SEPA 시 교통국 지표면 노선

SEPTA City Transit Division surface routes
셉타 시 교통국
SEPTABus.svg
SEPTA Nova Bus.jpg
SEPA NovaBus LFSA #8648은 필라델피아 센터 시티의 12번가와 바인 가에서 기다린다.
부모셉타
설립됨1968
본부PA 19107, 필라델피아 마켓 가 1234번지
로캘필라델피아
서비스 영역필라델피아 및 인근 지역
서비스형시내버스 운행
경로79
플리트977
연산자셉타
최고 경영자레슬리 리처즈(총지배인)[1]
웹사이트septa.org

펜실베이니아 남동부 교통청(SEPA)의 도시교통부는 시내 제한 내에 있는 6개의 전차와 3개의 무궤도 전차, 70개의 버스 노선을 포함하여 필라델피아 대중교통의 거의 모든 부분을 운영하고 있다. 일부 접경지역 자치단체는 도시의 일부가 아님에도 불구하고 도시교통과에서 서비스를 받고 있다. 예를 들어 첼트넘 타운쉽은 13개의 도시 디비전 루트가 있고 교외 디비전 루트는 없다. 시티 트랜짓 부서는 필라델피아 시에서 학교를 다니는 학생들에게 서비스를 제공하기 위해 고안된 400 시리즈 노선도 운영하고 있다.

시 교통부는 7개 구(알레게니, 캘로우힐, 컴리, 엘름우드, 프랭크포드, 미드베일, 남부)와 계약운영부로 나누어진다.

역사

필라델피아에서의 트랜짓은 민간 설립 기업을 포함한 여러 독립된 말차, 케이블 및 트랙션 회사로부터 시작되었다. 필라델피아 여객철도 회사,[2][3][4] 제13·15번가 여객철도 회사, 웨스트 필라델피아 여객철도 회사 등 1895년에 이 회사들은 전기 견인 회사, 인민 견인 회사, 필라델피아 교통 회사의 세 개의 대규모 사업장으로 통합되기 시작했다. 이듬해 그들은 유니온 트랙션 컴퍼니(UTC)로 통합되었다. 1902년 UTC가 파산하여 7월 1일 필라델피아 고속철도회사(PRT)로 개편되었다.

토마스 E의 노력에도 불구하고. 미튼, PRT 자체는 1939년에 파산했다. 1940년에 새로운 필라델피아 교통 회사가 설립되어 PRT의 사업을 시작했다. 내셔널 시티 라인즈(NCL)는 1955년 3월 1일 PTC의 경영을 인계받아 전차 노선을 버스 노선으로 전환하는 프로그램을 시작했다. 셉타는 1962년에 만들어졌고, 1968년 9월 30일에 PTC의 운송 사업을 구입했다. 1970년 1월 29일 구 필라델피아 교외 교통 회사의 레드 애로우 라인이 그 뒤를 이어, 그 후 SEPA는 도시 서비스를 "도시 교통 부서"로 지정했다.

오늘날의 많은 버스와 무궤도 전차 노선은 한때 전차 노선이었다. 번호가 매겨진 많은 노선은 한때 버스 노선으로 지정되거나 이름이 붙여졌다.

이전 전차 노선 • 이전 레터드 경로
  • 2
  • 3
  • 5
  • 6
  • 7
  • 12
  • 17
  • 23
  • 25
  • 26
  • 29
  • 30
  • 31
  • 33
  • 37
  • 38
  • 39
  • 40
  • 42
  • 43
  • 46
  • 47
  • 48
  • 52년 (1952년)
    노면로70번길
  • 53
  • 54
  • 55
  • 56
  • 57
  • 59
  • 60
  • 61
  • 64
  • 66
  • 73
  • 75
  • 79
경로 이전에
1 대로 유한공사
4 C, 네드로 서비스
8 FOX(프랭크포드-올니 익스프레스)
14 B
16 C, 첼트넘 서비스
18 S
19 W, 크류스타운 지점
21 D
24 N
28 룬 스트리트 지점 T
35 Z
65 E
67 W
68 M
70 Y
77 X

첫 번째 버스 노선은 1923년 스트로베리 맨션, 헌팅 파크 애비뉴, 루즈벨트 대로를 거쳐 센터시티 필라델피아와 프랭크포드 터미널 사이에 신설된 A번 노선이다. R번 국도는 헌팅 파크와 루즈벨트를 따라 A번 국도를 대체했다. 그 후 A 루트는 필라델피아 내의 록스버러와 안도라와 몽고메리 카운티의 배런 힐을 운행했다. 1984년 2월 4일 A노선이 탈락하여 9, 27, 32노선으로 대체되었다.

경로 목록

번호가 매겨진 경로

현재 경로

경로 터미널 주요 거리가 이동했다. 구[5] 서비스 노트 역사
1[6] 팍스 카지노 시대로54번길 시티 애비뉴, 리지 애비뉴, 헌팅 파크 애비뉴, 루즈벨트 대로 컴리 & 프랭크퍼드 리미티드 스톱
일요 서비스 금지
  • 원래 "볼레바르드 리미티드"로 알려졌던 서비스는 1957년 11월 18일부터 페니팩 서클에서 헌팅 파크, 위사히콘 어벤지스까지 운행되었다.
  • 1959년 6월 22일 트레몬트 가까지 북쪽으로 확장되었다. 1963년 9월 3일 54번가와 시티 애버뉴까지 연장
  • 1988년 9월 12일 1번 국도로 재설계되었으며, 서비스는 필라델피아 북동부의 레드 라이온과 아카데미 도로, 69번가 터미널까지 확장되었다.
  • 69번가 터미널에 대한 서비스 1996년 9월 9일 폐지
  • 바이베리 산업단지 서비스는 1999년 9월 13일에 시작되었다.
  • Parx Casino 서비스는 2007년 2월 12일에 시작되었다.
디케이터 로드와 드럼몬드 드라이브 리미티드 스톱
평일 여행만 선택
위사히콘 교통 센터 바이베리 이스트 산업단지 리미티드 스톱
러시아워 주행만 선택
2[7] 20번가와 존스턴가 풀라스키와 헌팅 파크 어벤지스 16번가(북행) / 17번가(남행) 미드베일 & 서던
  • 1911년 10월 11일 브릴 니사이드 자동차가 운행되었을 때 노선번호를 받은 필라델피아 최초의 전차 노선
  • 버스는 1956년 11월 4일 전차들을 대체했다.
  • 1957년 12월 19일 마켓 스트리트 북쪽 21번 국도 버스(옛 전차 노선)와 마켓 스트리트 남쪽 32번 국도 전차를 교체하여 사우스바운드 서비스가 15번가에서 17번가로 이동하였다.
  • 북행 서비스는 오늘 16번가에서 계속된다.
웨인 정션 역
  • 2017년[8] 2월 27일 시작된 평일 한정 서비스
3[9] 33번가와 세실B. 무어 애비뉴 프랭크퍼드 교통 센터 세실 B. 무어 애비뉴, 켄싱턴 애비뉴, 프랭크포드 애비뉴 프랭크퍼드
  • 1956년[10][11] 2월 4일, 버스는 전차를 대체했다.
스미스 메모리얼 플레이그라운드 2013년 주말만 서비스 시작
4[12] 펀 록 교통 센터 브로드 스트리트 및 패티슨 애비뉴(NRG 역) 브로드 스트리트 미드베일 & 서던
  • 2012년 2월 19일 서비스 시작
  • 서비스(Service)는 이전 C번[13][14] 국도의 펀 록(Fun Rock) 부서였다.
  • 원래 4번 국도는 6번가와 7번가, 마스터 스트리트, 2번가와 프런트 스트릿을 거쳐 필라델피아 남부를 거쳐 1930년까지 57번 국도와 65번 국도로 대체되었다.
  • 1958년과 1960년 사이에 또 다른 4번 국도가 만들어졌는데, 그것은 스나이더 터미널에서 브로드, 오리건, 7번, 패티슨, 갤러웨이를 거쳐 식품 유통 센터로 갔다. 그것은 오리건, 브로드, 스나이더, 그리고 12번가를 순환했다. 1964년까지 식량 배급소를 중심으로 순환하여 패티슨, 11번 터미널, 브로드드를 거쳐 필라델피아 해군기지까지 확장되었다. 이것은 1973년 4월 8일 17번 국도의 일부가 되었다.
5[15] 프론트 스트리트 및 마켓 스트리트 프랭크퍼드 교통 센터 3번가(북행) / 2번가(남행), 프랭크포드 애비뉴 프랭크퍼드
  • 5번 국도 전차는 프랭크포드 가와 브릿지 가에서 3번가와 오리건 가까지 운행했다.
  • 1955년 12월 24일, 두 번째 트롤리 노선이 PCC에 의해 풀타임으로 운행되어 필라델피아에서 버스 운행으로 전환됨에 따라, 버스는 전차들을 대체하였다.
  • 올드 시티의 남쪽 서비스 (제2번가와 스프루스 거리)는 1993년 5월 16일 57번 국도로 통합되었다.
  • 57번 국도로 대체된 3번가를 통한 북행 운행
  • 1998년 12월 6일 프런트 & 마켓 스트리트로의 서비스 축소
6[16] 첼트넘과 오곤츠 어벤투스 루프 올니 교통 센터 오곤츠 가 알레게니 24시간 서비스
  • 한때 인기 있는 트롤리 라인에서 윌로우 그로브 놀이공원(현재의 윌로우 그로브 파크 몰)
  • 1932년까지 49번 국도를 모두 대체하여 남쪽으로 확장하였다.
  • 1958년 6월 8일, 버스는 첼트넘 가 북쪽의 트롤리를 윌로우 그로브로 대체했다. "6번 버스"로 알려진 버스 서비스 (22번 도로 역사 참조)
  • 남은 트롤리 서비스 첼트넘 & 오곤츠 어벤투스 루프 남쪽에서 운영(첼넘 스퀘어몰)
  • 1986년 1월 11일, 버스는 6번 국도의 나머지 부분에 있는 전차를 교체하였다.
  • "6번 버스" 노선은 현재 6번 노선에 대한 혼란을 없애기 위해 같은 날짜에 22번 국도의 이름을 바꾸었다.
7[17] 부두로70번길 다우핀 가 33번지 오리건 대로22번가(북행) / 23번가(남행), 29번가 남부
  • 7번 국도 전차는 33번 & 다우핀 스트리트(Strawberry Mansion)에서 20번 & Johnson Streets(사우스 필라델피아)까지 운행했다.
  • 1955년 5월 29일 버스는 전차를 대체했다.
  • 평일 운행은 1964년 5월 2일 오레곤 애버뉴를 거쳐 2번가까지 연장되어 델라웨어 애버뉴와 콜럼버스 대로까지 80번 국도(옛 80번 국도 무궤도 전차)를 대체하였다.
  • 1983년 6월 19일 오레곤과 델라웨어 어벤지스로 확장된 평일 및 주말 풀 서비스
  • 1998년 12월 6일 Pier 70 쇼핑센터까지 연장 운행
휘트먼 플라자 제한적 서비스
오레곤 21번지
8[18] 올니 교통 센터 프랭크퍼드 교통 센터 프라트 스트리트, 루즈벨트 대로, 타보르 로드 프랭크퍼드 제한적 정지 서비스, 주중에 한함
  • 이전에는 "Frankford-Olney Express"("FOX")로 알려져 있었다.
  • 1973년 6월 19일 서비스를 시작하여 1984년 9월 4일 8번 국도를 재설계하였다.
  • 한낮의 서비스는 몇 차례 없어지고 복구되었는데, 가장 최근에 복원된 것이 2008년 9월 2일이다.
  • PTC 8번 국도 전차 운행은 39번 국도와 57번 국도를 참조한다.
9[19] 리지 애비뉴 및 대성당 도로(안도라) 4번가와 호두나무 가로수 리지 애비뉴, 슈틸킬 고속도로, 밤거리, 호두 거리 알레게니 위사히콘 교통센터와 30번가역 사이 정차 금지
  • 1984년 2월 5일 리지 애버뉴를 경유하여 안도라행 A노선 급행 서비스를 대체한 서비스
  • 지역사회의 반대로 2002년 9월 1일 안도라에서 서밋 루프로 서비스 축소
  • 2006년 11월 12일 안도라 쇼핑 센터로 서비스 확장
  • 남필리에서 페어마운트 공원까지 4번가와 5번가, 아치 스트리트, 22번가와 23번가, 세실 B 무어, 31번가와 32번가를 경유하는 9번 노선의 전차는 1956년에 단종되었다.
10[20] 63번가와 말번가 루프 역13길 랭커스터 애비뉴, 랜스다운 애비뉴 캘러힐 지하철-표면 터널을 통한 트롤리

