부가티 55형
Bugatti Type 55| 부가티 55형 | |
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 부가티 타입 55는 장 부가티가 디자인한 2인용 로드스터 바디워크를 착용하고 있다. | |
| 개요 | |
| 제조사 | 부가티 |
| 생산 | 1931-1935 생산량 38 |
| 연식 | 1932-1935 |
| 배치 | FR 배치도 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 2.3 L(2262cc) 슈퍼차지 직선-8 엔진 |
| 전송 | 4단 매뉴얼 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2750mm(제곱.3인치) |
부가티 55형은 부가티가 1932년부터 1935년까지 생산한 스포츠카다. 51타입 그랑프리 승용차를 도로로 주행하는 버전이다. 로드스터는 108.3인치(2750mm)의 휠베이스와 1800파운드(816kg)의 무게를 가지고 있었다.
역사
타입 55는 1931년 파리 모터쇼에서 소개되었고, 그 특정 차종인 섀시 55201은 이후 트레미유 공작에 의해 구입되었다.[1] 1932년부터 보급되어 1935년까지 생산되었으며, 그 해 7월 30일에 마지막 차가 인도되었다. 총 38대의 자동차가 생산되었다. 55타입의 대다수는 장 부가티가 디자인한 공장용 보디워크를 가지고 있었으며, 38타입 중 16개는 2인승 로드스터를, 나머지 7개는 쿠페 보디를 착용하고 있었다. 나머지 15명 중 11명은 외부 코칭빌더들이 맡았고 나머지 4명은 신원이 확인되지 않았다.[2] 외부 코치들이 탑승한 차보다 훨씬 덜 실용적으로 만들어진 문이 있는 공장 차들은 하나도 없었고, 대부분의 차들은 문이 있었다. 55타입은 시끄러운 기계와 직선 커팅 기어가 어우러져 실용성이 떨어지고 승차감이 귀가 먹먹하다는 평론가의 지적을 받기도 했다.
사양
타입 55는 타입 51의 2.3 L (2262 cc/138 in³) 2-밸브 DOHC 직선 8 엔진의 분리 버전에 의해 구동된다. 5000rpm에서 130hp(96kW)를 생산한다.[3] 타입 51의 엔진과의 차이점에는 캠축 구동 AC 기계식 가솔린 펌프와 수정된 슈퍼차저 드라이브의 추가가 포함된다. 또한 압축비는 9mm(0.3인치)의 큰 압축 플레이트(타입 51은 6mm(0.2인치) 플레이트를 사용함으로써 낮아졌다.[2] 이 자동차의 4단 수동 변속기는 49식 투어링 카에서 나왔으며 직선 커트 기어가 특징이었다. 그 차는 또한 부가티 8이 말하는 알루미늄 바퀴라는 표식을 달고 있었다.
참조
- ^ Ewing, Mark. "First Bugatti Type 55 Built Stars At Gooding's Scottsdale Auction, Estimate $4-5 Million". Forbes. Retrieved 2018-05-05.
- ^ a b Wood, Jonathan (1992). Bugatti: The Man and the Marque. Ramsbury, Marlborough Wiltshire: The Crowood Press. pp. 235, 236, 237. ISBN 978 1 85223 364 8.
- ^ "1932 Bugatti Type 55 Roadster". Gooding & Company. Retrieved 2018-05-05.
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