알루미늄 모형 완구

알루미늄 모형 완구

유형	개인 (1948 ~78)
산업	토이
설립.	1948
설립자	웨스트 갈로글리 시니어
운명.	폐사, 2012년 2라운드까지 브랜드 권리 획득
본사	미시간 주, 트로이 , 미국
상품들	조립식 플라스틱 모델 자동차
주인	2라운드(2012-)
부모	레즈니(1978-83) Eertl(1983~2007)
웹 사이트	round2corp.com/amt

알루미늄 모델 토이(AMT)는 1948년 웨스트 갈로글리 시니어(West Gallogly Sr. AMT)에 의해 미시간주 트로이에서 설립된 장난감 제조 브랜드로, 1/25 스케일 플라스틱 자동차 딜러의 프로모션 모델 자동차와 마찰 모터 모델을 제조하는 것으로 알려졌으며, 재고, 커스텀 또는 핫 로드 버전으로 제조 가능한 연간 3-in-1 모델 키트를 개척했습니다.이 회사는 1966년 데실루 프로덕션과 스타 트렉 모델 라인을 생산하고 갈릴레오 셔틀크래프트의 외부 및 내부 촬영 세트를 3/4 축척으로 제작하기로 쌍방향 계약을 맺었다.트럭 모형과 영화 및 TV 차량 생산으로도 잘 알려져 있다.

AMT 브랜드는 1978년 영국의 Lesney사에 의해, 1983년 경쟁사인 Eertl에 의해, 2012년 Round 2사에 인수되었습니다.

시작

갈로글리 씨는 포드 자동차와 탄탄한 인맥을 갖고 있었기 때문에 첫 모델을 포드 대리점에 독점적으로 배치할 수 있었고, 오랜 홍보 관계를 ^[1]맺기 시작했다.갈로그리의 첫 번째 모델은 주조 알루미늄으로 만들어진 1947~1948년식 포드 포드 ^[1]세단이었다.포드 세단 모델을 성공적으로 출시한 후, 이 회사는 디트로이트 외곽의 에잇 마일 로드에 매장을 차렸다.

1949년에 사출 플라스틱 몰딩을 사용할 수 있게 되었습니다.최초의 포드 알루미늄 판촉 모델이 발표된 ^[2]후 알루미늄은 폐기되었다.이제 다른 색상의 플라스틱을 사용할 수 있게 되었기 때문에 회사 이름은 조용히 "알루미늄"^[1]이라는 단어를 강조하는 AMT로 바뀌었습니다.예를 들어, AMT의 1949년과 1950년식 포드 및 플리머스의 세단은 1950년식 스터드베이커 쿠페와 함께 최초의 플라스틱 모델이었다.이 프롬들은 종종 반짝이는 은색 창으로 볼 수 없는 와인딩 모터를 가지고 있었다.그들은 금속 섀시와 다이캐스트 금속 크롬 도금 범퍼를 가지고 있었고, 나중에 크롬 도금 플라스틱으로 대체되었다.종종 공식 공장 페인트 색상이 모델에 적용되었습니다.이 회사의 첫 번째 상용 제품은 자동차 대리점을 통해서만 구할 수 있는 조립된 플라스틱 판촉 모델이었다.

1950년대 초, 갈로글리 씨가 로펌에 ^[1]더 잘 돌볼 수 있도록 회사의 일상적인 운영은 조지 토테프 씨에게 넘겨졌습니다.모델 디자인은 사내에 보관하고 몰딩은 아웃소싱했습니다.미시간주 프레이저에 있는 Continental Plastics는 AMT ^[1]모델을 성형하는 계약을 맺은 회사 중 하나였습니다.

초기 경쟁

AMT는 1950년대 중반 1:25 규모의 정확한 플라스틱 모델을 성형하여 자동차 제조업체 대리점에 판매한 가장 성공적인 회사였지만, 최초의 홍보용 자동차 모델 제조업체는 아니었습니다.일리노이 주 시카고의 내셔널 프로덕츠는 1930년대에 포트 메탈 판촉용 모델을 생산하기 시작했습니다.초기 모델로는 1934년식 스터드베이커, 드소토, 크라이슬러 에어플로우, 그레이엄과 후프모바일 4도어 세단, 기타 다양한 차와 트럭 등이 있다.National Products는 1949년에 Banthrico에 의해 구매되었다.반트리코는 1930년대에 동물과 건물의 홍보 은행을 만들기 시작했다.제2차 세계 대전 후, Banthrico는 정밀 금속 복제 자동차 뱅크에 초점을 맞추고, 정확하게 도장되었으며, 대부분 1:25 스케일로 제작되었습니다.홍보광인 Clarence ^[3]Young에 따르면, 이 자동차 모델들은 예비 구매자들에게 공장 자동차 색상을 보여주기 위해 사용되었다고 한다.1950년대 초반까지 Banthrico는 금속 홍보 모델의 선두주자였다.

그럼에도 불구하고 플라스틱의 사용은 증가했고 1950년대 중반까지 지배적이 되었다.이 시기에 AMT와 경쟁사들은 플라스틱 홍보 모델을 만들기 시작했습니다.이 회사들은 스케일 모델 제품(SMP), 제품 미니어처 회사(PMC), 국가 제품 및 이상 모델이었는데, 나중에 이상 장난감 회사와의 이름 충돌로 인해 조한이 되었습니다.실제로 플라스틱으로 모델을 제작한 것은 PMC가 처음일 수 있지만, 반트리코, PMC 등이 퇴색한 반면 AMT와 Jo-Han은 판촉 현장에 탄력을 받았다.