24시간 서비스

11[21] 다비 교통 센터 역13길 우드랜드 애버뉴 엘름우드 지하철-표면 터널을 통한 트롤리
12[22] 콜럼버스 대로와 독 스트리트 우드랜드 대로50번가길 남부
  • 12번 노선은 13번가와 사우스 스트리트에서 그레이스 페리와 우드랜드 어벤지스를 거쳐 다비까지 운행했다.
  • 1955년 11월 6일 다비에서 아일랜드 & 엘름우드 어벤지스로 서비스가 축소되었다.
  • 1956년 7월 21일, 버스는 스트리트카를 대체하였고, 49번가 & 우드랜드 애버뉴에서 마켓 스트리트를 경유하여 5번가까지 운행하였다.
  • 90번 국도가 12번 국도로 통합되어, 1997년 9월 7일 센터 시티에서 호두와 메뚜기 거리를 경유하여 운행되었다.
13[23] 체스터와 칼라한 어벤지스 (Yeadon Loop) 역13길 체스터 애비뉴 엘름우드 지하철-표면 터널을 통한 트롤리

24시간 서비스
다비행 제한 서비스

리지대로9번길
모리야 루프 산 제한된 피크 시간 서비스
14[24] 네사미니 몰 프랭크퍼드 교통 센터 버스톤 애비뉴, 루즈벨트 대로, 링컨 하이웨이 컴리 24시간 서비스
  • 이전에는 B번 국도로 알려졌으며, 1921년 6월 26일부터 운행되었다(시 교통과에서 가장 오래된 버스 노선)
  • Trenton에게 한 번에 서비스 제공
  • 1978년 9월 3일 랭혼에서 옥스퍼드 밸리 몰까지 연장
  • 1985년 6월 16일 재설계로14번길
  • 대규모 구조조정은 1982년 1월 31일, 1985년 6월 16일, 1988년 9월 11일에 일어났다.
  • 1990년 2월 14일 소개된 바이베리 산업단지에 대한 새로운 서비스
  • 2021년 6월 6일 추가된 참깨 플레이스 서비스
  • 원래 14번 국도는 42번가를 따라 운행되었고, 1971년 이후 30번 국도의 일부가 되었다.
옥스퍼드 밸리 몰 야간 이외 제한 서비스
세서미 플레이스 주차 시간 동안 제한된 서비스
바이베리 이스트 산업단지 제한된 평일 서비스
15[25] 지라드대로63번가길 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴 역 지라드 애비뉴 캘러힐 트롤리(24시간 작동)
프런트 스트리트와 지라드 애비뉴 리치몬드와 웨스트모어랜드 거리 아라밍고 가 버스 서비스(24시간 운영)
16[26] 시청 (15번가 및 시장거리) 첼트넘 & 오곤츠 어벤지스 루프 브로드 스트리트, 첼트넘 애비뉴 미드베일 & 서던
  • 2012년 2월 19일 서비스 시작
  • 이전 C노선의 첼트넘 사단
  • 원래 16번 국도는 19번가와 20번가를 거쳐 페어마운트 공원으로, 요크와 다우핀 거리(1929년 8/39번과 33번 국도로 중복되어 없어짐)를 거쳐 페어마운트 공원으로 갔다.
17[27] 펜스 랜딩 20번가와 존스턴가 시장거리, 19번가(남행) / 20번가(북행) 남부 24시간 서비스(앞거리 및 시장거리에서 야간 서비스 종료)
  • 1957년 12월 28일 버스는 전차를 대체했다.
  • 1973년 4월 8일 4번 국도를 대체하여 구 필라델피아 해군기지까지 연장되었다.
  • 71번 국도는 2004년 2월 22일 패티슨 애버뉴에서 필라델피아 해군 비즈니스 센터로 평일 정오 서비스를 대체했다.
브로드 가와 패티슨 가 제한된 평일 서비스
필라델피아 해군 조선소 주말 서비스
프론트 - 마켓 심야/오전 피크 서비스
18[28] 옥스퍼드 애비뉴와 로니 스트리트(폭스 체이스 루프) 미치너와 워즈워스 어벤지스 옥스퍼드 애비뉴, 라이징 선 애비뉴, 올니 애비뉴, 츄 애비뉴, 버논 로드

스텐튼 애비뉴(express)

미드베일 제한적 서비스
  • 이전에는 Route S로 알려져 있었다.
  • 1926년 8월 8일 도입된 서비스
  • 1959년 10월 5일 Paper Mill Glen까지 연장된 피크 시간 서비스
  • 1960년 2월 1일, 올니 터미널에서 라이징 선 애비뉴까지 서비스가 연장되었다. & Knorr Street Loop과 Fox Chase. 동시 구축되는 익스프레스 서비스
  • 1985년 6월 16일 재설계된 18번 국도가 평일과 주말 내내 동시에 폭스 체이스로 연장되어 26번 국도 서비스를 대체하였다. 동시에 제거된 페이퍼 밀 글렌에 대한 서비스.
  • 1995년 6월 18일 시더브룩 플라자까지 운행되었다.
  • PTC 18번 국도는 22번가와 23번가, 캐서린과 베인브릿지, 19번가와 20번가, 체스트넛과 호두거리를 거쳐 필라델피아 남부를 거쳐 센터시티까지 갔으며, 1953년 4월 1일 7번 국도로 중복되어 중복되어 없어졌다.
첼트넘 애버뉴와 이스턴 로드 폭스 체이스까지 AM 러시 아워 급행 운행

폭스 체이스의 한정된 서비스

시더브룩 플라자 24시간 서비스
올니 교통 센터 시더브룩으로 가는 PM 러시 아워 급행
19[29] 토레스데일 역 프랭크퍼드 교통 센터 그랜트 애비뉴, 크류스타운 로드, 알곤 애비뉴, 휘태커 애비뉴, 옥스퍼드 애비뉴, 첼트넘 애비뉴 컴리 & 프랭크퍼드 일요 서비스 금지

