모나시 고속도로

Monash Freeway
다음 항목도 참조하십시오.West Gate Freeway, City Link 및 Prince Freeway
모나시 고속도로

빅토리아
Monash Fwy S from Toorak Rd 1.jpg
투락도로 고가도로에서 바라본 모나시 고속도로
Monash Freeway is located in Melbourne
Northwest end
북서쪽 끝
Southeast end
남동쪽 끝
좌표
일반 정보
유형고속도로
길이34 km (21 mi)[1]
열린1962–2003
루트 번호M1(1996~현재)
예전의
루트 번호
  • 메트로 80호선 (1965~1971)
     (크레몬번리)
  • 고속도로 80호선(1971~1988)
     (크레몬-쿠용)
  • 고속도로 81호선(1972~1988)
     (채드스톤-유엠머링)
  • 국도 제1호선 (1988~
    1996년    ) (구용-도브턴)
주요 접합부
북서쪽 끝 시티링크
쿠용, 멜버른
남동쪽 끝 프린스 프리웨이
멜버른 주, 나르 워렌
장소
LGA
주요 교외/시가지쿠용, 글렌 아이리스, 채드스톤, 멀그레이브, 단데농 노스, 도브턴, 나레 워렌
고속도로 시스템

Monash[2] Freeway는 멜버른의 CBD와 남동쪽 교외 및 Gippsland 지역을 연결하는 호주 빅토리아 주에 있는 주요 도시 고속도로입니다.하루에 최대[citation needed] 180,000대의 차량을 운송하며 호주에서 가장 붐비는 고속도로 중 하나이다.Monash Freeway의 전체 구간에는 M1이라는 명칭이 붙어 있습니다.

이 고속도로는 제1차 세계대전 당시 동맹국의 존경받는 호주군 사령관이었던 존 모나시 경을 기리기 위해 명명되었다.

역사

모나시 고속도로는 두 개의 분리된 고속도로를 합친 것입니다: Warrigal Road, Chadstone과 Eumemering의 Prince Highway를 연결하는 Mulgrave Freeway (초기적으로 지정된 Metropolitan Route 80, 그 후 Richmond와 연결되는 Freeway Route Road),호손 이스트.

멀그레이브 고속도로

1966년까지 채드스톤의 와리갈 로드와 에임머링의 프린스 하이웨이 사이에 "멀그레이브 바이패스 로드와 유임머링 [3]바이패스 로드"의 계획이 세워졌었다.컨트리 로드 보드는 1969/70 회계연도에 [4]건설을 시작하여 1972년 말에 Mulgrave Freeway(Dandenong North의 Stud Road에서 Dovton까지)와 Eumemmering Freeway(Dovton에서 Eumemmering의 Prince Highway)[5]라는 두 가지 이름으로 도로의 첫 구간이 개통되었습니다.유엠머링 프리웨이는 1974년 [6]4월 사우스 깁스랜드 프리웨이로 분리되었고 1976년 [7]햄튼 파크까지 남쪽으로 확장되었다.1970년대와 1980년대 초반을 거치면서 멀그레이브 고속도로는 [6]점차 서쪽으로 확장되어 1974년 스프링베일 로드,[7] 1976년 블랙번 로드,[7] 1977년 포스터 로드, 1979년 헌팅데일 로드, 마지막으로 채드스톤의 워리갈 로드까지 확장되었습니다.고속도로 81번 국도 지정은 1988년 남동부 간선도로의 개통과 국도 1호선으로 대체됨과 동시에 해제되었다.

이 때 툴라마린 고속도로는 고속도로 81번 국도 차폐물도 실드했다.이는 1969년 멜버른 교통계획이 세인트킬다 지역을 휩쓸면서 이스트 몰번 주변(멀그레이브 고속도로 끝)과 플레밍턴(툴라마린 고속도로 끝)에서 서로 연결되는 두 개의 고속도로를 가지고 있었기 때문이다.이 계획은 결실을 맺지 못했지만, 두 고속도로는 웨스트 게이트 프리웨이 확장과 시티 링크 프로젝트로 연결되었습니다.

