로널드 레이건 워싱턴 국제공항

Ronald Reagan Washington National Airport
로널드 레이건 워싱턴 국제공항
Ronald Reagan Washington National Airport logo.svg
Washington national airport.jpg
요약
공항 유형일반의
소유자/운영자메트로폴리탄 워싱턴 공항국
서비스워싱턴 대도시권
위치미국 버지니아주 알링턴
열린1941년
6월 16일(81년 전)(1941-06-16)
허브:아메리칸항공
고도 AMSL15 피트 / 5 m
좌표38°5188nN 77°2′16″w/38.85222°N 77.03778°W/ 38.85222; -77.03778좌표: 38°51º8ºN 77°2[16 ] W / 38.85222°N 77.03778°W / 38.85222; -77.03778
웹 사이트www.flyreagan.com
지도
A map with a grid overlay showing the terminals runways and other structures of the airport.
FAA도
활주로
방향 길이 표면
피트 m
01/19 7,169 2,185 아스팔트
04/22 5,000 1,524 아스팔트
15/33 5,204 1,586 아스팔트
통계(2021년)
항공기 운항171,896
총 승객 수14,044,724
출처 : 연방항공청,[2] 여객교통[3].
워싱턴 내셔널 공항 터미널
및 사우스행거선
Ronald Reagan Washington National Airport is located in Virginia
Ronald Reagan Washington National Airport
Ronald Reagan Washington National Airport is located in the United States
Ronald Reagan Washington National Airport
위치토마스 아베.
버지니아 주
지역861에이커(348ha)
지었다.81년 전인 1941년
건축 양식모델린
NRHP 참조97001111[4]
VLR No.000-0045
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1997년 9월 12일
지정 VLR1995년[5] 6월 27일

로널드 레이건 워싱턴 국제공항(IATA: DCA, ICAO: KDCA, FAA LID: DCA)은 미국 버지니아주 알링턴에 있는 공항입니다.이 공항은 워싱턴 주변의 내셔널 캐피털 리젼(NCR)에 서비스를 제공하는 메트로폴리탄 워싱턴 공항국(MWAA)이 운영하는 두 공항 중 작은 공항이다(버지니아 페어팩스와 라우드운 [2][6]카운티에서 서쪽으로 약 40km 떨어진 워싱턴 덜레스 국제공항).공항은 워싱턴 D.C. 시내에서 5마일(8.0km) 떨어져 있으며 공항에서 도시를 볼 수 있습니다.

공항의 원래 이름은 워싱턴 내셔널 공항이었다.의회는 1998년 [7][8]로널드 레이건 대통령을 기리기 위해 현재의 이름을 채택했다. 그러나 현지인들은 종종 [9][10]공항을 뭐라고 부를지에 대해 의견이 분분하다.MWAA는 공항이 수도와 가깝기 때문에 연방 정부의 긴밀한 감독 하에 운영됩니다.

공항을 드나드는 항공편은 일반적으로 워싱턴 덜레스 국제공항에 연안 간 및 해외 교통을 보내기 위해 어떤 방향으로도 쉬지 않고 1,250 법령 마일(2,010km)을 초과할 수 없습니다. 단, 이 규정에는 40개의 슬롯 면제가 있습니다.비행기는 워싱턴 D.C.와 그 주변의 민감한 랜드마크, 정부청사 및 군사시설 위에서의 제한 및 금지된 영공을 피하고 [12]미국에서 가장 엄격한 소음 제한 중 일부를 준수하기 위해 이례적으로 복잡한 경로를 사용해야 한다.[11]

