뿌라고

Bburago
뿌라고
이전에마토이(1974년 ~ 1976년)
유형프라이빗 (1974 ~2005)
설립.1974
설립자마리오 베사나
우고베사나
마르티노 베사나
없어졌다2005년, 17년 전(2005년)
운명.2006년[1][2] 메이청그룹에 인수된 브랜드권 소멸
본사이탈리아, 부라고 디 몰고라
주인메이청그룹
종업원수
130
웹 사이트bburago.com

Bburago는 이탈리아 브랜드로 장난감과 다이캐스트 스케일 모델 자동차를 제조한 회사입니다.이 회사는 1974년부터 2005년까지 모든 제품이 제조된 부라고 디 몰고라에 본사를 두고 있다.Bburago의 가장 인기 있는 경쟁자는 Politoys와 Maisto였고, 후자는 2000년경 1:18 시장 부문에서 지배적이 되었다.

2006년 홍콩에 본사를 둔 메이청(May Chung, Maisto 및 Polistil 브랜드 소유주)이 중국산 [1][2]다이캐스트 모델의 생산과 상용화를 인수하면서 "Burago" 브랜드의 권리를 취득했다.

마토이

1:24 Range Rover, 이탈리아제

이 회사는 베사나 형제인 우고, 마르티노, 마리오에 의해 [3][4]"마토이"로 설립되었고, 그들은 그들의 첫 유명 브랜드 메베토이를 마텔에 팔았다.이 신제품 라인에서는 1:24 스케일의 모델만 생산되었습니다.1976년, 불과 2년 후, 베사나 부부는 브랜드 이름을 "Burago"로 바꿨다(이름의 선두에 두 개의 'B'가 있음).이러한 변화는 로고의 'X'자가 종종 눈에 띄지 않았던 클래식 완구 제조업체인 마르크스 토이즈와의 혼동이 있을 수 있기 때문에 생겨났다고 알려져 마르크스는 때때로 'Mar Toys'[3][5]라고 불리기도 한다.

모델

1975년 카탈로그에 따르면, 마토이 제품 라인업에는 9개의 기본 모델만 있었지만, 이들 중 대부분은 최소 몇 [6]가지 버전으로 제공되었습니다.이 모델들은 르노 알파인(및 알파인 랠리), 포르쉐 911(S, 카레라 RS, "폴리제이", 피아트 127(플레인, "비질리 어반" 및 랠리), 란시아 스트라토스(말보로 또는 알리탈리아), 레인지로버(플레인 및 공항), 르노, BMW 3.0 CS입니다.Mebetoys는 1:43 스케일이었지만, Martoys는 1:24와 1:18 스케일의 더 큰 장난감에 초점을 맞췄다.

이 카탈로그에서 아우디, BMW, 란시아 베타, 르노 5 및 Range Rover는 모델이 아닌 실제 차량의 사진으로 그려졌기 때문에 제안된 모든 라인이 마토이로 생산되었는지, 아니면 아직 개발 중인지에 대해서는 다소 의문의 여지가 있습니다. Bburago로 이름이 변경된 후에 소개될 예정입니다.FIAT 131(일반 및 카라비니에리)도 생산되었지만 1975년 카탈로그에는 표시되지 않았다.Martoys의 최초 수입자인 David Sinclair의 뉴스레터/플라이어는 Lancia Beta(나중에 입수 가능)와 FIAT 131(전혀 [7][8]기재되어 있지 않음)을 제외하고 위의 모든 것을 이용할 수 있다고 보고했다.131은 마토이스라는 상표로 생산한 마지막 모델인 것으로 보인다.

상세 및 렌더링

Porsche 911 엔진은 특히 손으로 디테일 할 때 매우 사실적이다.

