제50공격비행단

제50공격비행단
비행대가 비행한 MQ-9 리퍼
활동적인	1917년 ~ 1927, 1930년 ~ 1947, 1983년 ~ 2005년, 2018년 ~ 현재
나라	미국
분점	미국 공군
역할.	무인항공기 운용
크기	비행대
게리슨/HQ	쇼와 공군기지
계약	제1차 세계 대전 제2차 세계 대전 - 아시아 태평양 극장
장식들	구분 단위 인용 대통령 부대 표창 (해군) 공군공로부대상 공군 우수 부대상 공군 조직 우수상
휘장
제50공습비행단 엠블럼[a][1]
제50관측비행단 엠블럼[b][2]
제50항공대 엠블럼[c]

제50공격비행대대는 미국 사우스캐롤라이나주 쇼 공군기지에 주둔하고 있는 미 공군의 비행대대로, 제너럴 아토믹스 MQ-9 리퍼 무인기를 운용하고 있습니다. 제25공격군에 배속되어 있으며, 네바다주 크리치 공군기지에 위치한 제432비행단의 일부입니다.

1917년 8월 제50항공비행대대로 창설된 이 부대는 제1차 세계 대전의 전장에서 미국이 건설한 드 하빌랜드 DH-4에서 관측 임무를 수행했습니다. 1918년 10월 6일 해럴드 E. 고틀러와 2리터 에르윈 R. 비행대대의 블렉클리는 사후에 명예 훈장을 받았습니다. 1919년 봄, 비행대대는 미국으로 돌아왔고, 1927년까지 버지니아주 랭글리 필드에 주둔하며 공군 전술학교와 함께 작전을 펼쳤습니다. 1927년 8월 텍사스 브룩스 필드로 이전하여 비활성화되고 인력과 장비가 다른 부대로 이전되었습니다.

1930년 하와이에서 비행대대가 다시 활성화되었습니다. 1938년 제50정찰비행단으로 재지정되어 진주만 공격 당시 히캄필드에 주둔했습니다. 1942년, 이 비행단은 제431폭격비행단이 되었고, 태평양 극장에서 근무하여 공로부대 표창과 해군 대통령 표창을 받았습니다. 1946년 제5정찰비행단으로 복귀하여 1947년 10월 20일 제5정찰비행단으로 활동을 중단하고 다른 비행단으로 자원을 이전했습니다.

1983년 10월 1일 미국 공군사관학교에서 재활성화되어 제50항공훈련비행단으로 지정되었습니다. 이후 50기의 초점이 교실로 바뀌어 미 공군사관학교 생도들의 군사전략학 지도를 제50교육비행단으로 지원하게 되었습니다. 2005년 8월에 비활성화되었습니다.

이 비행대대는 제50공격비행대대로 재지정되어 2018년 2월 쇼에서 활성화되었습니다.

미션

이 비행대는 제너럴 아토믹스 MQ-9 리퍼 승무원들에게 전투 임무 외에 훈련할 수 있는 능력을 제공합니다. MQ-9 Reaper는 중고도, 긴 내구성을 갖춘 원격 조종 항공기 시스템입니다.^[3]

역사

제1차 세계 대전

미국의 조직 및 훈련

이 부대는 1917년 8월 6일 텍사스주 켈리 필드 1호에서 149명의 병력으로 제50항공비행단으로 처음 조직되었습니다. 9월 12일 켈리 필드 2호로 이동하여 학교 비행대대로 지정되었고, 인원은 엔진 정비사 교육에 들어갔고 현장 수비 임무를 수행했습니다. 11월 17일 제1야전으로 다시 이동하여 커티스 JN-4 항공기와 조종사를 탑재하고 프랑스에서 전투 훈련에 들어갔습니다.^[4]

1917년 12월 20일, 50번째 부대는 해외 근무를 위해 켈리 필드에서 전근했습니다. 1918년 1월 3일 도착한 뉴욕 가든 시티 캠프 밀스의 항공 집중 센터로 이동했습니다. 미국에서 508번 수송기(RMS Carmania 1월 9일, RMS Carmania 1월 24일, 영국 리버풀 도착)로 출발했습니다. 영국에 도착한 50번째 함대는 링컨셔의 RFC 할랙스턴으로 옮겨져 프랑스로 보내지기 전에 총기, 라디오, 사진 및 공중 폭격과 함께 항공기 조작 및 엔진 수리에 대한 고급 교육을 시작했습니다.^[4]

