시드니 하버 터널

Sydney Harbour Tunnel
시드니 하버 터널
Sydney Harbour Tunnel.jpg
시드니 하버 터널(북행)
개요
위치포트 잭슨
좌표33°51′09″s 151°12′43§ E/33.85260°S 151.2187°E/ -33.8560, 151.2187
상황활동적인
경로
시작 와링가 고속도로
끝. 케힐 고속도로
추가정보
작동
건설된1988년 1월 ~ 1992년 8월
열린1992년 8월 30일
주인시드니 하버 터널
교환입니다.시드니 하버 터널
교통.자동차
통행료하루 중 시간(남행만)
1일당 차량ca 90,000 (2008)[1]
테크니컬
길이2.8 km (1.7 mi)
No. 차선의4
동작 속도80km/h(50mph)
터널 클리어런스4.4m(14피트 5인치) 차량 간극,
폭10.5m(34피트 5인치)[2]
터널의 깊이가 수위보다 낮다.25미터(82피트)
위의 배송 경로 깊이16 m (52 피트)[2]

시드니 하버 터널은 호주 시드니에 있는 트윈 튜브 도로 터널이다.이 터널은 시드니 하버 브리지의 정체를 완화하기 위해 시드니 하버의 두 번째 차량 횡단을 제공하기 위해 1992년 8월에 완공되어 교통에 개방되었습니다.이 터널은 항구 아래에 있는 두 개의 터널 중 하나이며, 다른 하나는 시드니 [3][4]메트로를 위한 일련의 철도 터널입니다.

터널은 North Sydney에서 Waringah Freeway와 도메인 터널 입구에서 Cahill 고속도로로 연결됩니다.각 방향에 2개 차선이 있으며, 8개 차선이 있는 시드니 하버 브릿지까지 약 30도(북에서 남으로)의 각도로 조수 흐름 운행으로 운행됩니다.2008년, 이 터널은 [1][5]하루에 약 9만 대의 차량을 운반하고 있었다.

건설

터널은 3개의 섹션으로 구성되어 있습니다: 북쪽 해안의 900미터(3,000피트), 남쪽 해안의 400미터(1,300피트), 그리고 960미터(3,150피트)의 침지관(IMT) 구조입니다.이 터널은 북쪽 입구에서 약 55m(180ft), 남쪽 입구에서 가장 깊은 지점까지 약 35m(82ft) 떨어져 있습니다.건설은 티스 청부업자들이 [6]맡았다.

IMT 구조는 8개의 프리캐스트 콘크리트 유닛으로 구성됩니다.이 유닛은 포트 켐블라의 주조 분지에서 100km(62mi) 이상 떨어진 곳에 건설된 후 시드니 항구로 견인되었습니다.IMT가 도착하기 전에 참호를 준설한 후, IMT는 부두와 관제탑 시스템에 의해 참호 안으로 내려갔다.IMT가 제자리인 후, 참호를 다시 채운 후, 닻이나 침몰하는 선박과 같은 해양 위험으로부터 유닛을 보호하기 위해 암석 갑옷을 상단 위에 배치했습니다.육지 터널은 지진의 충격에 견딜 수 있을 만큼 튼튼하도록 설계된 주행과 컷앤커버 기술의 조합으로 건설되었다.

시드니 하버 브릿지의 북쪽 끝 기둥은 터널에서 나오는 공기 배출이 항구를 통과할 수 있도록 개조되었다.브릿지 북쪽에 있는 브래드필드 공원에도 공기 흡입구가 있다.

터널을 건설하기 위해 다리의 북쪽 끝 기둥을 개조해야 했다.

신선한 공기는 북쪽 해안의 지하 환기소에 의해 흡입되며 환기된 덕트를 통해 터널의 모든 부분으로 펌핑됩니다.급기 장치에는 각각 최대 직경이 2.5m(8ft 2인치)인 14개의 축류 팬이 사용됩니다.배기는 터널 환기 스테이션의 두 개의 지하 덕트를 통해 배기를 흡입하고 주탑 상부로 공기를 전달하는 16개의 팬(각 북쪽 주탑에 8개)을 사용합니다.최대 1,500m3/s(53,000cuft/s)의 속도로 배출할 수 있습니다. 이는 비상 시 역주행할 수 있는 기능으로 터널 내의 모든 공기를 2분마다[7] 교환하는 것과 맞먹습니다.또한 모든 팬은 연기 배출에 대한 평가를 받았습니다.각 팬은 53~103m3/s(1,900~3,600cu ft/s)의 부하가 있습니다.팬 테스트는 유속 및 압력, 전력 측정, 소음 수준, 베어링 진동, 모든 임펠러 구성 요소의 X선 조사, 200°C(392°F)에서 2시간 동안 고온 테스트, 임펠러 변형률 및 24시간 동안 [7]역주행 테스트를 포함하는 가장 포괄적인 테스트 중 하나였습니다.

