메르세데스-벤츠 450SEL 6.9

Mercedes-Benz 450SEL 6.9
메르세데스-벤츠 450SEL 6.9
개요
제조자다임러 벤츠
라고도 합니다.메르세데스-벤츠 6.9 (북미)
생산.1975–1981
차체 및 섀시
학급풀사이즈 고급차 (F)
플랫폼메르세데스-벤츠 W116
파워트레인
엔진6834cc M100V8
변속기3단 자동
치수
휠베이스2,960mm (116.5인치)
길이5,060mm (199.2인치)
5,335mm (210.0인치) (미국 및 캐나다)
폭1,870mm (73.6인치)
높이1,430mm (56.3인치)
연석중량1,985 kg (4,376 lb)
연표
선대메르세데스-벤츠 300SEL 6.3

Mercedes-Benz 450SEL 6.9(북미에서 간단히 6.9로 판매됨)는 W116 S-Class Saloon의 고성능 버전입니다.1972년에 출시된 W116 섀시의 롱휠 베이스 버전을 기반으로 메르세데스-벤츠 M100 V8 엔진과 풀 수압식 서스펜션 시스템을 장착했습니다.450SEL 6.9는 메르세데스-벤츠의 고성능 세단 300SEL 6.3(1968-1972)의 후속 모델로 1974년 제네바 오토쇼에서 대중에게 공개되었습니다.300SEL 6.3 이전 모델과 마찬가지로 트렁크 리드에 특수 배기량 번호(6.9)를 부착해 450SEL과 차별화했습니다.450SEL 6.9는 1975년부터 1981년까지 매우 제한적으로 생산되었습니다.

450SEL 6.9는 메르세데스-벤츠 최초의 풀 사륜 수압식 서스펜션 시스템을 장착했으며 1978년 [1][2]보쉬의 전자식 4륜 다채널 잠금 방지 제동 시스템인 ABS를 장착한 세계 최초의 승용차였습니다.

몇 년 동안 450SEL 6.9는 7.4초와 240km/h(149mph)의 최고 [3]속도로 100km/h(62mph)에 도달하며 가장 빠르게 가속되고 빠른 유럽의 세단이었습니다.

1975년부터 1980년까지 총 생산량은 7,380대였으며 1977년부터 1981년까지 북미 시장(미국, 캐나다)에 1,816대가 수출되었습니다.

M100엔진

원래 600과 300SEL 6.3에 장착되었던 6.3리터 M100 V8 엔진은 107mm로 보링 가공하여 6.8리터(6,834입방 센티미터 또는 417입방 인치)로 확장되었습니다.1970년대 중반의 엄격한 배출 규제로 인해 감소된 출력을 보상하기 위해 더 큰 배기량이 필요했습니다.연료 분사 시스템은 기계적으로 제어되는 3세대 연속 분사 시스템인 Bosch K-Jetronic으로 [4]업그레이드되었습니다.

순수한 크기 때문에 엔지니어들은 엔진 높이를 낮추고 후드 [5]라인을 낮게 유지하기 위해 드라이 섬프 오일 윤활 시스템을 장착했습니다.드라이 섬프 시스템은 소형 M116 및 M117 V8 엔진에 장착된 습식 섬프 시스템의 용량이 5리터가 아닌 12리터로 용량이 더 컸습니다.딥스틱을 엔진 블록에서 오일 탱크의 주입구 캡으로 옮겼습니다.오일 용량이 커짐에 따라 오일 교환 간격은 20,000km(12,500마일)까지 연장되었습니다.

유럽 및 해외 시장에서 M100 엔진은 4,250rpm에서 213kW(290PS; 286bhp), 3,000rpm에서 546N⋅m(403lb⋅ft)의 출력을 냈습니다.북미 시장용 450SEL 6.9는 출력 및 압축비가 감소되었으며(8.8:1이 아닌 8.0:1) 무연 휘발유가 필요한 촉매가 장착되었습니다(4,000rpm에서는 186kW(253PS; 249bhp), 2,500rpm에서는 488N⋅m(360lb⋅ft).호주에서 판매된 450SEL 6.9는 4,200rpm에서 198kW(269PS; 266bhp), 2,800rpm에서 510N⋅m(376lb⋅ft)의 호주의 1977년 새로운 배출 규제로 인해 출력이 다소 감소했습니다.

