라스틱 카드 외에 구글페이와 [6][7][8][9]애플월렛에서도 가상 카드로 사용할 수 있다.Clipper는 Muni, BART, Caltrain, AC Trans, SamTrans, Golden Gate Trans, Golden Gate Ferry, San Francisco Bay Ferry, [10]VTA 등을 포함한 베이 지역의 거의 모든 대중교통 서비스에 의해 수용됩니다.

역사

초기 노력

2010년 6월 이전에 발급된 이전 TransLink 카드.

1993년, BART와 County Connection은 Translink라는 이름의 파일럿 프로그램을 시작했습니다(그 이름을 가진 다른 기관과 혼동하지 마십시오). 이 파일럿 프로그램은 두 시스템 [11]간에 단일 요금 카드를 사용할 수 있습니다.마그네틱 스트라이프 기술을 사용한 이 카드는 언젠가 모든 베이 에리어 교통 기관을 포함하게 될 것으로 예상되었다.하지만 기술적인 문제로 인해 이 프로그램은 2년 [11]후에 중단되었다.

Translink의 [11]자본비용은 1993년에 400만달러로 예측되고 있습니다.처음에 TransLink로, 나중에 Clipper로 구현되는 현재의 형태로는 3,000만 [12]달러가 소요될 것으로 예상되었습니다.그 후, 코스트의 견적은 증가하고 있습니다.2008년에는 25년간의 예상 자본 비용과 운용 비용이 3억3800만달러로 [12]추정되었습니다.

구현에는 10년 이상이 걸렸습니다.1998년 MTC는 2001년까지 [13]TransLink의 완전한 가용성을 목표로 하고 있습니다.그러나 2009년까지 [14]5개 교통기관에서만 완전히 운영될 수 있었다.

TransLink는 1999년 4월 ERG-Motorola 제휴 하에 호주의 ERG 그룹과 Motorola에 의해 개발되었습니다.그러나 Cubic Transportation Systems가 Clipper를 출시하면서 프로그램의 [15]유통, 고객 서비스 및 재정 결제를 담당하게 되었습니다.

클리퍼로 재기동

클리퍼 카드

2010년 6월 16일 MTC는 TransLink 이름을 Clipper로 변경하였습니다.이는 19세기 클리퍼 선박에 대한 존경으로 동해안에서 샌프란시스코까지 [16]가장 빠르게 이동할 수 있는 방법이며 TransLink 머신에서 카드에 자금을 로드하기 위해 사용되었던 컨택 인터페이스를 없앴습니다.

2010년 10월, MTC는 「Go Everywhere Card」(피닌: L inin : Lllttong 。Clipper의 [17][18]공식 중국어 이름으로 "모든 환승 경로/노선 패스"를 사용합니다.스페인어로는 "타르제타 클리퍼"[19]로 알려져 있습니다.

2014년 MTC는 C2 또는 Clipper [20][21]2.0이라는 별명을 가진 차세대 Clipper 시스템 설계를 시작했습니다.기존 클리퍼 시스템에 대한 큐빅과의 계약은 2019년에 만료되었으며, 시스템 아키텍처는 1990년대부터 시작되었다.이러한 요인들로 인해 MTC는 [22]2021년에 운영을 시작할 예정인 차세대 시스템 개발에 착수하게 되었다.새로운 시스템은 디지털 [22]지갑과의 통합뿐만 아니라 모바일 앱을 포함하도록 지정되었다.업그레이드는 2018년 [23]6월에 승인된 교량 통행료 인상인 Regional Measure 3에서 일부 5,000만 달러를 지원받았습니다.

2020년 12월, BART는 모든 발매기를 클리퍼 전용으로 전환했다고 발표해, 1970년대 [24]시스템 개시 이래 사용되고 있던 종이 매직 티켓의 판매를 중단했다.기존 종이 승차권은 유효하며,[24] 각 역의 유료 구역 내에 있는 추가 요금기를 사용하여 해당 역에서 하차할 때 요금이 부족할 경우 종이 승차권에 요금을 추가할 수 있다.