멀그레이브 고속도로 건설 일정

  • 1972년: Mulgrave and Eumemmering Freeways, Eumemmering에서 Dandenong North의 Prince Highway, Eumemmering에서 Stud Road까지 총 3.5마일(5.6km)의 고속도로, 1972년 11월 21일 빅토리아 주지사 Rohan Delacombe에 의해 개설되었습니다.총 비용은 680만 [5]호주달러입니다.
  • 1974년: 멀그레이브 주 스터드 로드부터 스프링베일 로드까지 4.7마일(7.6km) 연장된 멀그레이브 프리웨이는 1974년 4월 10일에 개통되었으며, 비용은 930만 [6]호주달러였다.
  • 1976년: 스프링베일 로드부터 글렌 웨벌리 블랙번 로드까지 2km 연장 1976년 [7]12월 15일 개장.
  • 1977년: 운수부 장관 Hon J A Rafferty에 의해 1977년 4월 5일 개통된 블랙번 로드부터 마운트 웨이벌리 포스터 로드까지 1.6km 연장되었다(이 구간은 1976년에 개통된 이전 구간과 함께 총 1,300만 [7]호주 달러가 소요되었다).
  • 1979년: 교통부 장관 Hon Rob Maclelan MLA에 의해 1979년 12월 12일 870만 [8]달러의 비용으로 개설된, 각 방향의 3개 차선과 긴급 정지 차선이 있는 오클리 헌팅데일 도로까지 2.1km 연장.
  • 1981년: Huntingdale Road에서 Malvern의 Warrigal Road까지 1.6km 연장.각 방향의 2개 차선과 긴급 정지 차선이 있어 교통부 장관인 Hon Rob Maclelan MLA에 의해 1981년 6월 24일 1100만달러를 들여 개통되었다.1961년 6월 16일 빅토리아 최초의 고속도로인 베리비 인근의 몰트비 우회도로가 개통된 지 1주일 만에 개통됐다.[9]

남동부 고속도로

남한 동부 고속 도로의 멜버른과 광역 위원회의 구성 방식이 처음 구간의 건설 및 1962,[10]에 번리 스트리트를 점령한 Cremorne 하커트 퍼레이드를 통하여, 펀트 로드에 앤더슨 Stree에 새로운 육교(그 Morshead 고가 차도로 construction[11]동안)를 사용하여 번리 연결을 열었다.그리고 찾았다고브런튼 애비뉴와의 교차로 및 800m 이상 스완 스트리트 브리지(및 배트맨 애비뉴)로 가는 단일 캐리지 공급 도로가 있는 E Morell Bridge.이 고속도로는 결국 1970년 [12]야라 강을 따라 맥로버트슨 다리 아래 번리에서 투오락 도로까지 동쪽으로 연장되었고, 단일 차량 공급 도로는 투롱가 도로까지 교통량을 초과했다.펀트 로드 고가도로와 야라 강과 가디너스 크릭을 가로지르는 고가도로는 멜버른 엔지니어 브루스 데이에 의해 설계되었다.고속도로에 대한 책임은 1974년 [6]7월 1일 MMBW에서 컨트리 로드 보드로 이관되었다.

1965년 메트로폴리탄 80번 국도로 지정되었으나, 1970년 쿠용까지 연장 개통하면서 고속도로 80번 국도로 지정되었다.

