서부선(오클랜드)

Western Line (Auckland)
웨스턴 라인
AT Metro logo.png
개요
상황활동적인
주인키위레일(트랙 및 플랫폼), 오클랜드 교통(트레인 및 건물)
로캘뉴질랜드 오클랜드
테르미니브리토마트
스완슨
회선을 접속하다동부, 오네가, 남부
스테이션18
서비스
유형통근 열차
시스템.AT 메트로
오퍼레이터오클랜드 원 레일
차량오전반
테크니컬
트랙 길이28 km(17 mi)
트랙 수2
트랙 게이지1,067mm(3피트 6인치)
전화25 kV AC 오버헤드

뉴질랜드 오클랜드의 Western Line은 New Market을 통해 Britomart와 Swanson 사이를 운행하는 교외 철도 서비스의 이름입니다.

라우팅

Britomart에서 Newmarket까지 Western Line 서비스는 Newmarket Line을 경유하여 North Okland Line을 따라 현재 네트워크 최북단역인 Swanson까지 운행합니다.

역사

1877년, 뉴질랜드 철도는 뉴마켓과 와이코미티 사이의 철도 [1]건설을 위한 입찰을 요구했다.라킨스와 오브라이언은 스크로기 힐(현재의 플레전트 로드, 웨스트 코스트 로드, 루아 로드)[1]을 통과하는 철도 노선과 터널을 건설하는 계약을 맺었다.이 지역 주민들은 터널 건설을 반대했고, 이로 인해 언덕 [1]위에 철도가 건설되었다.

1880년 2월에 [1]글렌 에덴으로 가는 웨스턴 라인이 완공되었고, 1880년 3월 27일에 뉴마켓과 글렌 에덴 사이의 웨스턴 라인 역이 개통되었다: 에덴 산, 킹스랜드 산, 알버트 산, 아본데일, 뉴 린, 글렌 [2]에덴.이 노선은 한 해 동안 헨더슨까지 연장되었고 헨더슨 역은 [1]1880년 12월 21일에 개통되었다.

1881년, 그 [2]노선은 헬렌스빌까지 연장되었다.이로 인해 리버헤드 [2][3]역과 1875년에 건설된 구메우-리버헤드 구간이 폐쇄되었다.

글렌 에덴과 뉴 린 사이의 스크로기 힐은 많은 사람들이 [1]지나가기 위해 경사가 가파르기 때문에 기차에 큰 문제가 되었다.때때로 열차는 언덕 꼭대기 근처에 멈춰서 객차의 절반을 남겨두고 글렌 에덴까지 계속 갔다가 나중에 두 번째 [1]객차로 돌아오기도 했다.제2차 [1]세계대전 중에 언덕에 협곡이 뚫렸다.

20세기 초, 오클랜드 도심과 헨더슨 사이에 집중적인 교외 서비스가 운행되었고, 일부 혼합 열차는 와이타케어를 거쳐 헬렌스빌로 운행되었다.혼합 열차가 철수했을 때, 헬렌스빌은 오클랜드까지 매일 운행하는 뉴질랜드 최북단의 여객 종착역이 되었다.그러나 1980년 2월 콜린 맥라클란 철도부 장관은 [4]차량 부족으로 인해 취소될 것이라고 발표했다.1980년 8월 18일, 새로운 시간표가 시행되었는데, 이는 헬렌스빌 서비스를 없애고 와이타케르가 새로운 종착역이 되었다.동시에, 웨스트브룩, 크로이돈 로드, 세인트 조지 거리의 역들은 시험적으로[5][6] 교외 교통을 통제했고, 이후 영구화 되었다.

ADK 및 ADL 등급의 디젤 다중 장치 (DMU)는 기관차가 다니는 객차 열차를 대체하기 위해 1993년에 구입되었습니다.1997년, DMU가 고객 증가를 자극함에 따라, 오클랜드 지역 의회는 더 긴 [7]열차를 수용할 수 있도록 플랫폼을 확장하는 작업을 수행하였습니다.보다 빈번한 서비스를 가능하게 하기 위해, 2004년 4월 9일에 에덴 산과 모닝사이드 [8]사이의 노선을 복선화하는 공사가 시작되었다.이 새로운 선로가 운행되기 시작했을 때, 2005년 2월 14일에 브리토마트와 와이타케어 사이의 보다 빈번한 열차와 함께, 특히 피크 시간대에 새로운 시간표가 도입되었다.이 시간표에는 브리토마트와 [9]뉴린 사이의 단기 운행도 도입되었다.그 후 2005년 5월 21일 킹스랜드 역이 개업하여 기존의 단일 승강장 [10]역을 대체하였다.2005년 10월 25일, 새로운 시간표가 도입되어 평일 및 일요일의 브리토마트-뉴린 간 급행 열차 운행 등 수년간 없었던 기능이 재도입되었습니다.스완슨행 평일 운행 빈도는 37분으로 단축됐지만 이는 와이타케어행 열차가 74분 [11]간격으로 운행된다는 것을 의미한다.