공항의 규모가 작기 때문에 수용 인원이 제한되지만 레이건 내셔널은 현재 91개의 논스톱 목적지를 운영하고 있습니다.레이건은 아메리칸 항공의 허브이다.이 공항에는 미국 이민 및 세관 시설이 없습니다. 공항에서 예정된 유일한 국제 항공편은 일반적으로 캐나다의 주요 공항과 카리브해의 일부 목적지에서 출발하는 항공편을 포함하는 미국 세관 및 국경 보호 사전 허가 시설을 갖춘 공항의 항공편입니다.워싱턴 D.C. 지역으로 가는 다른 국제선은 워싱턴 덜레스 국제공항 또는 볼티모어-워싱턴 국제 서굿 마셜 공항을 이용한다.COVID-19 대유행 이전에는 캐나다, 바하마, 버뮤다로 가는 5개의 국제 노선이 예정되어 있었다. 버뮤다와 오타와는 2022년 [13][14]초까지 아직 재개되지 않았다.

이 공항은 [15]2018년에 2,350만 명의 승객들에게 서비스를 제공했다.2019년 DCA의 승객 수는 2394만 5,527명으로 2018년에 비해 1.8% 증가했으며, 공항의 승객 기록을 경신했다.

★★★

1941년 7월 터미널 빌딩.사진 : 잭 델라노
7월 1941년 4월 7일
비행장(1944
1970년 DCA 1970 d DCA

이 지역의 첫 공항은 1926년에 [16]문을 연 알링턴의 후버 필드였다.펜타곤의 현재 부지 근처에는 하나의 활주로가 가로로 교차되어 있어 경비원들은 이착륙 중에 차량 통행을 멈춰야 했다.이듬해 또 다른 민간 운영 분야인 워싱턴 공항은 [1]옆집 서비스를 시작했다.1930년 대공황으로 두 터미널이 합쳐져 워싱턴-후버 공항이 되었다.동쪽은 미국 1번 국도와 접해 있고, 고압 전선들이 동반되어 있고, 한 접근로에 높은 굴뚝과 근처에 있는 쓰레기 더미로 막혀 있어,[17] 그 밭은 불충분했다.

1926년과 [1]1938년 사이에 실시된 37건의 연구에서 더 나은 공항의 필요성이 인정되었지만, 연방 공항의 개발을 금지한 법규가 있었다.1938년 의회가 금지령을 해제했을 때, 프랭클린 D. 대통령. 루즈벨트는 다른 목적에서 자금을 재분배하여 내셔널 공항을 건설하기 위해 1500만 달러의 휴식 예산을 책정했다.Washington National Airport의 건설은 1940-1941년 John McShain이 이끄는 회사에 의해 시작되었습니다.의회는 FDR의 휴회 처분의 합법성에 이의를 제기했지만 신공항 건설은 [18]계속되었다.

공항은 워싱턴 D.C.의 남서쪽에 있다.공항의 서쪽 부분은 한때 큰 버지니아 농장 안에 있었고, 그 중 잔해는 현재 공항 메트로 철도역 근처의 [19]유적지 안에 있다.공항 동부는 미국 국회의사당에서 약 4법령마일(6.4km) 떨어진 그라벨리 포인트 인근 조석 포토맥 강 갯벌 위 및 그 부근에 포토맥 강에서 준설된 매립지를 이용해 건설됐다.

이 공항은 미국이 [1]제2차 세계대전에 참가하기 직전인 1941년 6월 16일에 문을 열었다.미 해군 [20]깃발과 함께 포획된 일본 제로 전쟁 상을 포함한 전시 장비 전시로 대중들은 즐거움을 누렸다.1945년 의회는 공항이 합법적으로 버지니아(주로 주류 판매 과세 목적) 내에 있지만 연방 정부의 관할 하에 [1]있다는 법을 통과시켰다.그해 7월 1일 공항 기상대는 워싱턴 D.[21]C.에 있는 국립 기상국에 의해 DC의 기상 관측과 기록을 위한 공식 지점이 되었다.