남동부 고속도로 건설 일정

  • 1962년 : 1962년 5월[10] 31일 스완 스트리트 브리지에서 번리까지 2.9km(1.8마일) 개통
  • 1970년: 루퍼트 해머 지방정부[12] 장관이 1970년 5월 22일 쿠용 번리에서 투락로드까지 2.5마일(4.0km) 연장

남동부 동맥 도로 연결

남동부 고속도로의 투락 로드 종점과 멀그레이브 고속도로의 와리갈 로드 종점 사이의 결과적인 간격은 수년 동안 운전자들을 좌절시켰다. 운전자들은 두 고속도로를 [13]연결하기 위해 부적절한 공급 도로에 의존해야 했다.1978년 8월부터 지금까지의 2개의 고속도로를 Mulgrave Freeway를 1976년에 정부가 임명한 운영 위원회로부터 연결시켜 「Gardiners Creek Valley Study」를 실시할 계획.이 연구는 계획, 교통 및 보존부, 멜버른 및 메트로폴리탄 작업 위원회, 타운 및국가계획위원회, 몰번, 캠버웰, 호손 시의회 및 지방도로위원회, 광범위한 공공 협의 프로세스.[14]이후 합의된 노선은 "남동부 고속도로, 몰번 구간"으로 불리며,[14] 최종적으로 노선화되었습니다.

쌍방향 도로로서 [15]1985년에 건설이 시작되어 1988년 말에 [16]개통되었으며, 원래는 양 방향의 2개 차선으로 운행되었으며, 주 고속도로를 [16]선포하였다.연결 도로와 남동부 및 멀그레이브 고속도로는 모두 남동부 [16]동맥으로 이름이 변경되었습니다.이 도로는 프린스 고속도로에서 출발하는 국도 1호선을 가정하여 대체 경로가 되었다.이 프로젝트는 오픈 직전과 그 이후에도 많은 논란을 불러일으켰습니다.비용 절감을 위해 고속도로 스타일의 인터체인지(글렌 아이리스의 하이 스트리트 지하)는 단 한 곳뿐이었습니다.도로를 따라 주요 도로(투락, 버크, 투롱가 및 와리갈 도로)와의 다른 모든 교차로는 신호등에 의해 제어되는 일반 교차로였으며, 도로가 주택 지역을 통해 건설되었기 때문에 속도 제한도 완화되었다.이로 인해 고속도로에서 종종 킬로미터에 이르는 극심한 정체가 일어나 분노와 좌절을 부채질하고 "남동 주차장"이라는 별명을 얻게 되었다.

정부 교체 몇년 후에 정치적 쇼맨십 많이, 더 많은 돈 그 길로:경사로 들를 경찰 도로 연결(잭슨 로드에서 기존 경사로 들를 보낼 만 하다.)이 1993년 문을 열, Waverley 정원과 AFL을 의미하는 공원에 교통 흐름을 개선하다;Warrigal 도로를 가로질러 육교의[17]과 연결 도로를 건설에 넣어졌다.1994번,[18] 그리고 곧 투락과 버크 로드의 지하도 인터체인지(그리고 투롱가 로드의 지하도).1997년 [19]초 업그레이드 작업(소음 감소 조치, 새로운 조경 및 인접 사이클 경로 개선 포함)이 완료된 후 고속도로의 전체 길이를 위해 남동부 동맥에서 남동부 고속도로로 다시 이름이 변경되었습니다.개선된 도로로 인해 아웃바운드 트래픽 속도가 극적으로 개선되었지만, 스완 스트리트 브리지의 병목 현상은 여전히 남아 있었고 대기 행렬은 더 길어졌습니다.

이전의 고속도로 노선 지정(남동 고속도로를 따라 80번 프리웨이, 멀그레이브 고속도로를 따라 81번 프리웨이)은 1988년 남동부 동맥의 개통과 함께 제거되었고 국도 1번으로 대체되었다.

