VPB-13

VPB-13
초계폭격대 13
PB2Y-2 13-P-1 in flight 1941.jpg
1941년 VP-13 PB2Y-2
활동적인1941년 9월 15일 - 1950년 1월 11일
나라미국
나뭇가지United States Navy Seal 미국 해군
유형편대
역할해양순찰대
계약제2차 세계 대전
항공기가 비행
순찰XPB2Y-1/PB2Y-1/2/3/3H/5

VPB-13은 미 해군의 초계 폭격대였다.이 중대는 1940년 7월 1일 초계 13중대(VP-13)로 창설되었고, 1944년 10월 1일 초계 폭격 13중대(VPB-13)를 재설계하였으며, 1945년 12월 1일 해체되었다.[1]

운영이력

1941년 VP-13 PB2Y-2
  • 1940년 7월 1일: VP-13은 PatWing-1의 운영 통제 하에 캘리포니아주 NAS 샌디에이고의 VP-14에서 인력과 장비로 구성된 사관이었다.이 비행대는 샌디에이고에서 새로운 XPB2Y-1 코로나도 훈련이 시작되었을 때 1940년 3월에 부사장-14의 분대로 편성되었다.이 4엔진의 중형 수상기는 폭탄을 투하하고, 자체 중무장으로 스스로를 보호하며, 물 위에 착륙하고, 전단을 구조하고, 장거리 순찰을 하고, 무거운 화물과 승객을 실어 나르도록 설계되었다.창설 후, 그 비행대는 4대의 PB2Y-1 항공기를 보완하여 새로운 PB2Y-2 기종이 생산 라인에서 나올 때 승무원을 훈련시키고 공장의 잔주름을 제거했다.
  • 1941년 1월:부대 지휘관인 S. B. 쿡 중령은 군용 수송기를 타고 승객으로 비행하던 중 항공 사고로 사망했다.
  • 1941년 8월:공중 급유에서의 시험은 코로나도스의 사정거리가 연장될 수 있는지 알아보기 위해 실시되었다.테스트는 양성이었지만, 연료 이송 절차는 작동 가치가 있기에는 너무 복잡하고 시간이 많이 소요된다고 판단되었다.
  • 1941년 12월 7일: 진주만 공격 이후 그 비행대는 전시 체제로 갔다.이후 며칠 동안 비행대에 배정된 3대의 PB2Y-2 항공기는 기관총, 탄약, 폭탄 선반, 폭탄 등을 완벽하게 갖추고 있었다.
  • 1941년 12월 10일: 2대의 비행대가 프랭크 녹스 해군장관 일행과 하와이로 비행하면서 전쟁 준비 활동이 중단되었다.불행히도, 이 전쟁 단계에서는 항공기에 자체 밀봉 연료 탱크가 장착되어 있지 않았고 녹스 항공기는 탱크가 완전히 적재된 후에 누수가 발생하였다.그는 결국 해군기지 진주만에 인도되었지만, 많은 항공편이 취소되고 지연된 후에야 비로소 인도되었다.그 사건은 PB2Y에게 결코 완전히 극복하지 못할 나쁜 평판을 안겨주었다.
  • 1941년 12월 24일: VP-13은 어니스트 킹 제독과 체스터 W. 니미츠 제독을 태운 코로나도를 진주만에 급파했고, 다음날 맥케인 제독과 할시 제독이 탄 코로나도가 뒤따랐다.도착하자마자, 두 항공기는 PatWing-2에 부착되었다. Pearl Harbor, NAS Ford Island에 본부를 둔 VP-13의 깃발 분리대.일반적으로 부여된 임무는 14시간에서 15시간 정도 긴 순찰이었으며, 호주와 남태평양 지역에 가끔 출장을 가거나 중요한 인력의 신속한 배달을 필요로 하는 경우에 깨졌다.시드니로 가는 운행은 매우 잦아져서 로즈 베이의 콴타스 엠파이어 항공 해안에 정비 부대가 설치되었다.1942년 6월까지, 4개의 PB2Y가 NAS Kaneohe Bay에서 Rose Bay까지 일방통행으로 4,000마일(6,400km)이 넘는 월 12회 왕복 항공편을 지속적으로 운항했다.
