1호선(베이징 지하철)

Line 1 (Beijing Subway)
1호선
BJS Line 1 icon.svg
Platform of Tian'anmen East Station (20200416103449).jpg
천안문 동쪽 역 승강장
개요
기타 이름M1(계획명)
푸바 선(중국어: 复八线, 푸싱맨 ~ 시후이동 구간)
상태운영
로캘차오양, 둥청, 시청, 하이디안, 시징산 구
베이징
터미구청 (핑궈위안 2021년 재개장)
시희동
스테이션23
서비스
유형급행열차
시스템베이징 지하철
연산자베이징 대중 교통 철도 운영 회사
디포구청루 시후이 데포츠[1][2]
롤링 스톡6-차종 B(DKZ4, SFM04)
데일리 라이더십1,234,900(2014년 평균)[3]
1,536,900(2014년 피크)[4][5]
역사
열린1971년 1월 15일; 51년 전(1971-01-15)
기술
선 길이31.04km(19.29mi)[6]
캐릭터지하, 등급별[a]
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
작동 속도80km/h(최대 서비스 속도)
노선도

레전설
펑사 철도와 산자디안 철도를 연결하다
가오징 101
상기의 정기 열차 운행 없음
 102 푸슈링(리노베이션 중, 2023년 재개장 예정)
융딩강변운하
S1호선
Left arrow 시창 시
6호선(개방되지 않음)
Left arrow 진안차오 – 루청 Right arrow
 103 핑궈위안(개보수를 위해 폐쇄
징먼 철도를 잇다
구청창고
104구청
101 철도(군사적 목적에만 해당)
105 바자오 놀이공원
바바오산 106
위취안로107번길
우크로108번길
완저우로109번길
110 공주펀
10호선
Left arrow 외측 – 내측 Right arrow
 111 군사박물관
9호선
Left arrow 국궁장 – 국립도서관 Right arrow
융딩강변운하
 묵시디 112
16호선(2022년 개통 예정)
Left arrow 완핑청 – 베이안허
 난리시루113번길
2호선을 연결하다
 푸싱맨 114
2호선
Left arrow 외측 – 내측 Right arrow
19호선 건널목
4호선
 시단 115
Left arrow 톈궁위안 – 안헤치아오베이(N) Right arrow
 116 톈안먼자이(W)
117 톈안먼동(E)
왕푸징 118
8호선
Left arrow 잉하이 – 주신장 Right arrow
5호선을 연결
5호선
 동단119번지
Left arrow 송자좡 – 톈퉁위안베이(N) Right arrow
 120 젠궈멘
2호선
Left arrow 내측 – 외측 Right arrow
2호선을 연결하다
 용안리로121번길
17호선(2022년 개통 예정)
Left arrow 자후이후 – 미래과학공원 북쪽
 구오마로122번길
10호선
Left arrow 내측 – 외측 Right arrow
 다왕로123번길
선화로14번길
Left arrow 베이징 남부 철도역 – 샨자좡 역 Right arrow
시희로124번길
바통선(1라인까지 운행)
바통선 연결(운영을 통해 1호선에 연결) (창고 열차 전용)
스후이 창고
운영을 통해
바통 라인 포함(라인 1까지 운행)
 시희동 125번지
바통선(1라인까지 운행)
솽샤 철도
유니버설 리조트 Down arrow

베이징 지하철 1호선(중국어: 北京地铁1号线; 핀인: Běijīng dìtiě yīahaozahn)은 베이징의 대중 교통 철도 네트워크에서 가장 오래되고 가장 붐비는 노선 중 하나이다. 1호선은 톈안먼 광장 양쪽에 정차해 있는 베이징 중심부를 관통하는 도시의 동서횡단도로인 장안 애비뉴 아래를 운행한다. 1호선의 색깔은 빨간색이다. 2021년 8월 29일, 바통선과의 운항을 시작하였다.[7]

라이더십

베이징 지하철의 가장 오래된 노선인 1호선은 1971년 지하철이 개통될 때부터 2013년 1월까지 10호선 루프가 거의 완공되어 그 노선 승객들이 1호선을 지나 급증할 때까지 가장 많이 이용되었다. 최근의 교통구제 노력은 근년에 완성되었다. 평행선 6호선 1단계 개통으로 하루 수요는 8.46% 감소하고 출근시간대 피크 흐름은 10~20% 감소했다.[8] 게다가 베이징 BRT 2호선은 1호선 동쪽 구간과 평행하다. 그러나, 피크 시간 동안, 이 노선의 구간은 2013년에 여전히 100% 이상의 용량을 운영한다고 보고되었다.[8]