Frankford에서 Krewstown Road 및 Gregg Street까지만 운행되는 선택 여행

  • 이전에는 W번 국도의 크류스타운 지점으로 알려져 있었다.
  • 1985년 6월 17일 도입된 19번 도로.
  • 1987년 9월 14일 토레스데일 역까지 연장 운행
  • 원래 19번 국도는 6번가와 7번가와 게만타운 애버뉴를 거쳐 필라델피아 남부에서 북부 필라델피아로 넘어갔으며, 1929년 53번 국도로 대체되었다.
20[30] 필라델피아 밀스 프랭크퍼드 교통 센터 루즈벨트 대로, 아카데미 로드 컴리 24시간 서비스
  • 서비스는 1962년 11월 12일에 시작되었다.
  • 1988년 9월 11일 네사미니몰까지 연장, 2000년 11월 19일 130번 국도로 환승
  • PTC 루트 20 전차는 23번 국도를 참조한다.
팍스 카지노 야간 운행만 선택
  • 2007년 2월 11일 서비스 시작
21[31] 펜스 랜딩 교통로69번길 호두나무 거리(서쪽 방향) / 밤나무 거리(동쪽 방향) 캘러힐
  • 이전에는 D번 도로로 알려져 있었다.
  • 원래 69번가 터미널 또는 웨스트 필라델피아 체스트넛 스트리트, 메뚜기, 센터 시티 삼손 스트리트 등을 거쳐 4번가까지 운행되었다.
  • 1956년 9월 9일 전차 운행이 해제되어 체스트넛 가와 호두 가로 이전하였다.
  • 1976년 1월 18일 2번가까지 연장
  • 1979년 9월 2일 전방 & 호두 거리까지 확장
  • 1985년 9월 8일 펜스랜딩을 통해 2번가와 시장가로 확장
  • 1996년 6월 16일 42번 국도로 이전된 와이콤베(Upper Darby) 지점의 서비스
  • 2008년 8월 31일 제61회 소나무 거리 운행 중단
  • PTC 21번 국도 전차는 2번 국도를 참조한다.
22[32] 윌로우 그로브 파크 몰 올니 교통 센터 첼트넘 애버뉴 이스턴 로드

요크 로드(워민스터 서비스)

미드베일
  • 1958년 6월 8일 6번 국도 노선의 트롤리 대신 윌로우 그로브 유원지로 가는 "6번 버스" 노선이 운행되면서 서비스가 시작되었다.
  • 1961년 9월 3일에 추가된 이스턴 로드를 통한 대체 서비스, 카운티 트랜짓 컴퍼니 버스
  • "6번 버스" 노선은 1966년 6월 19일 74번 노선(구 노면 전차선)을 "6번 노선"으로 통합하여 워민스터를 경유하여 존스빌로 확장되었다.
  • 1982년 8월 1일 새로운 윌로즈 그로브 파크 몰에 서비스 재개
  • 1986년 1월 12일 노선 "6번 전차"를 버스 운행으로 전환하여 22번 국도 재설계
  • 1997년 9월 7일 글렌사이드와 워민스터 사이의 이스턴 로드와 올드 요크 로드에서 운행하도록 서비스가 간소화되었다.
  • Keswick Avenue 및 Edgehill Road(원래 트롤리 노선)를 따라 운행되는 서비스가 제거됨
  • 원래 22번 국도는 윌로우 그로브에서 도일스타운 파이크를 거쳐 도일스타운까지 갔으며, 1966년 6월 19일 55번 국도가 되었다.
잭슨빌 로드와 포터 스트리트 (워민스터) 제한적 서비스
23[33] 시장로11번길 체스트넛 힐 루프 11번가(북행) / 12번가(남행), 게만타운 애비뉴 미드베일 24시간 서비스
게만타운 애비뉴와 온타리오 거리 제한 심야 서비스
24[34] 헌팅돈 파크와 버클리 어벤지스 (록리지) 프랭크퍼드 교통 센터 프랫 스트리트, 옥스퍼드 애비뉴, 헌팅돈 파이크 컴리
  • 이전의 N번 국도는 1988년 9월 12일에 베다이어스까지 연장하여 24번 국도를 재설계하였다.
  • 24번 국도 고속철도는 1992-1993년 웨인 분기점에서 마켓 이스트까지 간선 노선을 재건한 SEPA의 철도 사업 동안 존재했다.
  • 2001년 4월 1일 301번과 302번 노선을 대체하여 평일 서비스가 사우샘프턴까지 연장됨
  • 원래 24번 국도는 15번가와 16번가와 요크 로드를 거쳐 1929년까지 2, 55번, 66번 국도로 중복되었다.
글로리아 데이 마노르 (베사이어스) 제한적 서비스
2번가와 노즐스 애비뉴(사우스햄튼) 일요일을 제외한 제한적 서비스
25[35] 콜럼버스 커먼즈 쇼핑 센터 프랭크퍼드 교통 센터 아라밍고 가의 콜럼버스 대로 프랭크퍼드 제한된 평일 서비스, 전체 주말 서비스
  • 원래 지라드 역에서 시더 스트리트 & 르하이 애비뉴까지 가는 짧은 트롤리 노선이었습니다.
  • 1949년 4월 9일, 버스는 전차를 대체했다.
  • 1987년 6월 14일 아라밍고 가를 따라 윌츠하프 차선까지 연장
  • 1987년 9월 13일 리치몬드 & 정교회 거리 북쪽으로 확장
  • 1988년 2월 28일 스프링 가든 역까지 남쪽으로 연장되었다
  • 1997년 9월 7일 프랭크포드 터미널 북부로 확장
  • 1998년 12월 6일 콜럼버스 대로를 경유하여 Pier 70 쇼핑 센터로 확장, 노선 Q의 일부를 대체하였다
  • 2004년 9월 5일 콜럼버스 커먼즈 쇼핑센터 남쪽으로 확장
  • 2006년 9월 3일 브레즈버그의 버틀러와 리치몬드 가를 경유하여 노선 변경
프런트 및 스프링 가든 스트리트 제한된 주말 서비스, 전체 평일 서비스
26[36] 첼텐 애비뉴 역 프랭크퍼드 교통 센터 첼튼 애비뉴, 올니 애비뉴, 타버 로드, 마제 애비뉴 미드베일 제한적 서비스
  • 게만타운에서 첼텐, 오곤츠, 라이징 선 어벤지스를 거쳐 폭스 체이스까지 운행하는 26번 국도 전차.
  • 1956년 1월 28일, 버스는 전차를 대체했다.
  • 26번과 S번 국도의 새로운 지점은 1973년 2월 25일에 26&S 서비스를 시작했으며, 게만타운에서 프랭크포드까지 평일 서비스를 제공했다. 1985년 6월 16일 서비스 개편에 따라 26번 국도가 프랭크포드 터미널을 대체하기 위해 Rising Sun & Olney Loop 동부로 변경되었다.
  • 폭스 체이스에 대한 라이징 선과 옥스포드 어벤지스를 따라 운행하는 서비스는 18번 국도로 대체되었다.
  • 켄싱턴-6번과 7번가 노선을 경유하는 26번 국도는 1922년에 폐지되었다.
라이징 선과 올니 어벤지스 제한적 서비스
올니 교통 센터
27[37] 넓은 거리 및 목수 거리 플리머스 미팅 몰 빈 스트리트 고속도로, 슈틸킬 고속도로, 헨리 애비뉴, 리지 파이크 알레게니 16번가와 레이스 스트리트와 위사히콘 교통센터 사이에 정차 금지
  • 1984년 2월 5일 헨리 애비뉴를 경유하여 배런 힐로 가는 A노선 급행열차 서비스 교체
  • 1989년 9월 10일 플리머스 미팅몰까지 연장