1946년까지 직항 항공편은 뉴욕, 디트로이트, 신시내티, 멤피스, 애틀랜타, 잭슨빌을 넘어가지 못했다.1946년 보스턴, 시카고, 댈러스 및 마이애미가 추가되었고, 1951년 덴버, 1954년 로스앤젤레스에 논스톱이 도착했다.1957년 4월 공식 항공사 가이드에는 동부 95편(남미에서 매주 6편씩), 미국 77편, 캐피털편, 23편, 17편, 유나이티드편, 10편, 델타편, 알레게니편, 6편, 브래니프편, 5편, 북동쪽편, 북서쪽 3편)의 평일 출발편이 나와 있다.1966년 4월에 제트기 비행이 시작되었다(727-200기는 [22]1970년까지 허용되지 않았다).1974년 공항의 주요 항공사는 동부(20개 노선), 유나이티드(14개 노선), 알레게니(11개 노선)[23]였다.

1967년 3월, 젖은 상태에서 트랙션을 개선하기 위해 18-36 활주로에 홈을 파낸 것은 미국의 [24]민간 공항에서 처음이었다.

공항의 메트로 역으로 가는 서비스는 [25]1977년에 시작되었다.

워싱턴 내셔널 공항 터미널과 사우스 한가 [4][26]라인은 1997년에 미국 국립 사적 등록부에 등재되었다.

과

활주로 배치는 1956년 필드 남쪽 끝에서 동서 활주로를 폐쇄한 이후 거의 변경되지 않았습니다. 년 터미널 변경은 다음과 같습니다.

  • 최초의 터미널(오늘날의 A
  • .1958년에 두 되었습니다.
  • 1965년에 유나이티드 항공 홀드룸 단지가 건설되었고, 1968년에 아메리칸 항공을 위한 시설이 완공되었으며,[1] 1970년에 통근 터미널과 함께 노스웨스트 항공과 TWA(오늘날 터미널 A 중앙홀로 여전히 사용됨)를 위한 시설이 건설되었다.
  • 공항을 운행하는 메트로레일 역은 1977년에 문을 열었다.
  • 공식적으로 터미널 B/C라고 불리는 새로운 항공 교통 관제탑을 포함한 주요 터미널이 1997년에 개장하여 터미널의 현재 구성을 제공하였다.
  • 18/36 및 3/21 활주로에는 1999년 지구 자기장이 표류함에 [27]따라 1/19 및 4/22로 번호가 다시 지정되었다.
  • 2012년 3월에는 주 1/19 활주로를 300피트(91m) 연장하여 FAA 준수 활주로 안전 유출 [28]구역을 추가하였다.

확장에도 불구하고 공항의 성장을 제한하려는 노력이 있었다.제트기의 출현과 교통량 증가로 의회는 1950년 워싱턴 공항법을 통과시켰고, 이는 1962년 워싱턴 덜레스 국제공항의 개항으로 이어졌다.혼잡을 줄이고 대체 공항으로의 교통량을 증가시키기 위해 FAA는 1966년 제트기가 도착했을 때 National에 경계 제한을 가했고 [29]1969년에는 DCA와 다른 4개의 고밀도 공항에 착륙했다.

이 공항은 원래 주변 규칙이 없었다. 1954년부터 1960년까지 피스톤 엔진 여객기가 캘리포니아로 [30][31]직항했다.예정된 제트 여객기는 1966년 4월까지 운항이 허용되지 않았고, 항공 소음에 대한 우려는 1966년 제트기 운항이 시작되기 전부터 소음 제한으로 이어졌다.