프랑스 전투

1918년 7월 3일, 사우샘프턴 항구를 출발하여 7월 14일 프랑스 르아브르에 도착한 비행대대가 프랑스로 출발하라는 명령을 받았습니다. 7월 17일, 미국 원정군(AEF)과 함께 세인트 메이슨트의 공군 대체 수용소 막사에서 서비스를 시작했습니다. 추가 인력과 물자, 장비를 지원받은 후 7월 27일 아만티 에어드롬 제1관측단 학교의 전투비행학교로 이동하였습니다. 아만티에서 비행대대는 미국이 만든 De Havilland DH-4를 받았고 DH-4에 대한 훈련을 받은 후 비행대대는 군단 관측 비행대대로 지정되어 I군단 관측단에 배정되었습니다. 9월 8일, 베혼 항공창에서 잠시 비행을 한 후, 비행대는 전선에서 전투 임무를 수행하기 위해 비클리 에어드롬으로 이동했습니다.^[4] 비행대는 올드 더치 클렌저의 네덜란드 소녀 상표를 휘장으로 채택했습니다. 제50항공비행단의 비행사들에게 네덜란드 소녀는 "독일을 청소하라"는 한 가지 의미를 가지고 있었습니다. 휘장은 항공기에 칠해져 있었고, 비행대대원들은 유니폼에 오른쪽 가슴 주머니 위쪽에 매치되는 핀을 착용했습니다.^[5]

전투에서 제50항공대대의 임무는 시각적 정찰과 사진적 정찰을 통해 적의 후방 지역을 전반적으로 감시하는 것이었습니다. 이 임무들은 제1군 사령부에 적의 움직임과 보병부대의 공격이나 후퇴에 대비한 정보를 수집하고 알리기 위한 목적으로 수행되었습니다. 제50기는 도로와 철도, 지상국, 각종 저장고와 비행장 주변의 적 활동을 파악하고, 적 항공기의 사격 횟수와 활동량, 대공포량 등도 감시·보고했습니다. 임무의 특성과 침투한 적 지역의 깊이 때문에, 임무는 보통 4,500에서 5,500 미터 사이의 높은 고도에서 수행되었습니다.^[4]

제50보병사단은 9월 12일 첫 전투 임무를 수행했으며, 제82보병사단과 제90보병사단을 지원했습니다. 미히엘 공세 캠페인. 90사단의 적의 포격을 조정하기 위해 비행을 했고, 정찰 임무, 후방 지역의 적의 병력을 관찰하고 촬영하여 82사단장에게 그 정보를 보고하기도 했습니다. 그러나 공격 기간 동안 날씨는 매우 좋지 않았습니다. 다행히 공세 초기에는 적의 공중 활동이 매우 미미했지만 하루 이틀 뒤에는 적의 활동이 눈에 띄게 늘었습니다. 한 명의 관찰자가 전사했고, 한 명의 관찰자와 조종사가 탑승한 비행기는 공격 중에 돌아오지 못했습니다.^[4]

에프터 세인트. 미히엘, 비행대대는 다음 미군의 공격에 대비하여 아르곤 숲에 있는 레미코트 비행장으로 이동했습니다. 그곳에서 그것은 제1 및 제12항공대대에 합류했습니다. 레미쿠르로 이동하는 것은 날씨 때문에 9월 24일까지 지연되었습니다. 26일, 제50항공비행대대는 15명의 조종사와 15명의 참관인, 16대의 항공기로 구성된 뫼즈-아르곤 공세의 첫 임무를 수행했습니다. 처음에는 항공기가 관측 또는 메시지를^[6] 떨어뜨렸습니다.