  • 2000년 9월 3일 메트로플렉스 쇼핑 센터에 서비스를 제공하도록 재추진
  • 켄싱턴-12번가와 13번가 라인을 경유하는 27번 국도는 1922년에 없어졌다.
배런 힐
28[38] 토레스데일과 코트만 어벤지스 루프 펀 록 교통 센터 룬 스트리트 캐드발라이더 애비뉴 컴리
  • 1982년 1월 31일 Cottman & Toresdale Avenues Loop에서 Fox Chase까지 Rhawn Street 지사를 대체하면서 서비스가 시작되었다.
  • 1988년 9월 11일 Fox Chase에서 Fern Rock 운송 센터까지 연장되어 XA번 도로를 대체하였다. 동시에 필라델피아 교정시설을 통한 원래의 루프 루프는 없어졌다.
  • 앞서 1922년 북쪽 2번가와 3번가 노선을 경유하던 28번 국도가 없어졌다.
29[39] 부두로70번길 33번가와 디킨슨가 태스커 거리(서행) / 모리스 거리(동행) 남부
30[40] 30번가 역 교통로69번길 유니버시티 애비뉴, 41번가(북행) / 40번가(남행), 해버포드 애비뉴, 빈 스트리트 캘러힐
  • 전차는 1913년 6월 8일 지하철-표면 터널로 다시 진입하여 마켓 스트리트를 거쳐 델라웨어 애비뉴 페리 터미널까지 노면 운행을 대체했다.
  • 1915년 11월 21일 지하철-표면 터널 경로로 인해 노면 전차가 40번가와 마켓 가에서 종착역하면서 사라짐
  • 버스는 1950년 8월 20일 전차들을 대체했다.
  • 평일 운행은 14번 국도(옛 전차)와 D-1번 국도(대학시~30번가 역)를 통합하여 30번가역까지 연장 운행하였다.
  • 1991년 1월 13일 랜스다운 앤 해버포드 아베스뉴스로 연장
  • 1996년 9월 8일 69번가 터미널까지 연장.
40번가와 시장
31[41] 시청 시립대로76번길 랜스다운 가 63번가 시장거리 캘러힐
  • 1905년 12월 18일 지하철-표면 터널로 운행하는 최초의 전차 노선
  • 1907년 6월 17일 지하철-표면 터널 서비스가 철회되었고, 전차들이 마켓 스트리트를 거쳐 프론트 스트리트까지 운행되었다.
  • 1930년 12월 28일 지하철-표면 터널로 복구된 후 마켓과 63번가에서 종료됨
  • 69번 국도 전차는 1938년 9월 11일 랜스다운과 하버포드 어벤지스로 연장 운행되면서 31번 국도로 통합되었다.
  • 1949년 5월 15일, 마켓-프랭크포드 선과의 중복으로 인해 지하철-표면 운행 중단, 현재 40번가와 마켓 스트리트에서 운행 중단
  • 1956년 6월 16일, 버스는 마켓 스트리트를 경유하여 시청까지 운행되었다.
  • 1957년 이후, 서비스는 65번 국도에서 63번 국도, 해버포드로 변경되었다.
  • 2003년 시장 엘 재건축 사업으로 인해 46번가와 63번가 사이 밤나무거리까지 서비스가 재개되었다.
32[42] 넓은 거리 및 목수 거리 능선과 리슘 어벤지스 헨리대로33번길 미드베일
  • 1984년 2월 5일 리지 애버뉴를 경유하여 록스버러와 안도라로 가는 A노선 로컬 서비스를 대체한 서비스
  • Roxborough와 Andorra 사이의 서비스 1996년 9월 8일 예산 제약으로 제거됨
  • 원래 32번 국도 전차는 필라델피아 남부에서 17번가와 18번가와 시장가를 거쳐 센트럴시티까지 갔고, 1957년 2번 국도로 대체되었다.
33[43] 펜스 랜딩 베낭고개로23번길 시장거리, 20번가(북행) / 19번가(남행) 알레게니 24시간 서비스
  • 센터시티를 경유하는 원래 전차는 아치 거리에 있었다.
  • 버스는 1955년 12월 24일 전차들을 대체했다.
  • 크로스스타운 센터 시티 서비스는 1957년 12월 29일 아치 스트리트에서 마켓 스트리트로 이동했다.
  • 1992년 2월 23일 펜스랜딩까지 연장
프론트 - 마켓 심야 서비스
34[44] 역13길 볼티모어 가 61번지 볼티모어 애비뉴 엘름우드
35[45] 리지 애비뉴 및 Domino 레인(록스버러) 위사히콘 교통 센터 리지 애비뉴, 메인 스트리트, 레버링턴 스트리트 미드베일 루프 서비스
36[46] 이스트윅 가 80번지 역13길 엘름우드 애비뉴 엘름우드 24시간 운행은 73번가와 엘름우드 가에서만 종료된다.
73번가와 엘름우드
37[47] 스나이더 역(브로드 스트리트 및 스나이더 애비뉴) 체스터 교통 센터 산업 고속도로 린드버그 대로, 패싱크 애비뉴 남부 24시간 서비스(하라스에서 야간 서비스 종료)
38[48] 5번가와 시장가 위사히콘 교통 센터 베냐민 프랭클린 파크웨이, 벨몬트 애비뉴 캘러힐
39[49] 리치먼드와 컴벌랜드 거리 다우핀 가 33번지 헌팅돈 스트리트, 수스케한나 애비뉴, 요크 스트리트(서행) / 컴벌랜드 스트리트, 다우핀 스트리트(동행) 미드베일
  • 이전에는 8/39번 국도로 불렸던 복합 전차 노선이었다. 두 전차 노선은 모두 33번지 & 다우핀 스트리트 루프(Strawberry Massenance)에서 시작하여 같은 경로(동쪽 방향은 다우핀 가를 경유, 서쪽 방향은 수스케한나 가를 경유함)를 따라 요크 다우핀 역까지 운행하고 그곳에서 분리되었다. 8번 국도는 리치몬드 & 노리스 스트리트에서, 39번 국도는 리치몬드와 컴벌랜드 스트리트에서 종료되었다.
  • 버스는 1956년 2월 25일 양쪽 노선의 전차를 대체했다.
  • 1974년 6월 16일, 8번 국도는 요크다우핀에서 리치몬드, 노리스 가에 이르는 짧은 셔틀 버스 노선으로 축소되었다.
  • 1998년 2월 8일, 5번가와 아메리칸 스트리트 사이의 다우핀 가의 영구적인 거리 폐쇄로 인해 5번가, 르하이 애비뉴, 아메리칸 스트리트 등을 경유하여 동행 서비스가 재개되었다. 이 예외를 제외하고 버스 노선은 낡은 전차 노선을 따라간다.
40[50] 2번가와 롬바르드 거리 콘쇼켄 애비뉴와 기념물길 롬버드 거리, 41번가(아웃바운드) / 사우스 스트리트, 40번가(인바운드), 파크사이드 애비뉴 캘러힐 대부분의 인바운드 PM 여행은 브로드 가 동쪽 파인 가를 통해 운영된다.
  • 파크사이드 루프(38번 국도 참조)에서 2번가와 롬바르드 거리까지 운행되는 전차 운행
  • 버스는 1956년 9월 8일 전차들을 대체했다.
  • 1988년 2월 28일부터 브로드 가 동쪽 파인 가를 경유하여 주말 저녁 서비스가 재개되었다.
  • 1993년 4월 4일 콘쇼켄 애비뉴 및 기념물 도로까지 연장되어 85번 국도의 일부를 대체하였다
42[51] 펜스 랜딩 61번가와 파인 호두나무 거리, 밤나무 거리, 스프루스 거리 캘러힐 24시간 서비스