National Airport를 이륙하는 동안 National Mall 전경
및 2

경계 규칙은 1966년 1월 항공사의 자발적 합의로 시행되어 내셔널 항공사의 단거리 제트기 사용 허가를 받았다.덜레스는 National의 교통과 소음을 제한하면서 장거리 시장에 계속 서비스를 제공할 예정이었다. FAA는 비행기가 연료에 빛을 발하고 빠르게 상승 및 이탈하기 때문에 지상 수준의 소음이 감소할 것으로 추정했다.이 합의는 제트기 비행을 1,050km(650마일)로 제한했으며 1,000km(1,600km) 미만의 7개 조항은 예외로 했다.이 합의의 정신은 항공편이 내셔널 공항을 출발해 국경 내 공항으로 이동한 후 곧바로 그 너머의 목적지로 이륙하면서 정기적으로 위반되었다.1년 이내에 주변 지역을 800km(500 법령 마일)로 줄이자는 제안이 있었지만, 이는 널리 반대되었고 시행되지 않았다.이후 1969년 고밀도 규칙에 의해 내셔널에서의 과밀은 관리되었고, 이에 따라 경계 협정의 [32]정당성 중 하나가 제거되었다.

1960년대와 1970년대에 경계 규칙을 체계화하려는 시도가 여러 번 있었지만 덜레스가 위험에 처했을 때 비로소 사실상 엄격한 규칙이 되었다.1970년, FAA는 연장된 보잉 727-200의 내셔널 항공 운항 금지 조치를 해제했고, 이로 인해 버진아인들은 공항의 제트 교통을 방해한다고 주장한 덜레스에 대한 소송을 제기했다.그 소송으로 인해 항소법원은 환경영향성명(EIS)을 작성하도록 명령했다.법원 명령 외에도 덜레스에는 경제적인 문제가 있었다.1977년 메트로레일이 내셔널로 연장되고 1978년 항공사 규제완화 이후 덜레스의 교통량은 감소하기 시작했고 내셔널은 증가했습니다.FAA는 착륙료와 모바일 라운지 이용요금을 철폐하는 등 덜레스를 보호하기 위한 노력의 일환으로 EIS의 일환으로 내셔널의 교통량을 제한하고 장거리 목적지의 공항으로서 덜레스의 역할을 유지하기 위한 규제를 제안했다.1980년 FAA는 더 큰 규칙 제정 노력의 일환으로 경계 규칙을 체계화할 것을 제안했다.1981년 메트로폴리탄 워싱턴 공항 정책은 "덜레스와 BWI에서 장거리 논스톱 서비스를 유지하도록 하기 위해" "그렇지 않으면 내셔널에서 단거리 서비스를 선점할 것"이라는 잠정적인 기준으로 경계 규정을 규정했다.동시에, 7개의 거대한 도시를 갖는 불공정성을 없애기 위해 경계를 1,000 법령 마일(1,600 km)까지 확장했다.경계 [33][32]규칙은 1982년 항소법원에 의해 확정되었다.1986년, 내셔널의 통제를 메트로폴리탄 워싱턴 공항 당국에 넘긴 메트로폴리탄 워싱턴 공항법의 일부로,[32] 휴스턴으로 가는 항공편을 허용하기 위해 주위가 1,250 법령 마일(2,010 km)까지 확장되었다.

공항의 슬롯은 여러 경우에 거래되고 있습니다.2011년 US Airways는 National의 Delta의 여러 슬롯을 취득했으며, 그 대가로 Delta는 뉴욕의 LaGuardia Airport의 US Airways 슬롯을 다수 취득했다.JetBlue는 같은 [34]해 경매에서 8개의 슬롯 페어를 구입하기 위해 4천만 달러를 지불했다.JetBlue와 Southwest는 US Airways와 [35]American의 합병에 따른 정부 의무 매각의 일환으로 2014년에 각각 12개와 27개의 US Airways 슬롯 페어를 인수했다.

