아르드모어 역 (펜실바니아 주)
Ardmore station (Pennsylvania)아드모어, 펜실베이니아 주 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 역에 암트랙 열차가 있는 아르드모어 역. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 펜실베이니아 아드모어 스테이션 애버뉴 39번지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 40°00′30″N 75°17′25″w / 40.0083°N 75.2903°W좌표: 40°00′30″N 75°17′25″W / 40.0083°N 75.2903°W/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | 암트랙[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | 암트랙 & 셉타 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | 키스톤 코리더(주선) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 2면 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 |  셉타 시내버스: 44번 셉타 교외버스: 103, 105, 106 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주차 | 196개 공간(일일 87개 공공장소 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자전거 시설 | 랙 3개(12칸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | ARD(암트랙) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운임존 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1870[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 1957 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화됨 | 1915년[3] 9월 11일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 회계연도 | 66,497[4]  2.6%(암트랙) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | 821[5](SEPA 평일 보드) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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아르드모어 역은 펜실베이니아 주 아르드모어의 기차역으로 펜실베이니아 본선에 위치해 있다. 이 역은 매일 몇 대의 암트랙 키스톤 서비스 열차를 운행하며, 모든 셉타 손데일 라인 지역 철도 열차를 운행한다. 이 역은 필라델피아 센터 시티의 교외 역에서 8.5마일(13.7km) 떨어져 있으며, 교외 역까지의 이동 시간은 SEPA 지역 열차에서 22분이다.
그 역은 많은 거주인구에 위치해 있고 역방향 통근자의 공정한 몫을 보고 있다.
2017년 이 역의 평일 총 SECA 보관은 821개, 평일 총 SECA 보관은 749개였다([5]COVID-19 범세계적 유행병으로 인해 이 숫자는 다를 수 있음).
역사
오리지널 스테이션
아르드모어의 옛 역은 필라델피아 윌슨 브라더스와 컴퍼니(Company of Philadelphia)의 회사가 슬레이트 지붕의 2층 석조 구조로 설계했다.[6] 벽은 사암 보풀로 불규칙하게 놓여진 그네이스 돌로 지어졌다. 뒤쪽으로 경사진 땅 덕분에 대낮 지하실이 있었는데, 그 땅은 요원의 주거 역할을 하였고, 침실과 식당, 부엌과 거실이 들어 있었다. 지상 대기실은 20x35피트, 여자 화장실은 14x18피트, 신사 흡연실은 11x12피트, 수하물실은 8x12피트, 전신국과 매표소는 9x18피트, 침실은 침실이다. 두 번째 층에는 침실이 세 개 있고 신호탑이 있었다.[6]
펜실베이니아 철도
펜실베이니아 철도는 아드모어에서 통근 철도 서비스를 운영하다가 1968년 뉴욕 센트럴과 합병하여 1970년에 파산 신청을 했다. 그 후 콘레일은 1983년까지 PRR에서 Paoli/Thorndale Line까지의 본선 통과를 포함한 이전의 모든 PRR 통근 철도 서비스를 운영한 책임을 맡았다.
트랜짓 위주 개발
로어 메리온 타운쉽은 이 지역을 위한 더 큰 경제 활성화 "트랜스지향적 개발" 프로젝트의 일환으로 이 역을 대체할 계획을 고려했다. 그러나 이 계획의 일부는 사유재산의 매입을 강제하기 위해 저명한 도메인을 사용하는 것에 의존했고, 그 후에 민간 개발업자에게 양도될 것이다. 이 때문에 일부 공동체 구성원들 사이에서 큰 반대에 부딪혔다.[7]
2008년 TOD 프로젝트의 개발자 Dranoff Properties의[8] 계획이 받아들여졌고 필라델피아에 본사를 둔 이 회사는 2012년에 지반이 깨질 것으로 예상되는 역세권의 1억 8천만 달러 혼합 사용 프로젝트를 개발하기 위해 지명되었다.[9] 2010년 8월, 펜실베니아 주의 재개발 지원 자본 프로그램은 2008년에 만들어진 600만 달러의 보조금으로 이 프로젝트에 9백만 달러의 보조금을 지급했다.[10]
미래
아르드모어는 이 노선에서 가장 붐비는 역이지만, 현재는 낮은 수준의 플랫폼과 작은 캐노피로만 구성되어 매우 낙후되어 있다. 하지만, 이 역은 현재 높은 수준의 플랫폼, 완전한 캐노피, 도보교, 그리고 덮개를 씌운 주차 데크를 가져올 대규모 업그레이드를 진행하고 있다. 이 프로젝트는 2022년에 완료될 것으로 예상된다.[11]
측점 배치도
역에는 암트랙 퀴크트랙 기계가 있다. 역에는 SEPA 허가 주차장이 가능하며, 읍면지역은 인근 부지에 계량주차장을 추가로 제공한다. 역에는 플랫폼과 내부 선로를 연결하는 통로가 있는 2개의 낮은 측면 승강장이 있다.
| 측면 플랫폼, 오른쪽에서 문이 열림 | |
| 선로4번길 | ← 파올리/손데일 선, 말번 또는 손데일 방향(해버포드) 〇 해리스버그행 키스톤 서비스(파올리) |
| 선로3길 | ← 파올리/손데일 선, 말번 또는 손데일 방향(해버포드) ← 펜실베이니아인은 여기서 멈추지 않는다. |
| 선로2길 | 펜실베이니아인은 여기서 멈추지 않는다 → 교외역 또는 템플대학(윈뉴드) 방향 파올리/손데일 선 → |
| 트랙 1 | 〇필라델피아 또는 뉴욕행 키스톤 서비스(필라델피아) → 교외역 또는 템플대학(윈뉴드) 방향 파올리/손데일 선 → |
| 측면 플랫폼, 오른쪽에서 문이 열림 | |
참조
- ^ "Transportation Planning for the Philadelphia–Harrisburg "Keystone" Railroad Corridor" (PDF). Federal Railroad Administration. Archived from the original (PDF) on May 21, 2011. Retrieved 9 January 2013.
- ^ 펜실베이니아 주 몽고메리 카운티의 기존 방송국
- ^ "Electric Service Begins on the P.R.R." The Philadelphia Inquirer. September 12, 1915. p. 4. Retrieved August 22, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ "Amtrak State Fact Sheet, FY2017, Commonwealth of Pennsylvania" (PDF). Amtrak. November 2017. Retrieved 5 December 2017.
- ^ a b "Fiscal Year 2020 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. p. 43-46.
- ^ a b Berg, Walter G. (1893). Buildings and Structures of American Railroads. New York: John Wiley & Sons. pp. 315–316.
- ^ 왜 이 블록에 대해 소란을 피웠지? Save Ardmore 연합, 2008년 2월 19일 회수
- ^ "Can Do Carl" 오늘 웨이백 머신 메인라인에 2015-07-02 보관 2009년 2월
- ^ Ardmore Station (Ardmore Transit Oriented Development Project) ArdmoreStation.com
- ^ 필라델피아 비즈니스 저널, 2010년 8월 9일 "펜실베니아는 드라노프의 아르드모어 스테이션 프로젝트에 9백만 달러를 더 투자한다"
- ^ "SEPTA commits $34 million to build new Ardmore train station".
외부 링크
위키미디어 커먼스의 Ardmore(SEPA 방송국) 관련 미디어