모델들은 매력적이고 잘 만들어졌지만, 이것은 폴리스틸과 함께 더 큰 스케일이 디테일을 더 쉽게 그릴 수 있는 장난감으로 인기를 끌기 시작한 때였습니다. 그러나 1990년대에 [7]수집가들과 소비자들의 거의 완벽한 연출에 대한 요구가 발생하기 전이었습니다.그래서, 몇몇 마토이 선들은 단순히 적절해 보이지 않았다.FIAT 127의 문틀은 두껍고 다듬지 않았으며 장난감처럼 보였다.BMW 3.0 CS는 실제 차량의 섬세한 펜더 곡선을 포착할 수 없었고 그릴의 비율은 거칠었다.알렉산더 칼더가 장식한 실제 기계의 아름다움을 정의하는 미묘한 선은 마르토이스 모델에서는 사라졌습니다.

포르쉐 911은 엔진, 차체, 조명, 스크립트, 로고 디테일에 있어서 많은 양의 디테일이 있었다.약간의 트리밍 페인트를 입혀서,[7] 그 모델은 매우 멋졌습니다.하지만 포르쉐의 지붕 라인과 뒷부분이 완벽하게 포착된 것 같지는 않다.

패키징

마토이 상자는 두 가지 다른 카드 박스 디자인을 가지고 있었다.오래된 것은 1970년대에 유행했던 둥근 글씨가 강조되었다.글자가 겹쳐져 네 번 겹쳐져 있고, 뒤에 짙은 보라색에서 시작해 위에 점점 옅은 녹색으로 퇴색한 마토이의 'O'는 타깃 스토어 기호처럼 보이는 세 개의 고리 모양의 빨간색 불스아이를 형성했다.디자인은 화려하고 섬세하지 않았습니다.컬렉터라기보다는 장난감 같은 느낌이었습니다.

박스에는 보통 실제 자동차가 아닌 모델의 사진이 들어 있었다. (실제 자동차의 실제 사진을 가지고 있던 이탈리아 제조사 폴리스틸의 S 시리즈와는 대조적으로)그 후, 모든 모델은 덜 화려한 그래픽을 가진 흰색 상자를 갖게 되었다.폴리스틸의 S 시리즈와 마찬가지로 박스 디자인에는 나중에 모든 대형 장난감의 표준이 된 실제 모델을 볼 수 있는 투명한 플라스틱 창이 없었다.박스 하단 패널에는 실제 차량의 사양이 인쇄되어 있어 운이 좋으면 카탈로그가 들어왔습니다.

잊혀진 브랜드

마토이스 포르쉐 911, 세부 사항 추가

메베토이가 마텔에 매각된 지 몇 년 후, 베사나 형제는 새로운 회사를 설립할 계획을 세웠다.그러나 마토이는 스스로 확고한 이미지를 개발할 기회가 없었다.이름이 변경되었을 때 그래픽이나 간판은 모두 유지되지 않았습니다.새로운 브부라고룩을 위해 모든 것이 버려졌다.Bburago의 트레킹은 1976년부터 계속되어 왔지만, 2008년에 마침내 아시아 기업 Maisto에 인수되었습니다.공식 Bburago 웹사이트에서 회사의 역사와 비전을 읽어보면, [9]1980년대와 1990년대에 유행했던 대규모 다이캐스트의 큰 트렌드에 여러 면에서 마토이가 책임이 있다고 말할 수 있다.

그란토로스 웹사이트는 마르티노 베사나가 1993년경에 사망했다고 보도하고 있다.2008년 현재 마리오는 암 투병 중이지만 우고는 건강하다.우고(현재는 80대)와 그의 아내는 [3]메베토이 초기에 만들어진 것과 유사한 장난감 다리미와 다리미판을 만드는 비비안 컴퍼니를 설립했다.

뿌라고

초기 모델

롤스 로이스 카마르그 1/22 스케일1980년대 중반에 만들어졌지만, 오늘날 브부라고의 카마르게는 꽤 드문 발견입니다.