영업시간

첫 동행 열차는 오전 4시 58분 구청, 5시 10분 핑궈위안에서 출발한다. 첫 번째 서행 열차는 오전 4시 56분에 시후이, 5시 5분에 시후이 동부를 출발한다. 마지막 동행 열차는 오후 10시 55분에 핑궈완을 출발한다. 마지막 서행 열차는 오후 11시 15분에 시후이 동부를 출발한다.[9]

경로

1호선의 서쪽 종착역은 핑궈위안(平國安)으로, 시징산 구에 위치하고 있다. 이 노선은 청에서 두 번째 정거장으로 남동쪽으로 향하며, 거기서부터 동쪽으로 직진하며, 장안 대로를 따라 동쪽 종점인 차오양 구 시후이동까지 이어진다. 이 노선은 시단, 왕푸징, 동단을 지나 시청 구와 동청 구, 그리고 중국 세계 무역 센터 근처의 베이징 CBD를 통과한다. 노선의 길이는 31.04km(19.29mi)[6]이며 23개 역이 운행 중이다. 시희와 시희동을 제외한 모든 역이 지하에 있다.

스테이션

2021년 8월 29일 개통된 베이징 지하철 1호선과 바통선의 역 목록.[7]
● 정상: 구청 — 환추 두자쿠(유니버설 리조트)
● 아침 러시 아워: 공즈후펜 —궈위안
● 저녁 러시아워: 구청 — 구위안

