리얼타임 레이싱

RealTime Racing

리얼타임 레이싱(RealTime Racing)은 피터 커닝햄(Peter Cunningham)이 1987년 설립한 미국 프로 모터스포츠 팀으로, 위스콘신 주 밀워키 북쪽에 위치한 사우크빌에 본사를 두고 있다.자갈길, 얼어붙은 호수, 영구 도로 코스 또는 임시 거리 서킷에서 리얼타임 운전자들은 아쿠라, 혼다 생산 기반 자동차를 다양한 모터스포츠 시리즈 18개 프로 타이틀로 시범 운영했다.

국제빙상경기연맹 (1987 – 1990)

이 팀은 1987년, 1989년, 1990년에 커닝햄의 IIRA 타이틀을 따내면서 국제빙상경기연맹에서 다양한 혼다 시빅 자동차 캠페인을 벌였다.

SCCA 프로 랠리 (1992 – 1993)

RTR는 1992년과 1993년 SCCA PRO 랠리에 에너지를 집중했다.커닝햄은 아큐라 인트라 GS-R을 필두로 1993년 프로덕션 카테고리 내셔널 챔피언십과 권위 있는 우드너 컵에서 우승했다.

SCCA 월드 챌린지(1993 – 전류)

2012 시즌이 끝날 무렵, RealTime Racing은 월드 챌린지 대회에서 27개의 트랙에서 85개의 기록적인 경주 승리를 거두었다.이 승리는 3개 부문(GT, GTS, Touring Car)과 11개의 다른 드라이버에 대해 공유된다.[1]

RTR는 1993년 Touring Car Category에서 Honda Prepret Si로 인정받아 SCCA Pro Racing 허가 세계 챌린지 챔피언십에 처음 진출했다(당시 C등급, 1994년 Super Production, 1996년 Touring 2로 개칭, 마침내 1999년 Touring Car로 개명).1993년과 1994년 커닝햄과 함께 드라이버스 챔피언십에서 준우승을 차지한 뒤 1995년과 1996년 커닝햄과 마이클 갈라티와 함께 연속 우승을 차지했다.그 팀의 성공은 Honda를 1993년부터 1996년까지 4연속 제조업체 선수권 대회로 이끌었다.

1997년, 그 팀의 월드 챌린지 투어링 카 프로그램은 아쿠라 인트그레이 타입 R로 전환되었다.RealTime 드라이버는 1997년(Pierre Kleinubing), 1998년(Galati), 2000년(Kleinubing), 2001년(Kleinubing), 2002년(Couningham) 이 모델로 우승을 차지했다.RealTime의 Integrra 프로그램의 강점은 아쿠라에게 1998, 1999, 2000, 2002년 4번의 세계 챌린지 제조사 챔피언을 안겨주었다.

Integrra Type R은 월드 챌린지 투어링카 부문 역사상 가장 성공적인 자동차 모델로 기록될 것이며, 이전 또는 그 이후 어떤 모델보다 더 많은 승리와 폴, 우승을 기록하게 될 것이다.RealTime의 Integra Type R의 우승 예는 Honda 박물관에 있다.[2]

Acura Integra Type R의 성공 가운데, RTR는 월드 챌린지 GT(당시 Tourning 1) 프로그램을 그것의 안정성에 추가하여, 정상적으로 고무된 Acura NSX를 캠페인하였다.이 차는 1996-98년 월드 챌린지 시즌 동안 8개 경주에서 우승했고 커닝햄은 이 자동차로 1997년 GT 드라이버스 챔피언십에서 우승했다.

2000년 커닝햄이 아메리칸 르망 시리즈 BMW 공장팀과 함께 한 노력을 보완하기 위해 RTR는 월드 챌린지 라인업을 확대해 GT챔피언십에 BMW M3를 포함시켰다.이 팀은 첫 BMW 벤쳐에서 세인트루이스에서 경주 우승을 포함해 5개의 최전방 선발 포지션과 4개의 시상대를 끝냈다.크룩스, 커닝햄이 운전하고 있어.

