피플 익스프레스 항공 (1980년대)

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피플프레스

IATA ICAO 호출 부호 PE PEX 사람
설립.	1981년 4월 30일(1981-04-30)
동작 정지	1987년 2월 1일(1987-02-01) (콘티넨탈 항공에 합병)
허브	덴버-스태플턴 뉴어크
포커스 시티	볼티모어
자회사	프론티어 항공 (1985년-1986년)
비행대 크기	75
수신처	50
모회사	텍사스 에어 코퍼레이션 (1986년-1987년)
본사	뉴어크, 뉴저지, 미국
주요 인물	돈 버 (최초 CEO) 베벌리 린 번스 (최초 여성 보잉 747 항공사 기장)

피플 익스프레스 항공은 1981년부터 콘티넨탈 항공에 합병된 1987년까지 운항한 미국의 저가 항공사였다.항공사의 본사는 뉴저지 뉴어크에 있는 뉴어크 국제 공항(EWR)의 북쪽 터미널(나중에 터미널 C)에 있었다.

역사

설립과 급속한 확장

이 회사는 돈 버와 다른 몇몇 사람들에 의해 설립되었는데, 그들은 그렇게 하기 위해 프랭크 로렌조의 텍사스 인터내셔널에서 사임했다.버는 1970년대 저비용 항공 여행을 시도한 영국 항공사 사업가 프레디 레이커의 영향을 받았다.터미널 공간은 뉴어크 공항의 북쪽 터미널에서 임대되었습니다.터미널 A가 문을 열기 전인 1974년까지 북쪽 터미널은 공항의 주요 여객 건물이었다.People Express 이전에는 World Airways가 북쪽 터미널을 사용했으며, 터미널 C가 개통되기 전에는 북쪽 터미널이 국제선 도착을 위해 사용되었습니다.

피플 익스프레스는 1981년 4월 30일 뉴어크에서 버팔로, 콜럼버스, 노퍽으로 가는 보잉 737 항공편으로 출범했으며, 잭슨빌과 클리블랜드 홉킨스는 한 달 후에 추가되었다.12월에 PE는 EWR에서 볼티모어/워싱턴, 보스턴 로건, 벌링턴, 버팔로 나이아가라, 포트 콜럼버스, 잭슨빌, 노퍽, 사라소타-브래든턴, 시러큐스 핸콕 및 팜 비치까지 42편의 평일 출발과 함께 허브앤드스포크 주변 일부 항공편을 운항했다.

1983년 5월 26일, 피플 익스프레스는 뉴어크에서 런던 개트윅 공항으로 가는 직항편을 이전에 브래니프 국제항공이 운영하던 보잉 747-227B를 임대하여 시작했다.항공편은 편도 149달러에서 출발했다.그 항공사는 모든 항공편이 매진되면서 순식간에 성공을 거두었다.

그 항공사는 간소화된 요금 구조를 사용했다.한 노선의 모든 좌석이 약간 낮은 "비수기" 요금을 제외하고 같은 가격에 제공되었다.두 개의 클래스가 있는 보잉 747 항공기의 "프리미엄 클래스"를 제외하고 모든 좌석이 이코노미 클래스였다.요금은 비행 초기에 항공기에서 현금으로 지불되었다.승객들은 기내 반입용 가방 1개를 무료로 가져갈 수 있었고 체크된 가방 한 개당 가격은 3달러였다.피플 익스프레스는 체크된 가방마다 요금을 부과한 최초의 미국 항공사였다.피플 익스프레스는 또한 음식이나 음료를 원하는 고객들에게 적은 금액을 청구했다.탄산음료는 캔당 50센트, 맥주는 캔당 1달러, 꿀구이 땅콩과 레이첼 브라우니도 50센트, 피플 익스프레스 "스낵-팍"은 2달러이다.

1986년까지, 피플 익스프레스는 모든 보잉 747 ^[1]항공기에 일등석을 제공하고 있었다.당시 풀컬러 프린트 광고에는 다음과 같이 기재되어 있었습니다.돈을 아끼기 위해 해야 할 일들피플 익스프레스 퍼스트 클래스 소개넓은 가죽 시트, 나란히 두 개.타의 추종을 불허하는 서비스훌륭한 도자기, 크리스탈, 린넨.싱싱한 꽃...다른 항공사의 일반 버스 요금보다 낮은 가격입니다."이 퍼스트 클래스 서비스는 뉴어크와 유럽 간 대서양 횡단 항공편, 뉴어크와 캘리포니아 간 대륙 횡단 항공편, 뉴어크와 덴버 간 747편에서 이용할 수 있었다.