2021년 4월 15일, 클리퍼는 Apple Wallet에서 사용할 수 있게 되었고 iOS용 클리퍼 모바일 앱이 [25]출시되었습니다.2021년 [26]5월 19일 구글 페이와 안드로이드 앱과의 통합이 출시되었습니다.

2022년 3월 클리퍼는 오래된 카드 리더기를 곧 교체할 것이며 새로운 리더기는 TransLink [27]카드와 하위 호환성이 없을 것이라고 발표했다.

사용.

BART 요금소 입력에 사용되는 Clipper 카드

카드 비용

2010년 6월, 유저의 카드 도입을 장려하기 위해서, 새로운 성인용 카드가 [28]3달러가 되기 시작한 2012년 9월 1일까지, 카드 취득은 무료였습니다.이 요금은 각 카드 제조 비용(약 2달러)을 커버하고, 운영비를 [29]충당하며,[30] 종료 시 요금이 음수일 경우 카드를 폐기할 동기를 감소시킵니다.구매 시 카드가 오토로드에 등록되어 있으면 3달러의 수수료가 면제됩니다(이 경우 [31]마이너스값이 될 수 없습니다).플라스틱 클리퍼 카드를 모바일 [6][7]지갑으로 옮기는 것은 무료입니다.모바일 지갑의 새로운 가상 카드에 대한 3달러의 수수료는 출시 후 첫[32] 6개월 동안 면제되었지만 2021년 [33]10월 15일부터 시행되었다.

요금 및 환승권 추가

Salesforce Transit Center에 있는 새로운 카드를 구입하고 통과 가격과 패스를 로드하는 데 사용되는 클리퍼 카드 자동 판매기입니다.

승객은 Clipper 모바일 앱을 사용하여 직장, 자동, 온라인 또는 Clipper 모바일 앱을 사용하여 Clipper 카드에 직접 돈과 환승권을 추가할 수 있습니다(참가 소매점, 참여 교통 기관의 티켓 판매기와 매표소, Clipper 고객 서비스 센터 및 Clipper Add Value Machines).직접 추가한 돈과 패스는 즉시 사용할 수 있지만, 전화, 온라인 또는 모바일 앱으로 동일한 작업을 수행하면 물리 클리퍼 [34][35]카드에 등록하는 데 3~5일이 걸릴 수 있습니다.온라인 또는 모바일 앱을 통해 Google Pay 또는 Apple Wallet의 가상 클리퍼 카드에 추가된 현금 가치 및 패스는 BART 고액 할인 티켓을 제외하고 즉시 사용할 수 있습니다. 이들은 [6][36]다음날까지 사용할 수 있습니다.

교통 서비스

Clipper는 현재 24개의 Bay Area 환승 서비스에서 [10]이용 가능합니다.

ACE와 Rio Vista Delta Breeze를 포함한 다수의 소규모 지역 교통 기관들은 아직 Clipper에 가입하지 않았다.Clipper는 Bay [10]Area에 서비스를 제공함에도 불구하고 Amtrak California의 Capitol Corridor 또는 San Joaquins 열차에서는 허용되지 않습니다.

운송 서비스 간의 차이점

각 참여 교통 서비스의 요금 규칙은 클리퍼가 아닌 서비스를 운영하는 기관이 결정합니다.각 서비스에는 Clipper 채택 전에 해당 서비스에서 사용한 요금 징수 규칙에 근접하는 서로 다른 규칙이 있으며, 해당 서비스의 요구에 맞게 조정됩니다.예를 들어, Golden Gate Transit은 구역별 요금 체계를 사용하기 때문에 승객들은 탑승할 때 태그를 달고 [37]내릴 때 태그를 붙여야 합니다. 반면, 샌프란시스코의 Muni는 균일 요금 구조를 가지고 있기 때문에 승객들은 [38]탑승할 때에만 태그를 붙이면 됩니다.