헬렌스빌 재판

때문에 하루에 유일한 승객 43명 평균 3일일 서비스를 사용했다 비욘드 와이타 케레, 오클랜드, 헬렌스 빌 사이에 서비스 7월 2008년 시범적으로, 40명의 승객을 최소 매일 기차를 영구적으로면서 서비스는 다시 2009년 12월에 종결되었다 reinstated,[12] 시 필요한 많은 a을 요구하는 재개했다bove-[13] 평균 보조금.

복선화

복제의 첫 번째 구간은 오클랜드 지역 의회가 '프로젝트 보스턴'으로 착수하여 2005년 [14]초까지 보스턴 로드 역과 모닝사이드 역 사이에 2.2km의 복선을 추가하였다.

2005년 5월, 뉴 린과 헨더슨 사이의 철도 회랑을 복선화하기[10] 위한 작업이 시작되었고, 복선 건설은 2005년 [15]12월 31일에 시작되었습니다.2006년 12월 19일, 중앙 정부는 뉴린에서 에이본데일까지의 다른 방향의 복선 선로에 대해 1억 2천만 뉴질랜드 달러의 패키지를 승인했다. 여기에는 2009년에 [16]건설이 시작된 뉴린 중심부를 통과하는 길이 1km, 깊이 8m의 참호도 포함되어 있다.

2010년 6월 8일, 웨스턴 라인의 이중 선로가 완성되어 오클랜드 CBD의 브리토마트 교통 센터와 와이타케어의 스완슨 역 사이의 두 선로 중 한 선로를 양방향으로 운행할 수 있게 되었다.복선화에는 4억 2천만 달러가 들었고 약 400명의 [14][17]직원을 고용했다.마지막 구간은 뉴 [14]린의 아본데일 역과 티티랑기 로드를 잇는 3km 구간이었다.이 역은 2010년 [18]9월에 문을 열었다.

2015년 7월 오클랜드 교외 네트워크의 전기화가 완료된 이후, 와이타케어 역과 스완슨 역 사이의 비전기화 구간에서 서비스가 중단되었고 버스로 대체되었다.이로 인해 스완슨은 웨스턴 라인의 현재 북서쪽 종착역이 되었다. 웨이타케어 역의 낮은 승객 수를 고려할 때, 웨이타케어 터널의 높이를 높이는 것은 정당화되지 않았다.Waitakere Village는 현재 Swanson과 Henderson을 연결하는 버스 서비스를 제공하고 있습니다.

추가 스테이션

2017년 3월 12일, 파넬 역은 웨스턴 라인 서비스를 개시하였다.동부선과 선던선의 웨스트필드역은 같은 날 폐쇄되었다.[19][20]

서비스

교외 서비스는 오클랜드 원 레일에 의해 오클랜드 트랜스포트 브랜드로 운영됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h Vela, Pauline, ed. (1989). "Tales of Scroggy Hill". In Those Days: An Oral History of Glen Eden. Glen Eden Borough Council. pp. 26–29. ISBN 0-473-00862-9.
  2. ^ a b c Scoble, Juliet (2010). "Names & Opening & Closing Dates of Railway Stations" (PDF). Rail Heritage Trust of New Zealand. Retrieved 11 November 2018.
  3. ^ Leitch, David; Scott, Brian (1995). Exploring New Zealand's Ghost Railways (1998 ed.). Wellington: Grantham House. p. 14. ISBN 1-86934-048-5.
  4. ^ Rails 매거진, 1980년 3월 15일 ~ 16일
  5. ^ Western Leader, 1980년 8월 26일자 1면
  6. ^ 레일즈 매거진, 1980년 9월, 14페이지
  7. ^ 오클랜드 지역 의회: 철도 프로젝트 배경
  8. ^ 오클랜드 지역 의회 프레스 릴리즈, 2004년 4월 2일:총리, 서부철도 건설 착수
  9. ^ ARTA 레일 뉴스레터– 제16호
  10. ^ a b ARTA 레일 뉴스레터– 제17호
  11. ^ ARTA 레일 뉴스레터– 제21호
  12. ^ Western Leader, "West Rail Needs Passenger", 2007년 11월 1일
  13. ^ "Press Release: Auckland Regional Transport Authority – Helensville trial rail service ends". Scoop. 10 November 2009. Retrieved 12 July 2010.
  14. ^ a b c "KiwiRail celebrates completion of Western Line Duplication" (PDF). KiwiRail – Project Update Newsletter. June 2010.
  15. ^ ARTA 레일 뉴스레터– 제23호
  16. ^ Dearnaley, Mathew (20 December 2006). "Rail trench saviour for New Lynn shopping centre". The New Zealand Herald. Retrieved 2 December 2011.
  17. ^ "Auckland's rail renaissance". Region Wide. Auckland Regional Council. July 2010. p. 3.
  18. ^ "New Lynn Transport Centre - photos". 23 October 2010.
  19. ^ "Auckland Transport – Parnell Station". Retrieved 2 February 2016.
  20. ^ Fitzgerald, Mary (14 March 2017). "Businesses and residents delighted with Parnell train station opening". Stuff.co.nz. Retrieved 14 March 2017.