와이콤베와 61번가 터미널을 번갈아 가며 운행함

  • 전차 노선은 61번가와 코브스 크리크 근처의 파인 스트리트에서 스푸스, 체스트넛, 호두 거리를 거쳐 프런트 및 체스트넛 스트리트까지 운행했다.
  • 버스는 1956년 9월 8일 전차들을 대체했다.
  • 1965년 2번가와 선착장 거리까지 확장
  • 1972년 38번가, University Avenue 및 Civil Center Bouledge에 서비스를 제공하도록 재라우팅됨
  • 웨스트바운드 서비스는 1976년 6월 20일 체스트넛 가 7번가와 17번가 사이에 있는 체스트넛 가를 경유하여 다시 노선되었으며, 1993년 6월 20일 체스트넛 가에 역행하여 다시 일반 가로 전환되었다.
  • 1996년 6월 16일 마셜 로드(21번 국도 변경)를 경유하여 와이콤베(위퍼 다비)까지 서쪽으로 연장되었고, 펜스 랜딩까지 동쪽으로 연장되었다.
셔브룩 대로와 스프링턴 로드(와이콤브)
10번가와 체스트넛 심야 서비스
43[52] 리치먼드와 컴벌랜드 거리 파크사이드 가 50번지 스프링 가든 스트리트 캘러힐
  • 파크사이드 루프(38번 국도 참조)에서 북부자유구역의 전면 및 페어마운트 거리까지 전차 운행이 이루어졌다.
  • 버스는 1956년 7월 4일 전차들을 대체했다.
  • 1997년 6월 8일 펜 조약 공원, 1999년 6월 20일 포트 리치몬드 마을 쇼핑 센터로 확장
44[53] 5번가와 시장가 아르드모어 역 슈이릴킬 고속도로, 시티 애비뉴, 몽고메리 애비뉴(Ardmore 서비스) / 콘쇼호켄 주 도로(Gladwyne 서비스) 캘러힐 나베르스 역에 한정된 서비스 제공
  • 1960년 9월 6일 PTC가 슈틸킬 고속도로를 경유하여 시청과 54번가 & 시티 애버뉴 사이의 평일 운행으로 시작한 서비스
  • 레드 애로우 라인은 1962년 2월 12일 PTC와 합동작전을 시작하여 서쪽으로 나르베르스를 거쳐 아르드모어까지, 동쪽으로 인디펜던트 몰(5번가와 마켓 스트리트)까지 서비스를 확장했다.
  • 1963년 8월 31일 토요일 예배가 시작되었다.
  • 글래드윈을 섬기는 44G로 1964년 서비스를 시작했다.
  • 1968년 9월 28일 PTC 운영, 1970년 1월 29일 Red Arrow 운영, 시와 교외 교통 부서 간 합동 서비스 운영
  • 1973년 1월 29일 몽고메리 애비뉴를 경유하여 나베르스를 우회하는 대체 서비스가 시작되었다.
  • 1983년 9월 4일 일요일 예배가 시작되었다.
  • 44G번 국도는 1988년 11월 21일 49번 국도를 재설계하였다
  • 1989년 11월 26일 도시교통부가 완전히 통제하여 121번 국도를 재설계하였다.
  • 1997년 9월 7일 30번가역을 경유하여 이스트바운드 서비스가 재개되었다.
  • 글래드윈 서비스는 2009년 2월 8일 121번 국도를 대체하는 서비스를 추가했다.
  • 원래 44번 국도는 해딩턴에서 랜스다운 애비뉴, 랭카스터 애비뉴, 스프링가든 스트리트, 아치 스트리트를 거쳐 센터시티로 향하다가 1929년까지 10번 국도로 변경되었다.
글래드윈 제한된 평일 서비스
45[54] 브로드 앤 오리건 스트리트 노블 스트리트 12번지 11번가(북행) / 12번가(남행) 남부
  • 11번가와 12번가를 운행하던 [55]전차 노선이던 2015년 11월 23번 국도에서 갈라짐
  • 원래 45번 국도는 호그 아일랜드에서 이스트윅까지 아일랜드 로드를 따라 갔다. 이것은 1925년에 제거되었다가 1944년에 복원되었다가 1957년에 다시 제거되었다.
  • 또 다른 45번 국도는 1962년 7월 30일 레드 애로우/PTC 연합작전으로 신설되었다. SETA에 따라 1989년 11월 26일 124번 국도와 125번 국도로 재설계되기 전까지 교외/도시철도 통합 운행이었다.
46[56] 		볼티모어 가 58번지 63번가와 말번가 루프 동일로60번길 캘러힐
  • 전차 운행이 60번가와 랜스다운 가에서 60번가와 58번가를 거쳐 58번가와 우드랜드 가까지 운행되었는데, 필라델피아의 마지막 전차 노선 중 하나로 이중엔드 스트리트카를 이용하였다.
  • 1957년 8월 11일 버스는 전차를 대체했다. 같은 서비스에서 58번가와 린드버그 대로, 북쪽은 63번가와 말번가 루프까지 연장되었다.
  • 1964년 9월 6일 58번가와 린드버그 불레바르드에서 볼티모어 애비뉴로 서비스가 축소되었다.
  • 63번가 & Malvern Loop은 1960년대 중반에 60번가와 컬럼비아 가를 경유하여 노선 변경되었다.
  • 1977년 78번 국도 버스 노선을 대체하는 예돈(이전에는 다비에서 란스다운까지 칙칙한 전차 노선)을 경유하여 앙고라에서 다비까지 운행이 연장되었다.
  • 1989년 9월 10일, 앙고라와 다비간의 운행은 셔틀버스 운행으로 줄어들었다. 이것은 1996년 9월 8일에 없어졌다.
47[57] 		휘트먼 플라자 고드프리 가 5번가 7번가(북행) / 8번가(남행), 5번가 미드베일 & 서던 24시간 서비스
  • 센터 시티와 사우스 필라델피아를 통한 원래의 전차 운행이 울프 가를[58] 시작으로 8, 9번가에서 운행되었다.
  • 1967년 7월 9일 8번가 아래에[58] PATCO 스피드라인 건설로 PTC 소유로 스프링가든 스트리트 남쪽의 전차들을 대체하는 버스들
  • 1969년[58] 6월 15일, SETA에 따라 버스는 나머지 노선의 전차를 대체했다.
  • 1989년 1월 22일 휘트먼 플라자 남쪽으로 연장
  • 선택된 여행들은 1989년 6월 11일 교통 혼잡으로 인해 이탈리아 시장을 우회하기 위해 9번가를 다시 출발했다. 1993년 5월 16일, 모든 북행 서비스가 7번가로 이전되었다.
  • 1993년 5월 16일 북행 9번가 운행이 47m 노선으로 재지정되어 월요일에만 북행 운행(이탈리아 시장이 문을 닫았기 때문에)되었다. 월요일 서비스는 1995년 6월 18일에 추가되었다.
  • 서비스 개선 파일럿은 2011년 4월 18일부터 2011년 10월 30일까지 필라델피아 남부에서 다른 블록마다 버스가 정차하도록 하여 운영되었다.
47m[59] 		봄정원8길 동일로9길 남부
48[60] 		프런트 및 마켓 스트리트 알레게니 가 27번지 아치거리(서행) / 시장거리(동행), 29번가 알레게니
  • 이전에는 센터 시티의 아치 스트리트 양방향으로 운행되었던 전차 서비스
  • 버스는 1956년 1월 28일 전차들을 대체했다.
  • 1959년 아치에서 시장거리로 이전한 센트럴 시티의 동쪽 방향 서비스
49[61] 		33번가와 다우핀 스트리트 루프 스나이더대로29번길 대학로29번가길, 21번가(남행) / 20번가(북행), 시장가(북행) 알레게니
  • 2019년 2월 24일 운영을 시작했다.[62]
  • 원래 49번 국도는 1932년까지 6번 국도의 일부가 되었다. 두 번째 국도는 1964년부터 1966년 사이에 5번 국도에서 번호를 다시 매기고 1976년 이후 64번 국도의 일부가 되었다. 세 번째 국도 44G는 1988년 11월 21일에 만들어졌고 1989년 11월 26일에 121번 국도로 번호를 매겼다(44번 국도와 52번 국도 참조).
50[63] 		팍스 카지노 프랭크퍼드 교통 센터 루즈벨트 대로, 애슈턴 로드, 아카데미 로드, 나이트 로드 컴리 루즈벨트 대로변 제한적 정차 서비스
  • 2007년 2월 11일 서비스 시작
  • 옛 50번 국도 전차는 57번 국도를 참조하라.
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 윈네필드(글래드위네로 피크 서비스 제한) 우드랜드대로49번길[64] 동일로52번길 캘러힐 24시간 서비스 전에는 70번 도로로 알려져 있었다. 1955년 5월 28일 버스는 전차를 대체했다. Redesignated번 도로 529월 6일 1964년에 서비스를 남쪽으로 볼티모어번지의 볼티모어번지와는지 궁금해Street에서 54th번가와 그린 웨이 길을 통해 동일한 시간 첨두 사용 58성 및 운영되도록 작동하는데, 린드버그 Blvd.58성 및에 46번 도로 서비스, 피크 시간 서비스를 대체하고, 린드버그 Blvd. 제거 6월 16일 1996년 D을 제거했다가에 동업-기수의 기수업 2001년 2월 11일 우드랜드 Ave.와 파크사이드 루프 (제49회 세인트 & 파크사이드 Ave) 사이에 짧은 여행이 추가되었다. 세인트루이스의 확장으로 인해. Joseph University 캠퍼스는 2003년 6월 15일에 Overbrook 기차역을 거쳐 2005년 1월 23일에 Bala Cynwyd Shopering Center를 경유하여 시내 오버브룩 구간의 드레셀 로드를 경유하는 추가 버스 운행이 반대되어 노선 변경되었다. 일부 피크 시간 여행은 2009년 2월 8일에 121번 국도 서비스를 대체하여 글래드윈까지 연장되었다(또한 44번 국도 참조). 2011년 6월 19일 파크 웨스트 타운 센터로의 운행 (52번 국도 전차 운행은 K번 국도 참조)
체스터 에이브 제한된 피크 시간 서비스
G와 사냥공원 또는 브로드와 사냥공원 서산 에어리 웨인 애비뉴 미드베일 원래 노선은 12번가와 13번가와 웨인 애비뉴를 따라 사우스 필라델피아에서 캡틴터까지 이어졌다. 1932년까지 19번 국도를 대체하기 위해 다시 노선화되었다. 이것은 필라델피아에서 PCC 자동차를 받은 최초의 전차 노선이었다. 일요일에는 53번 국도와 75번 국도 전차 노선이 에어리산과 브라이즈버그 사이의 한 노선으로 운행되었다. 이 통합 서비스는 75번 국도가 무궤도 전차 운행으로 전환되면서 종료되었다. 1985년 5월 16일 오전 9시, SETA 선로 검사관들이 웨인 에이브에서 잘못 정렬된 레일을 발견하여 버스들이 전차를 영원히 교체하도록 강요했다. 1997년 6월 8일 10번가 & 루체른 가에서 도로 종료를 위해 재구성한 루체른 데포(미드발레 디포 교체)[65] 서비스가 폐쇄됨에 따라 2004년 2월 22일 브로드 세인트 헌팅 파크 Ave까지 서비스가 확장되었다. Wayne Ave.가 SEPA의 체스트넛 힐 웨스트 라인 위를 가로지르는 다리와 옛 카펜터 루프에 아직도 전차 트랙이 보인다.