이 터널은 1992년 8월 30일 노스 시드니(팔콘 스트리트)에서 동부 시드니(더 도메인)까지 걸어갈 수 있도록 대중에게 개방되었다.이 행사를 위해 판매된 티켓의 수익금은 영국 왕립 청각장애인 어린이 협회에 기부되었다.이 [8]터널은 1992년 8월 31일에 개통되었다.

교환입니다.

하버 터널은 뉴사우스웨일스 정부와 개인 투자자들 사이의 입찰에 의한 파트너십이다.Transfield Pty Limited와 Kumagai Gumi는 1992년부터 2022년까지 30년 운영 계약을 맺고 터널을 건설하는 50/50 합작회사를 설립하였습니다.1997년 트랜스필드의 자산 분리 및 Tenix 그룹(Olbia 소유)의 설립으로 현재 진행 중인 터널 관리 운영 계약은 Kumagai Gumi(50%), 트랜스필드(25%), Olbia(25%)[9]로 분할되었습니다.시드니 하버 터널은 2022년 9월 1일 주정부 소유로 되돌아간다.

프로젝트의 총 건설 비용은 5억 5425만 [10]호주달러였습니다.이 중 2억2천300만 달러는 NSW 정부로부터의 무이자 대출로, 터널이 공공 [10]소유로 이전되는 2022년 8월 운영 계약 체결 시 상환된다.정부는 또한 사업자에게 보증 수익 스트림(ERS)을 보장하여 통행료 징수액과 보증 [11]금액 사이의 부족분을 메우고 있습니다.예를 들어, 통행료 수입이 예상 금액을 밑돌고 있기 때문에, 2008년부터 [11]2022년까지의 총액은 11억 호주달러가 될 것으로 예측되는 등, 2008년에 정부는 사업자에게 5,890만 달러를 지불했다.NSW 감사총장은 또한 터널 비용 때문에 운영 회사가 A2억2천300만 달러의 대출금을 [12]갚지 못할 수도 있다는 우려를 제기했지만, 정부는 이에 대해 [10]여전히 확신을 갖고 있습니다.

톨링

2006년, 뉴사우스웨일스 정부는 시드니 궤도 네트워크의 모든 현금 통행료를 [13]2010년까지 중단할 것이라고 발표했다.시드니 하버 터널은 2007년 7월에 완전히 전자화되었으며, 웨스트링크 M7, 크로스 시티 터널 및 레인 코브 [14]터널에서 사용되는 기술과 마찬가지로 e-TAG 및 e-pass 비디오 톨링 장치를 모두 사용했습니다.이 조치는 전자 갠트리로 향하는 교통 체증을 상당히 완화시켜 편의성과 시간 절약을 향상시켰다.시드니 하버 터널은 [15]시간대에 따라 호주달러 2.50~4.00의 다양한 통행료(2009년에 도입)를 징수한다.통행료는 터널 입구로 가는 남쪽 방향 접근에 부과된다.

2022년 7월까지, 2022년 [16]9월 1일 주 정부로 소유권이 이전된 후에도 통행료가 지속될지는 발표되지 않았다.결국 주 정부는 통행료가 현재 [17]시드니 하버 브리지와 마찬가지로 유지 보수에 사용될 것이라고 발표했다.

이 표는 호주의 유료 도로에서 발췌한 것입니다.
2022년 7월[18] 1일 기준 통행료
유료 도로 클래스 A 통행료[a] 클래스 B 통행료[a] 통행료[20] 인상 통행료 할인권자 통행료[21] 할인 유효기간


시드니 하버 터널 (남행) 4달러 (최대, 하루 중 시간에 따라 다름) 클래스 A 가격과 동일 정기적인 통행료 인상 없음 시드니 하버 터널
(쿠마가이 구미(50%), 트랜스필드(25%), 올비아(25%) 등) 		2022년 8월[16] 31일


  1. ^ a b 클래스 A 차량은 일반적으로 자동차와 오토바이입니다. 클래스 B 차량은 트럭과 중형[19] 차량을 포함한 다른 모든 차량입니다.