최초의 브부라고 노선은 1:43 규모의 피아트 트럭이었지만 1980년경에는 사라진 것으로 보인다.[10]그러나 마토이 라인업을 이어가면서 대부분의 모델은 처음에는 24분의 1 규모로 생산되었으며 대부분 현대 유럽 스포츠 및 살롱카였다.대부분은 매우 상세하고 많은 오프닝 기능을 포함하고 있습니다.

그 후, 다양한 18대의 차량이 생산되어 Bburago의 "빵과 버터"가 되었다.1980년대 중반, 새로운 1/4 축척 라인이 시작되었다.나사로 고정되어 있기 때문에, 1/24와 1/18의 모델도 키트 형태로 발행되고 있습니다(나중에 1/43 키트도 등장).

키트 제품군의 차량은 완전히 조립된 제품군의 동종 차량과 동일한 주물을 사용했지만, 키트는 대개 레이싱 또는 랠리 스타일로 다른 버전을 묘사하는 경우가 많았다.Bburago 킷은 워터슬라이드 이행으로 악명이 높았고, 모델에는 제대로 밀착되지 않았기 때문에 잘 만들어진 킷의 예는 드물었다.클리어코트를 조립되지 않은 모델 위에 뿌려 스티커를 "봉인"할 수 있습니다.

반대로, 공장에서 제작된 자동차의 전송은 Maisto와 같은 사람들이 사용하는 'Tampo' 인쇄가 아닌 'Stick on' 종류였다.

보다 큰 스케일

Bugatti EB110, 18분의 1 스케일

원래 1/18 스케일의 범위는 수집가들을 대상으로 한 것이었고, Bburago는 유럽의 1/4 스케일의 틈새 마케팅과 1990년대에 일어난 1/18 스케일의 급증 사이의 연결고리였다.Bburago는 Schuco, Gama 및 Polistil이 더 큰 제품을 개척한 이후 이 규모를 회사의 주요 제품으로 만든 첫 번째 제조업체였지만, 1970년대 말에 그들은 폐업하게 되었습니다.Bburago는 또한 Franklin Mint Precision Models의 통신 판매와 동시대의 것이기도 했습니다.그것은 가격이 더 높았지만, 때로는 얼룩덜룩한 품질이었습니다.

람보르기니 디아블로 18분의 1 규모

그러나 브부라고는 르노 알파인 A110이나 피아트 500과 같은 소형차는 1/16에, 포드 F-150 픽업과 같은 대형차는 1/21에 각각 표시되며, 1/24도 보통 크기였다.그러나 포드는 유럽산 마크가 주력이었기 때문에 예외다.처음에는 주로 1930년대 차량으로 구성되었지만, 이후에는 재규어 XK-E 로드스터와 같은 1950년대와 1960년대 모델이 더 많이 도입되었습니다.마침내 람보르기니 디아블로와 같은 많은 현대 고성능 자동차들이 등장했고 이들 중 일부는 이 회사의 가장 인기 있는 판매자들이었다.

비용 절감을 위해 모델을 한 척도에서 다른 척도로 복제하는 경우가 많았습니다."다이아몬드", "슈퍼" 및 "골드" 제품군은 30개 이상의 다른 모델로 구성된 1/18 스케일의 주요 라인이었다.각 차량은 두 가지 또는 세 가지 색상으로 제공되며 로드스터와 [11]쿠페 버전으로 제공되는 경우가 많습니다.레인지의 차이는 식별하기 어렵지만 Super line은

"골드" 시리즈는 더 고급스러운 포장을 한 반면 클래식 카에 더 잘 어울렸다.

또한 1/24 축척으로 여러 줄이 있었다.여기에는 그랑프리, 비주, VIP, 슈퍼 라인이 포함됩니다.슈퍼 시리즈에는 45개의 다른 모델이 [11]있는 일반 쿠페, 세단, 그리고 경찰용 소형차가 다수 포함되어 있었다.그랑프리 라인은 포뮬러 원과 인디 자동차 10대로 구성되었다.