이들 기업 중 가장 중요한 것은 미시간주 버밍엄의 SMP입니다.SMP는 1958년경, 「연간」키트를 도입해, 그 모델을 재고, 커스텀, 또는 레이싱 버전으로 조립할 수 있는 것을 테마로 하고 있습니다.알루미늄 모델 토이는 1961년 SMP의 3-in-1 키트 아이디어와 당시 다이아몬드 형태였던 SMP ^[4]로고를 채택하여 SMP를 인수했다.AMT는 또한 프로모션 모델을 만들 때 SMP 키트 기능 중 일부를 채택했습니다.예를 들어, 1959년식 임페리얼은 세부 섀시와 접착식 액슬 ^[5]마운트가 함께 제공되었습니다.또한 대각선 형태의 흰색 글자를 간단히 변경하여 둥근 모서리를 가진 보편적으로 알아볼 수 있는 빨간색 직사각형이 SMP에서 AMT로 전환되었습니다.따라서 SMP는 AMT가 아닌 3-in-1 연간 키트 및 로고를 작성한 것으로 보입니다. AMT는 SMP 및 AMT 이름을 동시에 몇 년 동안 마케팅했습니다.프로모션 상자에서 대각선 SMP 로고가 AMT에 의해 복사되었지만 이 스타일은 지속되지 않았습니다.

프로모션 모델

그 후, AMT는 1960년대 초반까지 Jo-Han에 필적하는 판촉(및 키트) 시장에서 최고의 지위를 차지했습니다.AMT 마케팅을 다른 프라모델 메이커의 마케팅과 비교하는 것이 중요합니다.1964년 신참 MPC(모델 프로덕트 코퍼레이션)가 쉐보레 콜벳 키트를 들고 시장에 뛰어들었고, 1965년 닷지 자동차 라인의 판촉이 이어졌다.Pyro Plastics Corporation과 Premier Products와 같은 플라스틱 모델 제조사들은 왔다 갔다 했고, 다른 키트 제조사들은 다른 차들에 초점을 맞췄다.린드버그는 프로모션 시장에 거의 손을 대지 않았다.모노그램은 커스텀, 핫로드, TV, 영화, 경주용 자동차, 항공기, 선박에 초점을 맞췄다.리벨은 미국 차량을 만들었지만 유럽 스포츠와 경주용 자동차에 초점을 맞췄다.Aurora Plastics Corporation은 항공기, TV, 클래식 유니버설 몬스터 및 피규어 키트를 전문으로 하는 다양화 기업입니다.Aurora는 또한 1:32 스케일과 여러 개의 1:25 스케일의 자동차 키트를 만들었습니다.Palmer Plastics는 1960년대 내내 많은 1:32 스케일 자동차 모델을 각각 98센트에 팔았지만, 이 모델들은 세밀하지 못했고 투명한 창문과 올바른 휠 커버와 같은 기본적인 기능이 부족했다.

중요한 것은, 2차 세계대전 이후인 1950년대를 거치면서, 플라스틱은 점차 미국에서 모델링과 수집 취미를 위한 주요 재료가 되었다.미국의 전후 노동과 사업 환경은 장난감을 위한 더 저렴한 재료의 단순한 주조만을 지원했지만, 그것들은 매우 세밀하게 만들어질 수 있었다.이와는 대조적으로 유럽의 일반적인 경향은 보다 정교한 다이캐스트 금속 자막 장난감을 많은 작동 기능을 갖춘 더 작은 크기로 만드는 것이었습니다.이들은 인구밀도가 높은 유럽 공예조합 환경에 의해 추진되는 노동구조를 위한 보다 복잡한 제품이었다.그러한 특징들은 미국에서는 그다지 보편적이지 않았다.

발전

AMT와 같은 프로모션 메이커는 미국 자동차 ^[6]제조업체의 스타일링 부서와 매우 긴밀히 협력했습니다.포드^[7] 타임즈에 실린 기사는 AMT 모델의 제조 과정을 연대기화했다.실제와 마찬가지로 복잡한 도면과 스타일링 모델이 처음 제작되었습니다.더 큰 1:10 또는 1:12 스케일 클레이 모델은 완벽한 디테일로 제작됩니다.플라스틱 주입을 위한 1:25 스케일의 정확한 다이가 만들어질 것입니다.범퍼와 후드 장신구는 크롬 도금되었고 차체는 종종 공장 색상으로 칠해졌다.도장된 몸체를 오븐에서 구운 다음 모델을 조립하고 포장했습니다.