10월 초, 308 보병 연대의 부대들이 독일군에 의해 차단되고 포위되었습니다. 항공모함 비둘기만으로 사단본부와 교신이 가능한 대대 규모의 병력은 실수로 사단본부에 위치 좌표가 부정확한 곳을 공급했습니다. 10월 2일, 제50항공전대는 차단된 대대의 흔적을 찾았고, 10월 5일, 제77사단장 로버트 알렉산더 소장은 제50항공전대가 탄약, 배급품, 의약품을 항공편으로 "잃어버린 대대"를 찾아 재보급할 것을 요청했습니다.^[6] 다음날, 조종사 해럴드 E. 괴틀러와 관측자 에르빈 R. 블렉클리는 아르곤 숲에서 적에 의해 차단된 대대에 보급품을 떨어뜨리기 위해 두 번째 여행을 했습니다. 그들은 첫 번째 여행에서 적의 맹렬한 공격을 받았지만, 두 번째 여행에서는 지정된 장소에서 더 정확하게 공수된 소포를 받기 위해 더 낮게 오려고 시도했습니다. 이 비행 과정에서 적의 소총과 기관총 사격으로 비행기가 격추되었고, 이로 인해 괴틀러 중위가 즉사하고 L에게 치명상을 입혔습니다. 병원으로 옮겨지기도 전에 죽은 블렉클리. 이 행동으로 그들은 각각 명예^[7][8] 훈장을 받았습니다.

10월 28일, 비행대대는 레미쿠르에서 클레르몽-엔-아르곤 근처의 새로운 파루아 에어드롬으로 ^[1]이동하여 11월 11일 독일과 휴전할 때까지 전투 작전을 계속했습니다. 짧은 전투 기간 동안, 그것은 373개의 분류로 구성된 192개의 임무를 날았습니다. 25대의 항공기를 잃었고 1대의 적기가 파괴되었다고 주장했습니다.^[4][9]

제1차 세계 대전 후 프랑스에서의 임무

적대 행위가 끝난 후, 프랑스의 항공 서비스는 그들의 부대를 미국으로 다시 가져오는 것이 느렸습니다. 교통은 열악했고, 많은 사람들이 배를 타기 위해 몇 달을 기다려야 했습니다. 50번째도 예외가 아니었습니다, 비행편으로 나뉘어 프랑스의 여러 곳에 배치되어 전후 복무 임무를 수행했기 때문입니다.^{[citation needed]}

1919년 4월 1일, 제50항공대는 콜롱베이-벨스 에어드롬에 있는 제1항공창에 보고하고 모든 물자와 장비를 반납하라는 명령을 받았고, AEF와 함께 임무에서 해방되었습니다. 비행대의 DH-4 항공기는 로모란틴 비행장에 있는 2번 항공 서비스 생산 센터로 배달되었습니다. 사실상 모든 조종사들과 관찰자들이 비행대대에서 떨어져 있었습니다. 콜롱베이의 인원들은 이후 보급 총사령부에 배속되었고, 4월 9일 프랑스 클라메시에 있는 주둔지에 보고하라는 명령을 받았습니다. 그곳에서, 미국으로 수송하기 위해 프랑스에 있는 기지 항구들 중 한 곳에 보고하기 위해 직원들이 대기하고 있었습니다. 4월 22일 SS 카세르타호에 승선하면서 프랑스 마르세유 항구로 이동했습니다.^[10]

뉴욕에 도착하자마자 비행대는 일리노이주 스콧 필드로 이동하여 5월 27일 도착했습니다.^[1][11]

주목할만한 인원

• 어윈 러셀 블렉클리 중위, 명예 훈장(킬드 인 액션)
• 해럴드 어니스트 괴틀러 중위, 명예 훈장 (전투 중 사망)
• 프랭클린 B 중위. 벨로우즈,^[d] 공훈 크로스(행동 중 사망)
• 미첼 H. 브라운 중위, 공로상 크로스, 1회 항공승리
• 조지 R 중위 필립스, 공로 십자장, 1회 공중전 승리^[12]