짧은 활주로 15/33과 4/22는 바람이 매우 많이 부는 조건에서만 수용할 수 있기 때문에 비행은 일반적으로 1/19 활주로(7169' x 150' / 2185 m x 46 m)를 사용한다.

and (컨트롤 전송 및 이름 변경)

1984년 교통부 장관 엘리자베스 돌은 연방 항공청(FAA)에서 지방 기관으로 국립 및 덜레스 공항을 이전하는 것을 연구하기 위한 위원회를 임명하여 공항 수익을 개선 자금 [18]조달에 사용할 수 있도록 했다.위원회는 버지니아가 덜레스를 통제하고 콜롬비아 특별구가 내셔널을 [18]통제하도록 하는 대안보다 덜레스와 내셔널을 모두 관리할 것을 권고했다.1987년 의회는 법률을 [36]통해 공항의 통제를 FAA에서 새로운 메트로폴리탄 워싱턴 공항국으로 이관했으며, 당국의 결정은 의회 검토 패널의 적용을 받았다.심사위원회의 합헌성은 나중에 대법원에서 이의를 제기되었고 법원은 감독위원회의 [37]위헌을 두 번이나 선언했다.그러나 이 결정 이후에도 의회는 [38]공항 운영에 계속 개입하고 있다.

1998년 2월 6일, 빌 클린턴 대통령은 그의 87세 [40]생일을 기념하기 위해 공항 이름을 워싱턴 내셔널 공항에서 로널드 레이건 내셔널 공항으로 변경하는 법안에 서명했다[39].그 legislation[41]D.C.[42][43]Opponents은 개명의 한 거대한 연방 정부의 사무실 건물 이미 레이건(로날드 레이건 빌딩 국제 무역 센터)으로 하며 공항 이미 a에 이름을 것이라고 주장했다 MWAA 관계자들과 북부 버지니아와 워싱턴의 정치적 지도자들의 뜻을 어기고 징집되었다 미국 당장 검사 장치es 대통령(조지 워싱턴).[43]이 법안은 명칭 변경을 위해 자금을 지출할 필요가 없다고 명시했지만, 주, 지방 및 연방 당국은 나중에 새로운 표지판이 [44][45]만들어짐에 따라 추가 비용을 들여 고속도로와 교통 표지판을 변경해야 했다.

2015년, 워싱턴 포스트 익스프레스는 사람들에게 "더리스가 아닌 북버지니아 공항"이라고 부르는 것을 묻는 온라인 조사를 실시했다.그 결과 공항을 "레이건"이라고 부르는 사람은 31%, "레이건 내셔널"이라고 부르는 사람은 12%에 불과했으며, 이는 57%가 전 대통령을 [9]이름에서 제외시킨 것과 비교된다.민주 당원들은의 64%는 그것이"국립"또는"DCA."[10]한 워싱턴, DC는 미국에서 가장 민주 도시 지배적인 이름은 이름"R. 특징으로 하지 않는다라고 부른다 정치의 선호도들은 공화 당원들의 72%공항까지"레이건,"를 사용하여 언급한 것과 어떻게 사람들은 공항이라고 하는 직접적인 연관성이 있는 것으로 나타났다eagan"[46]을 클릭합니다.

의 터미널

2
크리스탈 시티와 알링턴을 배경으로 한 공항.
워싱턴 D.C.를 배경으로 왼쪽에는 워싱턴 메트로 선로가 있다.

노후화된 주 터미널에 더 많은 항공편이 추가되고 제한된 공간이 생기면서 공항은 1990년대에 대대적인 개조와 확장을 시작했습니다.공항 북쪽 끝에 있는 격납고 11은 조셉 C가 설계한 USAIR 임시 터미널로 개조되었다.줄리아니, FAIA얼마 지나지 않아 1989년에 델타 항공이 추가되었고 이후 관공서로 전환되었다.이 프로젝트들은 새로운 4억 5천만 달러 터미널 단지가 가동될 때까지 주요 터미널의 여러 게이트를 이전하는 것을 허용했다.1997년 7월 27일, 터미널 2와 두 개의 주차장이 문을 열었다.아르헨티나의 건축가 세사르 펠리가 공항의 새로운 터미널을 설계했다.임시 터미널은 개장 직후 폐쇄되었고 격납고로 다시 개조되었다.주로 American Airlines와 Pan Am을 수용했던 메인 터미널(지금은 Terminal A로 널리 알려져 있음)의 한 부두는 파괴되었고, Giuliani Associates for North/TWA가 원래 설계한 다른 부두는 오늘날 A1 - A9 게이트로 운영 가능한 상태로 남아 있습니다.