자동차 제조업체들은 종종 모형 도구 제작 비용을 지불하곤 했습니다.이러한 비용은 2만 달러에서 25만 ^[8]달러 사이일 수 있습니다.모델 회사들은 종종 실제 자동차가 시장에 출시되기 전에 "빅 3"에 모델을 제공하기 위해 판매, 전시, 페인트 및 홍보 세부 사항을 정확히 파악해야 한다는 압박을 받았다.디트로이트의 연간 모델 변경은 모델 세부사항과 전시장 디스플레이에서 마지막 순간에 변경되어야 했습니다. 실제 차량이 ^[6]딜러점에 도착하기 전에 완료되어야 했습니다.한 예로 AMT의 1968년형 Chevy 하드톱 키트를 들 수 있습니다.AMT는 GM의 1968년 세부 정보에 접근할 수 없었기 때문에 결과 모델은 ^[9]정확하지 않았습니다.(MPC는 68년도의 세부 정보를 얻을 수 있었고 스포츠 쿠페와 컨버터블 스타일 모두에서 임팔라 SS 427의 정확한 모델을 생산할 수 있었습니다.)또 다른 예로 1960년식 포드 팔콘 프로모션을 들 수 있는데, 이 프로모션은 실제 ^[10]자동차에서는 제공되지 않았다.제공되는 모델의 한계도 때때로 흥미로운 결과를 낳았습니다.1966년 머큐리 혜성 프로모션은 하드톱으로만 출시되었고 그 해 컨버터블이 인디애나폴리스 500을 따라다녔다. 그래서 500 프로모션은 ^[11]하드톱만 되면 원하는 스타일로 출시되었다.

모델은 일반적으로 판매되지 않는 디스플레이 재료로 대리점에서 사용되기도 했습니다.그들은 ^[6]또한 고객들에게 판매를 촉진하기 위해 사용되었다.모델은 잠재 고객에게 새로운 모델의 모습을 보여주기 위해 사용됩니다.물론 부품 판매대에서도 1달러 정도에 구입할 수 있습니다.일반적으로, 특히 1950년대에, 그것들은 시승 후 전시장에서 보통 아이들에게 ^[12]나눠주었습니다.예를 들어, 1958년 Edsel 광고는 "로드 체크 더 빅 원, 리틀 원 프리"^[13]를 홍보했습니다.

세부 사항

단순한 캐스팅이지만 프로모션 모델은 정교하게 세밀하고 비례했으며, 1960년에는 AMT가 미국 자동차 회사에 사전 조립 모델의 주요 공급업체가 되었습니다.AMT는 Ford Motor Company 및 General Motors Corporation과 가장 밀접하게 협력했지만 모델 제조사 간의 프로모션 계약은 매년 ^[14]격년으로 진행되는 듯 했습니다.1950년대에는 셀룰로오스 아세테이트라는 플라스틱이 심하게 뒤틀리는 경향이 있었지만 차량의 모양은 거의 완벽했다.1960년 AMT와 일부 다른 제조업체는 스티렌(Cycolac이라는 상표명으로 실제로는 ABS 또는 알파 부타디엔 스티렌 또는 고무 같은 스티렌으로 유연하고 덜 부서지기 쉬운 스티렌)으로 전환했고, 1964년에는 모든 주요 모델 자동차 제조업체가 새로운 플라스틱으로 전환했습니다.이것은 문제를 해결했고 스티렌 모델은 50년이 지난 후에도 여전히 그 형태를 유지하고 있다. 1961년은 전환의 중요한 해였다.예를 들어 1961년 초 머큐리 몬테레이의 2도어 프롬은 아세테이트로 이루어졌고, 그 해의 대부분은 뒤틀리지 않는 새로운 사이클락으로 ^[15]이루어졌습니다.

모델들은 다른 색상으로 성형되었지만, 종종 실제 공장 페인트로 칠해졌는데, 이는 1930년대로 거슬러 올라간다.또한 1964년 폰티악 그랑프리와 마찬가지로 지붕은 "비닐" 블랙으로 주조되었다.대본과 엠블럼의 디테일은 플라스틱 몸체, 그릴, 바퀴로 복잡하게 만들어졌다.1950년대 대부분의 모델에서는 후드가 열리지 않았고 엔진 디테일이나 인테리어도 없었습니다.따라서 내부나 엔진의 디테일이 없는 프로모션은 더 디테일이 있는 키트가 아니라 "코스터 모델"이라고 불렸습니다.그러나 키트가 개발되면서 실내를 보는 것이 외관만큼이나 실용적이게 되었다.계기판에서 속도계 번호를 읽을 수 있었다.스티어링 휠의 경음기 링은 브랜드별로 정확하게 표현되었습니다.

초기에는 AMT 섀시가 대부분 금속으로 만들어졌지만, 나중에는 엔진, 배기 및 서스펜션의 디테일이 낮은 단일 플라스틱 조각으로 성형되어 플라스틱 측면의 구멍을 통해 금속 차축이 끼워졌습니다.통상 섀시에는 동작하는 서스펜션 부품이 없었습니다.바퀴는 축에 압착된 일체형 플라스틱이었다.일반적으로 부품을 "용융"하여 영구적인 결합을 형성하기 때문에 판촉용 모델은 조립식 키트보다 내구성이 훨씬 뛰어났습니다.물론 프로모션은 키트보다 간단하고 부품 수가 적었으며, 이는 판매를 늘리기 위한 마케팅 전략이었습니다.후드가 정상적으로 열리지 않고 서스펜션의 상세 내용이 섀시에 몰딩되어 있습니다.이에 대한 한 가지 예외는 1962년식 포드 페어레인과 쉐비 임팔라 프롬이었는데, 둘 다 오프닝 후드와 디테일한 엔진을 ^[16]가지고 있었다.이 밖에도, 추가 기능은 종종 내장되지 않았지만, 1959년식 "와이드 트랙" 폰티악의 버튼과 같은 깜짝 놀랄 일이 종종 있었다. 이 버튼은 새 차의 ^[17]너비를 시뮬레이션하기 위해 차체의 안쪽을 향해 바퀴를 밀었다.

