2010년 SCCA 프로 레이싱 월드 챌린지
2010 SCCA Pro Racing World Challenge2010 SCCA 프로 레이싱 월드 챌린지는 SCCA 프로 레이싱 월드 챌린지의 21번째 시즌이었다.1998년 이후 텔레비전 채널 스피드(Speed)의 후원이 없는 첫 시즌이었다.
이 시리즈는 GT, GTS, TC 레이싱이 동시에 진행되는 복합 레이스로 돌아왔다.종합수업 마지막 시즌은 1996년으로, 시리즈가 2개 이상의 수업을 받은 마지막 해이기도 하다.이 대회에는 2009년 2개였던 것과 달리 2010년 3개 등급이 있다.상위 GT 클래스는 그대로지만 TC 클래스는 SCCA의 개선된 투어 클래스에 더 가깝게 비용 효율적인 레이싱카만 허용하도록 변경되었다.이 규칙은 원래 2009년 시즌에 투어링카 카테고리 내 TC2 클래스로 도입되었다.이전에 구 TC 클래스에서 경쟁했던 자동차들은 이제 새로운 "GTS" 클래스에서 운행될 수 있다.[1]이 새로운 형식은 또한 13년 전에 시작되어 몇 년 동안 토성과 아우디와의 경쟁을 위해 절약한 이후 거의 매년 지속되었던 BMW-아쿠라-마즈다 사건도 해결한다.
기존 드라이버·제조업체 챔피언쉽 외에도 2010년에는 드라이버와 관계없이 시즌 코스를 통틀어 최다득점을 누적한 팀카에게 수여하는 팀 챔피언쉽이 도입됐다.[2]
Speed가 더 이상 시리즈를 지원하지 않기 때문에 Basy는 모든 이벤트를 90분 방송으로 방송한다.
새로 나온 투어링 카는 이제 컨티넨탈 타이어 스포츠카 챌린지에서 사용되는 차량과 견줄 만했다.
일정
대부분의 달력은 2009년 11월에 발표되었고,[3] 2010년 1월에 밀러 모터스포츠 파크에서 시즌 종료 라운드가 추가되었다.[4]
둥글다 | 회로 | 위치 | 날짜 | 지원 |
---|---|---|---|---|
1 | 스트리트 오브 세인트페테르부르크 | 플로리다 주 상트페테르부르크 | 3월 26~28일 | 인디카 시리즈 |
2 | ||||
3 | 롱비치 | 캘리포니아 롱비치 | 4월 16-18일 | 인디카 시리즈 / 아메리칸 르망 시리즈 |
4 | 모스포트 인터내셔널 레이스웨이 | 온타리오 주 보우먼빌 | 5월 21-23일 | 단독 행사 |
5 | ||||
6 | 왓킨스 글렌 인터내셔널 | 왓킨스 글렌, 뉴욕 | 7월 2일-4일 | 인디카 시리즈 |
7 | 전시 장소 | 온타리오 주 토론토 | 7월 17~18일 | 인디카 시리즈 |
8 | 미드 오하이오 스포츠카 코스 | 오하이오 주 렉싱턴 | 8월 6~8일 | 인디카 시리즈 / 아메리칸 르망 시리즈 |
9 | ||||
10 | 버지니아 인터내셔널 레이스웨이 | 버지니아 주 댄빌 | 9월 10~12일 | 단독 행사 |
11 | ||||
12 | 밀러 모터스포츠 파크 | 유타 주 툴레 | 10월 1일-3일 | 단독 행사 |
레이스 결과
Rnd | 회로 | GT 위닝카 | GTS 위닝카 | TC 위닝카 |
---|---|---|---|---|
GT 우승 드라이버 | GTS 우승 드라이버 | TC 우승 드라이버 | ||
1 | 상트페테르부르크 | 6위 K-팍스 레이싱 볼보 S60 | 43위 리얼타임 레이싱 아쿠라 TSX | #49 아일랜드 마이크의 레이싱 폭스바겐 GLI |
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2 | #4 스톱테크 모터스포츠 포르쉐 911 GT3 | 43위 리얼타임 레이싱 아쿠라 TSX | #49 아일랜드 마이크의 레이싱 폭스바겐 GLI | |
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3 | 롱비치 | 13위 닷지 모터스포츠 닷지 바이퍼 | 19위 M&T 로터스 엑시지 | #18 DG-Spec Scion tC |
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4 | 모스포트 | 6위 K-팍스 레이싱 볼보 S60 | 35위 토르베크 쉐보레 코르벳 | #49 아일랜드 마이크의 레이싱 폭스바겐 GLI |
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5 | 2위 칼리슬 쉐보레 코르벳 | 35위 토르베크 쉐보레 코르벳 | #18 DG-Spec Scion tC | |
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6 | 왓킨스 글렌 | 2위 칼리슬 쉐보레 코르벳 | 43위 리얼타임 레이싱 아쿠라 TSX | #18 DG-Spec Scion tC |
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7 | 토론토 | 6위 K-팍스 레이싱 볼보 S60 | 43위 리얼타임 레이싱 아쿠라 TSX | #93위 HPD/혼다레이싱 혼다 시빅시 |
