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USS 유타 (BB-31)

USS Utah (BB-31)
같은 이름의 다른 선박은 USS 유타를 참조하십시오.
USSutah2.jpg
유타 주의 근엄한 경치 (BB-31) c. 1910-1915
역사
미국
이름유타 주
네임스케이크유타 주
빌더뉴욕조선공사
눕다1909년 3월 9일
시작됨1909년 12월 23일
커미셔닝됨1911년 8월 31일
해체됨1944년 9월 5일
스트리킨1944년 11월 13일
운명1941년 12월 7일 진주만 공격에 침몰했다.포드 아일랜드 근처의 선체.
일반적 특성
클래스 및 유형 플로리다급 전함
변위
길이
빔88피트 3인치(26.9m)
초안
  • 28ft 6 in (8.7 m) (1980)
  • 30ft 1인치(9.2m)(최대)
설치된 전원
추진
속도21kn(39km/h; 24mph)
크루1,001명의 장교와 남자들
무장을
갑옷
메모들배틀스타 1명 수상
USS 유타 난파선
위치공동기지 진주만-히캄, 호놀룰루, 하와이
웹사이트www.nps.gov/valr/index.htm
NRHP 참조89001084
NRHP에 추가됨1989년 5월 5일

USS 유타(BB-31/AG-16)는 플로리다급 레게너트 전함의 두 번째이자 최종 멤버였다.유타주의 이름을 딴 미 해군의 첫 번째 배는 플로리다라는 자매선을 한 척 가지고 있었다.유타는 뉴욕조선공사에 의해 건설되어 1909년 3월에 하역하고 그해 12월에 출범하였다.그녀는 1911년 8월에 완성되었고, 5개의 쌍둥이 총포 터렛에 12인치(305mm)의 총 10개의 주 배터리로 무장되었다.

유타와 플로리다는 1914년 멕시코 혁명 당시 미국이 베라크루즈를 점령하는 동안 처음으로 도착한 배였다.두 전함은 상륙대를 해안으로 보내 도시 점령을 개시했다.미국이 제1차 세계대전에 진입한 후, 유타는 아일랜드 반트리 만에 있는 베레하벤에 주둔했고, 그녀는 잠재적인 독일 해상 공격자들로부터 호송차를 보호했다.1920년대 내내 이 배는 수많은 순양함과 함대 기동훈련을 실시했고 1924년과 1928년에 두 차례 남미 순방에 고관들을 실어 날랐다.

1931년 유타주는 비무장화 되어 목표선으로 전환되어 전년에 체결된 런던 해군 조약의 조건에 따라 AG-16으로 재지정되었다.그녀는 또한 함대의 포병들을 훈련시키기 위해 다양한 종류의 수많은 대공포를 갖추고 있었다.그녀는 나머지 10년 동안 이 두 가지 역할을 했고, 1941년 말 진주만에서 그 배를 발견했다.그녀는 12월 7일 오전 항구에 있었고, 일본군의 진주만 공격 1분 만에 어뢰 2발을 맞아서 심각한 홍수를 일으켰다.유타는 재빨리 몸을 굴려 침몰했다; 58명의 남자들이 죽었지만, 그녀의 승무원 대다수는 탈출할 수 있었다.난파선은 항구에 남아 1972년 배 근처에 추모비가 세워졌다.

디자인

주요 기사:플로리다급 전함

유타는 전체 길이 158.95m의 521ft 6인치였고 빔은 88ft 3인치(26.90m), 드래프트는 28ft 6인치(8.69m)이었다.그녀는 설계한 대로 21,825톤(22,175t), 최대 23,033톤(23,403t)의 장량을 교체했다.이 배는 28,000 shp (20,880 kW) 등급의 4축 파슨스 증기 터빈과 12개의 석탄 화력 Babcock & Wilcox 보일러에 의해 동력을 공급받았고 최고 속도는 20.75 kn (38.43 km/h; 23.88 mph)이었다.이 배는 10kn(19km/h; 12mph)의 속도로 5,776nmi(6,650mi, 10,700km)의 순항거리를 가지고 있었다.그녀는 1,001명의 장교와 남자들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[1]

이 배는 중앙선상에 있는 5개의 쌍둥이의 포탑에 12인치[a]/45마르크 5포 10문의 주 배터리로 무장되어 있었는데, 이 중 2발은 전방으로 초사화 쌍으로 배치되어 있었다.나머지 3개의 터렛은 상부구조물 뒤쪽에 놓였다.2차 배터리는 선체 측면을 따라 캐세마이트에 장착된 5인치(127mm)/51포 16발로 구성됐다.당시 수도선박의 기준대로 21인치(533㎜)짜리 어뢰관을 한 쌍 들고 넓은 면에 있는 선체에 잠겼다.주 장갑 벨트는 두께가 11인치(279mm)인 반면, 장갑 데크는 두께가 1.5인치(38mm)나 됐다.포탑은 12인치(305mm) 두께의 면과 11.5인치(292mm)[1] 두께의 면이었다.