엔진 배기량 6.8리터는 제2차 세계 대전 이후 메르세데스-벤츠와 유럽 제조사가 만든 V8 엔진 중 가장 큰 엔진이었습니다.

현가

메르세데스-벤츠의 완전한 수압식 셀프레벨링 서스펜션 시스템은 450SEL 6.9에서 표준 장비로 처음 도입되었습니다.다른 W116 모델의 경우 리어 서스펜션용 수압 시스템을 무거운 하중 하에서 레벨 제어로만 사용했습니다(옵션 번호 48/0, "Niveauregulierung").[7]풀 시스템은 다음 세대인 HPF II가 W126 380SEL 및 500SEL에 추가 비용 옵션으로 제공된 1981년까지 450SEL 6.9에 독점적이었습니다.600과 W109는 에어 서스펜션을 셀프 레벨링에 사용했습니다.

메르세데스-벤츠 시스템은 1954년에 도입된 시트로엥 시스템과 어떤 면에서 차별화되었습니다.메르세데스-벤츠는 시트로엥 시스템에서 고무 벨트 대신 유압 펌프를 구동하기 위해 타이밍 체인을 사용했습니다.시트로엥 시스템은 단일 펌프를 사용하여 식물성 오일(그리고 나중에는 미네랄 오일)을 브레이크 부스트, 파워 스티어링, 파워 클러치(반자동 변속기가 장착된 경우) 및 수공 현가 시스템으로 보냅니다.메르세데스-벤츠 시스템은 유압 고장 시 시트로엥보다 우수한 페일 세이프 조치를 내세우며 브레이크 부스트, 파워 스티어링, 수공 서스펜션 등을 위한 별도의 펌프를 갖추고 있습니다.메르세데스-벤츠 시스템에는 임시 스프링 역할을 하는 경질 고무 댐퍼가 들어 있어 유압 펌프나 부품이 고장 났을 때 차를 운전할 수 있게 했습니다.차량을 주차하고 끌 때 두 제조사의 접근 방식은 달랐습니다.시트로엥은 지면에 더 가까이 몸을 숙였지만 벤츠는 그렇지 않았습니다.메르세데스-벤츠 서스펜션 시스템은 가속과 제동 시 각각 후방에 쪼그려 앉거나 전방에 다이빙을 하지 않고도 차체 수준을 유지하는 특징이 있습니다.

북미시장

미국 시장용 6.9 (전면 보기)
미국 시장용 6.9 (후면 보기)

당초 메르세데스-벤츠는 미국인들에게 큰 타격을 준 석유 위기와 배출가스 규제 강화를 감안해 450SEL 6.9를 미국에서 판매할 계획이 없었습니다.메르세데스-벤츠는 유럽의 수요를 충족시키는 데 어려움을 겪었습니다.하지만 고객과 딜러들의 강력한 요청이 결정을 [3]뒤집었습니다.

북미 시장에서 450SEL 6.9는 단순히 6.9로 불렸고 트렁크 리드 우측에 모델명을 붙였습니다.소매 가격은 1977년 모델 연도에 $38,230(2021년 조정된 $177,554) 이상이었고 [3]1980년 생산 종료 시 $52,995($185,071)까지 증가했습니다.

6.9 모델에는 4개의 밀폐형 빔 5.75" 원형 캡슐 헤드라이트와 베젤이 적용되었으며 충격 흡수 범퍼는 자동차 길이를 11인치 늘였습니다.미국 FMVSS 범퍼 표준으로 인해 가변 높이 서스펜션이 비활성화되고 높이 조절 노브가 [8]제거되었습니다.6.9 모델을 다른 W116 모델과 차별화하기 위해 범퍼에는 전체 폭을 덮는 두꺼운 검은색 고무 스트립이 있었고 고무 범퍼 가드는 없었습니다.

배기 가스 배출 기준이 강화되어 엔진 출력이 186kW(253PS; 249hp) 및 488N⋅m(360lb⋅ft)로 감소했습니다.

가격.