좌석은 종종 실내의 단일 버킷의 일부였지만, 항상 그렇지는 않았습니다. 반면 시트는 대개 키트에서 분리되었습니다.많은 판촉용 모델이 수십 년 동안 온전하게 살아남은 반면 조립 키트는 아세톤이나 ABS용 특정 용제로 "용제 용접"되지 않는 한 플라스틱 시멘트가 열화되고 작은 부품이 떨어지면서 무너지는 경향이 있습니다.정말 재미있었던 것은 AMT의 일반적인 판매 사양이 섀시에 몰딩되어 있다는 것입니다. 특히 포드 자동차에서 그렇습니다.예를 들어, 1962년식 포드 갤럭시는 섀시에 매우 사실적인 "Vacation Volume Trunk-28 Cubic Feet"부터 좀 더 환상적인 "Galaxie, Silent A Secret" 또는 "Please로 우아함을 유지"까지 13개의 다른 문구가 성형되어 있었다.

초기 수집가들은 단순히 번호판을 통해 1년간의 프로모션을 식별하려고 할 수도 있지만, 모든 프로모션이 이 전통을 따르는 것은 아니다.1970년과 1971년 썬더버드는 연간 도장이 찍힌 자동차 번호판이 없었기 때문에 구별하기가 ^[18]어려울 수 있다.

1950년대 중반에는 1954년식 뷰익 로드마스터, 1954년식 포드 커스텀라인 세단 또는 1955년식 선라이너와 같은 일부 모델도 리모컨 ^[19]버전으로 제공되었습니다.

무선

또한, 1964-1968 Ford Thunderbirds, 1964 및 1966 Riviera, 1965 Dynamic 88 및 1966 Impala SS와 같은 일부 모델은 내장 라디오를 사용하여 제작되었습니다.이것들은 일반적으로 프로모션이나 ^[5]마찰만큼 큰 가치를 지니지 못한다.

사양

아마도 1960년대 중반부터 점차 승진에 대한 중요성이 줄어들기 시작했다.AMT는 1972년식 마지막 딜러 프로모션을 생산했으며 1970년대 후반에는 플라스틱 프로모션이 대부분 과거의 ^[6]일이었습니다.AMT는 MPC 및 Jo-Han과 함께 1980년대까지 프로모션을 계속했지만, 이전에는 그렇지 않았습니다.결국 가장 스포티하고 명망 있는 차만 내놓고 대리점에서 비싸게 팔려나갔기 때문에 홍보라는 용어는 더 이상 통용되지 않았다.또한, 이전에는 홍보 모델이 쉽고 무료 광고라고 여겨졌던 자동차 회사들은 1980년대 후반부터 그들의 이름과 ^[20]디자인을 사용한 것에 대한 수수료를 모델 회사에 부과하기 시작했다.따라서 소규모 기업은 제조 라이선스를 구입하기가 더 어려웠습니다.

모델은 Ertl, Brookfield, 심지어 Maisto의 금속 대리점에 1:25 이외의 스케일로 등장하기 시작했습니다.1990년대 내내 AMT/Ertl은 플라스틱에 금속 플레이크를 성형한 것은 새로운 방식이었지만 전통적인 방식으로 플라스틱 프로모션을 계속했습니다.이 모델들은 현재 중국에서 만들어졌으며 주로 콜벳과 바이퍼였다.AMT/Ertl 2008 Dodge Challenger와 같은 플라스틱 프로모션은 여전히 존재하지만 최소 25달러가 듭니다.

마찰 동력 모델

1960년대에 AMT 프로모스의 상업용 버전은 Zayre와 Murphy와 같은 소매 장난감과 다임 스토어에서 일반적으로 $1.00에 판매되었습니다.딜러점 프로모션과 다른 점은 프론트 액슬에 마찰 모터가 추가된다는 것입니다. 프론트 액슬 주위에 돌출된 스터드된 흰색 비닐 기어가 눈에 띄며 오일 팬을 통해 돌출되어 있다는 점, 제조 도색 체계가 부족하다는 점(단순히 다른 ^[21]색상으로 성형됨)입니다.이와는 대조적으로, 프로모션 버전은 종종 상업용 모델에서 마찰 모터가 배치된 위치를 커버하는 특수 하부 엔진 플레이트를 가지고 있었습니다.일찍이 1953년 Studebaker Commander 프로모션과 같은 일부 자동차에는 아세테이트 창이 추가되었지만 마찰 동력 모델은 창이 ^[22]없었다.

조금 다른 점은 AMT 1971 포드 토리노와 같이 조립되지 않은 프로모션 차량들이었다.일반적으로 풀 블로우 키트보다 조립이 간단하고 쉬웠습니다.실제로 아래에 설명된 3-in-1 키트 이전에는 추가 커스텀 ^[23]및 핫 로드 부품이 없는 키트로 프로모션이 제공되었습니다.이것들은 때때로 키트의 전통적인 흰색 대신 컬러로 성형되어 접착제 없이도 쉽게 조립할 수 있었습니다.