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 33번가와 다우핀 리치먼드와 캠브리아 르하이 애비뉴 알레게니 전차 운항의 서부 끝은 원래 리지 앤 리하이 에이브스의 트롤리 루프에 의해 운영되었다. 버스는 1955년 6월 4일 전차들을 대체했다. 서부 터미널은 리지 & 르하이 에이브스에서 33번지 & 다우핀 성까지 확장되었다. 경로 7, 32 및 61과 연결하려면 루프를 누르십시오. 버스노선은 위에서 언급한 바와 같이 서쪽 끝을 제외하고는 전차노선과 거의 동일하다.
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 올니 교통 센터 윌로우 그로브 파크 몰 이스턴 로드(Pa)의 올드 요크 로드. 도로611번길 미드베일 55번 노선은 원래 브로드 앤 올니 터미널에서 윌로우 그로브까지 운행되었다. 이곳은 윌로우 그로브 놀이공원(현재의 윌로우 그로브 파크 몰 위치)으로 가는 두 번째 길이었다. 1940년 9월 8일, 버스는 첼트넘 애비뉴 & 올드요크 로드-시티 라인 남쪽의 러시아워 전차만을 운행하는 것으로 스트리트카를 대체한다. 그 후 1942년 5월 11일 도시선 이남의 전차가 복구되었다. 브로드 앤 올니행 시내 남부의 전차 운행이 1945년 12월 3일 출근 시간대를 제외하고 버스로 대체되었다. 1952년 6월 27일 모든 전차 운행이 버스로 대체되었다. 1966년 6월 19일 Doilestown까지 운행되어 22번 국도 버스 노선(이전의 트롤리 노선)을 대체하였다. 1975년 2월 2일 Doilestown 바로 북쪽에 있는 Cross Keys로 서비스가 확장되었다. 서비스는 1982년 8월 1일 새로운 윌로우 그로브 파크 몰을 서비스하기 위해 다시 홍보되었다. 1997년 9월 7일 새로운 크로스 키 플레이스 쇼핑 센터까지 서비스가 확장되었다.
밸리 스퀘어(워링턴) 제한적 서비스
크로스 키 쇼핑 센터 배치(Doilestown)
윌로우 그로브 공업 커먼즈 제한된 평일 서비스
UPS(Horsham 제한된 평일 야간 서비스
23번가와 베낭고 거리 또는 베이커스 센터 토레스데일 코트만 어벤지스[66] 토레스데일 애비뉴, 이리 애비뉴 미드베일 24시간 서비스 1929년 56번 국도는 메이페어에서 프랭크포드까지 연장되어 58번 국도를 대체하였다. 버스는 1992년 9월 13일에 트롤리를 대체했다. 트롤리 서비스 복원은 의문이다. 현재 토레스데일 Ave를 따라 모든 트랙이 포장되었고, 오버헤드 와이어와 트롤리 와이어 서포트 폴이 제거되었다. 에리 에비뉴를 따라, 그는 브로드 세인트 서쪽 상공에 트랙 지역을 포장했다. Broad St.와 Frankford Ave 사이에 모든 트롤리 오버헤드 와이어 인프라가 제거되었다. 23번 국도에서 언급한 바와 같이 56번 국도와 관련하여 동일한 문제가 있다. SECA는 새 차를 구입하고 에리 애비뉴를 따라 선로, 전선 및 통행권을 복원하는 계획을 가지고 있다. 56번 국도 서비스를 웨인 정션로 이전하는 것에 대해 SETA 밖에서 약간의 논의가 있어왔다. 그 곳에서 그것은 SEPA의 지역 철도 서비스와 연결될 것이다. 2005년 9월 4일 야간 올빼미 서비스가 복원되었다.
57
 라이징 선 앤 올니 어벤지스 또는 펀 록 교통 센터 휘트먼 플라자 아메리칸 스트리트, 3번가, 4번가 미드베일 & 서던 주말 서비스는 토요일/일요일 복합 일정으로 운영된다. 노스 필라델피아 크로스타운 서비스는 제퍼슨과 마스터 가를 경유하여 북쪽/남쪽 방향으로 2차 세인트 앤 에리브에서 29차 & 제퍼슨 가까지 운영되었다. 프런트, 2번가, 3번가를 따라 이어지는 구간은 1930년에 4번 국도의 일부를 대체했다. 버스는 1955년 6월 18일에 트롤리를 대체했다. 북쪽 종착역은 1966년 6월 19일 제2회 세인트 앤 갓프리 Ave까지 연장되었다. 북쪽 종착역은 1967년 1월 22일 프런트 & 스펜서 세인트로 축소되었다. 1976년 9월 5일 8번 국도 버스(옛 전차 노선)를 대체하여 노리스 앤 베오그라드 세인트로 가는 노선의 새로운 지점이 시작되었다. 1982년 1월 31일 옛 노선 XO 버스 노선을 대체하여 펀 록 교통 센터로 운행 기간이 연장되었다. 서비스는 1993년 5월 16일 현재 50번 국도와 5번 국도의 남부 지역을 하나의 노선으로 통합함으로써 재구성되었다. Lehigh Avenue 남쪽의 서비스는 American Street로 이동했다. 지라드 아베 남쪽의 북행 서비스는 3번가를 통해 필라델피아 남부에서 5번 국도를 대체한다. 지라드 Ave. 남부행 서비스는 4번가를 통해 50번 국도(옛 전차)를 대체하여 필라델피아 남부로 운행한다. 사우스 필라델피아를 경유하는 2번 성 5번 국도와 5번 성 50번 국도 운행은 중단되었다. 제퍼슨과 마스터 세인트스의 크로스스타운 57번 국도와 노리스 앤 베오그라드 세인트스의 57번 국도 지선 서비스는 재구성된 89번 국도로 통합되었다. 1993년 5월 16일 이후 이 노선에 약간의 경미한 노선 변경이 이루어졌다.
3등과 지라드 제한된 평일 서비스
58
 프랭크퍼드 교통 센터 소머턴 또는 네사미니 몰 버슬턴 애비뉴 컴리 이전에는 59b번 국도로 알려져 있었다. 서비스는 1949년 4월 18일 버스톤 앤 카스터 에이브스(벨스 코너)와 버스톤 에이브 사이의 59번 국도 전차 운행을 대체했다. & 로트 세인트 서비스는 Cottman Ave 남쪽의 Bustelton Ave를 통해 운영된다. 원래의 58번 국도는 프랭크포드에서 마가렛/오스테독스, 토레스데일 가를 거쳐 메이페어까지 갔다; 이것은 1929년에 56번 국도의 일부가 되었다.
아롯 교통 센터[67] 캐스터와 버스톤 어벤지/벨 코너[67] 캐스터 애비뉴 프랭크퍼드 2003년 일시적으로 무궤도 트롤리를 교체한 버스, 2008년 무궤도 서비스 복원 1950년에 무궤도 전차들이 버스를 대체했다.
알레게니 가 35번지 리치먼드와 웨스트모어랜드 알레게니 애비뉴 알레게니 24시간 서비스 1978년에 버스는 전차를 대체했다.
61
 록스버러 또는 마나용크 9번가와 시장 리지 애비뉴 메인 스트리트 움브리아 거리 미드베일 1961년에 버스는 트롤리 버스를 대체했다.
62
 안도라 8번가와 시장 슈틸킬 고속도로 메인 스트리트 움브리아 거리 미드베일 이전에는 "61 익스프레스"라고 표시되어 있었다. (62번 국도는 13번 국도를 참조하라.)
64
 50번가와 파크사이드 부두로70번길 워싱턴대로46번길 남부 63번 노선의 일부(캐서린과 베인브릿지로 운행)는 2003년 9월 오늘날의 64번 노선(연방과 와튼에서 워싱턴으로 노선 변경)과 통합되었다. 1976년 이후에는 49번 국도와 48번 국도를 따라 서쪽으로 확장하여 49번 국도를 대체하였다.
우드랜드 49번지 나이트 서비스
65
 교통로69번길 게만타운 애버뉴와 첼튼 애버뉴 시티 애비뉴, 호두 레인 캘러힐 이전에 E번 도로로 라벨이 붙었다.[68] 원래의 65번 국도는 시내에서 로건까지 4번가와 5번가와 올드 요크 로드를 따라 갔다. 1923년에서 1932년 사이에 65번 국도가 6번가와 7번가로 옮겨져 4번 국도의 일부를 대체하게 되었다. 1953년 4월 4일 (23번 국도까지는 대부분 중복되었기 때문에) 없어졌다.
프랭크퍼드 교통 센터 프랭크포드 애비뉴와 나이트 로드 프랭크퍼드 애비뉴 프랭크퍼드 24시간 서비스 셉타로66번길
67
 프랭크퍼드 교통 센터 버스톤 또는 필라델피아 밀스 몰 베리길, 붉은사자길 컴리 & 프랭크퍼드 이전에는 W.로 표기된 스퍼트가 주민들이 항의하여 1982년에 제거될 때까지 제인스 가에서 달렸었다. SECA가 다시 운송되었을 때 문자 W를 번호로 된 경로 67로 변경했다. 원래의 67번 국도는 1918년까지 동물원-33번가와 36번가 선상에 올랐다.
68
 사우스 필라델피아 & 사우스 필라델피아 이스트윅, UPS 에어 허브 또는 69번가 교통 센터, 티니쿰 바트람 애비뉴 모야멘싱 애비뉴 남부 24시간 서비스(전용) 이전에 경로 M으로 레이블이 지정됨. 원래의 68번 국도는 1914년까지 포인트 브리즈-11번과 12번가 선상에 올랐다. 두 번째 68번 국도는 1960년 6월 30일 체스터의 3번가와 하이랜드에서 브룩헤이븐으로 갔다. 68번과 69번 노선은 1973년 6월 18일 새로운 SETA 70번 노선으로 통합되었다. 이후 68번 국도는 다비에서 글래드윈을 거쳐 아르드모어까지 갔다(1982년 2월 해체).
70
 펀 록 교통 센터 토레스데일 코트만 또는 그레그 스트리트 루프 주 도로, 코트만 애비뉴 컴리 이전에는 Y번 국도(70번 국도 전차 운행은 52번 국도 참조)라고 표기되어 있었다. 68번과 69번 국도는 1973년 6월 18일 또 다른 70번 국도로 통합되었다. 이 70번 국도는 1986년 6월 30일에 117번 국도를 재설계하였다.
73
 프랭크퍼드 교통 센터 리치먼드와 웨스트모어랜드 리치몬드 가 브릿지 가 프랭크퍼드 24시간 서비스 1948년에 버스는 전차를 대체했다.
아롯 교통 센터 웨인 정션 지역 철도역 와이오밍 애비뉴 프랭크퍼드 2003년 일시적으로 무궤도 트롤리를 교체한 버스, 2008년 무궤도 서비스 복원 한 구역은 1932년까지 26번 국도에 번호를 다시 매겼다. 1948년에 무궤도 전차들이 전차들을 대체했다. 1960년대 중반 Bridsburg의 Richmond & President에서 I-95 건설로 축소, J 버스로 대체
77
 체스트넛 힐[69] 세인트빈센트 가와 루즈벨트 대로 윌로우 그로브 애비뉴, 글렌사이드 애비뉴, 타운쉽 라인 로드, 코트만 애비뉴 미드베일 이전에는 X번 도로로 라벨이 표시되었다. 원래의 77번 국도는 체스터에서 미디어로 가서 116번 국도의 일부가 되었으나, 이후 114번 국도로 대체되었다.
78
 장터8길 콘웰스 하이츠 역 마켓 스트리트, 주간 676번, 주간 95번지 컴리 콘웰스 하이츠 익스프레스, 센터 시티 중간 여행 금지.