★★★

레이건 국립공항은 연방정부의 명령으로 "단거리" 공항을 유지하고 덜레스 국제공항으로 [47]가는 대부분의 "장거리" 항공 교통을 유지하기 위해 경계 제한을 받는다.이 규칙은 1966년에 시행되었으며, 원래 논스톱 서비스는 650 법령 마일(1050km)로 제한되었지만, 일부 기존 [47]서비스는 예외입니다.의회는 1980년대에 제한을 1,000마일 (1,600km)로 연장했다가 다시 1,250마일 (2,010km)[48]로 연장했다.의회와 미국 교통부는 [48]이 규정을 약화시키는 많은 "주변 초과" 예외를 만들었다.

의원들은 국적 공항에서 본국 및 지역까지 [49][50]직항 서비스를 허용하기 위해 제한 및 예외 허용을 여러 차례 시도했다.1999년, 애리조나 주의 존 매케인 상원의원은 1,250 법령 마일 (2,010 km) 제한을 [51]철폐하는 법안을 제출했다.결국 제한은 풀리지 않았지만, 2000년에 FAA는 24개의 면제를 추가할 수 있도록 허용되었고, 이는 시애틀-타코마 국제공항으로 가는 항공편을 위해 알래스카 항공으로 보내졌다.아메리카 웨스트는 이후 2004년 피닉스 직항편 면제를 받았다.2012년 5월, DOT는 알래스카가 포틀랜드, 제트블루가 산후안, 남서부가 오스틴과 버진 아메리카가 샌프란시스코에 서비스를 제공하는 새로운 면제를 허가했습니다.또한 American, Delta, United 및 US Airways는 각각 동일한 수의 페리미터 [52]슬롯을 교환할 수 있었습니다.

많은[53] 조종사들은 "리버 비주얼" 접근 방식을 미국에서 더 흥미로운 방법 중 하나로 여긴다.

레이건 내셔널 공항에는 [12]미국에서 가장 엄격한 소음 제한이 있습니다.게다가 보안상의 문제로 워싱턴 중심부에 있는 내셔널 몰과 미 해군 전망대 주변 지역은 최대 5500m(1만8천피트)의 영공에 출입이 금지되어 있다.이러한 제한 때문에 북쪽에서 접근하는 조종사들은 일반적으로 포토맥 강의 경로를 따라 착륙 직전에 선회해야 한다.이 접근방식은 리버 비주얼로 알려져 있습니다.마찬가지로, 북쪽으로 이륙하는 비행기도 빨리 올라 [54][55]좌회전해야 한다.

"리버 비주얼"은 천장이 1,100m(3,500피트) 이상이고 가시성이 4.8km(3 법령 마일) [56]이상인 경우에만 가능합니다.키 브릿지, 시어도어 루스벨트 브릿지, 알링턴 메모리얼 브릿지, 조지 메이슨 메모리얼 브릿지에는 강을 따라가는 조종사를 돕기 위한 조명이 있다.이 접근 방식을 사용하는 항공기는 강 서안의 다양한 공원에서 관찰할 수 있다.비행기 왼쪽에 있는 승객들은 캐피톨, 워싱턴 기념비, 링컨 기념관, 제퍼슨 기념관, 세계 2차 대전 기념관, 조지타운 대학, 내셔널 몰, 워싱턴 D.C. 다운타운의 일부(캐피털 원 아레나 지붕 포함)와 백악관을 볼 수 있다.오른쪽 승객들은 CIA 본부, 알링턴 국립묘지, 펜타곤, 알링턴 동부(로슬린, 클라렌던, 볼스턴, 크리스탈 시티 일부 포함)와 미 공군 기념관을 볼 수 있다.