  • 1942년 4월 1일:샌디에이고에 본부를 둔 VP-13 부분은 PB2Y-2, PBY5A 및 XPBM-1 항공기를 이용하여 다른 비행대대를 향해 예정된 새로운 항공 승무원들을 위한 전환 훈련에 배정되었다.이 기간 동안 샌디에이고 분대는 높은 우선순위 화물과 VIP를 위해 진주만과 샌디에이고 사이의 셔틀 서비스를 계속 제공했다.
  • 1942년 6월: VP-13은 시험과 운영으로 최초의 PB2Y-3를 받았다.신형 항공기에는 모두 파일럿 갑옷과 자체 밀봉 연료 탱크가 장착돼 있었다.이전의 PB2Y-2 모델은 3개월 전에 개조되었다.
  • 1942년 9월 20일:샌디에이고에 본부를 둔 이 분대는 카리브해와 몇몇 남미 국가를 경유해 플로리다주 마이애미로 여행하기 위해 PB2Y-3 1대를 보냈다.1942년 10월 13일 샌디에이고로 돌아왔다.
  • 1942년 11월:NAS Kaneohe Bay의 깃발 분대는 NATS(Naval Air Transport Service)의 비행대 VR-2에 의해 구조된 NAS 샌디에이고로 돌아왔다.
  • 1942년 12월 27일: W. O. Carlson 중위와 그의 선원들은 샌디에이고 근처의 Salton Sea에서 연습 착륙 도중 사망했다.그 충돌의 원인은 밝혀지지 않았다.
  • 1943년 1월 8일: VP-13은 12대의 PB2Y-3 항공기, 36명의 조종사, 264명의 사병들을 태우고 샌디에이고에서 NAS 케네오헤까지 태평양 횡단 비행을 했다.1월 20일, 이 비행대는 FAW-2의 작전 통제 하에 NAS Kaneohe Bay에서 작전이 되었다.대태스크포스(task)와 대잠전(asw) 초계기의 1차 임무를 부여받았다.하루 평균 700마일(1,100km)의 순찰을 3회 비행했으며 평균 지속시간은 12시간이었다.존스턴 환초, 미드웨이 섬, 칸톤 섬, 팔미라 환초, 아메리칸사모아까지 수많은 특별 화물기가 운항되었다.특별 여객기가 남태평양 전역을 운항했다.
  • 1943년 3월 1일:이 비행대는 두 개의 분리로 나뉘어져 하나는 NAS 케네오헤 만에 6대의 항공기가 남아 있고, 다른 하나는 존스턴 아톨에 6대의 항공기와 함께 입찰자가 지원하는 VP-15가 지원되었다.편대 인원의 3분의 1을 떼어내 새로운 편대 VP-15의 사관을 구성했다.이로써 VP-13에는 초계기 지휘관 6명만 남게 되었는데, 이달 말 존스턴 환톨에서 실종된 항공기를 찾으려다 (jg) 오도넬 중위와 승무원들이 덤보(공해 구조) 임무 도중 사망하면서 더욱 줄어들었다.
  • 1943년 11월 19일 – 12월 6일: 4대의 항공기가 엘리스 제도의 후나푸티로 파견되어, 주로 곧 있을 길버트 제도의 침공 때 부상자들의 대피 항공기로 사용되었다.항공기가 타라와, 마킨 섬, 아파마까지 전술 지휘관과 필수 장비를 신속하게 수송하는 데 투입되면서 한 번의 대피 비행만 이루어졌다.이들 현장에는 첨단 기지 시설이 없어 승무원들이 직접 항공기를 정비했다.
  • 1943년 12월 1일:아직 비행대에서 운용 중인 몇 대의 PB2Y-1과 2대의 항공기는 샌디에이고로 날아가 공장에서 갓 나온 새 PB2Y-3 항공기로 교체됐다.
  • 1943년 12월 6일:후나푸티에 파견된 VP-13 항공기 중 두 대가 NAS 가네오헤 만으로 돌아왔다.다른 한 명은 1943년 12월 20일에 돌아왔다.
  • 1944년 1월 25일 : 중대의 PB2Y-3 중 4대의 분대가 수송기(PB2Y-3H)로 전환되어 타라와로 보내졌다.그 후 몇 달 동안, 분견대는 마주로, 아파마마, 콰잘린, 에니웨톡으로 수많은 여행을 떠나 부상자들을 대피시키고 우편물을 운반하고 승객들을 수송했다.