라인 이름 서비스
항로 		스테이션 이름 연결 인근 버스 정류장 거리
km[10] 		위치
영어 중국어
1호선 푸술링
(2022~2023년 개통) 		福寿岭 시징산
핑궈위안 시
(리노베이션 중) 		苹果园 6 S1 325 336 358 370 396 396 472 527 597 667 892 929 931 931 931 931 932 972 977 981 M3 M4 M6 977 981 M7 M7 M11 M16 M20 M22 0.000 0.000
● ● 구청 시 古城 318 327 337 399 597 941 958 959 992 夜5 专61 专108 专210 专218 2.606 2.606
● ● 바자오유우옌 八角游乐园 325 327 337 373 436 472 527 545 574 597 598 663 914 941 958 959 965 992 夜5 专46 专86 专91 专215 1.921 4.527
● ● 바바오산 八宝山 1 76 337 373 527 545 546 574 597 610 914 941 951 961 979 夜1 专69 专109 专150 1.953 6.480
● ● 위취안루 玉泉路 1 76 78 337 338 354 370 373 389 436 452 472 473 481 507 610 612 644 941 941快 979 夜1 专11 1.479 7.959
● ● 우크송 五棵松 1 64 76 97 337 370 436 568 585 624 740 952 967 982 983 特9 夜1 专127 1.810 9.769 하이디안
● ● 완저우루 万寿路 1 32 33 64 68 76 77 89 308 335 337 370 624 627 夜1 夜5 夜16 1.778 11.547
● ● ● 공주펀 公主坟 10 1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300快 308 323 335 337 370 374 394 437 603 624 631快 698 977 977快 特8 夜1 夜5 夜30 1.313 12.860
● ● ● 밀리터리 박물관 军事博物馆 9 1 21 40 52 65 68 78 85 94 308 414 夜1 夜5 夜8 1.172 14.032
● ● ● 뮤시디 木樨地 1 21 32 52 65 68 78 85 94 114 308 320 夜1 夜8 1.166 15.198 시청 시
● ● ● 난리시루 南礼士路 1 3 10 15 19 42 46 49 52 56 夜1 夜8 夜12 1.291 16.489
● ● ● 푸싱맨 复兴门 2 1 10 15 44 49 52 332 387 395 423 691 694 特12 夜1 夜20 专191 0.424 16.913
● ● ● 시단 시 西单 4 1 15 22 52 70 83 88 102 105 109 特13 夜1 夜4 夜10 1.590 18.503
● ● ● 톈안먼자이(W) 天安门西 1 5 52 观光1 观光2 夜1 1.217 19.720
● ● ● 톈안먼동(E) 天安门东 1 2 52 82 120 观光1 观光2 夜1 夜2 夜17 0.925 20.645 둥청 시
● ● ● 왕푸징 王府井 8 1 41 52 103 120 观光2 特11 夜1 夜17 夜18 夜21 0.852 21.497
● ● ● 동단 东单 5 1 39 41 52 104 106 108 110 111 116 120 128 140 684 夜1 夜10 夜17 0.774 22.271
● ● ● 젠궈멘 建国门 2 1 20 39 43 44 52 58 120 122 126 139 140 403 637 638 639 804 特2 特12 夜1 夜10 夜19 夜20 夜24 夜28 夜29 1.230 23.501
● ● ● 용안리 永安里 1 9 28 43 58 120 126 140 403 639 668 夜1 夜24 1.377 24.878 차오양 시
● ● ● 구오마오 国贸 10 1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 382 388 402 405 421 488 561 647 650 666 667 668 669 687 804 805快 806 807 808 809 814 816 817 818 818快 846 848 930 938快 976 特8 夜1 夜27 夜30 专10 0.790 25.668
● ● ● 다왕루 大望路 14 1 11 31 54 57 58 138 382 388 405 421 486 605 647 666 667 668 812 815 815快 816 817 818 818快 930 973 985 988 夜1 夜25 夜27 夜34 专141 专165 1.385 27.053
● ● ● 스후이 시 四惠 1 57 58 322 363 397 405 455 468 475 496 506 517 553 605 657 666 671 865 988 989 夜1 夜27 专113 专167 1.673 28.726
● ● ● 시희동 四惠东 363 397 468 475 506 517 553 666 夜27 专141 1.714 30.440
바통선 ● ● ● 가오베이디안 高碑店 363 397 475 506 517 666 夜27 专141 1.375 31.815
● ● ● 중화인민공화국의 통신대학교 传媒大学 397 475 506 666 夜27 专36 2.002 33.817
● ● ● 솽차오 双桥 382 397 411 451 475 506 666 夜27 1.894 35.711
● ● ● 귄샹 시 管庄 364 388 442 532 615 666 690 BRT2(快速公交2) 夜27 专39 专211 1.912 37.623
● ● ● 발리차오 八里桥 322 615 647 666 668 807 夜27 1.763 39.386
● ● ● 퉁저우베이위안 시 通州北苑 316 317 322 372 591 615 647 666 667 668 804 805 806 808 809 810 811 924 938 通1 通2 通3 通4 通10 通11 通12 通13 通19 通21 通22 通25 通27 通37 通51 通90 T118 夜27 专157 1.700 41.086 퉁저우 시
● ● ● 구위안 시 果园 312 316 317 552 591 668 805 938 通10 通11 通12 通19 通27 通36 通68 T103 T118 夜29 1.465 42.551
● 주케슈 九棵树 372 582 587 668 805 810 938 通5 通7 通9 通10 通13 通14 通14专 通15 通18 通21 通22 通25 通27 通35 通41 通43 通44 通45 通46 通64 通90 T101 T102 T103 T113 T117 0.990 43.541
● 리위안 시 梨园 372 587 589 647 668 805 806 810 938 通5 通7 通9 通10 通13 通14 通14专 通15 通18 通21 通22 通25 通27 通34 通35 通41 通43 通53 通64 通90 T101 T102 T103 T109 1.225 44.766
● 린헬리 临河里 435 587 589 591 806 810 924 938 通4 通9 通13 通14 通14专 通15 通21 通22 通25 通27 通34 通38 通41 通43 通53 通64 通90 T101 T102 T107 T116 T118 专173 专203 1.257 46.023
● 투차오 土桥 435 591 805 806 807 810 910 924 938 通5 通6 通9 通13 通14 通14专 通15 通21 通22 通25 通27 通34 通38 通41 通43 通50 通53 通64 通90 T101 T103 T105 T107 T108 T112 T115 T116 T118 T121 0.776 46.799
● 화주앙 花庄 7 589 806 通14 通15 通25 通34 通43 通53 通90 T101 T102 T116 2.238 49.037
● 환추 두자취(유니버설 리조트) 环球度假区 7 589 T116[11] 1.863 50.900

역사

1971년 8월 5일 개업한 유취안 루 역. 베이징 지하철 1단계 사업 기공식이 유취안루 서쪽에서 열렸다.

베이징의 지하철 제1구간은 1971년 1월 15일부터 시범운행을 공식적으로 시작했다. 길이 10.7km(6.6mi)로 베이징 철도역 사이를 지나 공즈펀까지 운행했는데,[b] 이 구간은 오늘날 1호선과 2호선의 구간이다.[12] 몇 달 후인 1971년 8월 15일 이 노선은 서쪽으로 3개 역, 유취안 루까지 연장되었다. 11월에 다시 구청까지 노선이 연장되었다. 1973년 4월 23일, 이 노선은 핑궈위안(平國安)[12]을 연장하였으며, 이 시점에서 이 노선은 17개 역에 걸쳐 23.6km(14.7mi)이다. 1981년 9월 15일 이 노선은 19개 역이 있는 27.6km(17.1mi)의 긴 선을 만들어 다시 서쪽으로 푸슈링까지 연장되었다. 이 노선은 신설된 베이징 대중교통운영공사로 이관되어 일반에 정식 개통되어 10년간의 시범운영 기간이 종료되었다. 1981년까지 베이징 지하철의 연간 이용객 수는 6466만 명으로 하루 평균 17만7000여 명의 이용객이 다녀갔다.[13]