2021년 5월 현재 운송 서비스별 클리퍼 결제 규칙
환승 서비스 입력 시 태그 지정 지급기간 종료 시 태그 지정 입력할 최소 카드 잔액 메모들
AC 트랜짓(Dumbarton Express 포함) 네, 그렇습니다[39]. 2시간[40] 아니요[39].
  • 환승 버스를 타고 현지에서 여행할 경우, 승객은 자신의 카드에 태그를 붙이기 전에 운전자에게 이 사실을 알려야 하며, 운전자가 독자에게 로컬 요금을 [41]부과할 수 있도록 해야 합니다.
  • 일단 승객이 하루에 요금이 5.00달러에 도달하면, 하루 이용권이 자동으로 카드에 로드되어 남은 [39]하루 동안 무제한 탑승이 가능하다.
베이 에리어 래피드 트랜짓(BART) 네, 그렇습니다[42]. 3시간[43] 네, 그렇습니다[42]. 성인 2.10달러

$1.05 청소년

0.75달러 (시니어/장애인[44])
  • 승객들은 개찰구를 통해 기차 승강장을 드나들며,[42] 개찰구에서는 카드를 "태그 온"하거나 "태그 오프"해야 합니다.
  • Muni에서 BART에서 Muni로 환승하면 Muni 요금이 [citation needed]추가로 부과됩니다.
  • 카드 퇴실 시 잔액이 부족한 경우, 승객은 가까운 추가 요금 기계를 사용하여 Clipper 카드에 태그를 부착하고 BART 시스템을 [42]종료하기 전에 결제를 추가하여 나머지 잔액을 추가해야 합니다.BART는 신용 카드와 직불 [42]카드를 사용할 수 있도록 업그레이드 중이지만, 대부분의 추가 요금 기계는 현금만 받습니다.대리점은 승객들이 개찰구 [42]밖에서 신용 카드나 직불 카드로 가치를 더하기 위해 매표기를 사용할 수 있도록 허용할 수 있습니다.
  • BART 시스템에서 중간에 빠져나오지 않고 같은 역에서 출발하는 승객에게는 6.20달러의 "[42]유출 요금"이 부과됩니다.승객이 역에 입장한 후 바로 하차해야 하는 경우, BART 역 대리점에 주유 [42]요금을 면제해 달라고 요청할 수 있습니다.
칼트레인 네, 그렇습니다[35]. 4시간; 같은 역에서 태그를 다시 부착하여 여행을 취소하고 카드로 청구된 요금을 환불하는 데 15분 걸립니다. 네, 그렇습니다[35]. 1.25달러[35]
  • Caltrain은 지불 증명 시스템을 사용하기 때문에 개찰구는 없습니다.현금으로 결제하는 승객은 플랫폼이나 [35]역 건물에 있는 카드 리더기에서 매번 태그 앤 태그를 부착해야 합니다.유효한 요금 없이 열차에 탑승하는 승객은 [35][45][46]75달러의 과태료를 물어야 한다.
  • 월 이용권을 가진 승객은 매달 [35]첫 승차 시에만 꼬리표를 달고 내리면 된다.
  • 승객은 승차 전에 승차할 때 편도 최대 요금이 부과되며, 하차 후 하차할 때 차액이 환급됩니다.만약 승객들이 기차에서 내릴 때 꼬리표를 붙이는 것을 잊으면,[47] 그들은 "출발지로부터의 최고 현금 요금"이 부과될 것이다.
카운티 커넥션 네, 그렇습니다[48]. 2시간[48] 아니요[48]. 성인/청소년 1.75달러