특별요금이 필요함: $6 또는 Zone-3 TrailPass.
평일 늦은 밤과 이른 아침 운행만, 북행 2회, 남행 2회.

센터 시티의 제한적 정지 서비스

2010년 가을 신설된 노선 (78번 국도의 옛 노선은 46번 국도 참조)
스나이더대로29번길[70] 콜럼버스 대로와 스나이더 애비뉴 스나이더 애비뉴 남부 24시간 서비스 셉타로79번길
80
 올니 교통 센터 호르샴 브로드 스트리트, 첼트넘 애비뉴, 피츠워터타운 로드 미드베일 제한적 정지 서비스. 피크 시간만(주일에 한함)

구 트롤리버스 노선

2001년에 새로운 서비스가 시작되었다. 원래의 80번 국도는 사우스 필라델피아에 있는 오레곤 애비뉴(그러나 7번 국도와 G번 국도의 연장으로 대체되었다)를 거쳐 1970년 1월 29일에 두 번째 국도가 지정되었다. 1986년 6월 30일에 118번 국도를 재설계하였다. (나중에 잘렸다.)
84
 프랭크퍼드 교통 센터 소머턴 사우샘프턴 로드 주립 도로 컴리 일부는 T&88번 국도의 일부였다.
88
 프랭크퍼드 교통 센터[71] 페니팩 파크 또는 베다이어스[72] 웨일스 로드 컴리 & 프랭크퍼드 이전에 Route T(Later Route 41).
89
 아롯 교통 센터 프런트 및 다우핀 스트리트 G 스트리트 카스토르 애비뉴의 아라밍고 애비뉴. 미드베일 이전에 경로 P라고 표시된 부분들, 일부는 이전 경로 8의 일부였다. 원래 노선은 티오가와 베낭고를 경유했다.
310
 윌로우 그로브 역 또는 윌로우 그로브 파크[73] 몰 호르샴 웨일스 로드, 드레스 로드, 모어랜드 로드[73] 계약 작업(Germantown Depot) 윌로우 그로브 역까지 평일 운행 제한, 일요일 운행 금지 "Horsham Breakes Red";[73][74] Blair Mill Road의 서비스는 2017년 2월 27일 311번 국도로 환승했다.[75][76][74]
311
 윌로우 그로브 역 또는 윌로우 그로브 파크 몰 호르샴 웰시 로드, 블레어 밀 로드 계약 작업(Germantown Depot) 윌로우 그로브 역까지 평일 운행 제한, 일요일 운행 금지 2017년 2월 27일 310번 국도 버스에서 갈라진 '호스햄 브리즈 블루'

통학로

Septa는 필라델피아 시에서 학교를 다니는 학생들에게 서비스를 제공하기 위해 고안된 400 시리즈 버스 노선을 운영하고 있다. 연방규정에 따르면, SETA는 필라델피아 스쿨지구에 전세버스 서비스를 제공할 수 없기 때문에 모든 승객들은 400 시리즈 노선을 이용할 수 있다.[5][77]

이전 경로

  • 41번 국도는 두 번 사용되었는데, 원래의 41번 국도는 오버브룩에서 다운타운까지 63번가와 마켓 가를 따라 갔고, 1957년 이후에는 31번 국도와 10번 국도의 일부가 되었다. 두 번째 것은 1982년 1월 31일에 웨일즈 도로의 T 루트의 일부를 대체했다; 이것은 나중에 88 루트의 일부가 되었다.
  • 51번 국도는 페어마운트 공원에서 8번가와 9번가와 컬럼비아 애버뉴를 거쳐 1929년에 없어지고 3번 국도로 대체되었다.
  • 63번 국도는 캐서린 & 크리스찬 스트리트에서 운행되었다. 2003년 9월 64번 국도를 재통행하는 대가로 없어졌다.
  • 69번 국도는 세 번 사용되었는데, 원래의 69번 국도는 1938년 9월 10일 31번 국도로 대체되었다. 69번 국도는 1960년 6월 30일 체스터에서 벅만 마을과 하이랜드 마을로 가는 두 번째 국도가 만들어졌다. Routes 68 and 69 merged into new SEPTA Route 70 on June 18, 1973; the third Route 69 (former Route F) was discontinued on December 7, 1990; it went from Wynnefield along Columbia, Creighton, Jefferson, Parkside, Ford, Conshohocken, Neill, Presidential (it went on Belmont and City going south, and Presidential going north), and Belmont to Manayunk.
  • 71번 국도는 다음과 같이 세 번 이용되었다. 원래 71번 노선은 다비에서 미디어로 갔고, 1938년 8월 13일에 버스로 전환되었다. 1944년까지 72번 국도를 대체하는 것이 재추진되었다. 이후 117번 국도로 일부가 교체되고 나머지는 탈락했다. 71번 국도의 두 번째 용도는 1971년부터 1972년까지 이어진 쇼퍼의 특별 노선인 다비-알단- 스프링필드-로렌스 파크-아르드모어 분기점이었다. 세 번째 것은 오버브룩에서 파올리와 엑스턴으로 갔다. 1983년 11월 28일 105번 국도로 대체되었다. 네 번째 것은 해군 야드에서 브로드 가까지 2004년에 시작된 새로운 것이었다. 2012년 말 단종되었고 12월 3일 민간 해군 야드 셔틀로 대체되었다.[78][79]
  • 72번 국도는 두 번 사용되었는데, 첫 번째 국도는 폴섬에서 링컨 애버뉴를 거쳐 프로스펙트 파크까지 갔고 1944년까지 71번 국도를 재지정했으며, 두 번째 국도는 다비에서 델마르 마을로 갔으며, 1986년 6월 30일 83번 국도와 합쳐 115번 국도를 형성했다.
  • 74번 노선은 두 번 사용되었는데, 첫 번째 노선은 윌로우 그로브에서 해트보로 가서 1966년 6월 19일 6번 노선의 일부분으로 교체되었고, 두 번째 노선은 1970년 1월 29일에 만들어졌으며, 1986년 6월 30일에 114번 노선으로 재설계되었다.
  • 76번 국도는 두 번 사용되었는데, 첫 번째 국도는 다비에서 마르쿠스 후크까지 갔다가 1983년 11월 28일 연장 113번 국도로 교체되었고, 두 번째 국도는 5번 국도에서 마케트까지 미드시티 루프 벤 프랭클린 노선을 대체하였다.
  • 81번 국도가 두 번 사용되었는데, 첫 번째 국도는 Passyunk Avenue와 Snyder Avenue를 따라 South Philli에서 운영되었고, 스나이더 터미널의 동쪽 구간은 1954년에서 1956년 사이에 중단되었으며, 나머지는 1958년에 중단되었으며, 두 번째 국도는 스프링필드에서 데커 광장까지 US 1을 경유하여 운행되었다.
  • 82번 국도는 세 차례 사용되었는데, 첫 번째 국도는 1918년까지 체스터-47번가 노선에서 운행되었고, 두 번째 국도는 체스터에서 스프링필드로 운행되었으며, 정기적인 서비스는 중단되었지만 오하라 추기경은 1986년까지 리들리 타운쉽 학군이 운영을 맡게 되었다. 세 번째는 1990년대에 잠시 "ColumbB"로 사용되었다.미국" 벤자민 프랭클린 파크웨이에서 펜스 랜딩 구역으로 가는 서비스.
  • 83번 국도는 1918년까지 아일랜드 도로선에서 운행된 1번 국도, 4번 국도, 4번 국도, 3번 국도, 7번 국도에서 운행된 2번 국도, 1953년 또는 1954년에 중단되었으며, 1975년 6월 16일 다비에서 브루클린까지 72번 국도와 통합되어 115번 국도를 형성하였다.
  • 85번 국도가 두 번 사용되었는데, 첫 번째 국도는 1914년까지 경주 및 아치 스트리트 라인에 운행되었다. 두 번째 국도는 1993년 4월 4일에 중단되었고, 일부는 40번 국도로 이전되었다. 현재 포드 도로의 구간은 운행되지 않고 있다.
  • 86번 국도가 두 번 사용되었는데, 첫 번째 국도는 1913년까지 글렌사이드 단축선을 탔다. 두 번째 것은 그랜트 애비뉴에서 웨일즈 도로로 다시 노선 변경되었고, 1958년과 1960년 사이에 토레스데일 애비뉴에서 린덴 애비뉴까지 이어졌으며, 이후 T노선(41번 국도, 현재 88번 국도)과 88번 국도의 일부가 되었다.
  • 87번 국도는 북동 마을, 아카데미 로드, 린덴 애버뉴를 경유했고, 일부는 20번 국도의 일부가 되었고, 나머지는 공항이 확장되어 1960년부터 1964년 사이에 87번 국도의 일부가 폐쇄되었기 때문에 중단되었다.
  • 90번 국도는 스프루스 & 파인 스트리트(8번지 동쪽)/로커스트 스트리트(8번지 서쪽)를 거쳐 26, 남, 22번지 구간을 순환했다. 이것은 1996년 이후 중단되었고 호두와 메뚜기 거리를 따라 12번 국도로 부분적으로 대체되었다.
  • 121번 국도는 1989년 11월 26일 49번 국도에서 번호를 변경하였다. 2009년 2월 8일 44번 국도와 52번 국도의 일부가 되었다.