타 항공사의 인수

1985년에 피플 익스프레스는 덴버에 본사를 둔 프론티어 항공을 인수했다.1986년 5월 1일, 피플 익스프레스 시간표 표지에는 다음과 같은 메시지가 있었다: "우리는 가장 높은 곳으로 가장 넓은 비행기를 날고 있다:뉴욕에서 덴버까지 유일한 747 서비스 소개.PEOPLEXpress & Frontier"^[2] 이 747 서비스는 뉴어크 공항의 피플 익스프레스 허브와 덴버의 프론티어 허브 사이를 연결합니다.이 합병 회사는 브뤼셀과 런던 국제선뿐만 아니라 대부분의 미국 주요 도시로 가는 항공편을 운항했다.피플 익스프레스는 또한 미국 중서부의 브릿 항공과 뉴잉글랜드와 플로리다에 취항한 프로빈스타운-보스턴 항공(PBA) 두 개의 통근 항공사를 인수했다.

1985년 6월까지, 피플 익스프레스는 1,870만 ^[3]달러의 영업 수익으로 580만 달러의 손실을 입었다.

1985년 8월 2일, 이 회사는 브뤼셀과 뉴어크 간 매일 149달러의 가격으로 보잉 747 서비스를 시작한다고 발표했다. 새로운 노선을 홍보하기 위해, 9월 ^[3]30일까지 요금은 99달러로 할인되었다.그 무렵, 그 항공사는 4,000명의 직원과 72대의 ^[3]비행기를 가지고 전세계 41개 도시로 날아갔다.

구매 폭주로 인해 주요 레거시 항공사들이 수익률 관리 체계를 개선하면서 피플 익스프레스 ^{[citation needed]}운임과 더 나은 경쟁을 할 수 있게 된 것과 동시에 항공사에 막대한 부채 부담을 안겨주었다.프런티어의 운영 통합은 새로 흡수된 항공사 내에서 노동 투쟁을 야기했고, 저렴한 요금, 무료 정신으로 바뀌면서 프런티어의 ^{[citation needed]}승객들을 멀어지게 했습니다.

피플 익스프레스가 요금을 더 내려고 하는 비즈니스 여행객들을 유치하면서, 항공사에 대한 부채 압박은 철학에 변화를 가져왔다.항공기 객실은 일등석 구간을 포함하도록 재설계되었고, 빈번한 비행편 계획이 시작되었으며, 간소화된 요금 구조는 이제 일상적인 "수익 관리" 가격 책정을 위해 포기되었다.

컨티넨탈 항공과의 합병

실패한 통합과 막대한 부채로 인해 피플 익스프레스는 너무 오래 걸렸고, 1986년 6월 이 회사는 항공사의 일부 또는 전부를 인수하기 위해 투자 은행과 협력하고 있다고 발표했다.유나이티드 항공에 프런티어를 매각하는 계약은 유나이티드 항공이 프런티어의 직원을 편입하는 방법에 대해 노조와 합의하지 못함에 따라 무산되었고, 피플 익스프레스 경영진은 프런티어의 운영을 중단하고 자회사의 파산보호를 신청했다.

결국, 피플 익스프레스는 현금, 어음, 그리고 인수된 ^[4]부채로 약 1억2천500만 달러에 전액을 텍사스 항공에 팔아야 했다.구매에 대한 규제 승인에 대한 우려 때문에, 텍사스 항공은 처음에는 1억7600만 달러 상당의 별도의 거래로 피플 익스프레스로부터 프론티어의 자산을 구입한 후, 또 다른 텍사스 항공 자회사인 콘티넨탈 항공에 합병했다.피플 익스프레스는 1987년 2월 1일 이후 공동 마케팅 계약을 통해 운영이 컨티넨탈 항공으로 합병되면서 운송업체로서의 존재가 중단되었다.컨티넨탈은 2010년 유나이티드 항공과 컨티넨탈 항공이 합병한 후 유나이티드 항공으로 넘어간 피플 익스프레스에 의해 건설된 뉴어크 거점을 유지했다.