0.75달러 (시니어/장애인[48])
  • 다른 카운티 커넥션 버스 또는 Tri Delta Transit, Wheels, WestCAT, SolTrans 또는 [48]FAST로 2시간 이내에 무료 환승 가능.
  • WestCAT Lynx를 제외한 County Connection, Tri Delta Transit, WestCAT 및 Wheels의 일일 총 요금은 상한선(성인과 청소년은 3.75달러, 노인과 장애인 모두 1.75달러)입니다.하루 최대 유료 요금에 도달한 이후의 승차는 [48]무료입니다.
페어필드 & Suisun Transit (Solano Express 포함) 네, 그렇습니다[49]. 1시간[49] 아니요[49]. 2달러[50]
  • Clipper는 Solano Express의 지역(Solano County 내) 여행에 사용할 수 있지만, 전체 급행 요금이 [50]부과됩니다.
  • 1시간 이내 무료 환승입니다.Solano [49]Express와의 전송에는 사용할 수 없습니다.
금문 페리 Sausalito나 Tiburon에서[51] 탑승하지 않는 한 3시간[52] 아뇨, 사우살리토나 티뷰론에서[51] 탑승하지 않는 한 2달러[52]
  • 라크스푸르 또는 샌프란시스코에서 출발하는 승객은 페리에 탑승하기 전에 터미널에서 카드에 태그를 부착해야 합니다. Sausalito 또는 Tiburon에서 출발하는 승객은 샌프란시스코에서 [51]하차할 때 카드에 태그를 부착해야 합니다.
  • Oracle[53] Park 또는 Chase[54] Center 경로에서는 사용할 수 없습니다.
골든 게이트 트랜싯 네, 그렇습니다[37]. 4시간[37] 네, 그렇습니다[37]. 2달러[55]
  • 탑승 시 출발 구역에서 최대 편도 요금이 부과되며, 승객이 [37]하차할 때 차액이 환불됩니다.
마린 트랜싯 네, 그렇습니다[56]. 2시간[57] 아니요[56]. 성인 1.80달러

$1.00 청소년/청소년/장애인[57]
  • 2시간 [57]이내에 최대 2개의 전송이 포함됩니다.
  • Muir Woods 셔틀 노선(66/66F)[57]에서는 사용할 수 없습니다.
페탈루마 트랜싯 네, 그렇습니다[58]. 2시간[58] 아니요[58]. 성인 1.50달러

$1.00 청소년

0.75달러 (시니어/장애인[58])
  • 31일 [58]이용권 사용 시 최소 잔액은 필요하지 않습니다.
샘트랜스 네, 그렇습니다[59]. 2시간[60][61] 아니요[59].
  • 2시간 [61]이내의 무제한 전송이 포함됩니다.
  • 캘트레인 월 정기권 소지자(2구역 이상)는 지역 노선에서 무임승차하고 급행 [60]노선은 할인해 드립니다.
샌프란시스코 만 페리 네, 그렇습니다[62]. 3시간[62] 네, 그렇습니다[62]. 성인 5.40달러

$3.60 청소년/장애인/장애인[62]
  • 태깅 시에는 출발 페리 터미널에서 최대 편도 요금이 부과되며, 승객 [63]태깅 시 차액이 환불됩니다.
  • 승객 태그는 [62][63]페리가 아닌 페리 터미널에서 승하차합니다.
  • Oracle[64][65] Park 또는 Chase[66] Center 경로에서는 사용할 수 없습니다.
샌프란시스코 시영 철도(무니) 네, 그렇습니다[67]. 2시간[68] 아니요[67]. 성인 $2.00