전간기

랭글리 필드의 정규 단위

1919년 8월 버지니아주 랭글리필드로 옮겨질 때까지 비행대의 작은 간부가 스콧필드에 남아있었습니다. 랭글리에서 다시 드 하빌과 DH-4를 받아 제2비행단에 배속되었습니다. 대서양 연안의 해안 및 잠수함 순찰 임무를 맡았습니다.^{[citation needed]} 10월 1일, 그것은 제1군 관측단에 부속되었습니다.^[1][13]

1920년, 웨스트 버지니아에서 석탄 광부들이 파업을 하는 동안 질서를 유지하는 것을 돕기 위해 비행대대가 소집되었습니다.^[13] 1921년 5월,^[1] 항공기가 장갑 해군 함정을 성공적으로 공격할 수 있다는 것을 보여주기 위해 결성된 제1임시항공여단에 부속되었습니다. 테스트는 체서피크 만 입구에서 열렸습니다. 랭글리에서 훈련을 받은 여단은 독일 순양함 SMS 프랑크푸르트와 전함 SMS 오스트프리슬란트와 USS 앨라배마(BB-8)를 폭격했습니다.^[14]

비행대대는 1927년 6월 텍사스 브룩스 필드로 이동하여 공군 훈련 센터에 배치되었습니다. 1927년 8월 1일에 비활성화되어 51학교 비행대대로 인원과 장비가 옮겨졌습니다.^[1][15]

육군 현역병

이 중대는 1927년 12월 텍사스주 도드 필드에 정규군 비활성화 부대로 조직된 예비군과 함께 조직되었습니다.^[13][e] 부대에 배속된 조직화된 예비역 장교들은 1928년 켈리 필드에서 여름 훈련에 참가했고, 그 훈련소로 지정된 곳은 도드 필드였습니다. 1928년 10월 27일 제8군단 지역에서 철수하여 제2군단 지역으로 편입되었습니다. 1929년 5월 27일 뉴욕 미첼 필드에서 RAI 부대로 조직되어 1930년 10월 말에 철수했습니다.^[13]

활성화된 서비스로 돌아가기

1930년 11월 1일 하와이 준주 오아후 해안에서 공중 관측 및 방어 순찰 중대로 재활성화되어 루크 필드에 주둔하고 ^[16]제5종합군에 배속되었으며, 토마스-모스 O-19가 초기 장비로 배치되었습니다.^[17] 하와이는 1930년대 내내 하와이 주에 남아 있었고, 섬들의 방공망의 일부였습니다. 1932년과 1933년에는 하와이 제도에서 육군 및 해군과 합동 기동 훈련에 참가했습니다.^[13]

1936년, 마틴 B-12 중형 폭격기를 장착한 비행대대는 일부 경량 항공기도 보유하고 있었습니다. 이것들은 1938년에 더글러스 B-18 볼로스로 대체되었습니다. 이 비행기들의 사거리가 더 길어진 것을 인식한 비행대대는 1938년 1월 제50정찰비행대대로 재지정되었습니다. 그 해 말에, 그것의 5번째 그룹으로의 배정은 부속물이 되었습니다.^[1][f] 1938년과 1941년 사이에 하와이 부서의 연례 훈련에 참가했습니다.^[13] 1940년 2월 공군이 24개 전투단으로 확대 계획을 수립하면서 제11폭격단으로 소속이 변경되었습니다.^[18][19] 1941년 5월, 비행대대는 보잉 B-17D Flying Fortress와 함께 훈련을 시작했고, 기지에서 더 긴 정찰 임무를 수행할 수 있었습니다.^[1][18][20]

제2차 세계 대전

1941년 12월 7일 일본군이 진주만을 공격했을 때 이 비행단은 히캄에 있었습니다. 1942년 4월, 제50비행단은 제431폭격비행단으로 재지정되었습니다. 비행대대는 미드웨이 전투 동안 항공 지원을 포함하여 하와이 제도에서 순찰 및 수색 임무를 수행했습니다.^[18][21] 미드웨이 해전 직후인 1942년 6월, 제11군단은 니미츠 제독으로부터 일본 함대를 추적하는 동안 방어하는 일본 요격기를 견딜 수 있는 화력과 함께 일본 함대를 찾기 위한 장거리 무장 탐색기에 대한 해군의 요청에 대응하기 위해 육군 항공대로부터 기동 전력으로 승인을 받았습니다. 제11군단은 과달카날 및 북솔로몬 제도 캠페인 기간 동안 남태평양 극장에서 해군 작전을 지원하기 위해 하와이를 떠났습니다.^[21]

