레보즈

Revoz
레보즈 D.D.
유형자회사
산업자동차
전임자산업리야 모토르니 보질
설립됨1988년 6월 (1988년 6월)
본부
노보메스토
,
슬로베니아[1]
주요인
카안 오즈칸(대표이사)[2]
생산출력
Increase 209,375[3] (2018)
수익Increase 1,771.34유로[3](2018년)
Increase 3,532만[3] 유로(2018년)
Decrease 3362만[3] 유로(2018년)
총자산Decrease 4억7645만 유로[3](2018년)
총자본Decrease €6161만[3] 유로(2018년)
직원수
Increase 3,115(2018년 12월)[3]
부모르노
웹사이트www.revoz.si

레보즈(Slovene 발음: [ɾɛˈʋʋɔz])는 슬로베니아 노보 메스토에 있는 르노의 제조 자회사다. 이 회사는 이 나라에서 유일한 자동차 회사로서 최대 수출국 중 하나이다.[4] 이 회사는 1988년 6월 르노와 산업리야 모토르니 보질간의 합작으로 설립되었다. 2004년에는 르노의 전유 자회사가 되었다.[5]

역사

1959–1988

르노 초기 제조 거래와 리토스트로이

슬로베니아에서 르노의 첫 조립거래는 1969년 류블랴나에 본사를 둔 리토스트로즈와 체결됐다. 그해 11월 리토스트로이즈는 라이선스 하에 르노 4를 생산하기 시작했는데, 결국 '카트르카'(약칭 프랑스어 '쿼터'에서 작은 형태로)라는 별명이 붙으며 국내에서 가장 생산성이 높은 르노 모델이 됐다.[6] 또한 리토스트로이즈는 프랑스 조립 차량의 변속기를 제조했다.[7] 그 거래는 1972년에 끝났다.[8]

산업리야 모토르니 보질

주요 기사: 산업리야 모토르니 보질

1950년대 중반, 슬로베니아 회사인 아그로세르비스는 오토 유니온과 제휴하여 모토 몬타차라는 DKW 모델을 생산할 공장을 세웠다. 1959년에는 산업체 모토르니 보질(Industrija motorni vozil, 자동차 산업) 또는 IMV로 개칭하였으며, 1963년부터 1972년까지 영국 자동차 회사의 오스틴을 조립하였으나 1973년에는 르노와 제휴 계약을 체결하여 [8]르노 4(주로 르노 4, 12, 16, 18)를 건설하였다.[9] 1976년 IMV는 유고슬라비아에서 자스타바에 이어 두 번째로 큰 제조사가 되었다.[7] 이 회사는 1977년부터 1990년 사이에 연간 2만6000~4만9000대의 자동차를 생산했지만 1978년 대규모 잘못된 투자로 파산 위기에 처했다.[10] IMV는 또한 르노 9를 현지에서 조립했다.

1988-현재

1988년 르노(소수자 보유자)와 IMV가 합작회사를 만들어 레보즈를 만들었다. 1990년대 초반부터 슬로베니아의 최대 수출국(전체 국가 수출액의 5% 이상)과 고용주(근로자 2000명 이상) 중 하나가 되었다.[5] 르노 5는 4공장과 함께 제조에 착수했다(레보즈가 이 차들을 마지막으로 건설한 공장이었다).[9] 1991년 르노는 54%의 지분을 가지고 주요 회사의 주주가 되었다.[5] 경제협력개발기구(OECD)에 따르면 르노의 투자 배경은 대규모 유고슬라비아 내수시장 공급 공장이 있지만, 르노의 해체가 레보즈를 수출 지향적인 기업으로 변모시키기 위한 것이었다.[11] 1993년부터 이 회사는 클리오를 조립한다.[9] 르보즈는 르노 자회사가 설립될 때까지 세르비아의 운영을 관리했다.

2001년 12월 르노는 66,68%[12]로 소유권을 늘렸다. 2002년 레보즈 상업지점이 분할되어 자회사인 르노닛산 슬로베니아 도오(D.o.o.o)가 판매를 담당하게 되었다.[9] 2004년에 레보즈는 르노의 전유 자회사가 되었다.[5] 2010년부터 2013년까지 이 회사는 윈드를 제조했다.

