코벤트 가든 역
Covent Garden tube station| 코벤트 가든 | |
|---|---|
 역입구 | |
  코벤트 가든 런던 중심부의 코벤트 가든 위치 | |
| 위치 | 코벤트 가든 |
| 지방 당국 | 웨스트민스터 주의 도시 |
| 관리 대상 | 런던 지하철 |
| 플랫폼 수 | 2 |
| 운임존 | 1 |
| 런던 지하철 연간 출입구 | |
| 2015 |  1467만[1] |
| 2016 |  1719만[1] |
| 2017 | 1754만[1] |
| 2018 | 1689만[2] |
| 2019 | 1655만[3] |
| 철도회사 | |
| 원회사 | 그레이트 노던, 피카딜리 및 브롬턴 철도 |
| 주요일자 | |
| 1906년 12월 15일 | 라인열림 |
| 1907년 4월 11일 | 스테이션 열림 |
| 상장여부 | |
| 상장등급 | II |
| 입력번호 | 1401025[4][5] |
| 목록에 추가됨 | 2011년 7월 20일 |
| 다른 정보 | |
| 외부 링크 | |
| WGS84 | 51°30′47″N 0°07′27″W / 51.5130°N 0.1243°W좌표: 51°30′47″N 0°07′27″W / 51.5130°N 0.1243°W/ |
 런던 교통 포털 | |
Covent Garden은 런던 웨스트엔드의 Covent Garden과 주변 지역을 서비스하는 런던 지하철역이다. 레스터 스퀘어와 홀본 역 사이의 피카딜리 선에 있으며 트래블카드 존 1에 있다.[6] 이 역은 롱아커와 제임스 스트리트의 모퉁이에 있으며, 거리 수준의 중앙홀은 2급 상장 건물이다.
역사
이 역은 1899년 우드그린 역(현 알렉산드라 팰리스)에서 스트랜드까지의 노선에 대해 의회의 승인을 받은 그레이트 북방 및 스트랜드 철도(GN&SR)가 계획한 역이다.[7] 1901년 9월 브롬프턴·피카딜리 서커스 철도(B&PCR)에 GN&SR이 인수된 후, 두 회사는 찰스 예크스의 메트로폴리탄 지구 전기 견인 회사의 지배하에 있다가 1902년 6월 그의 새 지주회사인 런던 지하 전기 철도 회사(UERL)로 이양되었다.[8] UERL은 두 회사의 계획된 노선을 연결하기 위해 피카딜리 서커스와 홀본 사이의 새로운 터널 허가를 받았다. 이 회사들은 1902년 11월 의회의 승인에 따라 그레이트 노던, 피카딜리, 브롬튼 철도로 정식 합병되었다.[9][10][11] 이 역은 1906년 12월 15일 나머지 노선에 대한 운행이 시작된 지 4개월 만인 1907년 4월 11일 그레이트 노던, 피카딜리, 브롬튼 철도에 의해 개통되었다.[12]
1929년, Covent Garden은 피카딜리 노선의 연장과 관련하여 폐쇄를 제안 받았다: 중앙 지역의 덜 붐비는 역을 제거하면 비록 폐쇄가 진행되지는 않았지만 장거리 통근자들의[13][14] 신뢰성과 이동 시간이 모두 개선될 것이다.
2011년, 영국 헤리티지는 방송국 프런티지 2등급의 지위를 부여했는데,[4][5] 그것이 레슬리 그린의 건축의 좋은 예라는 이유 때문이다.
오늘 역
디자인
원래 GNP&BR의 다른 역들과 마찬가지로 거리 수준의 역 건물과 승강장 타일링은 레슬리 그린이 모던 스타일(영국 아르누보 스타일)으로 설계했다.[15][16] 그린이 디자인한 다른 센트럴 런던 역들과 공통적으로 사용되듯이,[17] 스테이션 빌딩은 제임스 스트리트와 롱 에이커의 끝부분에 두 개의 고도가 있는 전형적인 빨간색 '옥스 블러드' 건물이다. 승강장 벽에는 노란색과 흰색 타일링의 두 가지 색조가 타일링되어 있었는데, 이는 역명을 통합할 수 있는 세 개의 빈 공간과 함께 기하학적 모양을 형성하였다. 런던 교통의 투자 프로그램의 일환으로, 이 역의 개업 시점부터 거슬러 올라가는 노후한 타일링이 2010년에 비슷한 방식으로 대체되어 플랫폼의 외관과 느낌을 유지했다.
플랫폼 레벨 타일링
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피카딜리 노선의 일부 구간은 물론, 피카딜리 노선의 중앙부를 따라 있는 역들은 찰스 예크스로부터 자금을 조달받았으며,[18] 레슬리 그린이 빨간색 역 건물을 설계하고 독특한 승강장 타일링으로 유명하다. 각 역에는 고유한 타일 패턴과 색상이 있었다.
플랫폼으로 내려가는 속도가 느린 나선형 계단이 있다. 총 193개의 단계가 있다.