1942년 7월 22일 뉴헤브리디스로 이동하여 제13공군의 일부가 되었습니다. 1942년 7월부터 11월까지 남태평양의 비행장, 보급소, 선박, 부두, 부대 진지 등을 폭격했고, 그 작전으로 공로훈장을 받았습니다. 1943년 3월 말까지 남태평양에서 일본의 비행장, 시설, 선박을 공격하는 작전을 계속했습니다.^[18]

1943년 4월 8일 히캄 필드와 제7공군의 통제권으로 복귀했습니다. 하와이에서는 B-24 Liberator 폭격기를 장착한 비행대대가 전쟁이 끝날 때까지 비행했습니다.^[18] 그곳의 훈련은 일본이 보유한 웨이크 섬과 다른 중부 태평양 기지들에 대항하는 임무들을 포함했습니다.^[21] 1943년 11월 9일, 엘리스 섬에 배치되어 길버트 제도, 마셜 제도, 마리아나스 제도를 통해 연합군의 공세에 참여하는 전투를 재개했고, 후나푸티, 타라와, 콰잘레인에서 작전을 수행했습니다.^[18]

"전대는 1944년 10월 25일 괌으로 이동하여 화산과 보닌 제도의 해운 및 비행장을 공격했습니다. 1945년 7월 2일 오키나와로 건너가 규슈의 철도, 비행장, 항만 시설을 폭격하고 중국 동부의 일본 비행장을 타격하는 대일공세의 마지막 단계에 참가했습니다."^[18]

태평양에서의 전후 정찰.

V-J 데이가 끝난 뒤 비행대대는 중국 상공에서 감시정찰 임무를 수행하고 전직 포로들을 필리핀으로 실어 날랐습니다. 1945년 12월, 비행대대는 인원이나 장비 없이 필리핀의 포트 윌리엄 맥킨리로 이동했습니다. 1946년 4월 29일, 제5정찰비행대대로 재지정되어 태평양 미군에 배속되었고, 제11군단이 괌으로 이동했습니다. 1946년 6월 15일, 비행대대는 필리핀 클라크필드로 이동했고, 그곳에서 제313폭격비행단으로 옮겨져 정비와 재장착을 시작했습니다.^[1][18]

클락에서 5일에는 보잉 F-13 슈퍼포트리스(B-29), F-7A 리버레이터(B-24J, L), 그리고 전쟁 중 호주에서 작전을 수행했던 장거리 촬영과 지도 제작을 위한 F-9B 플라잉 포트리스(B-17F) 몇 대가 장착됐습니다. 비행대의 임무는 1946년부터 1947년까지 남서태평양, 동남아시아, 한국, 일본, 필리핀, 포모사, 페스카도레스 상공에서 항공사진 촬영과 지도제작을 수행하는 것이었으며, 일부 임무는 중국 북부, 북한, 소련 상공에서 비밀리에 수행되었습니다.^[22] 1947년 2월, 비행대대는 제5정찰단으로 재배치되었으나, 1947년 10월 20일 임무, 장비 및 인원을 클라크에서 동시에 활성화된 제23정찰단으로 이전하면서 비활성화되었습니다.^[1][23]

미국 공군사관학교 근무

1983년 10월 1일 제34교육단 소속으로 미국 콜로라도주 공군사관학교에서 제50항공훈련비행단으로 지정되어 활동했습니다. 1994년 11월 제50훈련비행단으로 재지정되었습니다. 이 비행대는 미국 콜로라도주 버클리 공군 주방위군 기지에서 비행한 보잉 T-43 밥캣을 운용했으며, 콜로라도 공군 주방위군 제200 공수 비행대대가 정비했습니다.^[5]