일부 자동차는 마찰이나 키트로만 제작되고 홍보용 모델은 제작되지 않았다.1968년식 Ford XL Fastback이 그 예입니다.이 모델은 마찰 또는 표준 흰색으로 성형된 연간 키트로만 제공되었습니다.그러나 1967년과 1969년 XL은 프로모션으로 제공되었습니다.다른 차들은 마찰이나 프로모션으로 제공되었지만 키트는 제공되지 않았다.예를 들어 1963년식 Ford Galaxie 500/XL 사각 지붕 하드 탑이 있습니다.일부 버전은 하드톱 형태로만 제공되었고, 다른 버전은 컨버터블 형태로 제공되었습니다.

AMT 마찰 모델은 당시 Jo-Han이 제공한 모델과 경쟁했습니다.

오늘날 수집품으로서 마찰 동력 모델은 공식 프로모션보다 다소 가치가 낮지만, 마찰의 기묘함 때문에 똑같이 매력적입니다.그러나 1964년식 Comet Calliente처럼 프로모션으로 제공되는 모든 모델이 상업적인 마찰로 만들어진 것은 아니다.반대로 1961년식 팔콘과 같은 일부 딜러 프로모션에는 마찰 모터가 제공되었지만 딜러 ^[10]색상으로 도색되었습니다.프로모션과 마찬가지로 마찰차 모델도 프로모션과 동일한 기본 플라스틱 부품을 사용하여 내구성이 매우 우수합니다.

연간 키트

...빌트업 프로모션은 이미 라이선스가 부여되어 있다는 것을 알게 되면 조립 키트로 재도입할 수 있습니다.
— Jim Donnelly, Hemmings Classic Car^[24]

AMT의 시니어 매니저인 George Toteff는 3 in One kit 아이디어를 생각해 냈습니다.그 시작은 AMT의 새로운 직책에서 마케팅 아이디어에 고군분투하던 젊은 남성이 캐나다의 세인트 앤스 성지순례에 나섰을 때 꿈속에서 비전을 얻었을 때 시작되었습니다.Trinity와 장미 세 송이는 AMT를 큰 성공으로 이끈 3-in-1 모델 자동차 키트를 만들도록 영감을 주었습니다.<https://www.legacy.com/us/obituaries/toledoblade/name/george-toteff-obituary?id=25406187> 대부분의 플라스틱 모델 키트와 마찬가지로 AMT의 부품은 "모형"으로 성형되어 조립을 위해 쉽게 분리할 수 있었습니다.재고 형태의 자동차 키트에는 커스텀 로드와 핫 로드 버전을 만들기 위한 부품이 곧 추가되었다.따라서 연간 프로모션 모델도 추가 판매 혜택으로 키트 형태로 제공되었습니다.위에서 설명한 바와 같이, 이 구성은 곧 모델러가 박스에 포함된 다른 부품을 선택하여 재고, 커스텀 또는 핫 로드 버전으로 자동차를 제작할 수 있는 "3-in-1" 키트로 명명되었습니다.AMT의 첫 번째 성공적인 키트 중 일부는 1932년 및 기타 초기 Fords였습니다.이것들은 ^[25]수년 동안 여러 번 재발행되었다.

섀시에 밀폐된 후드와 엔진 디테일이 없고 기본적인 서스펜션 디테일이 몰딩된 프로모션 모델과 달리 키트는 대개 오프닝 후드, 풀 엔진 디테일, 완전한 인테리어, 디테일한 멀티 파트 서스펜션을 가지고 있었다.이전 키트는 섀시의 디테일이 적고 판촉형 내부, 금속 차축, 화이트월 타이어 및 차체를 섀시에 장착하는 나사를 특징으로 했습니다.이후 키트는 종종 더 세밀해졌지만 차축, 나사, 후드 클립과 같은 금속 부품이 제거되거나 플라스틱으로 제작되었습니다.한때 키트의 단골 특징이었던 미니어처 화이트월 타이어는 낡아졌고 현대식 블랙월 타이어가 실제 자동차와 같은 자리를 차지했다.

같은 박스 디자인이 다른 키트를 포장하는 데 사용되는 경우가 있습니다.예를 들어 1961년식 픽업 키트 박스는 Ford와 Chevy를 모두 표시했지만 박스 내부의 키트는 외부에 부착된 라벨로 식별되었습니다.1960년대 초반에 AMT의3-in-1 트로피 키트 지침 대부분 하루를 빌 Cushenbery, 딘 제프리, 알렉스 크라우스, 진 윈필드, 알렉산더 브라더스 디트로이트에서, 조지 배리스 같은 AMT.[1]또한, 금월로 일하기 위해 그의 캘리포니아 가게 폐쇄 그의 대부분은 AMT다. 윈필드에 고용되었고 인기 있는 customizers의 짧은 전기와 함께 나왔다.지내일부 키트의 ction sheets에는 Barris만의 맞춤 힌트가 포함된 섹션이 있습니다.극단적인 예는 1957년식 포드 썬더버드 키트이다.설명서는 바디 퍼티와 샌딩을 사용하여 부품을 추가하는 방법인 "스타일화"에 대한 5페이지가 포함되어 있어 일반적인 커스터마이징을 넘어섰습니다.키트에 포함된 것은 바리스가 제안한 추가적인 스트리트 로드, 드래그 레이싱, 육상 스피드 레이싱 스타일링 아이디어였다.

1965년까지 AMT 및 기타 키트 제조업체는 제품 라인을 크게 변경했습니다.딜러 중심의 프로모션이 그들의 주요 사업이었지만, 1960년대 중반까지 대부분의 제조업체는 커스터마이즈와 커스터마이저를 통해 완전히 새로운 시장을 개척했습니다.이들은 종종 TV 및 영화 주제와 연결되었고, 이는 이제 AMT와 다른 모델 회사들을 주도하게 되었습니다.