1986년 8월 15일 제2단계 지하철 공사가 시작되어 푸싱맨~바왕펜(오늘날의 베이징 CBD)간 노선 신설 타당성 조사가 실시되었다. 1987년 12월 28일 난리시 루 역과 창춘 지 역 사이에 새로운 역인 푸싱멘으로 동쪽으로 향하는 새로운 지점이 완공되었다. 창춘제쓰(長春帝)와 베이징(北京) 철도역 사이의 구간은 새로 신설된 2호선으로, 핑궈위안(平國安)과 푸싱먼(福興門)역 사이에 운행되는 1호선으로 이전되었다. 1991년 1월 푸싱맨~바왕펜 간 노선 신설에 관한 타당성 조사보고서가 1992년 6월부터 「후바 선」 신설로 승인되었다. 1992년 12월 12일 1호선은 동쪽으로 연장되어 시단까지 1개 역이 운행되었다. 1994년, 1호선의 신호는 자동 열차 보호 시스템으로 업그레이드되었다.[14] 1999년 9월 28일 톈안먼자이(W)에서 시희동(西熙洞)까지 이어지는 후바선 제1구간이 개통되었다. 2000년 6월 28일, 시단과 톈안먼 시(W)역 사이의 구간이 개통되어 1호선과 후바선이 합쳐져 23개 역과 31km(19mi)의 노선을 만들었다.[14]

세그먼트 졸업식 길이 스테이션 이름
공즈후펜 — 베이징 철도역 1969년[c] 10월 1일 10.7km(6.65mi) 10 1단계(초기 섹션)
유콴루 — 공즈후펜 1971년 8월 5일 4.9km(3.04mi) 3 유취안루연장
구청 — 유취안루 1971년 11월 7일 5.4km(3.36mi) 3 구청연장
핑궈위안 — 구청 1973년 4월 23일 2.6km(1.62mi) 1 핑궈위안 확장
난리실루 — 푸싱맨 1987년 12월 28일 0.4km(0.25mi) 1 라인 1 & 2 재조정 프로젝트
창춘지에 — 베이징 철도역 -6.1km(-3.79mi) -6
푸싱맨 — 시단 1992년 12월 12일 1.6km(0.99mi) 1 시단연장
톈안먼 웨스트 — 시후이 이스트 1999년 9월 28일 10.1km(6.28mi) 10 후바 선
시단 — 톈안먼 웨스트 2000년 6월 28일 1.3km(0.81mi) 2 1호선 & 후바선 병합 프로젝트
2007년 왕푸징 1호선 전동차.
1992년, 1호선은 시단역까지 동쪽으로 한 정거장 연장되었다.
톈안먼역 승강장

플랫폼 스크린 도어

2017년 1호선 승강장에 승강장 스크린도어가 설치됐다.

승강장 혼잡과 자살로 인해 2010년 1호선 전역을 승강장 스크린도어로 재장착하자는 제안이 나왔다.[15] 다만 1호선 노후 역의 환기시스템이 풀하이 플랫폼 스크린도어와 양립할 수 없어 절반 높이 플랫폼 스크린도어를 대신 선택했다.[16] 그 사이 2014~2015년 1호선은 다시 신호를 통신 기반 열차 관제 시스템으로 업그레이드해 출퇴근 시간에는 2분대까지 열차가 우회 운행할 수 있도록 했다. 2016년 7월 사업자는 1호선에 플랫폼 스크린도어를 설치하기 시작했다.[17] 2016년에는 용안리역에 승강장 스크린도어가 설치되었다.[18] 2017년 말까지 핑궈윈을 제외한 모든 역에 반높이 플랫폼 스크린도어를 개량한 후 처음으로 모든 스크린도어를 가동했다.[19]

바통 라인과의 작업을 통해

핑궈위안(平國元)에서 유니버설 리조트(Universal Resort)까지 운행할 수 있는 경로 디스플레이

2010년 CPPCC 회원인 첸딩광은 1호선과 바통선의 서비스를 직접 연계해 운행을 통해 이동시간을 줄이고 시후이동이나 시후이에서 불필요한 강제이체를 없앨 것을 제안했다.[20] 그러나 베이징 지하철은 1호선과 바퉁의 신호체계가 완전히 달라 공학적 관점에서 보면 통행이 더 어려워질 것이라는 반응을 보였다. 2016년 현재 1호선~바통 구간 운행이 가능하도록 예비설계와 타당성 조사가 진행 중이다.[21] 2020년 6월 12일, 1호선과 바통선의 전 구간 운행 사업이 베이징 개발개혁위원회의 승인을 받았다.[22] 2021년 8월 29일 바통선 운항을 시작했다.[7]

기타시설

1호선 롤링스톡은 구청과 시후이에서 유지된다.

