켈리 필드

켈리 필드
샌안토니오 합동기지 일부
미국 텍사스 주 샌안토니오
2011년 켈리필드의 제433공수비행단 소속 미 공군 C-5 갤럭시
켈리 필드 미국 지도 표시 켈리 필드 텍사스 지도 표시
좌표	29°23°00°N 098°34′51″w/29.38333°N 98.58083°W/ 29.383; -98.58083좌표: 29°23°00°N 098°34µ51µW / 29.383°N 98.58083°W / 29.38333; -98.58083
유형	미국 공군 비행장
사이트 정보
주인	국방부
교환입니다.	미국 공군
제어자	항공교육훈련사령부
조건.	동작중
웹 사이트	공식 웹사이트(샌안토니오 합동기지)
사이트 이력
지었다.	1917년(표준)
사용중	1917 ~ 2001 (켈리 필드 및 AFB) 2001 – 2018 (켈리 필드 별관) 2018 – 현재 (켈리 필드)
주둔지 정보
거주자	제149전투비행단 제433공수비행단
비행장 정보
식별자	IATA: SKF, ICAO: KSKF, FAA 뚜껑: SKF, WMO: 0722535
승진	210.4m(690ft) AMSL
활주로 방향 길이와 표면 16/34 3,520.4m(11,550ft) 다공질 유럽 믹스
출처: 연방항공국[1]

Kelly Field(구 Kelly 공군기지)(IATA: SKF, ICAO: KSKF, FAA LID: SKF)는 텍사스 주 샌안토니오에 위치한 공동 사용 시설입니다.그것은 원래 그가 조종하던 비행기 추락으로 사망한 미군 최초의 멤버인 조지 E. M. 켈리의 이름을 따서 지어졌다.

2001년 BRAC 조치에 따라 이전 Kelly AFB 활주로와 활주로의 서쪽 땅은 "Kelly Field"가 되었고, 이 축소된 설비의 제어권은 합동 기지 샌안토니오의 ^[2]일부인 인접한 랙랜드 공군 기지로 이전되었다.이 기지는 802d 미션 지원 그룹, 항공 교육 및 훈련 명령(AETC)의 관할 하에 있습니다.

켈리 필드는 미국이 ^[3]제1차 세계대전에 참전하고 1917년 3월 27일 설립된 32개의 공군 훈련소 중 하나였다.그것은 비행장, 초등 비행 학교, 부관, 보급 장교, 기술자, 기계학교, 항공 종합 ^[4]보급소로 사용되었다.

Kelly 공군기지와 공군물류사령부(옛 공군물류사령부)의 관련 San Antonio Air Logistics Center는 1995년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회에 의해 독립된 시설로 폐쇄되었다.

현황

켈리필드는 록히드 C-5 갤럭시를 운용하는 공군 예비군 433d 공수비행단, 제너럴 다이내믹스 F-16 전투팔콘을 운용하는 텍사스 공군 149전투비행단 등 2개 소대 사령부의 비행 작전을 지원한다.

이전에 San Antonio Air Logistics Center로 알려진 격납고와 산업 시설을 포함한 나머지 1,873에이커(7.58ha)의 토지는 Greater Kelly Development Authority(텍사스 주의 정치 구역, 현재는 San Antonio 항만청으로 개명)에 의해 Port San Antonio 비즈니스 파크로 운영됩니다.2006년 현재, 랙랜드에 종속된 샌안토니오 항에서 일부 고립된 USAF 활동 및 상당한 군용 가족 주택 구역이 있다.

포트 샌안토니오 구내에 있는 몇몇 대형 창고는 허리케인 카트리나와 허리케인 리타의 피난민들을 수용하기 위해 청소, 청소, 대형 이동식 에어컨이 설치되었다.첫 번째 대피자는 2005년 9월 2일에 도착하기 시작했다.

역사

켈리 필드는 조지 에드워드 모리스 켈리 제2중위를 기리기 위해 명명되었다.캘리포니아 록웰필드에 있는 커티스 항공학교에서 훈련 과정을 마친 켈리 중위는 샌안토니오 근처 포트 샘 휴스턴으로 발령받았다.1911년 5월 10일 텐트로 뛰어들어 다른 여러 명이 다치는 것을 피하기 위해 착륙을 시도하던 중 켈리는 추락으로 ^[5][6]땅에 떨어져 사망했다.

오리진스

1913년 8월, 미국 육군 최고 신호장교인 조지 P. 준장. 스크리븐은 미 하원에서 텍사스 주 샌안토니오에 군사항공센터 설립에 대해 증언했다.이 센터는 미군 신호부대의 항공과를 위해 지어질 예정이었다.스크리븐 장군은 샌안토니오를 멕시코 혁명으로 인한 불안에 대응하여 "남쪽의 가장 중요한 전략적 거점"이라고 묘사했다.1916년, 포트 샘 휴스턴이 군단의 항공 장비와 인력의 주요 장소였을 때, 샌 안토니오 라이트는 이 도시가 "^[7]미국에서 가장 중요한 군사 항공 센터"가 될 것이라고 예측했다.

1915년 11월, 새롭게 창설된 제1항공비행대는 오클라호마 포트 실에서 국토 횡단 비행을 한 후 포트 샘 휴스턴에 도착했다.그러나 1916년 3월까지 초소에 머물렀고, 이후 존 퍼싱 준장이 이끄는 미국과 멕시코 국경의 판초 빌라에 대한 징벌 원정에 합류하기 위해 출발했다.제1항공비행대가 그 원정에 대해 겪은 문제와 유럽에서 진행 중인 전쟁은 의회가 국가의 ^[7]공군력을 개선하고 확장하도록 설득했다.