1:18 스케일의 페라리 550 마라넬로

더 큰 모델은 일반적으로 모든 구멍, 상세한 엔진, 트렁크에 스페어 타이어, 작동 중인 스티어링, 윈드실드 와이퍼 및 세부 계기판을 가지고 있었다.액티브 서스펜션과 탈부착식 휠을 갖춘 모델도 다수 있습니다.초기에는 문과 보닛의 개구부에 플라스틱을 사용했습니다.이러한 부품은 때때로 착용과 마감을 방해하고, 연장된 플레이 후에 늘어나거나 구부러져 후드나 도어가 제대로 닫히지 않습니다.

Bburago의 43분의 1 축척 "Pocket" 시리즈는 약 60개의 개별적인 라비에 약 36개의 제공물로 구성되었습니다.이것들은 하드 플라스틱 타이어에 크롬에서 영감을 받은 단순한 '핫 휠'을 가지고 있었고, 개구부는 없었지만,[12] 가격대비 좋은 가치가 있었다.

가격 면에서는 어린이용(종종 몇 달러에 판매됨)이지만, 1/4 모델의 디테일은 훌륭했고, 초기 Saab 900이나 오랜 기간 지속된 MCA/Mega 몬테카를로 모델(러시아의 MIG 후원을 받은 버전 중 하나)과 같은 프레젠테이션은 매우 [13]매력적이었다.

소규모

Bburago는 여러 모형을 1/64 축척으로 제공합니다.대부분의 모델에는 오프닝 기능이 없습니다.

경쟁의 확대와 폐업

1990년대 말에는 고급과 저가 모두 많은 경쟁자들이 모델을 생산하고 있었기 때문에 Bburago는 더 이상 1/18 컬렉터 시장에서 주요 위치를 차지하지 못했습니다.이들 중 일부는 엑소토, 마이스토, 야팅, 에틀, 미라, 리벨, 주에프, 크로노, 안송, 그리고 마텔이었다.Maisto는 더 큰 규모의 주요 다이캐스트 브랜드가 되었고 대부분의 다른 제조업체를 능가하기 시작했습니다.

이들 회사 중 상당수는 태국과 중국에서 훨씬 저렴한 노동력으로 제품을 생산할 수 있는 반면, 부라고는 이탈리아에서 더 비싼 생산을 계속했다.2005년 10월, Bburago는 파산을 선언했고, 수령인들은 소환되었다.많은 기업들이 툴링에 관심을 보였습니다.

다행히 옛 장난감 이름인 부라고는 죽지 않고 2006년 매청(매스토)이 파산법원에서 사들였다.이로써 이탈리아 대량 생산(그리고 유럽에서 마지막으로 제조된 차량 중 하나이기도 한)의 저렴한 다이캐스트 차량은 사실상 종료되었습니다.

폐업 전, 이 회사는 모델 페라리를 제작하기 위해 마텔에게 부여된 독점 판촉 계약으로 큰 타격을 입었다.이러한 모델을 생산하기 위해 툴링에 많은 비용이 투자되었기 때문에 회사는 악영향을 받았습니다.이 계약은 이제 바뀌었고, 다른 다이캐스트 제조사들(브라고 포함)은 다시 이 달리는 말의 미니어처를 만들고 있지만, 그 당시에는 이것이 브부라고의 재정을 확장시켰다.

스케일 모델 1/24(이탈리아 생산)

부활

메이청 시대 부라고 견인차.이 새로운 Bburagos는 이탈리아가 아닌 중국에서 만들어졌다.

Bburago 자동차, 특히 초기 1/24 스케일 모델이 회수 가능해져 구 경영진의 최종 모델도 마찬가지로 중시될 것으로 생각된다.초기 차종 중 가장 희귀한 모델은 일반적으로 마토이즈라는 이름으로 소개된 랜시아 베타 세단과 인노첸티 미니 120으로 여겨진다.람보르기니 치타 4x4, 르노 4L, 피아트 124 스파이더 아바스, 알페타 GTV, BMW 3.0 CSL '배트모바일'도 모두 희귀하고 값진 모델이다.