제한역

주요 기사: 베이징 지하철 제한역

핑궈위안(平國安)을 넘어, 1호선은 몇 개의 다른 역이 있는 북서쪽으로 뻗어 있다. 가오징(高jing)과 후설링(後ouling)이다. 가오징은 군사 지역에 있다. 푸슐링은 사실 군사 지역 밖에 있다. 이 역들은 공용으로 개방되어 있지 않다.

푸슈링 역은 2022~2023년 일반에 개방된다.[23]

미래계획

용량 증가

일부 1호선 역의 승강장은 노선에서 사용되는 열차보다 훨씬 더 길다.

1호선의 심각한 과용량 문제로 인해, 7량 이상의 열차를 도입할 계획이 있다. 이 계획이 추진되려면 6량 열차를 수용할 수 있을 정도로 긴 승강장만 있는 핑궈위안~난리시루 구간 중 가장 오래된 구간을 연장해야 한다. 푸싱맨과 푸바 선으로 건설된 시후이동 사이의 새로운 구간은 8대의 자동차 열차를 수용할 수 있을 만큼 긴 승강장을 갖추고 있다.[24][25] 지하역 승강장 증설 비용이 많이 들기 때문에 그 계획은 현재 보류 중이다. 앞으로 18호선이라 불리는 평행 급행선은 주요 역에서만 1호선 정지 옆이나 아래를 달릴 것이다.

롤링 스톡

주요 기사: 베이징 지하철 압류주

현재

모델 이미지 제조사 연도 작성 리퍼브 해 서비스 금액 플리트 번호 디포
DKZ4 S401 leaving Sihui (20210421101850).jpg CRRC 창춘 철도 차량
베이징 지하철 롤링 스톡 장비 		1998 2007
2010-2012
2015-2016
2020-2021 		31 S401–S431
(01 001–01 031) 		스후이 시
SFM04 01 035 leaving Sihui (20210421103655).jpg CRRC 칭다오 시팡
베이징 지하철 롤링 스톡 장비 		2006 2021 39 G432–G470
(01 032–01 070) 		구청 시

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모델 이미지 제조사 연도 작성 근속년수 만든 번호 비행대 번호(1996년 이전) 비행대 번호(1996년 이후) 디포 메모들
DK1 BJ001 at Metro Trans 2018 (20180613160419).jpg CRRC 창춘 철도 차량 1967 해당 없음 2 001–002 해당 없음 구청 시 지하철 적재량 초과로 운행된 적이 없다.
DK2 Beijing 2042 for drill.JPG 1969–1970 1969–1984 80 201–219 해당 없음 76대가 DK11로 개조되었다.
DK3 1971–1973 1971-2002 50 알 수 없음 G101-G107 13호선과 바통선으로 갈아탔다.
DK8 1982 알 수 없음 52 401–413 해당 없음 2호선으로 갈아타다.
DK11 DK11 G213.jpg 1984–1985 1984–2008 76 601–619 G201–G207, G2082–G2085, G209–G213
DK20 G109 at TAW.JPG 1994–1995 1994–2012 42 443–449 G108–G114 원래 2008년에 퇴역했고, 정비 중인 DKZ4 열차로 인해 재활성화되었다.
BD1 베이징 지하철 롤링 스톡 장비 1990–1992 1990–1994 18 3083–3084, 309–311 해당 없음 2호선으로 갈아타다.
BD2 G120 at Gucheng.JPG 1994–1998 1994–2012 72 450–454(첫 번째 배치만 해당) G115-G126 원래 2008년에 퇴역했고, 정비 중인 DKZ4 열차로 인해 재활성화되었다.
BD3 1996 1996–2001 2 해당 없음 G2081, G2086 DK3 자동차 G2082–G2085와 연계.

참고 항목

메모들

  1. ^ 시후이에서 시후이 동으로 가는 구간은 등급이다.
  2. ^ 1970년대에 공즈후펜은 리신(李x)으로 불렸다.
  3. ^ 1971년 1월 15일 - 초기 라인은 시험적으로 운영을 시작했다.

참조

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