  • 1944년 1월 30일~2월 9일: 미드웨이섬에 본부를 둔 VP-13은 웨이크아일랜드에 4차례의 폭격을 감행했는데, 이는 장거리 상공의 중형 해파기 편성에 의해 최초로 행해진 것이다.웨이크에 있는 비행장의 무력화는 FAW-2의 사령관인 존 D 후위 제독에게 매우 중요한 것으로 여겨졌다. 프라이스, 폭격기 두 대에 동행했다.VP-102의 6명의 승무원과 항공기가 임무에 포함되었다.이전의 웨이크 공격에서는 항법 불능과 무선 침묵으로 인해 많은 사상자가 발생했는데, 이것은 일본 수비수들에게 경각심을 주었다.13번과 102번 부사장은 4차례에 걸쳐 3,400km(2,100마일)가 넘는 각 도로를 급습해 50개 소포에서 60t의 폭탄을 직원이나 항공기에 단 한 명의 사상자도 없이 투하했다.
  • 1944년 1월 26일 ~ 3월 7일 : 4대의 항공기가 타라와로 파견되었고, USS 커티스가 제공한 입찰 서비스가 제공되었다.이 분대의 임무는 사상자를 대피시키고 우편물, 화물, 인원을 여러 길버트와 마샬 군도 사이에 실어 나르는 것이었다.대략 13,000파운드를 운반하는 왕복 비행기 한 대가 매일 만들어졌다.더 많은 것을 운반할 수 있었지만, 거친 물과 해변의 시설이 부족하여 이러한 여행에서 코로나도스의 운영 능력이 떨어졌다.3월까지 점령지역 육지에 대한 공습으로 NATS R4D 항공기는 VP-13이 제공하는 서비스를 이용할 수 있었다.
  • 1944년 4월 17-18일: VP-13은 트루크 섬을 둘러싼 해역에서 에니웨톡으로부터 5개의 지뢰 쌓기 분류(Mark 10/Mod.6 광산)를 실시했다.광산의 외부 날개탑은 코로나도스의 취급과 비행속도에 영향을 미쳐 116노트의 공기속도를 거의 달성할 수 없었던 것으로 밝혀졌다.
  • 1944년 5월 11-22일:에베예 분대는 에베예에서 200마일(320km) 떨어진 Wotje Atoll에 11박의 성가신 폭격을 실시했다.3대의 항공기가 매일 밤 4시간 릴레이로 섬으로 날아와 30분마다 500파운드짜리 폭탄을 하나씩 떨어뜨렸다.시야가 좋지 않아 낙하물 중 40%가 레이더로 만들어졌고, 약 80%가 일반 목표 지역에 떨어졌다.*1944년 2월 26일 – 6월 22일: VP-13은 마셜 제도에 함대에 대한 반동 및 ASW 책임을 떠맡도록 명령되었다.편대의 첫 정거장은 콰잘린에 있었고, 이틀 후 에니웨톡이 그 뒤를 이었다.여기서 VP-13은 지금까지 PB2Y-3가 비행한 가장 긴 검색 분야인 매일 2회(970km)에서 900마일(1,400km)의 순찰을 실시하기 시작했다.USS 친코태그호는 입찰 서비스를 제공했다.적의 호위함은 포착되지 않았지만 순찰 중 잠수함 여러 척이 눈에 띄었다.당시 이 지역은 친근한 잠수함의 성역이었기 때문에 공격은 전달되지 않았지만, 어떤 접촉의 위치도 지표부대에 의한 조사를 위해 보고되었다.4월 1일, 6대의 항공기가 PATSU 2-6이 위치한 에베예 섬으로 보내지면서 편대는 반으로 쪼개졌다.6월 22일, 그 비행대는 NAS Kaneohe Bay로 복귀하기 위해 VP-102에 의해 구조되었다.이 배치 과정에서 VP-13은 일본 미쓰비시 G4M 베티 폭격기 5대를 격추시켰다.
  • 1944년 7월 14일:마지막 13번 코로나도 부사장이 샌디에이고 만에 착륙했어모든 인원은 30일의 홈 휴가를 부여받았고, 중대의 60%는 중대의 개혁을 위해 부사장 13에게 보고하라는 명령을 받았다.