Fort Sam Houston은 특히 새롭고 더 강력한 항공기로 추가 비행 작전을 수행할 공간이 부족하다는 것이 금방 분명해졌다.샌안토니오 상공회의소의 지원을 받은 벤자민 풀루아 소령은 1916년 11월 21일 새로운 항공 비행장을 건설할 부지를 도시에서 남서쪽으로 5마일 떨어진 곳으로 정했다.북서쪽 프리오시티 도로와 접해 있는 이곳은 남태평양 철도와도 인접해 있어 도로와 철도로 쉽게 접근할 수 있었다.게다가, 새로운 부지는 비교적 평평해서, 비행 운용에 적합했다.처음에 그 장소는 South San Antonio Aviation ^[7]Camp라고 불렸다.

1차 세계 대전

4월 5일 1917년, 4항공기 포트 샘 휴스턴에서, 산 안토니오를 가로질러 그 당시에 이것은cleared 목화 밭이 새로운 비행장에 들어갔다 이륙했다.텐트도 hangars로, 5월 7일까지 700명이 도착했다 하지만 비행장에서 영구적인 입지를 확립한 것이 아니다 세워졌다.일주일 후, 그 인구 4000으로 늘어났다.시설의 건설, 미국과 지금 전쟁 중이었고 그곳의 새로운 비행장의 임무는 서부 전선엔 프랑스 보낼 항해사 있도록 훈련시켜 빨랐다.그 땅과 건물-hangars, 막사, 엉망장, 도로 시스템 및 배관 작업 전기적 시스템, 창고, 기계 공장들의 점수를 모두 여름 동안 건설되었다 했다.[8]

6월 말 까지, Foulois의 원래 사이트, 비공식적으로 켈리 필드#1로 알려진 두 사람 다 신입 사원 및 항공 사관 후보생 훈련시키는 데 작은 것은 분명했다.샌 안토니오 상공 회의소의 위원회와 항공 생산 위원회 워싱턴 DC에서 6월이 1917년에 제안을 제시한 필요한 토지 제공했다.계약 7월 1917년, 모두 켈리는 필드#2로 구성된 서명되었다.땅의 두가지 추가적인 지대, 켈리 필드#3,#4의 1917년의 가을의 의견은 그렇게 가까이, 사고와 충돌을 야기하겠다는 식이었다 영국과 프랑스의 항해사의 제안에서 발표됐습니다가 되기로 계획했다.[5][8]

켈리 군인들"AeroSquadrons"에 1917년과 1918년의 바쁜 수개월 동안에 약 250,000개의 남자들을 조직했다.결국, 326squadrons켈리에서 1차 세계 대전 중, 거의 20개 분야 미국이나 해외의 다른 시설에 이동과 형성되었다.AeroSquadrons의 다수가 전투 지원 대대.Kelly Field는 수천 명의 신병들을 훈련을 위해 특정 직업과 중대에 배치하기 전에 테스트하는 최초의 접수 및 분류 센터 역할을 했습니다.항공 서비스 기계 학교 사병 훈련부는 한 달에 평균 2,000명의 정비사와 운전사를 배출했다.켈리는 또한 제빵사와 요리사들을 훈련시켰고, 항공 종합 보급소는 샌안토니오 ^[5][8]시내의 예전 위치에서 운동장으로 옮겨갔다.

미국에서 훈련받은 제1차 세계 대전 비행사들 중 많은 수가 켈리 비행장에서 비행하는 법을 배웠고,^[5] 1,459명의 조종사들과 398명의 비행 교관들이 전쟁 기간 동안 켈리 항공 학교를 졸업했다.

Kelly ^[9]Field에 배정된 비행 훈련 유닛:

• 제103항공대, 1917년 8월
• 1917년 11월 제2항공비행대대

1918년 7월~11월 'A편대'로 재지정

• 제115항공대(II) 1918년 3월

1918년 7월~11월 B중대로 재지정

• 제117항공대(II) 1918년 3월

1918년 7월~11월 'C중대'로 재지정

• 제178항공대, 1918년 1월

1918년 7월~11월 D중대로 재지정

• 제180항공대, 1917년 12월

1918년 7월~11월 E중대로 재지정

• 제235항공대(II) 1918년 4월

1918년 7월~11월 F중대로 재지정

• 제243d 에어로 비행대 (II) 1918년 4월

1918년 7월~11월 'G' 편대로 재지정

• 제244항공대(II) 1918년 4월

1918년 7월~11월 H중대로 재지정

• 제245항공대(II) 1917년 4월

1918년 3월 제1중대로 재지정

• 제110항공비행대(수리), 1917년 8월

재지정: 제804항공비행대(수리), 1918년 2월

1918년 7월~11월 K중대로 재지정

• 비행학교 파견대(A-J중대 통합), 1918년 11월-1919년 11월

Kelly Field 졸업생 대부분은 프랑스에 파견된 후 고등 추격 훈련을 위해 프랑스 Issoudun Airodrome에 있는 AEF 제3항공교육센터로 보내졌다.켈리필드의 비행학교 외에 미시간주 셀프리지필드의 비행학교도 조종사 훈련에 사용됐고 영국 왕립비행단(RFC)은 온타리오주 토론토와 텍사스주 탈리아페로 캠프에서 미국인 조종사들을 위한 비행학교를 운영했다.

켈리에 온 수천 명의 입대자들은 그들의 드문 휴가 기간 동안 자신들을 즐겁게 하기 위해 수많은 방법을 고안했다.이러한 조직들 중에는 글리 클럽, 음유시인 쇼, 그리고 유니폼을 입은 프로 보드빌 연예인들의 클럽인 "Familous Kelly Field Players"가 있었다.많은 클럽들이 남부 텍사스 지역을 돌아다니며 사기를 높이는 ^[5]쇼로 명성을 얻었다.