출구 및 교환

시드니 하버 터널로 가는 남쪽 입구, 북행
LGA위치km미수신처메모들
북시드니 의회시드니 북부0.00.0 Waringah Freeway (M1)– 뉴캐슬, 브리즈번터널의 북단
포트 잭슨시드니 하버 터널
시드니 시시드니2.81.7 Cahill 고속도로(M1) – Wollongong, Canberra, 시드니 공항터널의 남단
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Robins, Brian; Besser, Linton (11 December 2008). "Sydney Harbour tunnel a $1b black hole". The Sydney Morning Herald. Retrieved 1 February 2011.
  2. ^ a b 무함마드, 임란, 로우, 니콜라스(2006년 12월).수송 및 개발 분야의 메가 프로젝트: 호주 사례 연구 배경.Australasian Center for Governance and Management of Urban Transports.2009년 7월 3일 취득.
  3. ^ "Planning approval for Sydney Metro under the Harbour". Sydney Metro. New South Wales Government. 10 January 2017. Retrieved 18 January 2017.
  4. ^ McNab, Heather (11 January 2017). "Twin tunnels under Sydney Harbour given green light for metro project". The Daily Telegraph. Retrieved 18 January 2017.
  5. ^ Ralston, Nick (11 December 2008). "Harbour tunnel still good value: govt". The Sydney Morning Herald. Archived from the original on 24 March 2012. Retrieved 1 February 2011.
  6. ^ Dodgson, Mark; Gann, David M. (2018). The Playful Entrepreneur: How to Adapt and Thrive in Uncertain Times. Yale University Press. p. 165. ISBN 978-0300233926.
  7. ^ a b Cory, W. T. W (Bill) (2005). Fans & ventilation: a practical guide (hardback). Amsterdam; Boston: Elsevier in association with Roles & Assoc. pp. 17–18. ISBN 0-08-044626-4(reproduced from the original published in The Daily Telegraph-Mirror Harbour Tunnel souvenir).{{cite book}}: CS1 유지보수: 포스트스크립트(링크)
  8. ^ "Sydney Harbour Tunnel". Building Sydney motorways. Roads and Maritime Services. 31 October 2011. Retrieved 5 March 2012.
  9. ^ "Investments". Transfield. Retrieved 30 August 2021.
  10. ^ a b c Carter, Paul (12 December 2007). "Jitters about Sydney Harbour Tunnel loan". The Sydney Morning Herald. Retrieved 2 June 2017.
  11. ^ a b Achterstraat, Peter (December 2008). "Auditor-General's Report to Parliament 2008 Volume Six – Roads and Traffic Authority". Audit Office of New South Wales. Retrieved 2 June 2017.
  12. ^ Achterstraat, Peter. "Auditor-General's Report to Parliament 2007 Volume Six – Roads and Traffic Authority". Audit Office of New South Wales. Retrieved 2 June 2017.
  13. ^ Aston, Heath (25 April 2007). "Sydney toll network dumps coins". The Daily Telegraph. Australia. Retrieved 3 August 2011.
  14. ^ Aston, Heath (5 July 2007). "Drivers' gridlock on e-tags". The Daily Telegraph. Australia. Retrieved 3 August 2011.
  15. ^ Haynes, Rhys (19 July 2011). "Peak-hour tolls on the Harbour Bridge and Tunnel could be scrapped". The Daily Telegraph. Australia. Retrieved 3 August 2011.
  16. ^ a b "Plans for Sydney Harbour Tunnel tolls to be revealed 'very soon'". Sydney Morning Herald. 31 January 2021. Retrieved 30 August 2021.
  17. ^ "Sydney Harbour Tunnel tolls to stay, deeper tunnel possible for new crossing". 27 July 2022.
  18. ^ "Toll costs by road". NSW Government. 20 November 2021. Retrieved 14 July 2022.
  19. ^ "What is my vehicle class?". Linkt. Retrieved 5 November 2020.
  20. ^ "When and how do toll prices increase". Linkt. Retrieved 5 November 2020.
  21. ^ "Road tolling in New South Wales" (PDF). New South Wales Parliament. Portfolio Committee No.2 – Health and Community Services. October 2017. Retrieved 30 October 2020.

외부 링크