$1.25 청소년/장애인/장애인[67]
  • 2시간 이내의 무제한 전송이 포함됩니다.탑승 [68]중 2시간이 경과되면 승객은 카드에 태그를 다시 부착해야 합니다.
  • 오후 8시 30분부터 오전 5시 사이에 태그 한 번으로 5시까지 무제한으로 탈 수 있습니다.첫 승차 시에만 태그를 부착하십시오. 여러 개의 태그는 여러 개의 [68]요금이 발생합니다.
  • 케이블카 차장은 휴대용 기기를 사용하여 클리퍼 카드로 결제를 받습니다.Express Transit은 이러한 디바이스에서는 동작하지 않습니다.아이폰으로 결제하는 고객은 페이스 ID, 터치 ID 또는 디바이스 [69]패스코드를 사용하여 인증해야 합니다.
  • Muni에서 BART에서 Muni로 환승하면 Muni 요금이 [citation needed]추가로 부과됩니다.
산타클라라 밸리 교통국(VTA) 네, 그렇습니다[70]. 2시간[70] 아니요[70].
  • 2시간 [71]이내의 무제한 전송이 포함됩니다.
  • 성인의 경우, 일일 요금이 7.50달러에 도달한 후, 당일 이용권이 카드에 로딩되며, 이후 시내버스와 경전철은 [71]무료입니다.하루만에 고속버스로 15달러에 도달한 후, 고속버스의 모든 승차료는 [71]무료입니다.
  • 청소년은 하루 요금이 3.75달러에 도달한 후 모든 VTA 노선의 탑승은 [71]무료입니다.
  • 노약자 및 장애인을 위해, 매일 지불한 요금이 3달러에 도달한 후, 모든 VTA 노선의 모든 탑승은 [71]무료입니다.
  • VTA의 경전철은 결제 증명 시스템입니다. 승객은 승차 전에 자동판매기 근처에 있는 클리퍼 카드 리더기에 태그를 부착해야 합니다.유효한 티켓이나 패스가 없는 승객은 최대 [72]250달러의 벌금을 물 수 있습니다.
산타로사 시티 버스 네, 그렇습니다[73]. 2시간[73] 아니요[73]. 성인 1.50달러

$1.25 청소년

0.75달러 (시니어/장애인[73])
  • 31일 [73]이용권 사용 시 최소 잔액은 필요하지 않습니다.
SolTrans (Solano Express 포함) 네, 그렇습니다[74]. 1시간 아니요[74]. 2달러[74]
  • Clipper는 Solano Express의 지역(Solano County 내) 여행에 사용할 수 있지만, 전체 급행 요금이 [74]부과됩니다.
  • 로컬 전송은 SolTrans 시스템 내에 존재하지 않습니다.다른 교통 시스템과의 전송은 태그 [75]부착 후 60분간 유효합니다.
소노마 군 교통 네, 그렇습니다[76]. 3시간[77] 네, 그렇습니다[76]. 성인 $3.00

$2.75 청소년

1달러 50센트 (시니어/장애인[76])
  • 탑승 시 출발 구역에서 최대 편도 요금이 부과되며, 승객이 [76]하차할 때 차액이 환불됩니다.
  • 뒷문 출구에 클리퍼 카드 리더가 장착되어 있는 버스는 없기 때문에 클리퍼 카드 사용자는 태그 오프하기 위해 버스 앞문을 사용하여 하차해야 합니다.
  • 31일 [76]이용권 사용 시 최소 잔액은 필요하지 않습니다.
소노마-마린 지역 철도(SMART) 네, 그렇습니다[78]. 4시간[78] 네, 그렇습니다[78]. 성인 3달러 50센트

$1.75 청소년/노인/장애인[78]
  • 탑승 시 출발 구역에서 최대 편도 요금이 부과되며, 승객이 [78]하차할 때 차액이 환불됩니다.
  • 31일 [78]이용권 사용 시 최소 잔액은 필요하지 않습니다.
트라이 델타 트랜싯 네, 그렇습니다[79]. 2시간[79] 아니요[79]. 성인/청소년 1.75달러

0.75달러 (시니어/장애인[79])
  • WestCAT Lynx를 제외한 County Connection, Tri Delta Transit, WestCAT 및 Wheels의 일일 총 요금은 상한선(성인과 청소년은 3.75달러, 노인과 장애인 모두 1.75달러)입니다.하루 최대 유료 요금에 도달한 이후의 승차는 [79]무료입니다.
유니언 시티 교통 네, 그렇습니다[80]. 90분[80] 아니요[80].
  • 31일 패스는 클리퍼 [81]카드에서만 사용할 수 있습니다.
Vacaville 시티 코치 네, 그렇습니다[82]. 1시간[82] 아니요[82]. 2달러[82]
  • 31일 [82]이용권 사용 시 최소 잔액은 필요하지 않습니다.
VINE 트랜싯 네, 그렇습니다[83]. 1시간[83] 아니요[83]. 2달러[83]
  • 요금은 대부분의 노선에서 표준이지만, 21번과 [84]29번 노선은 더 비쌉니다.
  • 29번 [84]국도에서는 데이패스를 사용할 수 없습니다.
  • 루트 10과 11 사이 또는 루트 [84]29로의 무료 전송은 없습니다.
  • 아메리칸 캐니언 트랜싯, 칼리스토가 셔틀, 세인트 캐니언.Helena Shuttle은 VINE [85]시스템 내에서 Clipper도 받습니다.
웨스트캣 네, 그렇습니다[86]. 2시간[86] 아니요[86]. 성인/청소년 1.75달러