피플 익스프레스의 엄격한 노프릴 서비스는 "피플 고뇌"와 "에어 불가리아"를 포함한 몇 가지 조롱 섞인 별명을 얻었다(냉전 ^[5]기간 동안 동구권 국가들과 관련된 열악한 고객 서비스를 비꼬는 말이다.

1986년 취항지

1986년 9월 15일 노선도에서 피플 익스프레스는 다음 도시를 ^[6]운행하고 있었다.굵은 글씨로 표시된 도시에는 보잉 747기가 운행되었다.

이 지도에는 플로리다와 북동부의 통근 항공사인 Provincetown-Boston Airlines(PBA; 프로빈타운-보스턴 항공)와 중서부의 Britt Airways의 노선이 포함되어 있습니다.PBA는 St.에 거점이 있었다.플로리다의 피터스버그(PIE)와 북동쪽의 하이에니스, 마사 빈야드, 낸터킷, 뉴베드포드에도 서비스를 제공했습니다.브릿은 시카고(ORD)와 세인트루이스에 거점을 두고 있었다.루이스.

함대

이 표는 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.출처 : '피플 익스프레스 항공' 1980년대 - 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2014년 4월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

피플 익스프레스는 컨티넨탈 항공과의 합병 당시 다음과 같은 제트 항공기를 운항했다.

피플 익스프레스 플릿

항공기	총	승객들 (경제)	메모들
보잉 727-200	50	185	브라니프, 델타, 알리탈리아
보잉 737-100	17	118	루프트한자에서 구입
보잉 737-200	5	130
보잉 747-100	3	435	알리탈리아에서 구입
보잉 747-200B	6	435

대중문화에서

애니메이션 시트콤 심슨의 에피소드에서 호머 심슨은 1985년을 1985년 세트 플래시백 에피소드인 "호머의 이발소 쿼텟"에서 "피플 익스프레스가 비행기 여행을 위한 히크 세대를 도입했다"고 묘사했다.

본사

피플 익스프레스 본사는 뉴어크 국제 ^[7]공항 구내에 있었다.마이애미 헤럴드에 의해 "미로 같은 작은 사무실 무리"라고 묘사된 본사 사무실은 북쪽 ^[9][10]터미널 2층에 위치한 ^[8]다락방에 있었다.북쪽 터미널은 ^[11]1953년에 처음 문을 열었다.PeopleExpress가 도착하기 전에는 터미널은 대부분 사용되지 않았지만 일부 전세 항공편이 그곳에 ^[12]출발하고 도착했습니다.People Express가 종료된 후, 참전용사부는 ^[13]걸프전에서의 사상자 이송지점으로 옛 터미널을 사용했다.1997년, 북쪽 터미널을 ^[14]철거하고 땅을 재개발하는 프로젝트가 5010만 달러를 들여 시작되었다.

이름 재사용

2012년 2월 13일, Newport News/Williamsburg International Airport는 신생 ^[15]항공사의 People Express 브랜드의 부활을 발표했습니다.그 항공사의 본사는 뉴포트 뉴스에 있었다.당초 서비스는 2013년 말에 피츠버그에서 시작될 것으로 예상되었습니다.그러나 인증 절차가 ^[16]길어 2014년까지 연기되었습니다.10월 5일, 전 아틀라스 항공 사장 겸 CEO인 제프리 에릭슨이 피플 익스프레스 ^[17]CEO로 발표되었습니다.

결국 2014년 6월 30일 서비스를 시작한 피플 익스프레스는 2014년 9월 26일 두 대의 비행기가 유지 보수 ^[18]및 수리를 위해 운항을 중단했다.서비스가 재개되지 않았습니다.

2014년 11월 12일, 이 새로운 버전의 피플 익스프레스는 승객 시설 요금 미납으로 ^[19]인해 뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 국제공항에서 퇴출되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 미국의 폐지된 항공사 목록

레퍼런스

외부 링크

• PEOPLEXpress Eric Kochneff의 흥망성쇠, 2004년 8월
• People Express Management Flight Simulator by Profess.존 스털먼, MIT)