91 에어로 편대

91st Aero Squadron
91 에어로 편대
91st Aero Squadron Spad XIII 1918.jpg
에베렛 리처드 쿡 중령, 91 에어로 비행대대대, 1918년 그의 스파드 8호 항공기 옆에 서 있었다.
활동적인1917년 8월 21일-현재
나라 미국
나뭇가지US Army Air Roundel.svg 미국 육군 항공국
역할관찰
크기편대
의 일부미국 원정군(AEF)
계약World War I War Service Streamer without inscription.png
제1차 세계 대전
Army Occupation of Germany - World War I streamer.jpg
라이플랜드 점령
장식French Croix De Guerre Streamer (World War I).jpg
팜과 함께 프랑스 크로익스 드 게레
지휘관
주목할 만한
지휘관들
존 N 소령 레이놀즈.
에버렛 중령 요리사[1]
휘장
91 에어로 비행대 엠블럼91st Aero Squadron-Emblem.jpg
항공기가 비행
파이터스파드 13세, 1918-1919[1]
정찰아비온 정찰 1 2 (AR 1 AR 2), 1918
브레게 14, 1918-1919
샘슨 2A2 1918-1919
드 하빌랜드 DH-4, 1918-1919[1]
강사커티스 JN-4, 1917년[1]
서비스 기록
운영

제1군관찰단
프랑스 서부 전선: 1918년[2] 5월 7일-11일

  • 정렬: 682편
  • 전투 임무: 303
  • 적의 전투: 104
  • 사망: 조종사 3명, 관찰자 2명
  • 부상자: 3명의 조종사, 4명의 옵저버
  • 실종: 조종사 6명, 관찰자 5명
  • 항공기 분실: 8, 7명 실종[3]
승리
  • 적기 격추: 21[4]
  • 적 풍선 격추: 0[4]
  • 파괴된 총 적기: 21[4]
  • 에어[5] 에이스: 4

    *관찰자/총잡이 역할 수행
    **시범, 관찰자/총기사와 승리 공유

    91 에어로 편대제1차 세계대전 당시 서부전선에서 싸웠던 미국 육군 항공국의 부대였다. 91대는 1917년 11월 15일 차우몬트402 항공기에 도착하여 프랑스에 도달한 최초의 5개 비행대대 중 하나였다.

    이 중대는 프랑스 서부전선의 미국 제1군단 전 지역에 걸쳐 장거리 전략정찰을 실시하면서 육군관찰대대로 배치되었다.[6] 1918년 독일과의 휴전 이후, 이 비행단은 독일 라이플랜드 점령의 일환으로 미국 제3군에 배치되었다. 1919년 6월 미국으로 돌아왔으며, 1921년 미 육군 상임이사국의 일부가 되어 제91 비행단으로 재지정되었다.[3][7]

    혈통과 역사를 갖고 있는 현 미 공군 부대는 텍사스주 래클랜드 공군기지 켈리필드 별관 67번지 사이버 공간에 배치된 91번째 사이버 공간 작전대대대다.[8]

    역사

    오리진스

    1917년 8월 21일 텍사스주 켈리필드에서 오클라호마주 포트실, 캔자스주 포트 레븐워스, 미주리주 제퍼슨 막사, 텍사스주 포트샘 휴스턴에서 분리로 편성되었다. 커티스 JN-4 '제니' 훈련사의 켈리필드에서 기본적인 비행 훈련을 마친 이 비행단은 9월 30일 뉴욕 가든 시티의 캠프 밀스에 있는 항공 집중 센터로 떠났다. 10월 5일에 도착한 이 비행대는 해외 수송을 기다리며 몇 주 동안 별일 없는 시간을 보냈다.[3]