AMT는 일부 외제 자동차 키트를 제공했지만, 일반적으로 미국 자동차 회사나 영화 애용자와 관련된 경우에만 제공했습니다.1971년형 제너럴 모터스 제품인 오펠 General Motors 제품은 독일제다.외제차 키트는 모노그램이나 리벨 등 다른 제조사에 맡겨졌다.ZZR(1966년 해변 영화 아웃 오브 시트의)나 몽키모빌과 같은 종종 Barris에 의해 디자인된 커스텀 TV와 무비카도 인기가 있었다.

1960년대 초중반까지 모델 인기는 폭발적으로 증가했고 키트 판매량은 프로모션 판매량을 쉽게 능가했습니다.MPC로 알려진 Model Products Corporation은 1965년에 프로모션 및 키트 업계에 진출하여 1970년까지 AMT만큼 인기를 끌었습니다. 이에 맞서기 위해 AMT는 훨씬 더 다양한 기계와 테마를 위한 키트를 제공하기 시작했습니다.

트럭

1960년대 경쟁으로 인해 다양화가 불가피해졌고 AMT는 새로운 제품 라인, 특히 트럭을 추가했습니다.예를 들어, 초기 Dirt Holler 키트는 덤핑 트레일러가 있는 일반적인 트랙터트레일러에 불과했습니다.그 후 1969년 AMT는 California Holler 359 키트를 출시했습니다.이 새로운 키트는 Peterbilt 359 트랙터트레일러의 사실적인 모델로서 제조사 사양에서 디자인을 모방한 모델 제작의 혁명적인 것이었습니다.또한 후드 아래에는 정통 8V71 디트로이트 디젤 엔진이 장착되어 있었다.그 키트에는 침대 택시가 없었지만, 10센트와 함께 보낼 수 있는 쿠폰이 있었다.그 다음 해, 두 번째 버전은 침대형 택시와 함께 발행되었다.캘리포니아 Holler 359의 성공에 힘입어 AMT는 1970년대까지 더 많은 트럭 키트를 발행했습니다.예를 들어 쉐보레 Titan/GMC Astro, Peterbilt 352, Kenworth W925, Autocar A64B, White Road Boss 등이 있습니다.박스, 플랫베드, 냉장 및 탱커와 같은 이러한 트럭에 동반되는 트레일러 키트가 도입되었습니다.이 키트들은 5달러 정도 하는 경향이 있었다.

1974년 TV 시리즈 Movin' On이 첫 선을 보였을 때 AMT는 CB 라디오, 드래그 포일러, 때로는 새로운 엔진과 같은 새로운 기능을 갖춘 트럭 키트의 많은 새로운 버전을 만들었습니다.예를 들어 Peterbilt 359 키트에는 Cummins NTC-350 디젤 엔진, (소창 유니라이트 캡과 달리) 큰 창 1100 시리즈 캡, 그리고 앞서 언급한 CB 라디오와 드래그 포일러 외에 더 큰 범퍼가 제공되었습니다.

Eertl이 1983년에 AMT를 인수했을 때(AMT-Etl을 형성) AMT의 많은 이전 트럭 키트가 재발행되었지만 Kenworth T600A(1991)를 제외하고는 완전히 새로운 모델은 드물었습니다.또한 Ertl의 일부 플라스틱 모델 트럭 키트는 AMT-Ertl 브랜드로 재발행되었습니다.오래된 AMT 트럭 키트의 대부분은 eBay와 같은 경매 사이트에서 찾을 수 있으며, 종종 꽤 높은 가격을 제시합니다.

스타트렉과 다른 공상 과학 소설

1966년 7월, 스타트렉의 프리뷰가 방송되기 시작했습니다.이 프리뷰는 AMT의 경영진이 시청했습니다.그들은 이 시리즈에서 볼 수 있는 우주선과 다른 소품들을 바탕으로 모형 키트 제작 계약을 맺었다.1966년 8월 1일 AMT와 Desilu 사이에 계약이 체결되었으며, 엔터프라이즈 기반 키트는 AMT가 갈릴레오 셔틀크래프트의 3/4 배율 외관과 내부 촬영 ^[26]세트를 제공하는 대가로 제작될 수 있도록 규정되어 있습니다.이 소품은 토마스 켈로그가 만든 청사진으로 AMT에서 일하는 특수 자동차 디자이너 진 윈필드가 만든 길이 6.7m, 높이 8피트(2.4m)로 측정했다.^[27]

1966년경 AMT는 Star Trek의 프라모델 판권을 획득하고 Starship Enterprise의 모델 키트를 개발하여 AMT, 공상과학소설 및 텔레비전 간의 오랜 제휴를 시작했습니다.AMT의 1966 Enterprise 모델은 이 회사에서 가장 많이 판매된 키트 ^[28]중 하나입니다.엔터프라이즈의 원래 모델에는 배터리 작동식 라이트가 장착되어 있었지만, 라이트가 삭제된 후에도 배터리 컴파트먼트를 덮는 탈착식 메인 디플렉터 어셈블리와 조명 모델의 온오프 스위치 역할을 하는 등 조명 모델의 많은 기능이 키트에 남아 있었습니다.전구를 놓을 받침대 부분에도 움푹 패인 자국이 있었다.1980년대까지 다양한 부정확성을 수정하기 위한 일련의 공구 수정이 이루어졌지만, 불행히도 너무 작은 디플렉터 접시나 부정확한 모양의 나셀 캡과 같은 몇 가지 새로운 부정확성을 만들어냈다.TV쇼에서 본 클링온 D-7 배틀크루저함 키트도 있었다.그것은 또한 처음 발행된 두 개의 호에서 빛을 발했다.