전쟁 사이

전쟁이 끝나갈 무렵, 육군 항공국은 다른 육군들과 함께 중대한 감축에 직면했다.수천 명의 장교와 사병들이 석방되었고, 단지 만 명의 병사들만 전쟁 중에 남겨진 비행기와 엔진을 수리할 수 있었다.수백 개의 작은 비행장이 폐쇄되면서 보급품과 항공 수리 창고가 통합되었습니다.그러나 켈리는 열린 채로 남아 있는 몇 안 되는 사람 중 한 명이었다.

1919년 12월 13일, 미국 하원은 "영구 군사기구의 일부가 될 것"이라는 군사캠프의 추가 토지 구입에 대한 960만 달러의 세출 법안을 통과시켰다.켈리 필드 넘버 2는 이 ^[10]금액 중 349,600달러를 배정받았다.

1921년 댈러스에 있는 항공 수리소는 켈리로 이전하여 보급 창고에 합류하여 샌안토니오 중급기창고를 ^[5]형성하였다.

브룩스 필드는 프라이머리 트레이닝의 중심, 켈리는 어드밴스 트레이닝의 중심이 되었습니다.각 교육 단계는 처음에 약 6개월 동안 진행되었으며, 이후 고급 교육은 기본 및 고급 교육^[5] 각각 3개월로 나뉩니다.

제10학교그룹(나중에 고등비행훈련단과 고등비행학교)은 1922년 켈리필드 넘버2에서 결성되었다.그곳에서, 학생 조종사들은 추적, 폭격, 공격, 그리고 관찰의 고급 기술을 습득했다.두 번의 세계 대전 사이에 훈련받은 대부분의 육군 비행사들이 이 학교에 다녔다.혼자서 대서양을 논스톱으로 횡단한 최초의 남자 찰스 린드버그는 1925년 고등비행학교를 졸업했다.다른 졸업생들로는 전직 공군참모총장 토마스 D가 있었다. 화이트, 커티스 E 르메이, 존 P. 매코넬, 호이트 반덴버그, 존 데일 라이언.제2차 세계 대전의 유명한 "날아다니는 호랑이"의 소장인 클레어 첸노 장군이 ^[5]이 학교에서 가르쳤다.

1925년, 켈리 필드 넘버 1은 토마스 던컨 중령을 기리기 위해 던컨 필드로 개명되었다.이전에 켈리필드에 주둔했던 던컨은 워싱턴 D.C.의 볼링필드에서 비행기 사고로 사망했다.Kelly Field #2는 단순해진 Kelly Field입니다.두 분야 모두 이후 18년간 ^[5]훈련, 유지보수, 지휘, 보급 기능을 따로 수행했다.

저임금과 낡은 비행기와 장비들은 작은 정비사들과 비행사들이 그들의 직업적 헌신을 증명하는 것을 막지 못했다.1920년대에 육군 요원들은 항공학의 경계를 넓혔다.Jimmy Doolittle의 1922년 대륙 횡단 비행에 사용된 항공기는 Kelly #1에서 비행 전 서비스를 받았다.Kelly #2는 비행 중 두리틀의 유일한 주유소였다.1926년 켈리는 팬아메리칸 굿윌 비행의 출발점이 되었다.이들의 항공 여행은 "국기를 보여주기 위한" 175일간의 모험이었고, 5대의 비행기와 10명의 조종사가 중앙 및 남미 23개국에 착륙했다.아이라 C 선장 제2차 세계대전 당시 제8공군 사령관이자 켈리를 졸업한 이커는 이 기업의 ^[5]조종사 중 한 명이었다.

계기 비행 분야에서 윌리엄 오커 소령과 찰스 크레인 대위의 선구적인 업적의 대부분은 켈리에서 이루어졌다.이들의 노력으로 고등비행학교의 첫 "눈먼 비행" 커리큘럼이 개발되었고 크레인에게 맥케이 ^[5]트로피를 안겨주었다.

"날으는 기계 속의 대담한 젊은이들"에 대한 대중의 열정은 육군 조종사들이 비행기가 미국의 팽창하는 사회를 위한 영원한 도구로서 대중적으로 인정받기 위한 노력으로 그들의 기술을 보여주도록 격려했다.에어 서커스와 풍선 경주는 로어링 20년대의 흥미진진한 행사였고, 켈리의 조종사들은 대중이 좋아하는 스릴과 공기 안경을 제공하게 되어 기뻤다.켈리는 1924년 전국 엘리미네이션 풍선 경주를 개최했고 수천 명의 샌안토니아인들이 "ding-do"^[5]의 이륙, 공중 시위, 그리고 다른 공적을 보는 것을 환영했다.

그러나 1926년 할리우드 영화 '윙스'에 필적하는 사건은 없을 것이다.켈리는 조종사, 항공기, 엑스트라, 그리고 기술자들을 이 세계 1차 대전 서사시의 촬영에 지원함으로써 영화의 역사를 만들기를 희망했다.클라라 보우(유명한 "잇걸"), 버디 로저스, 리처드 알렌이 샌안토니오에서 그리고 주변에서 촬영된 이 무성 영화 고전 영화에 출연했다.젊은 신참 게리 쿠퍼가 이 영화에서 약간의 역할을 했다.윙스는 1927년부터 1928년까지 최초의 아카데미 "올해 최고의 작품상"을 수상했으며, 이 ^[5]영예를 안은 최초의 (2011년까지, 유일한) 무성영화였다.

1927년에 기본은 고급 단계에서 벗어나 예비 단계와 결합되었다.그 시점에서 프라이머리 베이직은 8개월로 바뀌어 4개월로 발전했다.1927년 6월, 람 장군은 모든 비행 훈련을 수용하기 위해 도시 외곽에 하나의 큰 들판을 건설할 것을 제안했다.의회는 새 밭의 건설에 자금을 지원했지만 토지 구입은 지원하지 않았다. 그래서 샌안토니오 시는 랜돌프 필드로 선정된 부지를 매입하는 데 필요한 546,000달러를 빌렸다.1931년 가을까지, 건설은 기본적으로 완료되었고, Kelly에 인접한 Duncan Field의 공군 훈련 센터와 Brooks와 March의 초등학교는 새로운 시설로 이전하였고, ^[5]Kelly에는 고급 훈련이 남아있었다.