    10월 27일, 이 비행단은 영국 화이트 스타 라이너 RMS 아드리아티에 탑승하여 영국으로 항해했다. 노바스코샤주 핼리팩스에서는 7척의 다른 배들의 호송대에 합류해 대서양 횡단 횡단보도를 만들어 11월 10일 비행대가 도착한 영국 리버풀로 향했다. 그 후 이 비행대는 열차에 올라 그날 저녁 도착하여 윈체스터에 있는 롬니 레스트 캠프로 향했다. 부대는 13일 사우샘프턴 부두에서 HMS 헌스크래프트에 탑승해 프랑스 르아브르로 교차 채널 여행을 했고, 15일 21시 30분 차우몬트힐 402항공로장의 전진지대인 본부항공사에 도착했다. 91기는 프랑스에 도착한 최초의 5개 미국 비행대대 중 하나였다. 이들은 12월 13일 아만티 에어드롬으로 이동하라는 명령을 받기 전까지 1개월여를 기지에서 건설 활동을 하던 차우몬트에서 보냈고, 91대는 1군관찰단과 함께 '관찰대'로 배치됐다.[3]

    이수둔 항공로장에서 두 달간의 고급 전투 훈련을 마치고 1918년 2월 13일 제91 비행대대의 조종사들이 도착했고, 이 비행대에는 구식 프랑스 아비온 드 정찰 1호와 2호(AR 1 AR 2) 항공기가 장착됐다. 하지만, AR은 전투 능력이 있다고 여겨지지 않았고 신뢰할 수 없는 엔진을 가지고 있었다. 91년대의 임무는 주로 지도목적을 위해 그 단체의 참관인을 태우는 것으로 구성되었고, 조종사들은 보르도 인근 카조 에어드롬에 있는 프랑스 항공 건넌리 학교로 집단으로 파견되었다.[3] 3월 22일, 조지 케니 중위는 비전투 항공기 사고로 부상을 입었다.

    프랑스의 전투

    마침내 4월 말, 이 비행대에 프랑스 최신예 관측기인 셈슨 2A2가 재장착되고 있다는 소식이 전해졌는데, 그 중 첫 번째 항공기는 4월 21일 파리 오를리 공항에서 도착하였다. 항공기는 다음 달 동안 접수되었고, 5월 24일 비행대대는 전투 임무를 위해 곤드레빌-서-모셀 항공기로 이동되었다. 그러나 프로펠러에 대한 문제 때문에 또 다른 지연이 불가피했고, 91 에어로 비행대의 첫 전투비행은 6월 3일이 되어서야 라인 상공에서 이루어졌다.[3]

    제91항공대대대 사령관 존 레이놀즈 소령은 1918년 프랑스 곤드레빌-수르-모셀 에어로드롬의 측면에 비행대 엠블럼을 칠한 채 자신의 샐슨 2A2 옆에 서 있다.

    전투에서 91년대의 임무는 시각적 정찰과 사진적 정찰에 의한 적의 후방 지역에 대한 일반적인 감시였다. 이들 임무는 정보 수집과 제1군 사령부에 적군의 이동 및 보병대의 공격이나 퇴각 준비를 알리는 목적으로 수행되었다. 91호는 도로와 철도, 지상역, 각종 저장고, 비행장 등을 따라 적의 활동을 파악했으며, 적기의 화재와 활동 횟수, 대공포 양 등도 감시·보고했다. 임무는 임무의 성격과 침투한 적 지역의 깊이로 인해 고도에서 주로 4,500m에서 5,500m 사이로 수행되었다.[3]

    첫 전투 손실은 1918년 6월 12일 마일스 중위와 실링 중위가 적진 뒤 약 15km(9.3mi) 상공에서 전투 중이었고, 돌아오지 않았다. 6월 30일, 두 공군 모두 그들의 항공기가 공격당하고 불구가 된 후, 다치지 않은 포로가 되어, 적진 뒤로 착륙하도록 강요되었다는 소식이 전해졌다. 6월 25일, 쿡 중위는 육안 정찰 임무를 수행하고 있었고, 선로를 건너기 직전에 프랑스인 니우포트 28기가 그의 비행기로 접근하는 것이 보였다. 갑자기, 쿡스 중위의 비행기가 니우포트에 의해 발사되었고, 그리고 나서 그는 다시 발사되었다. 침입자는 철수했고 쿡은 임무를 계속했다. 조사 결과 니에우포트 조종사는 젬슨을 본 적이 없고 적기라고 생각한 적이 없는 것으로 드러났다.[3]