연구팀은 2001년부터 2002년까지 Acura NSX를 월드 챌린지 GT 카테고리의 슈퍼차지 모델로 업그레이드했다.팀은 이 차로 6승을 거두었고 커닝햄으로 2001년과 2002년 드라이버스 챔피언십에서 2위를 차지했다.Honda 박물관에는 RealTime Acura NSX도 전시되어 있다.[3]

2003년에 RealTime은 Touring Car에서 Acura RSX 캠페인을 시작했다.이 팀은 모델 데뷔 시즌 RSX로 3차례 우승을 차지했고 클라인부빙으로 드라이버스 챔피언십에서 준우승을 차지했다.아쿠라 TSX의 레이스 데뷔는 2004년에 있었지만, TSX 개발에 힘쓰면서 RSX는 2008년까지 월드 챌린지 투어링 카 챔피언십에서 중요한 역할을 계속하였다.

로드 애틀랜타에서 피터 커닝햄의 아쿠라 TSX.

1세대 TSX는 2005년과 2008년에 커닝햄에서, 그리고 2006년에는 클라누빙에서 우승을 차지하게 될 것이다.2세대 TSX는 2009년에 데뷔하여 또 다른 클라누빙 드라이버스 챔피언십을 네트로 만들었다.TSX는 2005년, 2006년, 2008년, 2009년 제조업체스 챔피언십에서 아쿠라와 RealTime의 성공 유산을 유지했다.

RTR는 2010년 커닝햄과 닉 에세이안이 각각 그 해 홈 레이스에서 승리를 거두면서 새로운 GTS 부문으로 이동했다.대표팀은 토론토 그랑프리 대회에서 잠시, 그리고 성공적으로 혼다 시빅시를 추가했는데, 그 곳에서 드라이버 닉 위트머가 투어링 카 레이스에서 우승했다.리얼타임은 2010년 드라이버스 챔피언십과 아쿠라 제조사 챔피언십을 모두 홈으로 가져갔으나 경쟁이 치열해지고 카테고리가 커지자 2012년 TSX를 V6 플랫폼으로 업그레이드하기로 결정했다.V6에 의해 구동되는 TSX는 팀을 커닝햄을 위한 또 다른 드라이버스 챔피언십과 아쿠라의 기록을 연장하는 10번째 제조사 챔피언십으로 이끌었다.[4]

RealTime은 2014년 신형 Acura TLX로 전환해 미드오하이오와 소노마 라운드에서 GT 클래스에 공장 지원차로 진입했으며, 피터 커닝햄은 13회 최고의 성적을 거뒀다.2015년, 그 팀은 커닝햄과 라이언 에버슬리에게 두 개의 정규 엔트리를 출전시켰다.후자가 첫 번째 세인트루이스에서 우승했다.페테르부르크 레이스는 GT급 드라이버 부문에서 6위를 차지했고 커닝햄은 14위로 마감했다.에버슬리는 2016년에도 풀타임 드라이버로 이어지며 로드아메리카 2개 레이스에서 우승했다.커닝햄은 올 시즌 전반기를 질주하며 로드아메리카 1차 레이스에서 준우승을 차지했고, 그 후 스펜서 품펠리가 마지막 세 라운드에서 그의 자리를 차지했다.

TLX GT3는 2017년에 Acura NSX GT3로 대체될 예정이며, Eversley의 팀 동료는 Peter Kox가 될 것이다.

외부 링크

참조

2014년 2월 4일 현재 이 기사는 전체 또는 일부에서 파생되었다.리얼타임 레이싱저작권자는 CC BY-SA 3.0 및 GFDL에 따라 재사용을 허용하는 방식으로 콘텐츠에 대한 라이센스를 부여했다. 관련 조항은 모두 준수해야 한다.

  1. ^ "Pirelli World Challenge Championships" (PDF). Pirelli World Challenge Championships. Archived from the original (PDF) on 16 September 2012. Retrieved 13 February 2013.
  2. ^ "Honda's Secret Museum". MotorTrend. May 2007. Retrieved 13 February 2013.
  3. ^ "Honda's Secret Museum". MotorTrend. May 2007. Retrieved 13 February 2013.
  4. ^ "Figge, Lee Close Out 2012 World Challenge with Cadillac Sonoma Grand Prix Victories". Pirelli World Challenge Championships. Archived from the original on 28 July 2013. Retrieved 13 February 2013.