만성적인 자금 부족으로 어려움을 겪으면서, 더 나은 항공기를 위한 항공대의 투쟁은 1938년 체코슬로바키아에 대한 위기 때까지 계속되었다.아돌프 히틀러와 독일 공군은 공군이 국제 관계에 중요한 요소가 되었음을 보여주었다.프랭클린 D 대통령 루즈벨트는 루프트바페의 역할의 중요성을 인식하고 미국의 ^[5]재무장을 향한 첫 걸음을 내디뎠다.

1939년 의회는 공군에게 3억 달러를 승인했다.수백 대의 새로운 비행기, 장교, 사병들이 켈리에게 갔다.새로운 장비와 더 많은 인력을 위한 자금 외에, 절실히 필요한 막사, 사무실, 교실, 그리고 창고를 건설하는 데 자금이 사용 가능하게 되었다.이 기간 동안 지어진 많은 시설들이 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.현재의 Officer's Club(원래는 생도 주택용으로 건설)과 항공물류센터 본사 건물(원래는 교실용으로 사용)은 ^[5]이 확장 기간 동안 증가하는 시설 수요를 충족시키기 위해 건설되었다.

건설 붐 기간 동안 지어진 다른 시설로는 독특한 미니어처 레인지 건물과 당시 공중 관측 훈련에 사용되었던 "팰리스"가 있었다. "팰리스"는 사병 숙소, 식당 및 사무실의 거대한 복합 건물이다.원래 "버킹엄 궁전"이라고 불렸던 이 건물은 그 사람들이 살고 ^[5]있던 텐트와 조잡한 나무 막사보다 훨씬 더 "궁궐"이었기 때문에 별명을 얻었다.

제2차 세계 대전

1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격 이후 조종사, 폭격수, 항법사가 늘어나면서 미 육군의 공군과 고등비행학교가 급속히 확장되었다.야간 비행이 학교 프로그램에 추가되었고 훈련 시간은 두 배로 늘어났다.1939년 1월부터 1943년 3월 사이에 6,800명 이상의 남자들이 켈리 고등 비행 학교를 졸업했고 약 1,700명의 추가 조종사들이 교관 학교의 다양한 다른 과정을 졸업했습니다.급증하는 조종사 훈련생 인구를 수용하기 위해 ^[5]제1차 세계대전 때처럼 텐트 도시가 생겨났다.

1942년 여름까지, 던컨, 켈리, 브룩스, 스틴슨 등 네 개의 비행장이 근접하여 발생한 정체는 위험해졌다.결과적으로 1943년 3월 켈리와 던컨은 켈리 필드라는 이름으로 재회했다.Kelly Field의 주요 기능은 유지와 공급의 기능이 되었습니다.이것은 비행 훈련이 다른 곳으로 이동함에 따라 ^[5]켈리에게 임무의 큰 변화였다.

켈리의 제2차 세계대전 임무는 기지를 거대한 산업단지로 만들었다.새로운 조직인 San Antonio Air Service Command가 증가된 공급 및 유지보수 워크로드를 관리하여 나중에 San Antonio Air Logistics Center가 될 것입니다.켈리 직원들은 항공기, 엔진 및 관련 ^[5]장비를 정비, 수리 및 수정했습니다.

전후 몇 년

1945년 8월 제2차 세계대전이 끝났을 때 미국은 제1차 세계대전 이후처럼 빠르게 해산했다.3,000명 이상의 켈리 민간인들이 V-J 데이 이후 몇 주 안에 사임하거나 은퇴했다.그럼에도 불구하고, 점점 더 많은 AT-6, P-51, B-29 항공기가 정비와 보관을 위해 켈리에게 인도되었다.폐기 및 항공기 보관 프로그램은 켈리의 시간과 공간을 점점 더 많이 차지했습니다.켈리의 정비 직원들은 매우 무거운 폭격기를 수리하는 것을 중단하고 항공 운송, 통신, 기상 시스템으로 유럽과 일본의 직업군을 지원하기 시작했다.1946년, 샌안토니오 항공 기술 서비스 사령부는 샌안토니오 항공 물질 지역(SAAMA)^[5]이 되었다.

1947년 7월, 해리 S. 대통령. 트루먼은 무엇보다도 독립적인 미 공군을 창설한 국가 보안법에 서명했다.그 후 몇 년 동안, 가장 젊은 군인들은 군대의 업무 방식에서 분리되었다.1948년 1월 켈리필드는 켈리 공군기지가 ^[5]되었다.

베를린 공수 및 한국전쟁

1948년 6월, 소련은 연합군을 베를린에서 몰아내기 위한 움직임으로 도시의 서부 지역으로 가는 모든 물, 철도, 고속도로 연결을 폐쇄했다.서베를린을 포기하느냐, 아니면 모든 물품을 항공으로 공급하느냐 둘 중 하나를 선택해야 했던 서방 강대국들은 포위된 도시에 24시간 내내 필수 물자와 물자를 공수하기 시작했다."Operation Vittles"라는 별명이 붙은 이 공수기는 역대 최대 규모의 항공 화물 운항이 되었다.베를린 공수기의 주역은 C-54 스카이마스터 화물기였고 켈리는 이 항공기에 사용된 교체용 프랫과 휘트니 R2000 엔진을 수리하고 정비하는 유일한 창고였다.공급 부문은 12월 31일까지 170만 달러 상당의 R2000 엔진 1317대를 ^[5]공수했다.