가시성이나 바람으로 인해 리버 비주얼을 이용할 수 없는 경우, 항공기는 유사한 경로를 따라 19번 활주로에 오프셋 로컬라이저 또는 GPS 접근(Rosslyn까지 계측기로 직접 접근 코스를 비행한 후 착륙하기 전에 활주로에 시각적으로 정렬되도록 선회)할 수 있다.또한 대부분의 여객기는 보다 짧은 활주로 15/33에 대한 VOR 또는 GPS 접근을 수행할 수 있습니다.활주로 1에 대한 북쪽 방향 시각 및 ILS 접근법도 가끔 사용된다. 이러한 접근법은 남쪽에서 포토맥 강을 따라 우드로 윌슨 다리 [57]위를 비행한다.

보안

1938년 프랭클린 D. 루즈벨트는 행정명령 7910호를 내려 콜롬비아 특별구 주변에 최초의 제한 영공을 만들었다.이는 1966년까지 영공의 경계를 명확히 하는 여러 행정명령으로 대체될 것이며, 1966년에는 연방규제강령 파트 73의 제14호로 성문화될 것이다.Title 14는 금지공역 56 A와 B(P-56A와 P-56B)를 만들었다.P-56A는 내셔널 몰, 백악관, 미국 국회의사당 주변 비행을 제한했고, P-56B는 미 해군 전망대 중앙에서 반 마일 반경 내 비행을 제한했다.미국 비밀 경호국, 대통령실 또는 일부 정부 기관을 지원하는 항공기만 금지된 [58]영공 내에 허용된다.

2001년 9월 11일 테러의 여파로 비행제한구역(FRZ)이 발효되었다.공항 주변 약 15해리(또는 약 17마일)까지 연장되어 있으며, 연방 항공청의 허가 없이 예정된 상업 항공편과 정부 항공편만 해당 구역에 들어올 수 있습니다.미국 정부의 전세기는 특정 [59]조건에 따라 공항과 앤드루스 공동기지에 착륙할 수 있다.

이후 은 몇되었고, 열었을 때 되었습니다.

  • 156석 이상 항공기 운항 금지(2002년 [60]4월 해제)
  • '리버 비주얼' 접근 금지(2002년 [60]4월 해제)
  • 착륙 30분 전 또는 이륙 후 승객은 좌석에 앉아 있어야 한다. 만약 누군가가 일어서면, 항공기는 군 호위 하에 워싱턴 덜레스 국제공항으로 우회하여 서 있는 사람을 구금하고 연방법 집행관에게 심문해야 한다(2005년 [61]7월 회수).
  • 일반 항공 금지(2005년 10월 해제, 아래 [62]제한 적용)

10월 18일 2005년일 내셔널 공항 일반 항공사에 제한적(하루에 48작전)과 규제 아래에서:승객과 승무원들이 매니 교통 안전청 사전을 24시간 안에 할 수 있으며, 모든 비행기 하나의 re-inspections 무려 70"게이트 웨이 공항"[63]의 통과해야 하는 제출되어야 한다 다시 문을 열었다. airc뗏목, 승객, 그리고 수하물이 일어난다.게이트웨이 [64]공항에서 출발하기 전에 무장 보안 요원이 탑승해야 합니다.2011년 3월 23일, 당번인 항공 교통 관제 책임자는 야간 근무 중 잠이 든 것으로 알려졌다.공항으로 접근하던 항공기 두 대가 관제탑에 있던 누구와도 접촉하지 못하고 지원 [65]없이 착륙했다.

및

2의 홀

DCA에는 제트웨이가 있는 60개의 게이트가 있습니다. 터미널 1에 9개의 게이트와 터미널 2에 51개의 게이트(콩코스 B에 12개, 콩코스 C에 12개, 콩코스 D에 13개, 새로운 콩코스 [66]E에 14개).2개의 단말기는 보안 후 서로 연결되어 있지 않습니다.