0.75달러 (시니어/장애인[86])
  • WestCAT Lynx를 제외한 County Connection, Tri Delta Transit, WestCAT 및 Wheels의 일일 총 요금은 상한선(성인과 청소년은 3.75달러, 노인과 장애인 모두 1.75달러)입니다.하루 최대 유료 요금에 도달한 이후의 승차는 [86]무료입니다.
  • Lynx 경로의 [86]로컬 부분에 대한 지불에는 클리퍼를 사용할 수 없습니다.
바퀴 네, 그렇습니다[87]. 2시간[87] 아니요[87]. 성인/청소년 1.75달러

0.75달러 (시니어/장애인[87])
  • WestCAT Lynx를 제외한 County Connection, Tri Delta Transit, WestCAT 및 Wheels의 일일 총 요금은 상한선(성인과 청소년은 3.75달러, 노인과 장애인 모두 1.75달러)입니다.하루 최대 유료 요금에 도달한 이후의 승차는 [87]무료입니다.

기타 용도

클리퍼 카드는 Bay Wheels, Bay Area의 비케샤어 시스템 및 Bike Link에서 운영하는 일부 전자 자전거 보관함에서 사용할 수 있습니다.각 시스템에서 Clipper 카드는 결제가 아닌 열쇠로만 사용됩니다.사용자는 Bay Wheels 또는 BikeLink 계정에 연결된 신용 카드 또는 직불 카드를 가지고 있어야 하며, 사용료는 Clipper 카드의 저장된 [88][89]가치에서 공제되지 않습니다.이러한 시스템은 Google Pay나 Apple Pay와 같은 모바일 지갑과 호환되지 않으며 물리적 클리퍼 카드만 사용할 [5]수 있습니다.

2013년부터 베이 에리어에 있는 몇몇 주차장에서는 파일럿 프로그램의 일환으로 Clipper의 지불을 승인했습니다.주차에 사용되는 자금은 [90][91]운송에 사용되는 자금은 별도로 보관되었다.이 프로그램은 2017년 9월 1일부터 중단되었습니다.

테크놀로지

클리퍼 카드에는 [92]NXP Semiconductors MIFARE DESFIRE(MF3ICD40) 또는 MIFARE DESFIRE EV1(MF3ICD41) 집적회로가 내장되어 있습니다.카드는 13.56MHz [92]범위에서 동작하며 근거리 통신 범주에 속합니다.카드는 NFC 기술을 사용하기 때문에 NFC 지원 장치는 카드의 [93][94]일련 번호, 이동 내역 및 현재 잔액을 읽을 수 있습니다.그러나 적절한 암호화 키가 없으면 카드에 데이터를 쓸 수 없기 때문에 카드에 [citation needed]있는 자금에 대한 무단 접근을 방지할 수 있습니다.이전의 TransLink 카드는 요금 시스템 리더에서는 기능하지만 MIFARE에 준거하지 않고 13.56MHz [citation needed]리더에서는 판독할 수 없습니다.