서비스 이력

건설 – 1922년

1911년 유타 주

유타는 1909년 3월 15일 뉴욕조선공사에 정박되었다.그녀는 1909년 12월 23일에 발사되었고 1911년 8월 31일에 미국 해군으로 임관되었다.[1]이어 산타 로사섬 펜사콜라 갤버스턴 킹스턴 자메이카 관타나모 베이 햄튼 로드에서 멈춰선 셰이크다운 순항을 진행했다.그 후 그녀는 1912년 3월에 대서양 함대에 배치되었고, 그 후 그녀는 사격 훈련에 참가했다.그녀는 4월 16일부터 뉴욕 해군 야드에서 정밀검사를 받았다.유타는 6월 1일 뉴욕을 떠나 햄튼 로드를 경유하여 아나폴리스로 향했고, 6월 6일에 도착했다.그곳에서 그녀는 8월 25일까지 지속된 뉴잉글랜드 해안에서 해군사관학교 생도들을 훈련시키는 유람선을 탔다.[2]

이후 2년 동안 유타주는 훈련과 대서양에서 중간 선원이 순항하는 비슷한 일과를 따랐다.1913년 11월 8~30일 동안 유타는 유럽 해역으로 친선 순항했으며, 여기에는 프랑스 빌레프란체에서 정항하는 것도 포함된다.멕시코 혁명 중 1914년 초, 미국은 전투에 개입하기로 결정했다.유타는 4월 16일 멕시코로 향하던 중 멕시코의 독재자 빅토리아노 후에르타에게 무기를 휴대하고 있던 독일 국적 기선 SS 이피랑가를 요격하라는 명령을 받았다.이피랑가가 베라크루즈에 도착한 것은 미국이 이 도시를 점령하도록 자극했다;[2] 유타와 그녀의 자매선 플로리다는 현장에 있는 첫 번째 미국 선박이었다.이 두 배는 4월 21일 이 도시의 점령을 시작하기 위해 1,000명의 해병대와 블루자켓으로 구성된 연합 부대를 상륙시켰다.그 후 3일 동안, 해병대는 도시에서 반군과 싸웠고 94명의 사상자를 냈고, 그 대가로 수백 명의 멕시코인들을 죽였다.[1]

제1차 세계 대전 중 유타주에서는 눈부시게 위장한 옷을 입었다.

유타는 6월 말 정밀조사를 위해 뉴욕 해군 야드로 복귀하기 전까지 두 달 동안 베라크루즈를 떠나지 않았다.그녀는 다음 3년 동안 대서양 함대와 함께 훈련하는 정상적인 일상을 수행하며 보냈다.1917년 4월 6일, 미국은 제1차 세계대전에 돌입하여 영국에 대한 무제한 잠수함전 운동을 둘러싸고 독일에 선전포고를 했다.유타는 체서피크만에 주둔하여 급속히 팽창하는 함대를 위한 엔진룸 인력과 포수들을 훈련시켰고, 1918년 8월 30일 헨리 T 제독과 함께 아일랜드 반트리만으로 출발했다. 대서양 함대 사령관 메이요가 탑승했다.아일랜드에 도착한 유타주는 토머스 S 제독이 지휘하는 전함 6사단(배트디브 6)의 주력 기종으로 배정됐다. 로저.BatDiv 6는 독일군의 지상 공격 가능성에 대비하여 서부 접근방식의 호송차량을 엄호하는 임무를 맡았다.유타는 네바다, 오클라호마 등과 함께 부대에서 복무했다.[2][3]

1918년 11월 종전 후 유타는 영국 포틀랜드 섬을 방문했고, 12월에는 베르사유에서 전후 평화협상을 위해 우드로 윌슨 대통령을 태우고 프랑스 브레스트까지 간 여객선 조지 워싱턴호를 호위했다.유타는 12월 14일 브레스트를 떠나 이달 25일 뉴욕에 도착했다.그녀는 1919년 1월 30일까지 그곳에 머물렀고, 그 후 그녀는 함대 훈련과 순항 훈련이라는 평범한 평시 일상으로 돌아왔다.1921년 7월 9일 유타는 포르투갈 리스본과 프랑스 체르부르를 경유하여 유럽으로 출발했다.도착한 후, 그녀는 유럽에 있는 미국 군함의 기수가 되었다.그녀는 1922년 10월 장갑 순양함 USS 피츠버그에 의해 안도할 때까지 이 역할을 계속했다.[2]