    6월 말, 이 비행대는 샤토 티에리 전투 지원 비행을 하며 사실상 전 구역의 사진을 찍었다. 이 작업은 동행한 추격 항공기의 보호 지원 없이 이뤄졌다. 공중전투는 적진을 넘는 모든 임무에 공통점이 있었다. 다른 일상적인 전투일인 7월 4일, 곤드레빌 마을의 한 무리의 사람들이 미국인들의 독립기념일을 축하하기 위해 에어드롬에 와서 그 난장판을 페이스트리와 견과류, 샴페인으로 가득 채웠다.[3]

    8월 12일 소령 존 N. 레이놀즈 중령은 중대 항공기 편성을 주도하여 제안된 새로운 아이디어를 시험해 보았다. 그의 항공기는 폭탄을 싣고 있었고, 티아쿠르-레그니에빌 상공에서 여러 적의 목표물을 공격했고, 3개의 폭탄이 직격탄을 기록했다. 곤드레빌로 돌아가는 길, 네 명의 독일 프팔츠 D.8세의 정찰기가 대열을 공격했고, 그 중대는 관찰자 한 명을 잃었고 베이커 중위는 치명상을 입었다. 착륙 직후 병원으로 옮겨졌지만 지난 15일 부상으로 사망했다. 8월의 남은 기간 동안, 좋은 비행 날씨로 인해 비행대대는 상당히 바빴고, 월말 무렵에는 이 구역의 거의 모든 평방 피트들이 사진에 찍혔다. 공중전투는 거의 모든 임무에 임했지만 독일 적기는 격추되지 않았다. 91호는 세인트미히엘에서 소문난 공세에 대비해 추가 조종사와 참관인으로 보강됐다. 추가 편대인 24단은 8월 23일 곤드레빌에 입항하여, 샐슨 2A2에서 훈련을 받았다.[3]

    1918년 9월은 유난히 전투력이 무거운 달이었다. 지난 2일 메츠 상공에서 사진 임무를 수행하던 중 편대 항공기가 대형 적기를 들이받아 전선으로 되돌아오는 전투가 계속됐다. 91호기는 적기 3대를 격추시켰으나 관측할 수 있는 선보다 너무 뒤쳐져 확인되지 않았다. 비행대 소속 비행기 중 분실되거나 심하게 파손된 항공기는 한 대도 없었다. 4일에도 편대는 적기의 공격을 받았고, 이때 적기 3대가 편대를 공격했다. 포스터 중위는 도망치려는 시도로 적을 미행한 채 급강하했다. 허헤이 중위는 독일인을 따라 내려가더니, 앞 기관총을 몇 번 터뜨린 후 독일 항공기에 불을 질렀다. 그 후 허헤이는 다른 독일 항공기에 뛰어들었고 이 비행기도 불길에 휩싸여 가라앉았다. 세 번째는 공격을 중단하고 본국으로 향했지만 포스터 중위의 항공기가 심하게 파손되어 나선형으로 들어갔지만, 그는 적지에 착륙할 수 있었고 다치지 않고 포로로 잡혔다.[3] 1918년 9월 7일 Lts A. W. Lawson {pilot}과 H. W. Verwohlt {observer}이(가) 총살되어 콘플란스 근처에서 붙잡혔으며, {Verwodlt}은 1918년 11월 11일 절단해야 하는 다리에 부상을 입었다.[9]

    대공포화에 의해 피해를 입은 91 에어로 비행대대의 샐슨 2A2 항공기. 윙 원단의 너덜너덜한 밑면에 주의하십시오.