레터드 경로

경로 터미널 주요 거리가 이동했다. 구[5] 메모들 역사
A
 브로드와 남 1971년까지 R노선의 일부가 된 루즈벨트 & 헌팅파크 구간
1984년 2월 5일 9, 27, 32번 국도로 분리
A 익스프레스
B
 1985년 6월 16일 번호로14번길
C
 첼텐텀 & 오곤츠 어벤지스 시청 브로드 스트리트 브로드 스트리트 라인스ubway와 병렬 연결
각 지점의 대체 버스 		SEPA는 지하철보다 더 자주 정차할 수 있어 역간 승객 서비스를 더 잘 제공하기 때문에 이 정렬을 정당화했다. 2010 회계연도에 이 노선은 연간 452만308명, 평일 평균 14,958명의 승객이 탑승해 총 421만1,345달러의 승객 수익을 올렸다. 피크 시간대에 26대의 버스를 운행하는 데 13,421,916 달러가 소요되어 31%의 요금 박스 회수율을 보였다. 136,640(평균 평일 FY 2010)[80]
2012년 2월 19일 4번과 16번 노선으로 분할
펀 록 교통 센터 기어리 애비뉴
D
 개번로21번길
E
 개번로65번길
F
 오버부킹 앙고라 가곡로64길62번길 1971년까지 중단됨
빨간색 화살표 경로 "K"에서 SEPA가 승리 디포를 구입했을 때 이름이 변경됨
69번 국도로 개칭, 1990년 12월 7일 중단
G
 오버브룩 역 또는 란케나우 병원 콜럼버스 커먼스 56번가, 57번가, 58번가, 패싱크 가, 오레곤 가. 남부 24시간 서비스, 63번째 & Malvern 오직 AM 러시 아워에만 서비스를 제공한다. 콜럼버스 커먼스와 푸드센터 사이를 번갈아 가며 여행하다. 80번 국도 무궤도 전차와 46번 국도 전차 일부
식품유통센터
H
 브로드 가와 에리 애비뉴 첼트넘 & 오곤츠 버스 루프[81] 첼트넘 애비뉴, 그린 스트리트, 마운틴 플레전트 애비뉴, 이스턴 로드 미드베일
J
 위사히콘과 첼텐 아베스 (게르만타운) 브레즈버그 린들리 애비뉴, 마거릿 스트리트, 정교회 스트리트(프랭크포드 & 로건) 프랭크퍼드 정교회와 르페브르 / 마가렛 스트리트(Frankford T.C.와 Westmoreland Loop 사이의 두 번의 "야간 부엉이" 여행)를 따라 24시간 운행한다. 프랭크포드 가 동쪽 75번 국도 전차 및 무궤도 전차의 일부
K
 이스트 폴스 아롯 터미널 애덤스 애비뉴, 첼텐 애비뉴 66번가 프랭크퍼드 게만타운에서 펀록까지의 구간은 옛 52번 국도 전차다.
L
 올니 교통 센터 에르덴하임 또는 플리머스 미팅 몰 게만타운 파이크 스텐튼 애비뉴 미드베일 24시간 서비스
로드니와 에어리 산 제한된 피크 시간 서비스
M
 개번로68번길
N
 1988년 9월 12일 24번 국도 개선, 베다이어스까지 연장
O
 N번 국도에 의해 중복된 부품 1971년까지 Y번 국도의 일부가 되었고, 현재는 70번 국도의 일부가 되었다.
P
 1971년 이후 개정된 89번 국도의 일부가 되었다.
Q
 결국 25번 국도의 남쪽 연장과 43번 국도의 동쪽 연장이 되었다.
R
 프랭크퍼드 교통 센터 위사히콘 환승센터

또는 헨리와 미드베일

루즈벨트 대로, 헌팅 파크 애비뉴 프랭크퍼드 24시간 서비스 이전 경로 A의 일부
S
 1985년 6월 16일 번호로18번길
T
 1982년 1월 31일에 28번 국도와 41번 국도로 분할, 84번 국도로 한 구간 이전
U
 1993년 4월 4일 108번 국도의 일부가 되었다
V
 1964년부터 1966년 사이에 49번 국도 변경, 현재 64번 국도의 일부
W
 1985년 6월 16일 19번 국도와 67번 국도로 분리
X
 에르덴하임 도시선 1971년까지 L번 국도로 연장된 동쪽 및 원래 구간, 1995년 77번 국도 번호 변경
Y
 부흥로70번길
Z
 1967년 10월 8일 번호로35번길
XA
 1988년 9월 11일 28번 국도 연장이 되었다
XB
 1960년 9월 1일 38번 국도 연장이 되었다
XH
 브로드 앤 에리 첼트넘 & 오곤츠 버스 루프 워싱턴 레인 그린 스트리트 첼트넘 애비뉴 미드베일
XO
 1982년 1월 31일 57번 국도 연장이 되었다

루시 노선

Lucy 노선은 University City에서 순환 노선을 따른다. 그린과 골드 두 줄이 있는데, 둘 다 같은 길을 따라 이동하지만 반대 방향으로 이동한다. 엄밀히 말하면 터미널은 없지만, 그 일정에는 30번가 역이 종착역으로 명시되어 있다; 그러나 운전자들은 30번가 서쪽의 JFK 대로에서 경유한다.

경로 터미널 주요 거리가 이동했다. 구[5] 메모들
그린 루프 30번가 역 시장로40번길 계약 작업(Germantown Depot) 시계방향 루프
골드 루프 시장로38번길 시계 반대 방향 루프

대로 다이렉트

네사미니 몰의 대로 직행 버스

셉타 다이렉트 버스 브랜드의 일부인 대로 다이렉트는 프랭크포드 교통 센터와 네사미니 몰 사이의 루즈벨트 대로를 따라 운영되고 있다. 대로 다이렉트는 루즈벨트 대로를 따라 한정된 정차 서비스를 제공하며, 평일에는 대부분 10~15분, 주말에는 15분 간격으로 서비스가 운영된다. 이 서비스는 14번 국도를 따라 기존 버스 운행에 비해 운행시간이 개선된 것으로, 교차로 저편에 운행 횟수가 많고 버스정류장 여러 곳을 배치해 성능을 향상시켰다.[82] SETA는 같은 방향의 여행을 위해 대로 직통 버스와 14번 국도 버스 사이의 무료 교환을 제공한다. 대로 다이렉트 서비스는 2017년 10월 22일에 개시되었다.[83] 대로 다이렉트는 컴리 구에 의해 운영된다.[5]

참고 항목

참조

  1. ^ "SEPTA - About the General Manager".
  2. ^ Beisert, Oscar (September 27, 2018). "Philadelphia Register of Historic Places Nomination: Philadelphia City Passenger Railway Co. Car House & Stable, 4100 Chestnut Street, West Philadelphia" (PDF). Keeping Society of Philadelphia. Retrieved November 27, 2020.
  3. ^ Beisert, Oscar (September 22, 2019). "Philadelphia Register of Historic Places Nomination: Thirteenth & Fifteenth Street Passenger Railway Company's Depot, Car House & Stable, 2501-61 N. 15th Street, Philadelphia, PA" (PDF). Philadelphia Historical Commission. Retrieved November 27, 2020.
  4. ^ Beisert, Oscar (August 22, 2018). "Philadelphia Register of Historic Places Nomination: West Philadelphia Passenger Railway Co. Depot, 4100 Haverford Avenue, West Philadelphia" (PDF). Keeping Society of Philadelphia. Retrieved November 27, 2020.
  5. ^ a b c d e "SEPTA Route Statistics 2018" (PDF). SEPTA. Retrieved September 19, 2018.
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외부 링크