1997년 여름, 비행대대의 T-43A의 마지막 비행은 비행대대가 군사 전략학에서 생도들의 교실 교육에 대한 임무를 변경하고 제200 공수 비행대대의 자금을 손실하는 것이었습니다. 2001년 1월, 비행대대는 비행대대의 임무 변경을 반영하여 제50교육비행대대로 재지정되었습니다.^[5] 비행대대는 2005년 8월 1일에 비활성화되었습니다.^[1]

원격으로 차량을 조종하는 작업

2018년 2월 18일 사우스캐롤라이나주 쇼 공군기지에서 제50공격비행단으로 재지정되어 활동하게 되었습니다. 원래는 네바다주 크리치 공군기지에 위치한 에 배정되었습니다.^[1] 쇼에서의 무인기 작전이 확대되면서 2018년 10월 제25공격단이 활성화되어 제50공격단이 배치되었습니다. 이 비행대는 제너럴 아토믹스 MQ-9 리퍼를 운용하고 있습니다.^[3]

리니지

• 1917년 8월 6일 제50항공비행단으로 편성

1918년^{[citation needed]} 9월 8일 제50항공비행대대 (육군 관측대)로 재지정

1919년^[4] 6월 1일 제50항공전대로 재지정

1921년 3월 14일 제50비행단으로 재지정, 참관

1923년 1월 25일 제50관측중대로 재지정

1927년 8월 1일 비활성화

• 1927년^[13] 12월 1일 예비역 조직

1928년^[13] 10월 27일 예비역 철수

• 1929년^[13] 5월 27일 예비역들과 함께 조직되었습니다.

1930년^[13] 10월 31일 예비역 철수

• 1930년 11월 1일 활성화

1938년 1월 25일 제50정찰비행단으로 재지정

1939년 12월 6일 제50정찰비행대대(중거리)로 재지정

1940년 11월 20일 제50정찰중대(중대)로 재지정

1942년 4월 22일 제431폭격비행단(중대)으로 재지정

1944년 8월 3일 제431폭격비행단으로 재지정

1946년 4월 29일 사진, Very Long Range, Redesigned 5 정찰 비행대

1947년 10월 20일 비활성화

• 1983년 9월 30일 제50항공훈련중대로 재지정

1983년 10월 1일 활성화

1994년 11월 1일 제50훈련비행단으로 재지정

2001년 1월 1일 제50교육비행단 재지정

2005년 8월 1일 비활성화

2018년 2월 13일 제50공격비행단으로 재지정.

2018년^[24] 2월 27일 활성화

과제들

스테이션즈

항공기

수상 및 캠페인

수상 스트리머	상	날짜	메모들
	구분 단위 인용	1942년 8월 2일 ~ 10월	제431폭격비행단[1]
	대통령 부대 표창 (해군)	1942	제431폭격비행단[1]
	공군공로부대상	2017년 6월 1일~2018년 5월 31일	제50공격비행단[1]
	공군공로부대상	2018년 6월 1일-2020년 5월 31일	제50공격비행단[1]
	공군 우수 부대상	1985년 10월 1일-1986년 9월 30일	제50항공훈련중대[1]
	공군 우수 부대상	1985년 10월 1일-1986년 9월 30일	제50항공훈련중대[1]
	공군 우수 부대상	1988년 1월 1일~1989년 12월 31일	제50항공훈련중대[1]
	공군 우수 부대상	1990년 1월 1일-1991년 12월 31일	제50항공훈련중대[1]
	공군 우수 부대상	1994년 9월 1일-1995년 10월 31일	제50항공훈련비행단 (후에 제50훈련비행단)[1]
	공군 우수 부대상	1996년 6월 1일-1998년 5월 31일	제50훈련중대[1]
	공군 우수 부대상	1998년 6월 1일-2000년 5월 31일	제50훈련중대[1]
	공군 우수 부대상	2019년 6월 1일~2021년 5월 31일	제50공격비행단[1]
	공군 조직 우수상	1992년 9월 1일-1994년 8월 31일	제50항공훈련중대[1]