    9월 11일 첫 번째 올아메리카 공세는 다음날 아침 대규모 포격을 시작으로 보병 진격으로 세인트루이스를 소탕한다는 소식이 전해졌다. 미히엘 살리엔트. 밤새도록 대규모 포격 소리가 들렸다. 하지만, 날으는 날씨는 이보다 더 나쁠 수가 없었다. 공격 중 전투임무를 비행했지만 보병 진격을 지원하는 데 필요한 정보를 얻기 위해서는 비 때문에 50~100m 고도가 낮은 곳에서 임무를 수행해야 했다. 비행기들은 어둠 속에서 비행하며 적의 병력 집중력과 포병 전지를 수색하고, 밤에는 플레어의 도움으로 곤드레빌로 돌아왔다. 위험한 날씨 때문에 형체를 함께 유지하는 것은 거의 불가능했지만, 임무는 완수되었다. 지난 13일 디스켓맨 중위와 해먼드 중위는 메츠 남쪽 200m 상공에서 적기 공격을 받았다. 올리 페르메 인근에서는 루이스 기관총 한 쌍에서 75발 가량 발사됐으며 적기 1대가 격추됐다.[3] 지난 15일 고르제 인근에서는 4대의 항공기 순찰대가 독일인 프팔츠 D 6명의 공격을 받았다.III 항공기; 한 대의 적기는 중위가 비행한 비행기에서 관찰자 윌리엄 테리 배덤에 의해 격추되었다. 케니; 케니와 바담은 은별을 받았다.

    지난 16일부터 시작된 폭우로 91번째가 지상에 3일간 계속됐고, 9월 20일에는 계획메우세-아르곤 공세에 대비베르둔-아르곤네 지역에 관측 임무를 띄우라는 새로운 명령이 내려졌다. 편대는 22d에 의해 이동했고, 23d 작전은 새로운 역에서 시작되었다. 10월 초까지 미국 보병들이 아르곤느와 뮤즈 사이의 모든 지점을 진격하면서 독일 항공기는 공군 후방에 대한 정보를 얻는 것을 막기 위해 가용한 모든 자원을 집중하고 있었다. 적기는 아까 경험했던 것보다 훨씬 높은 강도로 끊임없이 중대기를 공격하고 있었고, 91호기는 다수의 적기를 격추시켰는데, 이는 관측 중대에서 예상할 수 있는 것과 크게 어긋난다.[3]

    10월 내내 치열한 비행과 공중전은 일상적이었다. 한 달이 성황리에 막을 내렸다. 적기의 끊임없는 공격에도 불구하고 수많은 임무가 수행되었다. 9번 중령. 케니와 그의 옵서버는 Jametz 근처에서 적기 1대가 격추되고 다른 항공기가 Kenny에서 쫓겨난 공격을 받은 곳에서 나중에 DSC를 수상하게 된다. 지난 30일에는 적기 2대가 격추되는 등 6차례 전투가 벌어졌다. 스트라움, 저비, 램버트, 포프 중위는 14명의 적군 포커스의 공격을 받았을 때 몽메디와 롱구연 사이의 사진 임무를 시작했다. 뒤이어 적기 두 대가 격추되고 또 한 대가 직선 코로 땅속으로 잠수하는 광란의 전투가 벌어졌다. 그러나 이 비행단의 편성은 임무 수행 중에 항로를 이탈했고 1개 비행단의 항공기가 심하게 발포되어 바빈쿠르트로 돌아가야 했다. 그러나 스트라힘과 저비 중위는 총 66장의 사진을 찍으며 임무를 계속했다. 악천후로 11월 4일 작전이 재개될 때까지 그 비행대는 계속 이륙하지 못했다. 이날 독일 항공기 3대가 격추됐다.[3]