1950년 6월 한국 전쟁이 발발하자 켈리는 다시 한 번 거의 하룻밤 사이에 대응에 나섰다.Kelly의 유지보수 라인은 해외 서비스를 위해 보관되어 있던 보잉 B-29 Superfortresses를 개조하기 위해 풀스팀 생산에 들어갔다.특수 야외 조명을 사용하여 밤까지 작업을 계속했다.항공기 생산라인은 폭격기의 알루미늄 표면에 반사된 빛과 저녁 하늘을 밝혀 '그레이트 화이트 웨이'라는 별명을 얻었다.1953년 7월 한국에서 전쟁이 가라앉았을 때, 켈리의 노동자들은 그들이 ^[5]직면한 어떤 도전에도 대처하겠다는 의지를 다시 한번 증명했다.

1950년대

공군이 독립 10년을 거치면서 항공기, 엔진, 액세서리 및 지원 장비는 점점 더 정교해지고 복잡해졌으며,^[5] 미래의 도전에 대응하기 위해 새로운 기술과 혁신적인 프로그램을 사용해야 했다.

1951년까지 컨베어 컨베어 B-36 피스메이커 인터콘티넨탈 폭격기가 켈리에 도착하기 시작했다.강력한 R4360 엔진을 탑재한 B-36은 빠르게 B-29를 대체했다.B-36은 디자인이 급진적이어서 6개의 푸셔 엔진이 시속 400마일 이상의 최고 속도를 냈으며 지구상의 ^[5]어떤 목표물에도 도달할 수 있는 최초의 미국 폭격기였다.

R4360 엔진은 또한 Convair XC-99에 동력을 공급했다.Convair는 1947년에 B-36의 기술을 보다 효과적으로 사용하기 위해 이 유일한 운송 수단을 만들었다.지금까지 가장 큰 화물기였던 XC-99는 공군이 대형 수송기가 필요하지 않다고 결정하기 전인 1953년부터 1955년 사이에 많은 세계 기록을 세웠다.가장 긴 비행은 1953년 8월 13일 서독 라인-마인 공군기지까지 12,000마일이었다.61,000파운드의 중요한 화물을 싣고, 그것은 버뮤다 킨들리 공군 기지와 아조레스 라제스 필드를 거쳐 서독으로 날아갔고, 일주일 후에 62,000파운드를 더 싣고 돌아왔다.XC-99가 착륙한 곳마다 신문사, 라디오, 텔레비전 기자들이 모여 화려한 ^[5]비행의 흥분을 대중에게 전했다.

또 다른 기록적인 비행이 1955년 5월에 이루어졌다.XC-99는 PROJECT DEWLINE을 지원하기 위해 테스트에 들어갔습니다.MATS와 연계하여 XC-99는 38만 파운드의 화물을 델라웨어주 도버 공군기지에서 아이슬란드 케플라빅 공항으로 2,500마일 떨어진 거리에서 공수했습니다.그 비행기는 210시간 41분 동안 공수되었다.약간의 문제가 있었지만, 샌안토니오 창고 소속 31명의 민간 기술자들이 도버 ^[5]AFB의 XC-99를 성공적으로 수리했다.

제트 엔진은 1955년까지 공군에 매우 중요해졌다.보잉 B-47 스트라토제트 폭격기는 최초의 완전 무기 시스템 폭격기였다.1945년에 설계된 B-47은 6개의 제너럴 일렉트릭 J47 터보젯 엔진으로 구동되며 날개와 꼬리 표면이 쓸려나간 것이 특징이다.그것의 임무는 재래식 또는 핵 무기를 적의 목표물에 전달하는 것이었다.1959년 11월 30일, B-47 폭격기가 3일, 8시간, 8분 동안 비행하며 32,900마일의 거리를 비행하는 세계 기록을 세웠다.폭격기를 정찰과 훈련 임무에 맡긴 후,^[5] 마지막 스트라토젯은 1966년 미 공군 재고에서 제거되었다.

Convair B-58 Hustler는 공군 재고의 또 다른 중요한 추가였다.미국 최초의 초음속 폭격기로서, 그것은 음속의 두 배 속도로 비행하며, 세계 어느 폭격기보다 높고 빠르게 비행할 수 있다.4기의 J79 엔진은 41,000파운드가 넘는 추진력을 발휘하여 이 날렵한 폭격기를 시속 1,300마일로 밀어낼 수 있었다.첫 번째 B-58은 1960년 3월 15일 Kelly에 도착하여 새로운 오버홀 작업 부하를 위한 유지보수 인력 훈련에 사용되었습니다.1958년 5월 26일, SAAMA는 B-58 물류 지원 관리 사무소를 개설했습니다.세계 무기 관리 기능이 내부 창고 운영과 조직적으로 분리되는 주요 지역 조직 개편의 전조가 되었다.무기 시스템 매니저의 책임에는 예산 책정, 자금 조달, 컴퓨팅 요건, 유지보수 ^[5]준비 등이 포함됩니다.

켈리는 30년 넘게 B-52를 수리하고 정비했다.1960년대 초, 보잉 B-52 Stratofortress는 SAAMA의 주요 창고 수준의 유지보수 작업부하였다. Kelly에서 수행된 B-52s에 대한 수정은 각 비행기의 적재능력을 증가시키고 항공기의 항속거리를 증가시켰다.게다가 샌안토니오 상점은 동남아시아 아크 라이트 작업을 위해 B-52Gs를 위장 도색했다.켈리의 역사에서 이 시대는 공군이 1993년 봄 팅커 공군 기지의 오클라호마 시티 AMA로 B-52의 작업 부하를 이동시키면서 끝났다.켈리와 대형 폭격기 사이의 36년 관계는 공군 무기 시스템과 그 ^[5]시점까지 단일 ALC 사이의 가장 긴 관계였다.