메르세데스-벤츠 450SEL 6.9의 계기판

450SEL 6.9의 소매가는 1975년 출시 당시 DM 69,930이었고[7] 1980년 생산 종료 당시 DM 81,247이었습니다[10].450SEL 6.9는 450SEL에 비해 DM 25,000~30,000의 프리미엄이 붙었습니다.

450SEL 6.9는 시각적으로 다른 W116 모델과 구별할 수 없는 반면, 트렁크 리드 우측에 6.9와 함께 휠과 타이어가 더 넓었습니다.6.9는 자동 HVAC 시스템, 파워 윈도우, 파워 리어 시트, 뒷좌석 승객을 위한 헤드레스트, 중앙 잠금 시스템, 헤드램프 워셔 및 와이퍼 시스템, 단열 글라스 및 기타 [11]장비 등 기타 W116 모델의 추가 비용 옵션인 표준 기능을 갖추고 있습니다.

내장기능

450SEL 6.9의 내부는 더 높은 소매가에도 불구하고 낮은 서스펜션 압력 경고 및 높이 조절 표시를 위한 계기판의 다른 종류의 목재 트림, 높이 조절 노브 및 추가 경고등 2개를 제외하고는 다른 W116 모델과 구별할 수 없었습니다.운전자 및 앞뒤 승객을 위한 열선내장 시트와 전동 선루프는 추가 비용 옵션이었습니다.450SEL 6.9에는 1970년대 캐딜락과 롤스로이스 같은 고급차에 흔히 장착되는 동력 보조 리어 뷰 미러와 시트 조정 기능이 제공되지 않았습니다.

Mercedes-Benz의 최초 자동 HVAC 시스템은 450SEL 6.9에 표준 장비로, 다른 W116 모델에는 옵션으로 추가 비용이 드는 장비로 도입되었습니다.자동 HVAC 시스템은 크라이슬러 사에서 채택되었으며 제너럴 모터스의 해리슨 사업부에서 나온 압축기를 가지고 있었습니다.

450SEL 6.9는 다른 W116 모델에서 볼 수 있듯이 줄무늬 제브라노 베니어 대신 대시와 콘솔에서 말린 호두 베니어로 마감된 전용 목재 트림을 사용했습니다.

문화참고문헌

  • 계속되는 소문 이후, 프랑스 감독 클로드 렐루시는 그의 8분짜리 영화, "Cétait underge-vous"에서 그가 파리를 지나 몽마르트르의 랑데부 지점까지 매우 빠른 속도로 운전하곤 했던 차를 공개했습니다.그는 카메라가 앞 범퍼 아래에 장착된 1976년식 450SEL 6.9를 사용했습니다.페라리 275 GTB의 사운드 트랙을 사용해 마치 페라리를 운전한 듯한 느낌을 주었습니다.
  • 450SEL 6.9는 로닌의 주인공 중 한 명인 빈센트에 의해 운전되었고, 영화의 몇몇 자동차 추격 장면에 참여했습니다.
  • 데이비드 린치의 1996년 영화 로스트 하이웨이에서는 450SEL 6.9가 주요 줄거리 장치로 사용되어 영화 속 세 명의 남자 주인공을 모두 연결했습니다.한 장면에서 후드를 들어올려 1400마력의 엔진 개조 모습을 드러냈습니다.또 다른 장면에서는 포드 썬더버드가 브레이크를 [12]밟았음에도 불구하고 이 차를 이용해 도로에서 밀어냈습니다.