1922–1941

유타는 10월 21일 미국으로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 배트디브 6의 대표주자로서 예전의 자리로 돌아왔다.[2]1924년 초, 유타는 플리트 문제 III 기동훈련에 참가했는데, 그곳에서 그녀와 그녀의 여동생 플로리다는 새로운 콜로라도급 전함의 대역을 맡았다.[4]그 해 말, 유타는 1924년 12월 9일에 있었던 아야쿠초 전투의 100주년 기념행사에 미국 외교 사절단을 실어 나르도록 선택되었다.그녀는 11월 22일 남미의 친선 여행을 위해 존 J. 퍼싱 육군 장군과 함께 뉴욕을 떠났다. 유타는 12월 9일 페루의 캘라오에 도착했다.유타는 페르싱의 투어가 끝날 무렵 우루과이 몬테비데오에서 그를 만난 뒤 브라질 리우데자네이루, 베네수엘라 라과이라, 쿠바 아바나 등 다른 항구로 데리고 갔다.이 투어는 1925년 3월 13일 유타가 퍼싱을 뉴욕으로 돌려보내면서 결국 막을 내렸다.유타주는 1925년 여름 동안 중간 선원 훈련을 실시했다.그녀는 1925년 10월 31일 보스턴 해군 야드에서 퇴역했고 현대화를 위해 드라이덕에 배치되었다.현대화는 그녀의 석탄 화력 보일러를 새로운 석유 화력 모델로 교체했고, 그녀의 뒤쪽 새장 마스트는 기둥 마스트로 교체되었다.그녀는 워싱턴 해군 조약의 결과로 폐기된 전함과 전투함에서 제거된 4대의 화이트-포스터 석유 연소 기종으로 재탄생되었다.유타는 또한 플로트플레인을 다루기 위해 크레인들과 함께 그녀의 3번 터렛에 장착된 투석기를 가지고 있었다.[2]

1941년 푸젯 사운드에 대한 그녀의 정비로 그려지고 있는 유타주는 거의 완성되었다.

유타는 12월 1일에 현역으로 복귀했고 그 후 스카우트 함대에서 복무했다.그녀는 1928년 11월 21일 햄튼 로드스를 떠나 또 다른 남미 순항길에 올랐다.이번에는 허버트 C 대통령 당선자를 태웠다. 후버와 그의 수행원들은 몬테비데오에서 그들을 12월에 리우데자네이루로 이송한 다음 1929년 1월 6일 햄프턴 로드에 도착하여 그들을 미국으로 데려갔다.1930년 런던 해군 조약의 조건에 따르면, 유타는 오래된 노스 다코타 주를 대체하기 위해 무선 조종 대상 선박으로 전환되었다.1931년 7월 1일, 유타주는 이에 따라 "AG-16"을 재설계했다. 비록 그녀의 포탑은 아직 장착되었지만, 그녀의 1차 무기와 2차 무기는 모두 제거되었다.1925년 추가됐던 어뢰 물집과 함께 항공기 처리 장비가 제거됐다.그녀가 재위촉된 1932년 4월 1일까지 작업이 완료되었다.[2]

4월 7일, 유타는 노퍽을 떠나 그녀의 기관실 직원들을 훈련시키고 무선 조종 장비를 시험하기 위해 바다 시련을 떠났다.배는 다양한 속도와 변화 속도로 조종될 수 있다: 배가 전투에서 수행하는 기동이다.제어선의 신호에 의해 작동되는 그녀의 전기 모터는 스로틀 밸브를 열고 닫았고, 조향 기어를 움직였고, 보일러에 대한 기름 공급을 조절했다.게다가, 스페리 자이로 조종사는 그 배를 항로를 계속 유지시켰다.그녀는 5월 6일에 무선 조종 시험을 통과했고, 6월 1일에는 무선 조종으로 3시간 동안 선박을 운항했다.6월 9일, 그녀는 다시 로스엔젤레스 산 페드로행 노퍽을 떠났고, 그곳에서 미국 함대 기지 부대인 훈련 1중대에 합류했다.7월 말부터 시작된 이 배는 태평양 함대의 순양함, 그 다음 네바다 함정의 첫 번째 목표 임무를 시작했다.그녀는 이후 9년 동안 이 역할을 계속 했다;[2] 그녀는 1935년 5월에 Fleet Problem Problem 16세에 참가했고, 그 기간 동안 그녀는 해병대 부대의 수송병으로 복무했다.[5]6월에, 그 배는 그녀의 목표 선박 임무 외에 대공포들을 훈련시키기 위해 개조되었다.이 임무를 수행하기 위해 그녀는 새로운 종류의 무기의 실험과 개발을 위해 4중 마운트에 1.1인치(28mm)/75구경 대공포를 장착했다.[2]