남동쪽 동맥 건설 연표

  • 1988년 : 투락로드에서 워리갈로드까지 6.7km 남동쪽 동맥이 1988년 12월 21일 1억5200만달러의[16] 비용으로 개통됨
  • 1993년: 폴리스 로드 램프(Police Road Ramp), 1993년 6월 220만달러의[17] 비용으로 개장
  • 1994년: Warrigal Road 고가도로 1994년 6월 개통, 1500만달러[18] 투자
  • 1996년 투롱가도로 고가도로 1996년 1월[20] 개통
  • 1997년: 고속도로로의 전환이 완료되어 1997년 3월 20일 공식 개통된 남동부 고속도로로 명칭 변경, 총 비용 1억1200만달러[19]

모나시 고속도로

그 이름은 2년 후인 1999년에 현재의 모나시 고속도로로 다시 바뀌었는데, 이것은 유명한 호주 군인, 기술자, 학자이자 국가 건설자인 존 모나시 장군의 이름을 따서 제프 케넷이 지었습니다.1990년대 후반, CityLink의 Southern Link 프로젝트는 고속도로의 북서쪽 끝(당시 배트맨 애비뉴에서 종점)과 웨스트 게이트 고속도로의 동쪽 끝을 도시 아래 터널을 통해 연결함으로써 CBD를 통과하는 중단 없는 항해를 가능하게 하는 것을 목표로 시작되었습니다.도시 끝에 있는 기존 모나시 고속도로의 일부(투락에서 펀트 로드까지)는 서던 링크에 포함되었고, 이 부분은 확장 및 업그레이드되었지만, 시티 링크 프로젝트의 일부로서 도로 사용자들로부터 비난을 받았다.Southern Link는 완전히 개통되어 2000년 [21]12월 28일에 개통되었다.

1990년대 후반 빅토리아가 새로운 영숫자 시스템으로 전환함에 따라, 고속도로의 이전 국도 1호선은 1996년 말에 M1로 전환되기 시작했고 1997년에 [19]완공되었습니다.

한람 바이패스

이 우회로가 건설되기 전에, 사우스 깁스랜드 고속도로가 된 한람 끝 고속도로의 전면 커브길은 3개 차선에서 2개 차선으로 줄어들었고, 피크 시간대에 특히 단데농 외곽의 프린스 고속도로 인터체인지에서 나가는 아웃바운드 트래픽에 대한 악명 높은 병목 현상을 초래했습니다; 마침내 연장은 파에 의해 이루어졌습니다.모든 문제를 해결했습니다.

모나시 고속도로와 버릭의 프린스 고속도로를 연결하는 7.5km 길이의 한람 바이패스 공사는 1999/2000 [22]회계연도에 시작되어 예정보다 17개월 앞당겨지고 총 [23]1억6500만달러의 예산으로 2003년 7월에 개통하는 3년간의 공사 끝에 완공되었다.이것은 사우스 깁스랜드 고속도로와 음메머링의[citation needed] 한람 바이패스를 연결했어야 하는 하나의 주요 교차로가 누락되었기 때문입니다.이 누락으로 인해 북행 사우스 깁스랜드 고속도로의 교통량이 프린스 고속도로에서 고속도로를 빠져 나와 벨그레이브-할람 로드에서 동쪽으로 [citation needed]다시 같은 고속도로에 합류해야 하기 때문에 인근 도로에 불필요한 정체가 발생합니다.

Monash Freeway는 중앙 Latrobe Valley의 Morwell에서 Geelong 남서쪽 Colac까지 시티링크, West Gate, Geelong 순환 도로 및 Prince Freeway를 통해 이동할 수 있습니다.운전자들은 260km 이상을 주행할 수 있고, 아직 우회하지 않은 야라곤과 트라팔가르에서만 신호등을 만날 수 있다.바이패스 공사에는 한람 바이패스 트레일 공유 경로도 포함되어 있습니다.

도로구분

2004년 도로관리법이[24] 통과됨에 따라 빅토리아 주의 주요 간선도로의 전체적인 관리와 개발 책임이 VicRoads에 부여되었습니다.VicRoads는 2004년에 Narreong 고속도로의 "Southern Link Tollway" (CityLink's Southern Link)에서 Monash Freeway (Freeway #1000)를 다시 선언했습니다.