유럽 위기의 영향

2012년 초 유럽 시장의 수요가 감소하면서 야간 근무와 인력을 중단해야 했다.[1] Revoz는 또한 노동 교대조 단축을 노조와 협상했다. 2013년 1월 생산량이 정상 수준으로 돌아왔다. 이 회사는 생산량을 개선하기 위해 르노와 다임러 신모델을 생산한다.[13] 르노-다이믈러 협업이 개발한 첫 모델인 3세대 르노 트윙고는 2014년 5월 생산에 들어갔고 2014년 가을까지 다임러의 2세대 스마트포4에 이어 두 차종이 많은 부분을 공유하고 있다.[14]

노보메스토 공장

레보즈 공장은 노보 메스토에 위치해 있으며 58만4000㎡에 이른다. 2007년 4월부터 그것은 1993년부터 클리오를 조립한 Twingo를[4] 생산해 왔다. 시트 메탈 쉐이핑 부서(프레스 숍), 페인트 숍 부서, 조립 숍이 있다.[15] 2010년 생산량은 212,680대였다.

참조

  1. ^ a b Cerni, Boris (15 March 2012). "Slovenia's Renault Unit Will Reduce Shifts as Orders Decline". businessweek.com. BusinessWeek. Retrieved 7 October 2012.
  2. ^ Pavlova, Iskra (3 July 2019). "Slovenia's Revoz launches production of new Renault Clio 5". SeeNews. Retrieved 8 November 2019.
  3. ^ a b c d e f g "Letno poročilo Revoz 2018" (PDF) (in Slovenian). Revoz. Retrieved 8 November 2019.
  4. ^ a b Dijkman, D. (2007). Europe Real Estate Yearbook 2007. Real Estate Publishers BV. p. 489. ISBN 90-77997-11-3.
  5. ^ a b c d Borrás, Susana; Tsagdis, Dimitrios (2008). Cluster Policies in Europe: Firms, Institutions and Governance. Edward Elgar Publishing. p. 150. ISBN 1-84542-758-0.
  6. ^ "Happy Birthday Renault 4!". sloveniatimes.com. The Slovenia Times. 13 July 2011. Archived from the original on 24 January 2012.
  7. ^ a b Gutman, Patrick (1980). "Coopération industrielle Est−Ouest dans l'automobile et modalités d'insertion des pays de l'Est dans la division internationale du travail occidentale (IIe partie)" [East−West industrial cooperation on automobiles and modes of integration of Eastern European countries in the international division of Western labor (Part II)]. Revue d'études comparatives Est-Ouest (in French). Editions NecPlus. 11 (3): 57–100. doi:10.3406/receo.1980.2298. ISSN 2259-6100. Archived from the original on 12 September 2014.
  8. ^ a b Turnock, David (2004). "Economy, industry and agriculture". The Economy of East Central Europe, 1815−1989: Stages of Transformation in a Peripheral Region. Routledge. pp. 305–306. ISBN 0-415-18053-8.
  9. ^ a b c d "History". Revoz. Retrieved 6 October 2012.
  10. ^ Palairet, Michael (1994). "The Rise and Fall of Yugoslav Socialism". In Good, David F. (ed.). Economics transformations in East and Central Europe: legacies from the past and policies for the future. Contemporary Economic History of Europe. Routledge. p. 106. ISBN 0-415-11266-4.
  11. ^ "Foreign Direct Investment Trends and Prospects". OECD Investment Policy Reviews: Slovenia. OECD Investments Policy Reviews, Organisation for Economic Co-operation and Development. 1. OECD Publications. 2002. pp. 24–25. ISBN 92-64-19697-8.
  12. ^ Mihaescu, Olga; Rialp, Alex; Rialp, Josep (2005). "Las relaciones de España con los NEM" [Spain's relationships with NEMs]. La internacionalización de la empresa española en los nuevos estados miembros de la UE: Guía práctica [The internationalisation of Spanish companies in the new UE member states: Handbook]. Documents d'Economia Industrial (in Spanish). 24. Universitat Autònoma de Barcelona. p. 97. ISBN 84-933208-5-4.
  13. ^ "Production re-launched at Revoz". sloveniatimes.com. The Slovenia Times. 14 January 2013. Retrieved 30 January 2013.
  14. ^ "Revoz launches production of new Renault Twingo". sloveniatimes.com. The Slovenia Times. 8 May 2014. Retrieved 8 May 2014.
  15. ^ "Production Process". Revoz. Retrieved 6 October 2012.