미국인들은 항상 미래를 내다봤지만, 켈리가 우주에 관여한 미래는 25년 이상 "지금" 책임이었다.1962년 8월, SAAMA는 휴스턴 유인우주선 센터의 우주비행사들이 비행 능력을 유지할 수 있도록 F-102 2대, TF102 2대, T33 2대 등 6대의 항공기를 "대여"했다.2년 후, 정비국 직원들은 NASA를 위해 세 명의 아폴로 캡슐 트레이너를 만들었다.그리고 켈리의 항공우주연료국은 NASA에 필요한 액체 추진제를 공급했습니다. 우주국의 우주 ^[5]진출 초기부터 말이죠.

베트남 전쟁

켈리의 업무량은 남베트남 정부의 붕괴를 막으려는 미국의 노력이 미국의 직접적인 개입으로 이어진 1960년대 중반까지 비교적 안정적인 상태를 유지했다.1964년 8월 통킹만 사건 이후, 모든 항공 물질 지역은 24시간 단위로 동남아시아를 지원하기 시작했다.이후 11년 동안 켈리의 직원들은 동남아시아 분쟁에 필요한 부품과 전문지식을 공급하는데 깊이 관여하여 미국 내 ^[5]및 해외 모두에서 일했습니다.

1965년 5월, 베트남 주둔 미군이 증강되는 동안, 물류 사령부는 태평양 공군에 보급 요원 팀을 보내기 시작했다.켈리는 자원자가 많았어요1965년 12월 31일까지, SAAMA는 ^[5]남베트남을 포함한 서태평양 전역에 보급 센터를 설립하기 위해 동남아시아에 11개 보급 팀, 총 89명을 파견했다.

켈리는 또한 동남아시아에 정비팀을 보냈다.첫 번째 팀은 필리핀 클라크 공군기지에서 북미 F-100 슈퍼 세이버용 J57 엔진으로 일한 6명의 제트 엔진 정비사들로 구성되었다.켈리의 다른 직원들은 Northrop F-5 Freedom Fighter 개조팀에서 남베트남에 근무했고, 비엔호아 공군기지에서 새로 선적된 F-5A/C 항공기 조립을 도왔고, 비엔호아에서 엔진 수리 시설의 설립을 도왔습니다.일부 근로자는 신속한 지역 유지 보수 보급 지원이나 지역 운송 팀에서 근무했고, 다른 근로자는 무기 시스템 물류 책임자로 근무했다.샌안토니오에 남아있던 사람들도 자재와 항공기 ^[5]정비에 대한 요구를 충족시키기 위해 노력했다.

1965년 7월 1일, 켈리는 동남아시아에 직항 화물 서비스를 제공하기 위해 항공 승선항으로 개항했다.켈리 공군 기지 요원들은 남베트남으로 배정된 중요한 전쟁물자를 처리하여 동남아시아 극장으로 보냈다.1967년에 이르러서는 미국의 증강 속도가 더욱 빨라졌다.록히드 C-141A 스타리프터 화물기는 노후화된 더글라스 C-124 글로브마스터 II를 대체할 수 있을 만큼 충분한 수의 공군의 재고로 진입하기 시작했다.항공 터미널의 현대화와 C-141 항공기의 사용 증가로, 군 공수사령부(MAC)의 항공 승무원들은 켈리의 항공 ^[5]항구에서 어떠한 지연도 경험하지 못했다.

1965년 11월 1일, SAAMA는 공군의 전체 수상기 프로그램에 대한 책임을 맡았다.여기에는 모든 상륙형 함정, 예비함, 엔진, 전투함이 포함되었다.다른 품목으로는 화물 탱크, 특수 서비스 선박, 바지선, 소형 선박, 준설선, 연결 장치, 해양 철물 등이 있었다.그 해 초, 8월 3일, 켈리는 동남아시아에 ^[5]4개의 반고정 설비를 설립하는 데 필요한 비행장 조명 장비의 조립과 운송을 담당하게 되었다.

1970년대 초에는 닉슨 독트린으로도 알려진 베트남화 프로그램의 설립을 목격했다.이 새로운 정책은 남베트남 주둔 미군의 계획된 감축의 핵심이었다.이러한 노력의 일환으로 SAAMA 요원들은 비엔호아 공군 기지의 엔진 설비 계획과 건설에 깊이 관여했다.이 임무는 1971년 2월 공군물류사령부가 SAAMA에 비엔호아 공군기지의 기존 건물을 엔진 정비 ^[5]시설로 개조하기 위한 완전한 계획과 사양을 개발할 책임을 부여하면서 시작되었다.

1개월 후, San Antonio Air Materiel Area는 물류 지원을 제공하는 또 다른 프로젝트에 참여하게 되었습니다.1972년 10월 20일, SAAMA는 A-37, Northrop F-5E Tiger II 및 Northrop T-38 Talon 항공기, 엔진 및 지원 예비품을 베트남 공화국으로 이전하기 위해 PROJE ENCH PLUS를 개시했다.켈리의 거의 모든 이사들이 이 ^[5]노력에 기여했습니다.

공군의 최대 항공기인 C-5A 갤럭시는 1970년 6월에 재고로 들어갔다.San Antonio Air Materiel Area는 거대한 수송기와 TF39 엔진에 대한 관리 및 수리를 담당했습니다.무게 약 350톤인 이 항공기는 10만 파운드 M-1 탱크, 자주포 장비, 미사일, 헬리콥터 등 육군 1개 사단에 지급된 장비의 98%를 수송할 수 있다.1970년 1월 31일 켈리를 처음 방문했을 때, 저명한 ^[5]인사들과 대중 관중들이 C-5A를 맞이했다.