다른 수집품인 Bburagos에는 금속성 금색으로 마감된 카마르크의 예와 같은 희귀한 프로모션 모델, 그리고 유럽 본토에서만 발행된 적어도 하나의 모델인 1/24 랑시아 입실론이 있습니다.파산 전에 마지막으로 발행된 1/18 자동차는 푸조 907 컨셉트카였다.이 회사는 페라리 전 모델 생산을 중단했을 때 페라리 360 스파이더 18분의 1 크기의 모델이 출시될 예정이었다.이탈리아 공장을 떠난 사람도 있을 것으로 생각됩니다(확정되지 않습니다).

2007년 초 마이스토를 판매하는 메이청이 이름을 다시 내놓았기 때문에 마텔이 핫휠과 성냥갑을 모두 소유한 것과 비슷한 상황이다.

두 노선 모두 성공하기 위해서는 어떤 식으로든 차별화되어야 하며, 오월청의 논리적인 대답은 브부라고의 제물을 좀 더 유럽적으로 만드는 것이었다.2011년 두 브랜드 웹사이트의 숫자를 보면 두 가지 접근방식이 확인됩니다.Bburago는 64대의 1/18 스케일 자동차 중 유럽산이 아닌 모델이 9%인 6대밖에 없습니다.

반면 Maisto는 총 113개의 1/18 스케일 모델을 보유하고 있으며 53개의 비유럽 모델 또는 47%의 비유럽 모델을 보유하고 있습니다.Maisto가 좀 더 글로벌하게 선택할 수 있도록 함으로써 브랜드 간의 내부 경쟁을 피할 수 있을 것이라고 그는 장담했다.5월 청 인수 당시 만들어진 부라고 모델 중 상당수는 현재 새로운 주조물과 함께 태국과 중국에서 다시 생산되고 있다.

2011년에는, 소규모의 「레이스 앤 플레이」시리즈의 「가라지」씬 「페라리」와 같은 일부 모델이 소매점에 다시 등장했습니다.예를 들면, Toys "R" Us.이탈리아에서는 더 이상 모델이 만들어지지 않는 것 같습니다.

각주

  1. ^ a b 브부라고 브랜드 역사
  2. ^ a b 이탈리아 밀라노 (2006년 2월)May JUNG ACQBBURAGO의 UIES 자산
  3. ^ a b c "The Unofficial* Gran Toros Website". GranToros.com.
  4. ^ "Ferrari CanAm by Mebetoys". GranToros.com.
  5. ^ "Vintage Marx Toys". CW - Collectors Weekly.
  6. ^ a b 마토이.1975년. 마토이 회사의 전단지 팸플릿.
  7. ^ a b c d 싱클레어의 오토 미니어처 1976년작뉴스레터 및 판매 패키지.펜실베니아 주 이리
  8. ^ Levine, R. F. (2009). "David Sinclair in the Driver's Seat". Lake Erie LifeStyle.
  9. ^ "Company Profile". Bburago Website. Archived from the original on 29 September 2009. Retrieved 4 April 2021.
  10. ^ Force 1992, 페이지 22, 124-5.
  11. ^ a b 1996년 BBurago.연간 카탈로그이탈리아에서 인쇄됐어요 80쪽이요
  12. ^ Rixon, Peter (2005). Miller's Collecting Diecast Vehicles. London: Mitchell Beazley. p. 76. ISBN 9781845330309.
  13. ^ BBurago 2000.연간 카탈로그이탈리아에서 인쇄됐어요 98쪽이요

원천

추가 정보

  • 리처드슨, 마이크, 리처드슨, 수 1999년크리스티는 자동차 완구의 마법의 세계를 선사한다.샌프란시스코:크로니클 북스. 페이지 173. ISBN 0-8118-2320-2

외부 링크

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