    91 아에로 편대 – 1918년 11월, 프랑스 바빈쿠르 항공로미.뒷줄 오른쪽에서 두 번째 케니 경

    전투 작전의 마지막 날인 11월 10일, 91번째 희생자는 브루크 중위와 화이트의 항공기가 스테네이 상공에서 임무 수행 중 격추되면서 최종 사상자였다. 그들의 비행기는 안개와 낮은 구름 속에서 길을 잃었다. 특히 다음 날 독일과 맺은 정전협정에 따라 적대관계가 중단되면서 이는 더욱 불행한 일이었다.[3]

    관측 임무를 수행하는 동안, 이 중대는 139대의 공중 전투를 벌였고 적진 뒤로 비행한 1,000시간 동안 21대의 적기를 격추시켰다. 1918년 프랑스에 주둔한 미국 원정군의 1918년 캠페인에 중요한 역할을 한 프랑스 동부의 프랑스 육군 본부는 1919년 3월 8일 용맹, 효율성, 원조를 위해 프랑스 크로아 게레(프랑스 전쟁 십자군)와 함께 제91차 에어로 비행대를 손바닥으로 수여했다.[10]

    필리프 페테인 프랑스 장군이 서명한 이 표창장에는 "미 육군 1중대가 장거리 정찰 임무를 수행할 것을 요청했고, 감탄할 만한 이해력으로 최고 지휘권의 필요성을 즉시 깨달았다"고 적혀 있었다. "우수한 대원들의 용맹함과 끊임없는 헌신 덕분에, 그것은 가장 귀중한 정보를 다시 가져왔고, 1만 8천 킬로미터(1만 1천 미)의 적지를 커버했으며, 2,500장 이상의 사진을 찍고, 4대의 적기가 파괴되는 동안 58번의 전투를 벌였다."[10]

    제3군

    휴전 이후 첫 번째로 중요한 사건은 11월 13일 저녁으로, 프랑스에 도착한 1주년을 기념하기 위해 격납고 중 한 곳에 주어졌다. 휴전 후 처음 며칠 동안은 대대가 언제 귀국하는지에 대해 주로 신경을 쓰는 등 온갖 소문이 떠돌다가 그 대대가 라인 강에 있는 제3 점령군의 일부라는 사실을 알게 되었다.[11]

    11월 21일, 첫 이동은 바빈쿠르에서 메츠 북서쪽으로 약 40km 떨어진 옛 독일 공군기지인 프레우틴 에어로드롬으로 이루어졌다. 아주 조금 전 독일군이 점령한 들판으로서, 프리우틴은 이 지역을 통과하는 미군 보병대에 의해 난파된 많은 포크커와 다른 항공기에 의해 거주하고 있었다. 그 마을은 독일 점령의 증거로 가득 차 있었고, 장교들 대부분이 빌레트(billet)였던 샤토(chateau)는 바빈쿠르(vavincourt)에서 미국인이 보지 못한 사치품들로 가득 차 있었다. 마을 사람들은 독일인들과 그들의 4년간의 점령, 그리고 베르둔을 위한 싸움에 대한 많은 이야기를 가지고 있었다. 그 비행대에서 머물던 주요 행사는 추수감사절이었는데, 주로 장교들과 남성들이 축하한 훌륭한 만찬으로 기억에 남는다. 빌헬름 전 대통령은 (그의 날, 옥수수 통조림, 토마토 통조림, 모든 것을 통조림)을 기념하여 칠면조라고 불렀다. 프레루틴에서의 체류의 절약적 특징 메츠와 룩셈부르크가 가까워서 모두가 방문하고 싶어 안달하던 도시와 매일 어느 파티에 가는가.[11]