  • 1944년 8월 15일: FAW-14의 운영 통제 하에 NAS 샌디에이고에서 VP-13이 개혁되었다.9월 16일까지 새로운 코로나도스의 첫 번째인 PB2Y5가 도착하기 시작했다.신형 모델은 향상된 레이더(AN-APS-2), 완벽한 연료전지 보호, 강화된 선체 표면, 개선된 조종석 계측기를 자랑했다.이전의 비행대 연습에서 출발하여, 각 승무원들은 전투 지역으로 돌아오는 태평양 횡단 비행에 앞서 자체 항공기를 배정받고 적절한 이륙을 책임졌다.
  • 1944년 10월 17일: 컬리나네 중위와 그의 모든 선원들은 코로나도 제도 중 한 곳에서 추락 사고로 죽었다.
  • 1944년 11월 19일: VPB-13은 샌디에이고를 출발하여 11월 20일 도착하여 사이판, 마셜 제도 타나팍 항구로 향했다.이 중대는 FAW-1의 작전통제하에 들어갔다.도착한 지 며칠 되지 않아 순찰을 시작했으며, 12월 13일까지 일본 쪽으로 500마일(800km) 수색구역을 가진 일일 순찰 3대와 야간 순찰 1대가 호위함과 출하를 경비하는 중대에 의해 비행하고 있었다.사이판에 대한 적군의 공습이 잦았지만 대부분은 B-29가 있는 육군 공군 쪽에 집중됐다.이 기간 동안의 거의 모든 순찰은 길고 지루하며 성과가 없었다.
  • 1945년 2월 2일 – 3월 30일: VPB-13은 울리티 아톨에 이우지마 침공에 대한 커버리지를 제공하라는 명령을 받았고, 도착하자마자 USS 카스코와 USS 셀리코프를 기점으로 작전을 개시했다.2월 5일까지, 이 비행대는 울리티와 필리핀 사이를 800마일(1,300km)의 순찰 비행을 시작했다.24일 전 함대가 케네스 휘팅호에 승선했다.지난 3월 30일 폭풍우 속에서 바지선이 이탈해 편대 1대가 파괴됐고, 다음날 거친 바다에서 이륙을 시도하다 두 번째 항공기가 절반으로 부서지면서 유실됐다.두 사고 모두 인명피해는 없었다.
  • 1945년 4월 7일:그 중대는 모든 항공기를 정비하기 위해 사이판으로 날아갔다.4월 26일, VPB-13은 사이판을 출발하여 류큐 제도의 케라마 레토로 향했다.도착하자마자, USS Kenneth Whing에 의해 입찰 지원이 제공되었다.다음 날, 카미카제 한 마리가 휘팅호를 몰려고 했지만, 근처에 있던 USS 핑크니호를 놓치고 때렸다.4월 30일 또 다른 가미카제호가 세인트조지함을 강타하여 여러 명의 사상자를 냈지만 경미한 피해만 입었을 뿐이다.모든 사람들은 5월 내내 일반 숙소에서 상당한 시간을 보내면서 계류 구역에서 항공기의 포탑을 관리했다.이 중대는 케라마 레토로부터 중국 연안을 따라 일본 본섬 동남쪽 해안까지 순찰과 파업을 실시했다.두 대의 항공기가 격추되었고 한 척의 배가 이 순찰대에 침몰했다.한 PB2Y-5는 스트래핑 공격 중 대공포화에 의한 피해를 입은 후 강제 착륙했다.승무원 전원이 구조되었다
  • 1945년 5월 9일: P. R. 해리스 중위와 그의 대원들은 순찰에서 돌아오던 중 공습을 받고 있었다.14시간 후에 코로나도의 연료 상태는 매우 위험했다.해리스 중위는 케라마 레토 남쪽 10마일 지점에 공해상 야간 상륙을 시도했다.03:00에 코로나도가 추락하여 조종사와 다른 승무원 7명이 사망했다.세 명의 선원이 부상을 입고 살아남았다.
  • 1945년 5월 10일: 윌리엄 L. 키친 중위와 (jg) 존 A.호페와 그들의 선원들은 카와니시 H6K 마비스 비행선을 놀래켜서 킬을 나누었다.
  • 1945년 5월 24일: 도널드 C 중위.프렌츠와 허셜 M 중위.컴민스 주니어와 승무원들은 순찰 중에 아이치 E13A Jake 정찰기를 격추시키는 킬을 공유했다.