접근
코벤트 가든 역은 193계단이 있는 승강장이나 비상 나선계단으로만 플랫폼 접근이 가능한 센트럴런던의 몇 안 되는 역 중 하나이다.[19] 승강기에서 플랫폼까지 계단이 최종 비행하는 것은 역이 휠체어로 접근할 수 없다는 것을 의미하지만, 거리 높이에 접근할 수 있는 네 개의 승강기가 있다.[20]
레스터 광장과의 근접성
레스터 스퀘어 역과 코벤트 가든 사이의 여정은 약 20초밖에 걸리지 않으며, 지하 네트워크의 인접한 두 역 사이의 최단거리인 260m(280yd)에 불과하다.[21][22] 이 역들은 너무 가까워서, 롱아커에서 중간 지점에 서 있는 보행자가 180°를 돌면 두 개의 튜브 역을 모두 볼 수 있다. 근접성은 런던 지하철이 이 두 역 사이의[23] 여정을 위한 표준 현금 운임 4.80파운드가 마일당 29.81파운드에 해당한다는 것을 의미하며, 이 특별한 여정의 요금은 베니스 심플론 오리엔트 특급열차보다 마일당 더 비싸게 된다.[24] 역 포스터에는 주변 역을 이용해 코벤트 가든을 오가는 대안적인 방법이 자세히 적혀 있다.
서비스 및 연결
열차 주파수는 하루 종일 다르지만, 일반적으로 양방향으로 3-7분마다 운행된다.[25] 피카딜리 노선의 일부로서, 기차는 금요일과 토요일 밤에 나이트 튜브로 운행된다.[26]
민속학
역에는 배우 윌리엄 테리스(1897년 살해)의 유령이 출몰한다고 한다. 역이 지어질 때 철거된 빵집을 찾아가곤 했다는 주장이다.[27] 테리스의 마지막 목격은 1972년이었다.[28]
참고 및 참조
메모들
참조
- ^ Jump up to: a b c "Multi-year station entry-and-exit figures (2007–2017)". London Underground station passenger usage data. Transport for London. January 2018. Archived from the original (XLSX) on 31 July 2018. Retrieved 22 July 2018.
- ^ "Station Usage Data" (CSV). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 21 August 2019. Archived from the original on 22 May 2020. Retrieved 27 April 2020.
- ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 9 November 2020.
- ^ Jump up to: a b Historic England. "Covent Garden Underground Station (1401025)". National Heritage List for England. Retrieved 12 November 2012.
- ^ Jump up to: a b "16 London Underground Stations Listed at Grade II". English Heritage. Archived from the original on 4 January 2015. Retrieved 28 July 2011.
- ^ Standard Tube Map (PDF) (Map). Not to scale. Transport for London. September 2021. Archived (PDF) from the original on 25 September 2021. Retrieved 25 September 2021.
- ^ "No. 27105". The London Gazette. 4 August 1899. pp. 4833–4834.
- ^ 배지 엘리스 2005, 페이지 118.
- ^ 배지 엘리스 2005 페이지 152-53.
- ^ "No. 27464". The London Gazette. 12 August 1902. pp. 5247–5248.
- ^ "No. 27497". The London Gazette. 21 November 1902. p. 7533.
- ^ 로즈 1999.
- ^ Jump up to: a b 코너 2006, 페이지 31.
- ^ 폐쇄가 검토된 다른 역은 요크 로드(1932년 폐쇄), 브롬튼 로드(폐쇄 1934년), 리젠트 공원, 모닝턴 크레센트, 하이드 파크 코너, 길레스피 로드(현 아스널), 글로스터 로드(Gloucher Road), 다운 스트리트(폐쇄 1934년 폐쇄) 등이다.[13]
- ^ "London Underground by Design by Mark Ovenden – review". 3 February 2013.
- ^ "Covent Garden Underground Station, Non Civil Parish - 1401025 Historic England". historicengland.org.uk. Retrieved 22 June 2020.
- ^ Bull, John (1 January 2010). "The Man Who Painted London Red". London Reconnections. Retrieved 22 June 2020.
- ^ "The Man Who Painted London Red". London Reconnections. January 2010. Retrieved 26 March 2015.
- ^ WC2E 9JT, Covent Garden Underground Station Address 42 Long Acre London. "Covent Garden Underground Station". visitlondon.com. Retrieved 22 June 2020.
- ^ "Wheelchair access & avoiding stairs". Transport for London. Retrieved 22 June 2020.
- ^ 런던을 위한 주요 사실들
- ^ Geoff Marshall. "Tube Facts & Figures - Stations that are less than 60 seconds apart". geofftech.co.uk. Archived from the original on 3 April 2015. Retrieved 26 March 2015.
- ^ Transport for London. "Single fare finder". tfl.gov.uk. Retrieved 26 March 2015.
- ^ "Venice Simplon-Orient-Express - Luxury train journeys in Europe - London - Venice". belmond.com. Retrieved 26 March 2015.
- ^ "Working Timetables (WTT)". Transport for London. Retrieved 22 June 2020.
- ^ "The Night Tube". Transport for London. Retrieved 22 June 2020.
- ^ 윌리엄 테리스의 살인 - 아델피 극장 달력
- ^ "City of the Dead". Time Out London. Retrieved 26 March 2015.
참고 문헌 목록
- Badsey-Ellis, Antony (2005). London's Lost Tube Schemes. Capital Transport. ISBN 185414-293-3.
- Connor, J.E. (2006) [1999]. London's Disused Underground Stations (2nd ed.). Capital Transport. ISBN 1-85414-250-X.
- Rose, Douglas (1999). The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 코벤트 가든 튜브 스테이션과 관련된 미디어가 있다. |