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8 | 미드오하이오 주 | 2위 칼리슬 쉐보레 코르벳 | 43위 리얼타임 레이싱 아쿠라 TSX | 20위 맥스웰 페이퍼 마즈다 RX-8 |
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9 | 14위 GMG 포르쉐 911 GT3 | 43위 리얼타임 레이싱 아쿠라 TSX | 20위 맥스웰 페이퍼 마즈다 RX-8 | |
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10 | VIR | 6위 K-팍스 레이싱 볼보 S60 | 실시간 레이싱 아쿠라 TSX 34위 | 50위 아일랜드 마이크 레이싱 폭스바겐 GLI |
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11 | 8위 K-팍스 레이싱 볼보 S60 | 43위 실시간 레이싱 아쿠라 TSX | #18 DG-Spec Scion tC | |
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12 | 밀러 | 13위 닷지 모터스포츠 닷지 바이퍼 | 43위 실시간 레이싱 아쿠라 TSX | #18 DG-Spec Scion tC |
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선수권 대회
드라이버 챔피언십
챔피언십 포인트는 예선 및 결승 포지션에 따라 운전자에게 부여된다.또한, 경주 중 랩을 리드하는 운전자에게는 5개의 보너스 포인트가 주어지고, 가장 많은 랩을 리드하는 운전자에게는 5개의 보너스 포인트가 주어진다.[6]
포지션 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
인종 | 110 | 100 | 92 | 85 | 80 | 76 | 72 | 68 | 64 | 60 | 57 | 54 | 51 | 48 | 45 | 43 | 41 | 39 | 37 | 35 | 33 | 31 | 29 | 27 | 25 |
자격 부여 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
GT 순위
포스. | 드라이버 | 자동차 | STP1 | STP2 | LBH | 모스1 | 모스2 | WGL | 토르 | MDO1 | MDO2 | VIR1 | VIR2 | MIL | 합계 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 볼보 S60 | 1* | 14 | 6 | 1* | 2 | 3 | 1* | 7 | 3 | 1* | 2 | 3 | 1296 |
2 | ![]() | 닷지 바이퍼 | 6 | 5 | 1* | 2 | 4 | 2 | 6 | 4 | 14 | 4 | 10 | 1* | 1098 |
3 | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 3 | 2 | 5 | 6 | 7 | 2 | 2 | 1* | 2 | 3 | 5 | 1052 | |
4 | ![]() | 볼보 S60 | 2 | 3 | 9 | 14 | 16 | 14 | 3 | 9 | 2 | 3 | 1* | 2 | 1044 |
5 | ![]() | 닷지 바이퍼 | 12 | 4 | 12 | 4 | 3 | 4 | 9 | 6 | 7 | 6 | 11 | 6 | 888 |
6 | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 5 | 5 | 7 | 838 |
7 | ![]() | 닷지 바이퍼 | 10 | 9 | 7 | 6 | 7 | 12 | 8 | 13 | 5 | 7 | 6 | 4 | 836 |
8 | ![]() | 쉐보레 코르벳 | 9 | 10 | 10 | 7 | 11 | 8 | 10 | 15 | 6 | 8 | 7 | 12 | 759 |
9 | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 14 | 1* | 2 | 5 | 15 | 6 | 5 | 5 | 15 | 723 | |||
10 | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 4 | 15 | 19 | 3 | 5 | 5 | 4 | 3 | 4 | DNS | 711 | ||
11 | ![]() | 닷지 바이퍼 | 13 | 13 | 16 | 9 | 9 | 11 | 12 | 10 | 12 | 9 | 8 | 8 | 684 |
12 | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 16 | 12 | 11 | 12 | 14 | 13 | 13 | 12 | 10 | 10 | 9 | 10 | 653 |