Clipper는 인터넷 접속이 산발적이거나 존재하지 않는 여러 지역에서 운영되기 때문에 요금 징수 및 검증 기술은 네트워킹 없이 작동해야 합니다.이를 위해 Clipper 카드메모리는 카드의 잔액, 지불된 요금 및 여행 이력을 추적합니다.또한 인터넷을 통해 Clipper 계정에 자금이 추가되면 인터넷 지원(또는 최근에 동기화된) Clipper 결제 [36]단말기에 태그가 부착될 때까지 Clipper 카드에 자금이 표시되지 않습니다.인터넷 접속이 되지 않는 버스나 기타 차량은 클리퍼의 [36]서버와 동기화하기 위해 서비스 스테이션으로 돌아가야 합니다.동기화 중에 결제수금장치는 수집된 요금에 대한 데이터를 서버에 업로드하고 온라인 또는 전화로 추가된 새로운 자금 및 이용권에 대한 정보를 다운로드합니다.최근 동기화된 결제 장치에서 카드에 태그를 부착한 승객은 자신의 실제 계좌 [36]잔액을 반영하도록 카드를 업데이트합니다.

동기간의 대기시간으로 인해 일부 카드는 대응하는 Clipper [95]계정보다 적은 금액을 보고할 수 있습니다.이 문제를 완화하기 위해 Clipper는 기금이 [citation needed]추가되기 전에 카드상에서 -11.25달러까지 낮출 수 있습니다.

모바일 지갑

2021년 4월 15일 iOS용 클리퍼 모바일 앱이 출시되었고 클리퍼는 Suica, Pasmo, [96][25]TAP 등의 다른 트랜싯 카드에 가입하여 Apple Wallet에서 사용할 수 있게 되었다.지원되는 디바이스에는 iPhone 8 이후 및 Apple Watch Series 3 [97]이후가 있습니다.고객은 아이폰에 내장된 NFC [25]리더를 사용하여 새로운 가상 클리퍼 카드를 만들거나 기존 플라스틱 클리퍼 카드를 Apple Wallet으로 전송할 수 있습니다.

2021년 5월 19일 클리퍼 모바일 앱이 안드로이드용으로 출시되었고 클리퍼는 구글 [26]페이에서 사용할 수 있게 되었다.휴대폰은 NFC 칩이 탑재되어 있고 Android 5.0(롤리팝) 이후를 실행하고 있어야 모바일 [7]결제에 사용할 수 있습니다.

모바일 지갑으로 전송된 물리 클리퍼 카드는 더 이상 재로드하거나 요금 지불에 사용할 수 없지만, Bay Wheels 자전거 및 BikeLink 자전거 보관함을 잠금 해제하는 열쇠로 계속 기능합니다(위의 [5]" other 기타 용도" 참조).TransLink 카드는 [25]휴대폰 내 NFC 리더로 읽을 수 없기 때문에 모바일 지갑으로 직접 전송할 수 없습니다.샌프란시스코 주립대 게이터 패스나 VTA 스마트 패스가 있는 클리퍼 카드도 모바일 [98]지갑으로 옮길 수 없습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Youth/Senior Cards". Clipper. Retrieved 9 May 2021.
  2. ^ "RTC Card & Accessibility". Clipper. Retrieved 9 May 2021.
  3. ^ a b "Loading Value". Clipper. Archived from the original on 2020-08-09. Retrieved 9 May 2021. Limited-use tickets can only be used for one-way and round trips on Golden Gate Ferry and Muni and provide no transfer discounts, but youth, senior and disabled riders can purchase discounted tickets at ticket machines.
  4. ^ "TransLink name changes to Clipper on June 16 - SF Ferry Riders".
  5. ^ a b c "Help". Clipper. Archived from the original on 2020-07-10. Retrieved 2021-05-09.
  6. ^ a b c "Apple Pay Clipper". Clipper. Archived from the original on 2021-04-15. Retrieved 9 May 2021.
  7. ^ a b c "Google Pay Clipper". www.clippercard.com. Archived from the original on 2021-05-19. Retrieved 19 May 2021.
  8. ^ "Apple Pay - Bay Area Transit". Apple. Retrieved 2021-05-25.
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    - If you place your order by midnight, you can usually pick it up in the next 1 to 2 days.
    - If you are picking up your value on a bus or a Muni light-rail vehicle, allow up to 5 days.
    - If you are setting up automatic reloading (Autoload) with a bank account, allow an additional 10 days for value to be available.
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