이 고속도로는 1969년 멜버른 교통 계획에서 F9 및 F14 고속도로 복도의 일부로 처음 표시되었습니다.

업그레이드

2007-10

2007년 주 정부는 글렌페리 로드에서 헤더턴 로드로 이어지는 차선을 확장하는 대대적인 업그레이드를 발표했습니다.이전에는 하루에 160,000대 이상의 차량이 이 고속도로를 이용했으며, 이로 인해 피크 시간대에 정체가 빚어졌다.업그레이드는 2007년 말에 시작되어 2010년에 완료되었습니다.프로젝트 전체가 Monash-CityLink-West Gate 업그레이드로 알려졌으며 VicRoads와 [25]Transurban에 의해 수행되었습니다.

2016-22

모나시 고속도로(및 동쪽으로 이어지는 프린스 고속도로의 일부)는 차드스톤의 와리갈 로드와 카르디니아 로드 인 오피서 사이의 각 방향에서 추가 차선을 수용하기 위해 업그레이드될 예정입니다.2016-18년 완공된 스테이지 1은 버릭의 이스트링크와 클라이드 로드 사이에 추가 차선을 추가했다.2020년부터 건설 중인 스테이지 2는 나머지 부분에 차선을 추가하고, 폴리스 로드를 자체 아웃바운드 램프와 다시 연결하고, 잭슨 로드에서 이스트링크까지 전용 램프를 추가하고, 빅 로드의 교통 관리 시스템을 사용하도록 전체 구간을 업그레이드하고, 비콘스필드 인터체인지로 연결하기 위해 오쉐 로드를 업그레이드 및 확장합니다.완공은 [26]2022년 말로 예상된다.

경로 및 조건

이 고속도로는 공식적으로 시티링크 남쪽 끝, 투락 로드에서 시작됩니다.여기는 고속도로 폭이 5차선이에요.고속도로의 반대편 차도는 비교적 가깝고 콘크리트 장벽으로 분리되어 있다.이 섹션에는 오버헤드 조명이 있습니다.이 고속도로의 첫 번째 구간은 남동쪽 교외인 Malvern, Glen Iris, Malvern East를 통과합니다.

Warrigal Road 이후, 고속도로는 훨씬 더 넓은 도로 예비 구역 내에 건설되어 차도를 분리하는 철제 방벽이 있는 넓은 잔디 중심 중앙부를 허용합니다.이 구간은 오버헤드 라이트가 없으며 각 차로에 4~5차로를 나른다.이 구간은 채드스톤 교외, Mount Waverley, Mulgrave 및 Dandenong에서 도브톤까지를 포함한 남동부 대도시 멜버른을 통과합니다.마지막으로, 고속도로의 최신 부분인 한람 바이패스는 양방향으로 3차선을 운행하고 한람을 지나 나레 워렌까지 이어지며, 그곳에서 프린스 프리웨이가 된다.

M1 루트에는 Freeway On-Ramp(도로 루프 및 신호 포함), 오버헤드 속도 제한, 차선 표지판 및 전자 메시지 보드가 포함된 최근 개발된 VicRoads 교통 관리 시스템도 포함되어 있습니다.또, 교통 흐름과 상황을 항상 감시하기 위한 다양한 CCTV 카메라와 교통 센서도 있습니다.전자식 '예측 주행 시간' 보드는 센서와 함께 사용됩니다.

Monash Freeway/CityLink(남부 링크)의 표준 이동 시간은 32분입니다.클라이드 로드와 사우스 깁스랜드 프리웨이 간 7분, 사우스 깁스랜드 프리웨이와 이스트링크 간 5분, 이스트링크와 워리갈 로드 간 8분, 워리갈 로드 간 7분 및 로드 간 5분입니다.킹스웨이(West Gate Freeway 도메인터널 밖에 있습니다).