기술자료

사양서[13]
엔진 V8, 단일 오버헤드 캠축(SOHC) 2개, 메인 베어링 5개
변위 6,834 입방 센티미터 (417.1 입방 인치)
보어/스트로크 107 x 95mm (4.21 x 3.74인치)
연료 배달 Bosch K-Jetronic 연료 분사
압축비 8.8:1(유럽)
8.0:1 (미국)
순전력 4,250rpm에서 213kW(290PS; 286bhp)(국제)
4,000rpm(미국)에서 186kW(253PS, 249bhp)
4,200rpm(호주)에서 198kW(269PS, 266bhp)
순토크 3,000rpm에서 546N⋅m(403lb⋅ft)(국제)
2,500rpm(미국 기준)에서 488N⋅m(360lb⋅ft)
2,800rpm(호주)에서 510N⋅m(376lb⋅ft)
엔진 최고 속도 5300rpm
변속기 3단 자동(토크 컨버터 포함)
리어 액슬 비 2.65:1
치수
연석중량 1,985kg (4,390lb)
휠베이스 2,960mm (116.5인치)
앞 선로 1,521mm (59.9인치)
리어 트랙 1,505mm (59.3인치)
전체길이 5,060mm (199.2인치) (국제)
5,335mm (210인치) (미국)
너비: 1,870mm (73.6인치)
높이:. 1,410mm (55.5인치)
트렁크(부트) 용량 0.52 입방 미터(18.2 입방 피트)
스티어링, 브레이크 및 휠
조향식 재순환 볼, 전원
회전, 잠금 대 잠금 2.7
선회원 12.1m (40ft)
타이어 미쉐린 XWX 215/70VR14 스틸벨트 방사형
휠스 6.5Jx14경합금
제동장치 이중 회로, 동력 보조 유압, 통풍형 프론트 디스크, 통풍형 리어 디스크
총 스윕 브레이크 면적 2,945평방cm (456.5평방인치)
제동 110–0km/h(70–0mph): 63m(207피트)
연료
연료탱크용량 96리터(25.1갤런)
연료 소모량 16L/100km(미국 기준 14.7mpg) 복합
10 mpg city/14 mpg 고속도로 (미국 EPA 사이클)
숙박시설
헤드룸 980mm (38.6인치) 전면
942mm (37.1인치) 후면
레그룸 1,060mm (41.7인치) 전면
967mm (38.1인치) 후면
힙룸 1,460mm(57.5인치) 전면
1,510mm (59.5인치) 후면
숄더룸 1,400mm (55.1인치) 전면
1,394mm (54.9인치) 후면
성능
액셀러레이션 0-100km/h : 7.4초
0-60mph: 7.2초
최고속도 시속 237km(147mph)
생산.
연도 국제 북아메리카
1975 474 0
1976 1475 0
1977 1798 462
1978 1665 437
1979 1839 576
1980 129 317
1981 4 0
총 7380 1816

참고문헌

  1. ^ "Safe Braking: Start of developing Bosch's anti-lock braking system ABS, The first production-ready ABS". Bosch GmbH. Retrieved 20 July 2021.
  2. ^ Venugopal, Abhinand (27 August 2018). "ABS (Anti-Lock Braking System) — A Brief History Of A 40-Year-Old Life-Saver". Drive Spark.
  3. ^ a b c Davis, Jr., David (1 July 1977). "Mercedes-Benz 450SEL 6.9: Fastest European Sedan". Car and Driver.
  4. ^ "1979 450SEL 6.9 The muscle car from Stuttgart". The Star. March 1990. Retrieved 20 July 2021.
  5. ^ Ahrens, Ronald (30 September 2014). "Mercedes-Benz 450SEL 6.9 Was All About Engineering". Petrolicious.
  6. ^ "Classic Distinction: Buyers Guide". Unique Cars. September 1999. Retrieved 20 July 2021.
  7. ^ a b "W116, W107, W100 Preisliste Nr. 15a gültig ab 01.09.1975". Mein Benz. Retrieved 19 July 2021.
  8. ^ "1978 Mercedes-Benz 6.9 Sedan". Significant Cars. Retrieved 19 July 2021.
  9. ^ Lieberman, Jonny (19 September 2007). "Mercedes-Benz 450SEL 6.9". Jalopnik. Retrieved 10 April 2017.
  10. ^ "W116, W126, Preisliste Nr. 28 gültig ab 13.09.1979". Mein Benz. Retrieved 19 July 2021.
  11. ^ "Mercedes-Benz S-Class W116 280S : 280SE : 280SEL : 300SD : 350SE : 350SEL : 450SE : 450SEL : 450SEL 6.9". W116.org. Retrieved 20 July 2021.
  12. ^ "Cinematic cars: Mercedes-Benz 450SEL 6.9 from "Lost Highway" (1997)". Motoring Con Brio. 8 February 2010. Retrieved 20 July 2021.
  13. ^ Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 80, 86. ISBN 3-613-02131-5.

외부 링크