1970년대 중반까지 엔터프라이즈 키트에는 외계 지형에서 머리가 세 개인 파충류로부터 자신을 방어하는 스팍의 1:12 스케일의 인물과 함께 로뮬런 버드 오브 플레이 우주선, 스타플릿 셔틀크래프트, 엔터프라이즈 브리지, K-7 우주정거장, 트러블 3개의 트리블이 포함되어 있었다.페이저, 통신기, 트라이코더의 장난감 같은 모델 약 3/4 스케일로 구성된 세트.Round 2는 원래 AMT 몰드에서 스팍 모델, Romulan Bird Of Prey 우주선, 엔터프라이즈 및 K-7 우주 정거장을 재발행했습니다.Klingon호는 2011년에 재발행되었으며, 다른 AMT Star Trek 키트의 대부분은 Round 2에 의해 재발행될 예정입니다.

1968년에는 엔터프라이즈호와 클링온호의 설계자인 맷 제프리가 디자인한 공상과학 우주선 레이프 에릭슨의 키트도 제작했습니다.이 공구는 1970년대 중반 비록 몇 개의 엔진과 선박 부품뿐만 아니라 원래 스탠드와 정찰선에 대한 착륙 기어가 없었지만 야광 "UFO" 키트를 만들기 위해 재사용되었습니다.이 UFO 모델은 2010년 Round2에 의해 재발행되었는데, 이번에는 선박 부품과 정찰선 착륙 장비 등이 포함되어 있었지만, 본선의 엔진 부품과 원래의 진열대가 아직 일부 빠져 있다.Leif Ericson 모델은 2011년에 재발행되었습니다.

AMT-Ertl은 또한 다양한 Star Wars 우주선의 이전 Model Products Corporation 키트를 재발행하고 프리퀄 3부작을 기반으로 몇 가지 새로운 디자인을 추가했습니다.

소방차

1971년 AMT는 펌퍼, 후방 장착형 공중 사다리 트럭 및 후방 장착형 관절식 붐 트럭을 포함한 최소 3개의 다른 미국 LaFrance 소방 장비 모델을 출시했습니다.선택된 프로토타입은 키트 간의 부품 공유를 통해 공구 비용을 최소화할 수 있습니다.세 가지 키트 모두 최근 AMT-Ertl에 의해 재발행되었습니다.

놀랍게도, 이 회사는 다양한 텔레비전 시리즈를 라이선스하는 취향을 가지고 있기 때문에, 최초의 엔진 51이었던 크라운 소방차, 두 번째 엔진 51이었던 워드 라프랑스 P80 앰배서더 또는 닷지 구조대와 같은 당시 긴급 TV 시리즈의 어떤 차량 모델도 제공하지 않았다.이상하게도, 미국 라프랑스 키트와 함께 제공된 스티커 중 어느 것도 시리즈에 등장하는 로스앤젤레스 카운티 소방서의 마크를 포함하지 않았습니다.게다가 그들은 또한 쉐보레 소방서장의 차량과 쉐보레 구조 밴을 출시했는데, 쉐보레 구조 밴은 재고, 세관, 소방서 또는 경찰서에서 제작할 수 있다.

매수

레즈니

1978년 Matchbox 다이캐스트 차량 제조업체인 영국 회사 Lesney는 AMT를 인수하여 회사를 볼티모어로 이전하여 미시간 주 트로이의 ^[1]메이플 로드 시설(디트로이트 외곽)을 폐쇄했습니다.이때까지 플라스틱 가격은 상승했고 디트로이트는 정부의 안전, 배출, 연비 규제에 의해 압박을 받았다.디트로이트는 점점 더 적은 프로모션을 후원하여 모델 회사들은 키트에 더 많이 의존했지만 모델 제작 취미 또한 감소했다.또한 AMT는 당시 ^[6]흩어져 있던 모델 및 기록 기록을 본사에 전시하고 있었습니다.