미국이 동남아시아의 적대행위에 대한 개입을 끝내기 1년 전, 군 당국은 북베트남에 억류된 포로들의 귀환을 준비하기 시작했다.1973년 1월 27일 파리 평화 협정이 체결되면서 "귀향 작전"이 시작되었다.죄수들은 북베트남에서 필리핀 클락 공군기지에 있는 합동 귀향 접대 센터로 날아갔다.클라크에 수감된 포로들은 건강검진을 받고 제복과 개인물품을 발급받으며 중요한 전화를 집으로 걸었습니다.클라크에서 최소한의 시간을 보낸 후, 포로들은 가족들과 재회하고 완벽한 의학적, 심리학적 평가와 치료를 받기 위해 미국으로 날아갔다.랙랜드 공군 기지와 포트 샘 휴스턴은 각각 귀환하는 전쟁 포로의 요구를 처리할 병원 시설이 있었기 때문에 샌 안토니오의 접견소로 지정되었다.켈리는 접수 구역이 되었다.Kelly로 이전 포로들을 데려오는 비행은 1973년 2월 15일에 시작되었다.일부러 군중을 적게 모았지만 행사는 즐거움으로 가득했다.켈리에 도착한 11편의 비행기에는 공군 20명과 육군 12명이 타고 있었다.켈리 공군 기지는 수년간 ^[5]감금된 용감한 남자들을 집으로 맞이하는 것에 큰 자부심을 가지고 있었다.

포스트 베트남 시대

1974년 샌안토니오 에어머티엘 지역은 샌안토니오 에어 로지스틱스 센터로 이름을 변경했지만, 공군 임무에 대한 헌신과 지원은 변함없었다.^[5]

최초의 F100 엔진은 1974년 8월 9일 SA-ALC에 도착했다.주로 강사로 사용되는 이 첫 번째 엔진은 계획 문서, 기술 데이터, 공구 및 장비의 적합성을 결정하기 위한 시제품 수리 엔진으로도 사용되었습니다.F100의 관리와 유지보수는 엔진의 독특한 설계로 인해 복잡합니다.엔진은 5개의 모듈로 나뉩니다.결함이 있는 모듈을 제거하고 스페어로 교체하여 엔진을 보다 신속하게 서비스 상태로 되돌릴 수 있습니다.F100 엔진의 또 다른 독특한 점은 "온컨디션" 유지 보수 기능입니다.이는 검사팀이 나머지 모듈이 정상적으로 동작하고 있다고 판단했을 때 발생합니다.해당 부분만 정비하고 나머지 엔진은 그대로 둡니다.또한 오버홀 사이의 시간은 비행 ^[5]시간이 아닌 주기 또는 스로틀 업/다운 동작으로 측정됩니다.

C-5A의 성능만큼이나 록히드와 공군은 1980년대 초 C-5B를 생산하면서 이 대형 화물기에 신뢰성과 유지 보수성 요소를 도입할 계획을 시작했다.갤럭시 B 함대는 미군 전략 공수 ^[5]능력에 하루 750만 톤의 화물을 추가했다.

1973년 11월 16일, 항공우주연료국(Directorate of Aerospace Fuels)은 스카이랩 우주 프로그램의 마지막 발사에 추진제 지원을 제공했다.1979년 3월, 보잉 747의 꼭대기에 착륙한 우주왕복선 "컬럼비아"는 플로리다 케네디 우주센터로 가는 길에 재급유를 위해 켈리 공군 기지에 처음으로 도착했다.이것은 켈리의 우주 프로그램 지원에 대한 가장 드라마틱하고 눈에 띄는 참여였지만 마지막은 아니었다.NASA의 비행은 2009년 ^[5][11]6월 케네디 우주 센터로 가는 동안 여러 우주 왕복선 임무를 위한 부품과 장비를 가지고 착륙을 계속했다.

샌안토니오 항공물류센터는 1980년대 후반 맥도넬 더글러스에 의해 개발된 새로운 보잉 C-17 글로브마스터 III도 관리했다.이 첨단 항공기는 육군, 해병, 공군이 공동으로 정한 요건을 충족하기 위해 설계된 견고하고 신뢰할 수 있는 현대식 공중리프터이다.C-17은 미국 전투 지휘관들에게 더 빨리 전투에 참가하고 승리할 수 있는 향상된 기동성을 제공한다.Kelly의 C-17 프로그램 참여는 공군물류사령부가 C-17을 기체 수리원으로 지정하면서 더욱 강화되었다.항공기에 대한 물류 지원 책임은 1985년 3월 AFC가 C-17 엔진인 Pratt & Whitney F117-PW-100 터보팬에 ^[5]대한 SA-ALC 관리 및 수리 책임을 부여하면서 사실상 완료되었다.

1993년 B-52 수리 및 정비 작업이 오클라호마시티로 이전되면서 켈리의 직원들은 항공교육훈련사령부의 T-38 제트 훈련기들이 비행할 수 있도록 하는 데 관심을 옮겼다.이 워크로드는 1993년 ^[5]봄에 Kelly로 이동했습니다.

클로즈

저스트 코즈 작전 기간 동안 켈리는 파나마에 배치된 8,200명 이상의 군인들을 위한 이동 지점과 250여명의 부상자들을 위한 접견소 역할을 했다.이후 이 기지는 사막폭풍 작전을 위해 1만 톤의 물자와 4,700명의 승객을 이동시켰고 1,700만 파운드의 군수품을 서남아시아에 배치했다.1990년대에는 코소보에서 미국의 작전을 지원했다.

1992년 대대적인 국방 개편으로 켈리의 창고 공간 대부분이 공군에서 새로운 국방물류청으로 이전되었다.이듬해 기지 재배치 및 폐쇄 위원회는 켈리와 다른 3개의 물류 센터를 폐쇄 표시된 시설 목록에 추가했습니다.현지 관리들이 기지를 비워두라고 위원들을 설득했지만, 그것은 임시 체류일 뿐이었다.