유타는 1939년 1월 함대 문제 XX에 참가하기 위해 대서양으로 돌아왔고, 연말에는 잠수함 6중대와 함께 훈련을 했다.그 후 그녀는 태평양으로 돌아와 1940년 8월 1일 진주만에 도착했다.그곳에서 그녀는 12월 21일에 도착하여 캘리포니아의 롱비치로 출발했던 12월 14일까지 대공포 사격 훈련을 실시했다.그곳에서 그녀는 렉싱턴, 사라토가, 엔터프라이즈호로부터 항공기의 폭격 목표물 역할을 했다.그녀는 1941년 4월 1일 진주만으로 돌아와 대공포 사격 훈련을 재개했다.그녀는 5월 20일 해병대를 이끌고 LA로 순항하여 해군 부대를 이끌고 워싱턴 브레머튼으로 갔고, 그 후 5월 31일 푸젯 사운드 해군 야드에 들어갔으며, 그곳에서 정비를 받았다.그녀는 대공포 훈련 능력을 향상시키기 위해 5인치(127mm)/38칼의 신형 이중용포를 단일 마운트에 장착했다.그녀는 9월 14일 진주만으로 향하는 푸젯 사운드를 떠나 그곳에서 남은 기간 동안 정상 근무를 재개했다.[2]

진주만 공격

진주만 공격 당시 유타 군축
주요 기사:진주만 공격

1941년 12월 초, 유타는 또 다른 대공포 사격 훈련을 마친 후 F-11 정박지에 있는 포드 아일랜드 앞바다에 계류되었다.12월 7일 오전 08시 직전, 유타에 탑승한 일부 승무원들은 진주만을 공격하기 위해 접근하는 일본 최초의 비행기를 관찰했지만, 그들은 그들이 미국 항공기라고 추정했다.그 직후에 일본인들은 공격을 시작했는데, 최초의 폭탄은 포드 섬의 남쪽 끝에 있는 수상기 램프 근처에 떨어졌다.같은 시각 일본 항공모함 소류(小ū)와 히류(Hiryu)의 나카지마 B5N 어뢰폭격기 16대가 펄시티 상공을 날아 포드 섬 서쪽에 접근했다.어뢰 폭격기들은 그날 아침 유타가 계류된 곳에 주로 정박해 있는 미국 항공모함을 찾고 있었다.비행 지도자들은 유타를 목표로 삼았고 대신 1010 독을 공격하기로 결정했다.그러나 나카지마 다쓰미 중위가 이끄는 소류에서 출격한 B5N 중 6대는 바베트 위의 모양이 터렛이 아니라 빈 구멍을 덮는 상자라는 것을 인식하지 못하고 유타를 공격하기 위해 이륙했다.유타를 향해 어뢰 6발을 발사했고, 그 중 2발은 전함을, 또 다른 어뢰는 순양함 롤리를 놓쳐 명중시켰다.[6]

심각한 홍수가 유타를 빠르게 압도하기 시작했고 그녀는 항구로 가서 선미 옆에 정착하기 시작했다.선원들이 배를 버리기 시작했을 때, 가능한 한 많은 사람들이 탈출할 수 있도록 하기 위해, 그리고 가능한 한 오랫동안 중요한 기계들을 작동시키기 위해 갑판 아래에 남겨졌다; 그는 그의 행동에 대해 사후적으로 명예훈장을 받았다.[2]08:12에 유타는 옆으로 굴렀고, 가까스로 탈출한 선원들은 해안으로 헤엄쳐 갔다.거의 해안에 도착한 직후, 배에 타고 있던 선장 솔로몬 이스퀴스 중령은 전복된 배에 갇힌 사람들로부터 노크하는 소리를 들었다.그는 심하게 파손된 순양함 롤리호로부터 절단된 횃불을 확보하고 갇힌 남자들을 구출하기 위해 자원 봉사자들을 소집했다. 그들은 네 명의 남자들을 구출하는 데 성공했다.모두 58명의 장교와 남성이 목숨을 잃었지만 461명은 살아남았다.[2]