캠페인 스트리머	캠페인	날짜	메모들
	성 미히엘	1918년 9월 12일-1918년 9월 16일	제50항공대[1]
	로레인		제50항공대[1]
	Meuse-Argonne	1918년 9월 26일-11월 11일	제50항공대[1]
	공중전, 아시아 태평양 극장	1941년 12월 7일-1946년 3월 2일	제50정찰비행단 (제431폭격비행단)[1]
	센트럴 퍼시픽	1941년 12월 7일 ~ 1943년 12월 6일	제50정찰비행단 (후에 제431폭격비행단)[1]
	일본의 항공 공격	1942년 4월 17일 ~ 1945년 9월 2일	제431폭격비행단[1]
	파푸아 주	1942년 7월 23일 ~ 1943년 1월 23일	제431폭격비행단[1]
	과달카날	1942년 8월 7일 ~ 1943년 2월 21일	제431폭격비행단[1]
	동부의 의무사항	1943년 12월 7일 ~ 1944년 4월 14일	제431폭격비행단[1]
	류쿠스	1945년 3월 26일 ~ 1945년 7월 2일	제431폭격비행단[1]
	서태평양	1945년 4월 17일 ~ 1945년 9월 2일	제431폭격비행단[1]
	차이나 오펜시브	1945년 5월 5일 ~ 1945년 9월 2일	제431폭격비행단[1]

참고 항목

• 미국 공군 비행대대 목록
• B-17 미국 육군 항공대의 비행 요새 부대
• 미국 공군의 B-24 해방군 부대
• 미국 공군 목록
• 어윈 R. 블렉클리
• 해럴드 어니스트 괴틀러
• 잃어버린 대대 (제1차 세계 대전)
• 미국 항공대 목록
• 미국 원정군 항공대 조직

참고문헌

메모들

해설주

인용

서지학

이 기사는 공군 역사 연구소의 공공 영역 자료를 통합한 것입니다.

• Clay, Steven E. (2011). US Army Order of Battle 1919-1941 (PDF). Vol. 3 The Services: Air Service, Engineers, and Special Troops 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Archived from the original (PDF) on 27 September 2013. Retrieved 16 October 2012.
• Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1948). The Army Air Forces in World War II (PDF). Vol. I, Plans and Early Operations. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Retrieved 17 December 2016.

Cate, James L.; Craven, Wesley F. (1948). "Prelude to War, Chapter 2, The Army Air Arm between Two Wars, 1919-39". In Craven, Wesley F.; Cate, James L (eds.). The Army Air Forces in World War II (PDF). Vol. I, Plans and Early Operations. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Retrieved 17 December 2016.

Watson, Richard L. (1948). "Prelude to War, Chapter 4, The Air Corps Prepares for War, 1939-41". In Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). The Army Air Forces in World War II (PDF). Vol. I, Plans and Early Operations. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Retrieved 17 December 2016.

Williams, E. Kathleen (1948). "Prelude to War, Chapter 5 Deployment of the AAF on the Eve of Hostilities". In Craven, Wesley F.; Cate, James L (eds.). The Army Air Forces in World War II (PDF). Vol. I, Plans and Early Operations. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Retrieved 17 December 2016.

• Fricano, LTC Michael (April 1996). "The Evolution of Airlift Doctrine and Organization" (PDF). Maxwell AFB, AL: Air War College, Air University. Retrieved 4 December 2016.
• Gorrell, Col. Edgar S. (1974). History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917-1919. Washington, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• May, Bob; Parker, Bud; Gudenschwager, Phil (1996). 11th Bomb Group (H): the Grey Geese. Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-239-3.
• Order of Battle of the United States Land Forces in the World War. Vol. 3, Part 3, Zone of the Interior- Directory of Troops (Reprint ed.). Washington, DC: Center of Military History. 1983 [1933]. Archived from the original on 23 October 2016. Retrieved 8 November 2016.
• War Department (1920). Battle Participation of Organizations of the American Expeditionary Forces in France, Belgium and Italy, 1917–1919. Washington DC: Government Printing Office. OCLC 118250. Retrieved 4 December 2016.

더보기

• Morse, Daniel Parmelee (2020) [1920]. The History of the 50th Aero Squadron (Reprint ed.). Whitefish,MT: Kessinger Publishing. ISBN 978-1165074792.