13 | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 11 | 11 | 13 | 11 | 10 | 9 | 11 | 11 | 13 | 508 | |||
14 | ![]() | 쉐보레 코르벳 | 18 | 1* | 1* | 303 | |||||||||
15 | ![]() | 닛산 GT-R | 7 | 8 | 21 | 10 | 12 | 284 | |||||||
16 | ![]() | 닛산 GT-R | 15 | 16 | 20 | 13 | 13 | 222 | |||||||
17 | ![]() | 쉐보레 코르벳 | 1* | 9 | 196 | ||||||||||
18 | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 5 | 7 | 11 | 162 | |||||||||
19 | ![]() | 쉐보레 코르벳 | 5 | 7 | 152 | ||||||||||
20 | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 11 | 4 | 142 | ||||||||||
21 | ![]() | 포드 무스탕 | 14 | 12 | DNS | 102 | |||||||||
22 | ![]() | 포드 무스탕 | 3 | 101 | |||||||||||
23 | ![]() | 포드 무스탕 | 4 | 88 | |||||||||||
24= | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 15 | 45 | |||||||||||
24= | ![]() | 포르쉐 911 GT3 | 15 | 45 | |||||||||||
26 | ![]() | 애스턴 마틴 DBRS9 | 17 | 41 |
GTS 순위
포스. | 드라이버 | 자동차 | STP1 | STP2 | LBH | 모스1 | 모스2 | WGL | 토르 | MDO1 | MDO2 | VIR1 | VIR2 | MIL | 합계 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 아쿠라 TSX | 1* | 1* | 6 | 3 | 3 | 1* | 1* | 1* | 1* | 4* | 1* | 1 | 1466 |
2 | ![]() | 아쿠라 TSX | 3 | 3 | 2 | 4 | 4 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 4 | 1252 |
3 | ![]() | 포르쉐 카이만 S | 3 | 2 | 10 | 3 | DSQ | 3 | 13 | 535 | |||||
4 | ![]() | 혼다 시빅 시 | 6 | 4 | 4 | 8 | 2 | 4 | 526 | ||||||
5 | ![]() | 로터스 엑시지 S | 1* | 2 | 2 | 359 | |||||||||
6 | ![]() | 포드 무스탕 FR500S | 5 | 4 | 2* | 293 | |||||||||
7 | ![]() | 쉐보레 코르벳 | 4 | 5 | 3 | 275 | |||||||||
8 | ![]() | 아쿠라 TSX | DNS | 4 | 3 | 5 | 266 | ||||||||
9 | ![]() | 쉐보레 코르벳 | 1* | 1* | 264 | ||||||||||
10 | ![]() | 포드 무스탕 FR500S | 9 | 6 | 3 | 241 | |||||||||
11 | ![]() | 포드 무스탕 FR500S | 6 | 7 | 8 | 216 | |||||||||
12 | ![]() | 아쿠라 TSX | 2 | 2 | 200 | ||||||||||
13 | ![]() | 포드 무스탕 FR500S | 7 | 10 | 9 | 196 | |||||||||
14 | ![]() | 포드 무스탕 FR500S | 3 | 5 | 165 | ||||||||||
15 | ![]() | 폰티악 동지 GXP | 5 | 6 | 162 | ||||||||||
16 | ![]() | 포드 무스탕 FR500S | 8 | 9 | 132 | ||||||||||
17 | ![]() | 마즈다3 | 4 | 85 | |||||||||||
18 | ![]() | 포르쉐 996 | 5 | 83 | |||||||||||
19 | ![]() | 닷지 네온 SRT | 5 | 80 | |||||||||||
20 | ![]() | 포드 무스탕 FR500S | 6 | 76 | |||||||||||
21 | ![]() | 폰티악 동지 GXP | 7 | 72 | |||||||||||
22 | ![]() | BMW 325i E46 | DNS | 10 | 69 | ||||||||||