트래픽 congestion가 발생하고 있는 피크 시간대의 이동 시간은, 통상 45~70분입니다.이 때 가장 느린 교차로에는 EastLink와 South Gippsland Freeway 인터체인지 등이 있습니다.극심한 정체나 교통사고의 경우, 이동 시간은 110분까지 빠르게 늘어날 수 있다.

출구 및 교환

LGA장소[1][2]km[1]미종료[27]수신처메모들
스토닝턴쿠용-말번 경계0.00.0E4 City Link (M1 북서쪽)– 시티, 멜버른 공항북서부 고속도로 종점: CityLink의 Southern Link로서 북서쪽으로 계속됩니다.
투락로드(메트로26호선)– 버우드 투락원포인트 도심 인터체인지
글렌 아이리스1.50.93E5 Burke Road (Metro Route 17) – Caulfield, Camber
2.61.6E6High Street (Metro Route 24) – Glen Waverley, 글렌 아이리스북서쪽 출구 및 남동쪽 출구만 해당
스토닝턴-모나쉬 경계몰번 이스트-채드스톤 경계6.74.2E7 Warrigal Road (Metro Route 15)– Oakleigh, Chadstone
모나시채드스톤-웨이벌리 산 경계8.45.28헌팅데일 로드(메트로 47호선)– 헌팅데일, 버우드남동쪽 출입구 및 북서쪽 출구만 해당
웨이벌리 산10.56.59Forster Road – 클레이튼, Mount Waverley
웨이벌리 산-글렌 웨이벌리 경계11.77.310Blackburn Road (메트로 13호선)– Monash University Blackburn, Clayton잉글랜드 로드 경유 남동쪽 입구
멀그레이브12.98.011펀트리굴리로드(메트로22호선)– 단둥산펀트리굴리북서쪽 출구 및 남동쪽 출구만 해당
멀그레이브휠러스 힐 경계13.88.612 Springvale Road(메트로 40호선)– Springvale, Glen Waverley남동쪽 출입구 및 북서쪽 출구만 해당
15.69.713Wellington Road (Metro Route 18)– Rowville, Oakleigh, Monash University북서쪽 출구 및 북서쪽 출구 서쪽 방향만, 남동쪽 출구 및 남동쪽 출구 동쪽 방향만
멀그레이브18.011.214잭슨스 로드(C655)– 멀그레이브, 노블북서쪽 출구는 없고 EastLink 남동쪽 출구는 없습니다.
모나시-대단데농 경계멀그레이브-단데농 북쪽 경계18.311.415폴리스 로드 (메트로 16호선)– 단둥 북부 스프링베일남동쪽 출입구 및 북서쪽 출구만 해당
대단둥단둥 북부19.512.116 EastLink (M3) – Ringwood, FrankstonTom Wills 인터체인지; 부분 터빈 인터체인지: 남동쪽 출입구 북행 또는 북서쪽 출구 남행 없음
21.913.617 스터드로드(메트로9호선)– 단둥 로빌
케이시도브턴-엔더보어 힐스 경계23.714.718헤더턴 로드(메트로 14호선)– 엔데버 힐스 노블 파크
26.316.319 South Gippsland Freeway (M420) – Cranbourne, Hastings일부 반방향 T 나들목 : 남동쪽 출입구 없음
할람-나르 워렌 북쪽 경계28.217.520 벨그레이브-할람 로드(B675)-엔데버힐스 할람
나르 워렌29.918.621Ernst Wanke Road – Narre Warren북서쪽 출구 및 남동쪽 출구만 해당
32.220.022Narre Warren North Road (C404) – Cranbourne, Belgrave
나르 워렌-버윅 경계33.821.023 프린스 고속도로(Alt 국도 1호선 서쪽/C101 동쪽)– 버릭, 나레 워렌
프린스 고속도로(M1 남동쪽)– 파켄햄, 와라굴, 트라랄곤남동부 고속도로 종점: 프린스 고속도로로 계속됨
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

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레퍼런스

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