  • 1945년 6월 2일: 조지 헤드 중위가 순찰에서 돌아오던 중 추락한 조종사의 구조 요청이 들어왔다.헤드 중위는 착륙 중 자신의 항공기를 파손했고 승무원들은 물속에서 추락한 전투기 조종사와 합류해야만 했다.PBM은 JATO의 지원을 받아 전투기 조종사와 헤드 승무원 모두를 착륙시키고 태울 수 있었다.이 호의는 다음 날 VPB-13 승무원이 쓰러진 PBM 승무원을 발견하고 인근 잠수함을 조타해 구조한 것으로 알려졌다.
  • 1945년 7월 19일: VPB-13은 다가오는 태풍에 직면하여 케라마 레토 지역을 피난시켰고, 다시 사이판 타나팍 항으로 돌아왔다.이 중대는 21일 류쿠스로 귀환했다.
  • 1945년 7월 14일: VPB-13은 케라마 레토에서 오키나와 김무만으로 이전했다.입찰 지원은 케네스 휘팅 USS, 햄린 USS, 가디너스 베이, 맥키낙 USS, 쑤이선 USS가 제공했다.
  • 1945년 9월 1일: VPB-13은 오키나와 NAB 치무완으로 이동했다.일본 사세보로 이동하라는 명령이 전달된 19일까지 승무원이 접수되고 옛 승무원들이 미국으로 돌아가기 위해 안도하면서 그곳에 남아 있었다.케네스 휘팅(Kenneth Whiting) USS는 사세보(Sasebo)로 출발했고, 항공 나사는 22일 새 기지로 출발할 때까지 USS 파인아일랜드에 정박했다.사세보에 도착해서 비행 대대 일본해와 오키나와와 도쿄 사이의commenced 배달원 비행에 순찰 비행 시작했다.
  • 1945년 9월 28일: VPB-13이 필리핀 NS상글리 포인트로 날아갔다.10월 15일, 필리핀과 홍콩을 오가는 택배기사가 시작되었다.
  • 1945년 11월 30일: VPB-13은 홍콩에서 마지막 항공기가 17일에 도착한 NAS 샌디에이고로 귀환하기 위해 안도했다.이 비행단은 FAW-14에 항공기를 투입했고 1945년 12월 21일에 창설되지 않았다.[1]

항공기 할당

비행대에는 다음과 같은 항공기가 배정되어, 표시된 날짜에 효력을 발휘한다.[1]

  • XPB2Y-1 - 1940년 3월
  • PB2Y-1 - 1940년 7월
  • PB2Y-2 - 1942년 4월
  • PB2Y-3 - 1942년 6월
  • PB2Y-3H - 1944년 1월
  • PB2Y-5 - 1944년 9월

홈 포트 할당

이 비행대는 다음과 같은 날짜에 따라 본국에 배치되었다.[1]

  • NAS 샌디에이고, 캘리포니아 - 1940년 7월 1일
  • NAS Kaneohe Bay, 하와이 (Det) - 1941년 12월 24일
  • NAS Kaneohe Bay - 1943년 1월 8일
  • NAS 샌디에이고 - 1944년 7월
  • NOB Saipan - 1944년 11월 19일
  • NAS 샌디에이고 - 1945년 12월

참고 항목

참조

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 항공대대 사전.

  1. ^ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volume 2, Chapter 4 Patrol Bombing Squadron (VPB) Histories (VPB-1 to VPB-16). Washington, D.C.: Naval Historical Center, Department of the Navy. pp. 408–13. Retrieved 19 June 2016.