23 | ![]() | 로터스 엑시지 S | 8 | 68 | |||||||||||
24 | ![]() | 쉐보레 코르벳 | 11 | 60 | |||||||||||
25 | ![]() | BMW M3 | DNS | 3 | |||||||||||
26= | ![]() | 아쿠라 RSX | DNS | 0 | |||||||||||
26= | ![]() | BMW M3 E46 | DNS | 0 |
TC 순위
포스. | 드라이버 | 자동차 | STP1 | STP2 | LBH | 모스1 | 모스2 | WGL | 토르 | MDO1 | MDO2 | VIR1 | VIR2 | MIL | 합계 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 사이온 tC | 2 | 2 | 1* | 4* | 1 | 1* | 3 | 4 | 10 | 2 | 1 | 1* | 1317 |
2 | ![]() | 마쓰다 RX-8 | 5 | 5 | 2 | 3 | 5 | 7 | 2 | 3 | 8 | 16 | 14 | 3 | 1022 |
3 | ![]() | 아쿠라 TSX | 4 | 7 | 7 | 7 | 4 | 10 | 6 | 13 | 3 | 6 | 740 | ||
4 | ![]() | 폭스바겐 골프 GTI | 5 | 3 | 6 | 12 | 15 | 4 | 2 | 10 | 619 | ||||
5 | ![]() | 사이온 tC | 3 | 4 | 5 | 2 | 8 | 10 | 3 | 595 | |||||
6 | ![]() | 혼다 시빅 시 | 6 | 6 | DNS | 8 | 5 | 8 | 6 | 9 | 15 | 553 | |||
7 | ![]() | 폭스바겐 제타 GLI | 4 | 7 | 14 | 8 | 3 | 6 | 441 | ||||||
8 | ![]() | 아우디 | 6 | 8 | 6 | 7 | 10 | 7 | 428 | ||||||
9 | ![]() | 폭스바겐 제타 GLI | 1* | 1* | 1* | DSQ | 414 | ||||||||
10 | ![]() | 혼다 시빅 시 | 3 | 1* | 5 | 9 | 392 | ||||||||
11 | ![]() | 폭스바겐 제타 GLI | 9 | 4 | 9 | 5 | 13 | 377 | |||||||
12 | ![]() | 마쓰다 RX-8 | 8 | 9 | DSQ | 5 | 12 | 5 | 346 | ||||||
13 | ![]() | 마쓰다 RX-8 | 11 | 11 | 13 | 10 | 8 | 293 | |||||||
14 | ![]() | 사이온 tC | 2 | 6 | 4 | 276 | |||||||||
15 | ![]() | 마쓰다 RX-8 | 1* | 1* | 249 | ||||||||||
16 | ![]() | 폭스바겐 제타 GLI | 1 | 2* | 246 | ||||||||||
17 | ![]() | 마즈다스페드3 | 2 | 2 | 224 | ||||||||||
18 | ![]() | 혼다 시빅 시 | 12 | 4 | 5 | 219 | |||||||||
19 | ![]() | 마쓰다 RX-8 | 13 | 7 | 7 | 210 | |||||||||
20 | ![]() | 혼다 시빅 시 | 14 | 4 | 8 | 201 | |||||||||
21 | ![]() | 혼다 시빅 시 | 7 | 3 | 199 | ||||||||||
22 | ![]() | 폭스바겐 골프 GTI | 6 | 14 | 9 | 188 | |||||||||
23 | ![]() | 폭스바겐 골프 GTI | 8 | DNS | 3 | 175 | |||||||||
24 | ![]() | 폭스바겐 골프 GTI | 6 | 12 | 139 | ||||||||||
25 | ![]() | 쉐보레 코발트 | 9 | 8 | 132 | ||||||||||
26 | ![]() | 렉서스 IS300 | 9 | 11 | 121 | ||||||||||
27 | ![]() | 마즈다스페드3 | 2 | 106 | |||||||||||
28 | ![]() | 마쓰다 RX-8 | 4 | 88 | |||||||||||
29 | ![]() | 마즈다스페드3 | 9 | 84 | |||||||||||
30 | ![]() | 혼다 시빅 시 | 7 | 72 | |||||||||||
31 | ![]() | 혼다 시빅 시 | 9 | 64 | |||||||||||
32 | ![]() | 렉서스 IS300 | 11 | 57 | |||||||||||
33 | ![]() | 혼다 시빅 시 | 15 | 45 |
제조자 선수권 대회
제조업체의 포인트는 해당 제조업체의 최고 완성차에 따라 부여된다.SCCA Pro Racing 법인회원인 제조업체만 점수를 받는다.[6]포인트는 다음과 같은 기준으로 부여된다.