Kelly 공군기지는 1995년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회 회의에서 기지의 업무량을 다른 공군 기지와 통합해야 한다고 결정했기 때문에 폐쇄되었다.Kelly는 노동관계의 관점에서 볼 때, 현역 공군 요원들이 청부업자가 되고 결국 노조, 즉 친구를 감독하는 공무원이 되는 일종의 폐쇄적인 시스템으로 비쳐졌다.동시에 캘리포니아 새크라멘토에 있는 매클렐런 공군 기지도 폐쇄되었다.일부 워크로드는 모든 워크로드를 이동하는 대신 클린턴 행정부에 의해 아웃소싱되거나 민영화되었습니다.시설의 일부는 랙랜드 공군 기지로 옮겨졌고, 상당 부분은 포트 샌 안토니오가 되었다.폐쇄되기 전에는 1998년 에어포스 원사의 예비 비행기의 호스트 제공을 포함하여 샌안토니오의 중요한 부분이었다.휴업 후 USAF 유지보수센터 전체에서 노동쟁의가 50% 감소했습니다.

텍사스주 랙랜드 AFB의 제37훈련단은 2001년 4월 1일 켈리 AFB 비행선 지역과 활주로 서쪽 지역을 책임지고 켈리 필드 별관으로 지정되었다.

포트 샌안토니오(구 켈리)USA)는 현재 사우스텍사스 최대의 내륙항이 되는 비즈니스 전략에 따라 물류센터 이름을 Port San Antonio로 변경했습니다.

설비명

• 항공 캠프(일명 'Aviation Camp')1917년 2월경 포트 샘 휴스턴의 리마운트 스테이션)
• 캠프 켈리, 1917년 6월 11일
• 1917년 7월 30일 켈리 필드
• 켈리 공군기지, 1948년 1월 29일 ~ 2001년 9월 30일

비행선 및 비행장 구역 지정: 켈리 필드 별관(Lackland AFB의 일부가 됨

역세권이 민간인 ^[12]통제구역으로 넘어갔다.

^[13]

가 할당하는 주요 명령어

• 1917년 5월 신호대 항공과
• 1918년 4월 27일 항공학과
• 미국 육군 항공대, 1918년 8월 27일
• 미국 육군 항공국, 1920년 7월 1일
• 미국 육군 항공대, 1926년 7월 2일
• 1926년 9월 1일 공군 훈련소

재지정:걸프만 항공대 훈련 센터, 1940년 7월 8일

• 걸프만 공군 훈련 센터, 1942년 5월 1일
• 1943년 3월 11일 항공사령부
• 1944년 7월 17일 육군 공군 자재 및 서비스 사령부

재지정:육군 공군 기술사령부 1944년 8월 31일

• 항공 기술 서비스 사령부, 1945년 7월 1일
• 공군사령부, 1946년 3월 9일
• 공군물류사령부, 1961년 4월 1일
• 공군사령부, 1992년 6월 1일 ~ 2001년 9월 30일

^[13]

분리 설치

• Kelly 필드 #

켈리 공군기지 남쪽, 1917년 획득1925년 3월 13일 켈리 필드 2번과 함께 던컨 필드를 지정했다.1943년 3월 2일 켈리 필드와 합쳤다.

• Kelly 필드 #2 (일명 Kelly 필드 #2)팜파 공군 보조 필드 #2)

켈리 공군기지 남쪽, 1917년 획득1925년 3월 13일 Kelly Field #1과 Duncan Field 지정과 결합.

• 켈리 필드 #3

텍사스 카스트로빌 동쪽 2마일 지점입니다1939년 초에 취득하여 1943년 2월 12일 텍사스 혼도 육군 비행장으로 전근.

• 켈리 필드 #4

켈리 AFB 북서쪽 9마일 지점입니다1939년 6월 1일 취득, 1943년 2월 12일 브룩스 필드로 이전.

• 켈리 필드 #5

텍사스 샌안토니오 남동쪽 6마일 지점입니다1917년 초에 민간 공항인 Gosport Field를 인수하여 재지정:브룩스 필드, 1918년 2월 4일

^[13]

주요 유닛 할당

미국 원정군 전투 중대

제1차 세계 대전 후 조직

1922년 9월 30일 상설군소(上 military軍所)로 설치되었다

• 제10학군 1922년 6월 22일 1931년 7월 1일
• 제24학교동 1927년 8월 1일 1931년 10월 1일
• 제39중대(나중에 관측) 1927년 8월 1일 ~ 1936년 9월 1일
• 공군 고등비행학교 1931년 7월 1일 1941년 8월 22일
• 1941년 8월 22일부터 11월 1일까지 공군 대체 훈련 센터
• 1941년 11월 1일 공군 접견소

공군 분류 센터, 1942년 4월 1일

합병 형태: 샌안토니오 항공 생도 센터(나중에 랙랜드 AFB), 1942년 7월 4일

미국 공군 조직

^[13]

항공사 및 목적지

카고

항공사	수신처
아마존 항공	시카고-록포드

「 」를 참조해 주세요.

• 미국 항공 비행대 목록
• 텍사스 제2차 세계 대전 육군 비행장
• 랙랜드 공군 기지
• 미국 육군 제1차 세계 대전 비행 훈련

레퍼런스

이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.

외부 링크

• 포트 샌안토니오 공식 사이트
• GlobalSecurity.org (이력의 출처)
• 기타 Kelly 이력
• 항공:Sand Dundes에서 국립공원 서비스인 Sonic Booms까지 공유 유산 여행 일정 확인
• Historic American Engineering Record(HAER) No. TX-23-A, "Kelly Air Force Base, XC-99 Airplane", 22 데이터 페이지