    1919년 1월 코블렌즈 비행장 메달 수여식

    12월 2일 프레우틴에서 60마일 정도 떨어진 모셀레에 있는 트리어 비행장으로 이동하라는 명령이 떨어졌다. 그 소식을 접수한 편대는 쌤슨을 날렸다. 이후 며칠간 악천후로 이동이 늦어졌지만, 이틀간의 이동이라 쉬운 일은 아니었지만, 편대 이동 작업은 계속되었다. 91호기가 독일 항공기를 처음으로 띄울 기회를 연합군에 넘긴 것은 트라이어(Trier)에서였고, 포커(Fokker)나 팔츠(Phaltz)를 타고 다닌 것이 인기 있는 오락거리가 되었다. 우리는 트라이어에서 보낸 크리스마스, 비행대를 위한 두 번째 크리스마스, 그리고 결코 나쁜 날이 아니었다. 크리스마스 스타킹으로 집에 편안함을 주는 사람은 아무도 없었지만, 원래 함대에 있던 장교들이 모두 초대된 2시에 격납고에 마련된 만찬장의 분위기는 따뜻하지는 않아도 명랑했다. 메뉴도 훌륭했고, 격납고 중앙에 있는 나무도 집에 있는 것처럼 꾸몄는데, 그저 보기만 해도 모두를 행복하게(혹은 경우에 따라서는 향수병을) 만들었다.[11]

    트라이어에서도 설날을 보냈고, 오후에 코블렌즈 비행장 이전 명령이 내려왔다. Salmson과 일부 Spads는 다음날 아침 이륙했다. 코블렌츠에 도착한 후, 코블렌즈 들판에 더 많은 격납고가 세워질 때까지 나머지 비행대대는 트리에르에 머물러 있으라는 명령이 떨어졌다. 1919년 1월 4일 토요일, 비행기에 실어 나르고 나머지 비행대대를 모두 트럭으로 옮기라는 연락이 왔다. 심각한 사고는 드 하빌랜드 DH-4가 트리어에 착륙한 후 이륙하려던 포크커와 충돌했을 때 발생했다. DH-4의 프로펠러는 Fokker의 동체를 조종사 좌석 바로 뒤에서 절단하고, 항공기를 전복시켰지만 조종사는 비교적 다치지 않았지만 무릎이 비틀린 상태로 나타났다.[11]

    코블렌즈 비행장 입구

    중대가 코블렌즈에 도착하자 91, 94, 12중대는 도시의 서쪽에 있는 가파른 언덕에 있는 포트 알렉산더(페스트 카이저 알렉산더)를 점령할 예정이었던 것으로 밝혀졌다. 비행장은 옛 퍼레이드장이었고 격납고 설치 작업은 여전히 진행 중이었다. 1월 10일, 윌리엄 미첼 준장은 인상적인 예식으로, 장식식이 끝난 후 얼마 전에 디펜더블 플라잉 크로스가 수여되었던 장교들을 훈장했다. 며칠 뒤 미국으로 떠나기로 한 미첼 장군은 짧은 환송 연설을 했는데, 이 연설에서 91호기의 작업에 대해 "당신처럼 50km 뒤에서 일을 하고 도망치는 비행대는 없었다"[11]고 말했다.

    2월 18일 화요일 오후, 제4항공단 소속 밴드와 함께 공군 제1군단장이 수여하는 공로장을 받기 위해 헴슨과 독일 항공기들의 줄 앞에 줄지어 서 있는 비행대를 보았다. 이 기간 동안 91번째 지휘관 중 한 명이 1번째 조지 케니 중위였다. 케니 중위는 전쟁이 끝난 후 공군에서 머물다가 제2차 세계 대전 동안 극동 공군 사령관이 되었다. 케니 장군은 태평양에서 섬 깡충깡충 뛰기 운동에서 더글러스 맥아더 장군의 공군 사령관이 되었고 제2차 세계 대전 이후 전략공군사령부의 초대 사령관이 되었다.[10]

    디모빌라이제이션

    마침내 4월 중순, 미국으로 출발하기 전에 모든 장비가 투입될 콜롬비-레-벨레스 에어드롬의 제1 에어디포로 이동하라는 명령이 떨어졌다. 이 비행단의 젬슨 항공기는 오를리 항공로이드롬에 있는 미국 항공서비스 수용공원 1호로 인도되어 프랑스에 반환되었다. 그곳에서는 사실상 모든 조종사와 참관인들이 비행대에서 분리되었다.[11]