포지션 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
포인트 | 9 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 |
또한 장대상을 수상한 제조사에게는 1점의 보너스 포인트가 주어진다.아래 표에는 제조업체의 최고 마무리 위치가 표시되며, 굵은 글씨로 폴 위너가 표시된다.
GT 순위
포스. | 제조사 | STP1 | STP2 | LBH | 모스1 | 모스2 | WGL | 토르 | MDO1 | MDO2 | VIR1 | VIR2 | MIL | 합계 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 3 | 6 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 2 | 1 | 1 | 2 | 85 |
2 | ![]() | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 5 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 5 | 68 |
3 | ![]() | 6 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | 6 | 4 | 5 | 4 | 4 | 1 | 52 |
4 | ![]() | 7 | 8 | 20 | 10 | 12 | 0 |
GTS 순위
포스. | 제조사 | STP1 | STP2 | LBH | 모스1 | 모스2 | WGL | 토르 | MDO1 | MDO2 | VIR1 | VIR2 | MIL | 합계 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 111 |
2 | ![]() | 5 | 3 | 2 | 10 | 3 | 5 | 3 | 13 | 24 |
TC 순위
포스. | 제조사 | STP1 | STP2 | LBH | 모스1 | 모스2 | WGL | 토르 | MDO1 | MDO2 | VIR1 | VIR2 | MIL | 합계 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 87 |
2 | ![]() | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 7 | 11 | 1 | 2 | 6 | 57 | ||
3 | ![]() | 5 | 5 | 2 | 3 | 5 | 7 | 2 | 1 | 1 | 12 | 5 | 2 | 56 |
4 | ![]() | 7 | 3 | 3 | 10 | 3 | 1 | 5 | 4 | 7 | 4 | 5 | 38 |
참조
- ^ "World Challenge Announces Revised Competition Classifications". SCCA Pro Racing World Challenge. Sports Car Club of America. 2009-12-07. Archived from the original on 12 February 2010. Retrieved 2010-02-10.
- ^ "World Challenge Adds Team Championship". SCCA Pro Racing World Challenge. Sports Car Club of America. 2010-02-10. Archived from the original on 25 February 2010. Retrieved 2010-02-10.
- ^ "Two More World Challenge Dates Added to 2010 Schedule". SCCA Pro Racing World Challenge. Sports Car Club of America. 2009-11-18. Archived from the original on 1 February 2010. Retrieved 2010-01-02.
- ^ "World Challenge Finale, 2010 Schedule Set". SCCA Pro Racing World Challenge. Sports Car Club of America. 2010-01-15. Retrieved 2010-01-16.
- ^ "Stout Declared VIR Race 2 World Challenge Touring Car Winner". SCCA Pro Racing World Challenge. Sports Car Club of America. 2010-10-03. Retrieved 2010-10-06.
- ^ a b "2010 SCCA Pro Racing Regulations" (PDF). Sports Car Club of America. 22 June 2010. pp. 29–30. Archived from the original (PDF) on 16 July 2011. Retrieved 7 July 2010.