ertl

1983년 Ertl이 Lesney에서 AMT를 구입하여 AMT-Ertl로 이름을 변경했습니다.이후 AMT-Ertl은 2007년에 AMT가 다시 판매될 때까지 24년 동안 관계를 유지했습니다.1990년대 초 AMT는 1955년식 쉐보레 Bel Air, 1966년식 Ford Fairlane GT, 1958년식 Edsel Pacer, 1960년식 Ford Starliner 및 1957년식 Chrysler 300과 같은 오래된 제품들을 위한 새로운 툴링을 갖춘 새로운 키트를 출시했습니다.이 키트들은 꽤 잘 팔렸고 여전히 이베이와 같은 경매 사이트에서 합리적인 가격에 구할 수 있다.이 키트들의 세부 사항은 1960년대의 어떤 것보다도 훨씬 뛰어납니다.1990년대 후반 AMT는 이러한 키트의 사전 조립 및 도장 버전을 출시하는 데 새로운 작업을 수행했습니다.이 조립 모델은 Masterpiece Series로 판매되었으며, 무거운 다이캐스트 금속인 Franklin Mint 또는 Danbury Mint 모델과 유사하게 폼 형태로 포장되었습니다.각각 진정성 증명서를 동봉했습니다.이 모델들은 아름답게 마감되었으며 화이트월 타이어와 함께 매우 세밀하고 사실적으로 도색된 엔진, 서스펜션 및 인테리어를 특징으로 했습니다. 비록 이 모델들은 잠재 고객이 아닌 성인 컬렉터를 대상으로 하는 것처럼 보이지만, 그 어느 프로모션보다 훨씬 더 세밀했습니다.1957년형 크라이슬러 300C, 1960년형 포드 스타라이너, 1962년형 쉐보레 임팔라 SS 컨버터블, 1962년형 폰티악 카탈리나 SD421, 1966년형 뷰익 리비에라 ^[29]등이 선택되었습니다.이 초세부 모델들은 현재도 이베이에서 30달러 미만으로 구입할 수 있으며, 최고의 할인 상품 중 하나입니다.조립 키트로 공장에서 접착했지만, 접착제는 고품질인 것으로 보이며, 적절히 관리하면 수년 동안 양호한 상태를 유지할 수 있습니다.

2라운드

AMT 키트는 한동안 Stevens International 및 Model King과 같은 독립 회사에서 재발행된 후 2012년 인디애나 주 사우스 벤드의 Round 2, LLC에서 안정적으로 출시되었습니다.아이러니하게도 AMT는 다른 대기업과 마찬가지로 부활한 MPC 및 Polar Lights와 함께 동일한 조직에 공존하고 있습니다.Ertl은 여전히 Ertl Collectables로서 Round 2, LLC에 안정되어 있습니다.

오늘날, 2라운드는 1960년대 모델 자동차 산업의 영광을 재현하기 위해 결연한 노력을 기울이고 있습니다.1962년식 Buick Electra 225 및 1961년식 Ford Galaxie Skyline 키트와 같은 재발행된 클래식 제품에는 화이트월 타이어, 금속 차축, 섀시 나사 및 조립 서스펜션 디테일이 포함되어 있습니다.대부분의 경우 키트가 처음 등장했을 때와 똑같은 아트워크가 새 상자에 복제됩니다.이러한 재발행의 가격은 약 20달러이며, 이는 1960년대 초반과 비교하여 현재의 달러 가치로 볼 때 불합리하지 않다.

몇몇 1950년대와 1960년대 모델들은 1990년대 후반과 2000년대 초반에 원래의 1960년대 프로모션의 견고함을 특징으로 하는 프로모션으로 복제되어 판매되었다.1966년식 Ford Fairlaine GT/A(새로운 도구에 기반), 1964년식 Ford Galaxie 500/XL 하드탑(원래 도구에 기반) 및 1953년과 1954년식 콜벳이 여기에 포함되었다.

오늘날 특정 AMT 키트 및 프로모션, 특히 1960년대 모델은 수집기 시장에서 프리미엄 가격을 형성하고 있습니다.머스탱스, 폰티악 GTO, 카마로스, 체벨레스 등 오리지널 머슬카 프로모션은 보통 박스와 박스 원상태로 수백 달러씩 가격이 책정된다.쉐보레 임팔라, 폰티악 보네빌, 그랑프리 등 GM의 대형차종도 고가에 팔리고 있다.재발행된 키트와 같은 이러한 모델은 이베이와 같은 인터넷 경매 사이트를 통해 쉽게 구할 수 있다.

복원 애프터마켓

오늘날에는 1:25 등급의 구형 판촉용, 마찰용 및 연간 키트카의 높은 가치로 인해 "코티지 산업" 붐이 일고 있습니다.이 귀중한 낡은 차의 부품은 고품질 수지로 주조되어 The Modelhouse, R&R Regin, Star Models 등의 벤더에 의해 온라인으로 판매되고 있습니다.숙련된 모델러는 수십 년 전 장난감으로 놀던 고장난 프로모션을 새로운 상태로 복원할 수 있습니다.후드 장식품, 휠, 타이어, 심지어 섬세한 컨버터블의 윈드실드 프레임과 같은 부품도 있습니다.원래 크롬 도금된 부품은 복구가 용이하도록 미리 크롬 도금된 부품을 사용할 수 있습니다.

부품뿐만 아니라 오리지널 1:25 스케일의 완전한 수지 키트도 이용할 수 있습니다.이것은 일반적으로 오리지널 프로모션의 복제품이며, 화이트월 타이어, 금속 차축, 본체에 성형된 후드 등 오리지널 키트의 많은 기능을 포함합니다.레진 재생 키트의 좋은 예로는 1960년식 Edsel 하드 탑이 있습니다.일부 오퍼링은 키트가 처음 발행되었을 때 사용할 수 없었던 모델입니다.예를 들어 Modelhouse는 오리지널 카프리스 하드톱 프로모션을 기반으로 1973년식 쉐보레 카프리스 왜건의 1:25 스케일 수지 모델을 제공합니다.이들 신간은 보통 개당 50달러에서 100달러까지 비교적 높은 가격에 판매된다.

레퍼런스

각주

인용된 작품

외부 링크

• 공식 웹사이트
• 클라렌스 영 오토호비
• 레이프 에릭슨 프라모델