인양

결국 실패한 인양 시도 중 유타주

해군은 12월 29일 유타주를 평범하다고 선언했고, 그녀는 진주만 기지군의 지휘를 받았다.전복된 오클라호마의 성공적인 우회전(직립으로 회전)에 이어 17개의 윈치를 이용한 똑같은 파버클링 방식으로 유타를 우회시키려 했다.유타가 회전하면서 그녀는 항구의 바닥을 잡지 못하고 포드 아일랜드 쪽으로 미끄러졌다.유타주 복구작업은 포기했고 유타주는 수평에서 38도 회전했다.[7]

버려진 유타는 정박지를 벗어났다.더 이상 그녀를 다시 끌어들이려는 시도는 없었다; 전함 로에 침몰한 전함들과 달리, 그녀는 군사적 가치가 없었다.그녀는 1944년 9월 5일에 정식으로 취역되었고, 그 후 11월 13일에 해군 함정 등록부에서 제외되었다.유타는 제2차 세계 대전 동안 짧은 봉사로 한 명의 전투별을 받았다.그녀의 녹슬고 있는 헐크는 부분적으로 수면 위인 진주만에 남아있다;[2] 유타가 침몰했을 때 죽은 사람들은 결코 그 난파선에서 제거되지 않았다. 그래서 그녀는 전쟁 무덤으로 여겨진다.[8]

메모리얼

1950년경 진주만 습격으로 희생된 선원의 남자들을 기리는 난파선에는 두 개의 기념비가 놓여 있었다.첫째는 배 북쪽의 부두 위에 있는 명판이고, 둘째는 배 자체에 놓여진 명판이다.1972년, 침몰한 난파선 근처에 있는 포드 아일랜드 바로 근처에 더 큰 기념비가 세워졌고,[9] 현재는 진주만 국립 기념관에 속해 있다.기념관은 흰색 콘크리트로 만들어진 70피트(21m) 길이의 산책로로 구성돼 있으며, 이 산책로는 포드 아일랜드에서 배 앞 가로 세로 15피트(12.2m)의 플랫폼까지 뻗어 있으며, 놋쇠 명패와 깃대가 있다.기념비는 포드 아일랜드 북서쪽에 있으며, 군인 신분증을 소지한 개인만이 접근할 수 있다.[10]색채 경비원이 난파선을 감시하고 있다.[11]1988년 7월 9일, 항구에 남아 있는 다른 잔해물인 유타와 아리조나주는 국립역사유적지적 등록에 추가될 후보로 지명되었다.두 난파선 모두 1989년 5월 5일에 명단에 추가되었다.[12]2008년 현재, 침몰 당시 유타에 타고 있던 7명의 전직 승무원들이 화장되어 그들의 재를 난파선에 묻었다.[13]

유타 주 의사당 건물에도 선박의 유물이 보존되어 있으며, 전시된 물품 중에는 선박의 은제 서비스와 선장 시계 조각들이 전시되어 있다.[14]이 배의 종은 1960년대부터 2016년까지 해군 과학관 입구 근처의 유타 대학교에 전시되어 있었는데,[15] 그 때 해군 전쟁 대학에 대여되었다.이후 보존 작업을 위해 버지니아주 리치먼드에 있는 해군역사유적사령부(Navil History and Heritage Command)로 보내졌다.벨이 복원되면서 2017년 12월 7일 유타대학교로 반환돼 해군과학관 내에 전시 중이다.[16]

USS 유타 메모리얼

  • 2016년 유타 기념관

  • 2016년 기념관에서 본 난파선

  • 유타 주 의회 의사당에 있는 명패는 테러로 죽은 사람들을 기리는 것이다.

메모들

각주

  1. ^ /45는 칼리브레이션(caliber)이라는 측면에서 총의 길이를 가리킨다./45 총은 보어 직경의 45배이다.

인용구

  1. ^ a b c d 프리드먼, 페이지 114.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m 크레스만.
  3. ^ 존스, 92쪽 102쪽
  4. ^ 노피, 페이지 26.
  5. ^ 노피, 197페이지
  6. ^ 짐, 페이지 159.
  7. ^ 마르티네즈, 46-48쪽
  8. ^ 네티, 페이지 35.
  9. ^ USS 유타 (AG-16) 메모리얼.
  10. ^ 진주만 방문국.
  11. ^ 진주만 지역 명소.
  12. ^ 마르티네즈, 171페이지
  13. ^ 커트라이트, 2008년 6월 19일
  14. ^ 유타 주의회 의사당 기념비.
  15. ^ 역사적인 종.
  16. ^ 로스.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스의 USS 유타 관련 미디어(BB-31)

선택된 구술 이력

좌표:21°22′08″N 157°57′45″w/21.3690045°N 157.9624782°W/ 21.3690045; -157.9624782