    그 후 콜롬비시의 직원들은 총사령관에 배치되어 보급 서비스를 받았으며, 5월 19일 프랑스 브레스트에 주둔하고 있는 캠프에 보고하라는 명령을 받았다. 그곳에서 직원들은 미국으로의 수송 일정을 기다렸다.[12] 그로부터 몇 주 후인 6월 3일 91년대는 17일 편대가 도착한 뉴욕 항으로 향하는 군함에 승선했다. 미첼 필드에서는 대부분의 비행대 대원들이 공군에서 처리되어 민간인 생활로 돌아갔다.[11]

    리니지

    • 조직:1917년 8월 21일 91 에어로 편대
    재지정: 91 에어로 비행대(육군관찰대), 1917년 12월 14일
    재지정 : 1921년[1] 3월 14일 91중대

    과제들

    스테이션

    전투 부문 및 캠페인

    스트리머 부문/캠페인 날짜 메모들
    툴 섹터 1918년 6월 3일-11일 [13]
    Streamer ST. MIHIEL 1918 ARMY.png 세인트미히엘 공세 작전 1918년 9월 12-16일 [13]
    Streamer MEUSE-ARGONNE 1918 ARMY.png 뮤즈 아르곤 공세 1918년 9월 26일 - 11월 [13]

    저명인사

    DSC: 공로 십자가, SSC: 은성 표창, DSM: 육군 공로 메달, KIA: 전사자[5]

    참고 항목

    참조

    Public Domain 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

    1. ^ Jump up to: a b c d e f g "AFHRA 91st Network Warfare Squadron lineage and history". Archived from the original on 20 May 2014. Retrieved 31 March 2013.
    2. ^ 시리즈 "H", 섹션 "O", 제29권, 주간 항공 서비스 활동 통계 보고서, 1918년 10월 – 1919년 5월. 고렐의 미국 원정군 항공서비스 역사, 1917-1919, 워싱턴 D.C. 국립문서보관소
    3. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k l m n o p q 시리즈 "E" 10권 91 에어로 비행대의 역사 고렐의 미국 원정군 항공서비스 역사, 1917-1919, 워싱턴 D.C. 국립문서보관소
    4. ^ Jump up to: a b c 고렐의 미국 원정군 항공서비스 역사, 시리즈 M, 제38권 1919년 5월 26일 현재 AEF 항공사의 확정된 승패 편집
    5. ^ Jump up to: a b "Military Times Hall of Valor Search, 91st Aero Squadron". Archived from the original on 27 August 2013. Retrieved 27 August 2013.
    6. ^ 모어, 모어 (1978년), 제1차 세계대전의 미국 항공 서비스, 공군 역사 사무소, USAF 워싱턴 본부
    7. ^ (1988년 재인쇄), 제3권 제3부 제3부, 미군 역사 센터
    8. ^ 로저스, 브라이언. 1978년 이후 미국 공군 부대 지정. 영국 힝클리: 2005년 미들랜드 출판사 ISBN 1-85780-197-0
    9. ^ US Air Services Magazine. 2. February 1920. pp. 29–31.
    10. ^ Jump up to: a b c 제91 전략정찰대대의 역사
    11. ^ Jump up to: a b c d e f g 제91 항공대대의 역사
    12. ^ 시리즈 "D", 주간 항공 서비스 활동 통계 보고서, 1918년 10월 – 1919년 5월. 고렐의 미국 원정군 항공서비스 역사, 1917-1919, 워싱턴 D.C. 국립문서보관소
    13. ^ Jump up to: a b c 미국 전쟁부(1920), 프랑스, 벨기에 및 이탈리아에 있는 미국 원정군 조직의 전투 참여, 1917–1919, 워싱턴, 정부 인쇄소, 1920년