새로운 터미널 및 게이트 번호 부여 체계가 2022년에 구현되었습니다.이전에 터미널 1은 터미널 A였고 터미널 2는 터미널 B/C였습니다. 이는 하나의 건물이기 때문입니다.모든 게이트에는 5개의 콩쿠르 각각에 대해 A~E라는 문자가 있습니다.따라서 게이트 33은 게이트 C33이 되었습니다.다른 변경 사항으로는 B 주차와 C 주차가 있으며, 주차 2 남쪽과 주차 2 북쪽이 됩니다.[67]

1 ★★★★

From a store corridor, Terminal A's unique central design can be seen, in addition to several gates.
1 내부

설계자는 건축가 찰스 M. 굿맨, 제1터미널은 1941년에 문을 열었고 1955년에 더 많은 승객과 항공사를 수용하기 위해 확장되었다.이 터미널의 외관은 2004년에 에어사이드 파사드가, [68]2008년에 랜드사이드 파사드가 복원되는 등 원래의 건축물이 복원되었다.이 터미널은 3,700만 달러 규모의 보수 공사를 거쳤으며, 이로 인해 밝은 조명, 더 많은 창문, 그리고 새로운 바닥재를 도입하여 공항의 외관을 현대화했습니다.이 프로젝트는 2014년에 새로운 TSA 보안 [69]검사소와 함께 완료되었습니다.2014년, 새로운 업그레이드된 양허 및 추가적인 구조 개선 등 추가 리노베이션이 발표되었고,[70] 2015년에 프로젝트가 완료되었습니다.터미널 1에는 A1~A9 게이트가 있으며 에어 캐나다 익스프레스, 프론티어 및 사우스웨스트의 운항이 수용되어 있으며, 터미널 1에서 가장 많은 인원이 있는 곳은 사우스웨스트입니다.

2

터미널 2는 공항의 최신 터미널이자 가장 큰 터미널입니다. 터미널은 1997년에 문을 열었고 1960년대에 지어진 항공사 전용 터미널을 대체했습니다.새로운 터미널(콩쿠르스 B-D)은 건축가 Cesar Pelli에 의해 설계되었으며 35개의 게이트를 수용하고 있습니다.터미널은 실내 보행자 다리를 통해 WMATA 공항 역에 직접 연결됩니다.터미널 2를 확장한 중앙홀 E는 [71][72]2021년에 문을 열었다.

출발

터미널 2에는 4개의 콩쿠르가 있습니다.중앙홀 B(게이트 B10~B22)에는 알래스카 항공, 델타 및 유나이티드 항공이 있습니다.중앙홀 C(게이트 C23~C34)에는 아메리칸과 제트블루가 있습니다.중앙홀 D(게이트 D35–D45)는 중앙홀 E(게이트 E46–E59)[73]와 함께 DCA의 허브로서 미국인 전용입니다.터미널 2의 네 개의 콩쿠르를 연결하는 복도/홀을 내셔널 홀이라고 합니다.콩코스 B에는 델타 스카이 클럽과 유나이티드 클럽이 있으며 터미널 [74]2에는 아메리칸 애드미럴스 클럽이 있습니다.델타 스카이 클럽은 최근 2018년 여름에 리노베이션되었다.

공항에는 현재 모든 터미널에 6개의 공항 라운지가 있습니다. 아메리칸 항공의 애드미럴스 클럽 3개소, 중앙홀 C24 게이트 근처 1개소, D36 게이트 근처 중앙홀 D에 1개소, 2022년 후반 E47 게이트 근처 중앙홀 E에 개장할 예정입니다.중앙홀 B에는 B15 게이트 근처에 델타 스카이 클럽이 있고 B10 게이트 근처에 유나이티드 클럽이 있습니다.터미널 1에는 예비역 및 현역 군인들을 위한 USO 라운지가 있습니다.American Express Centurion Lounge는 2022년 터미널 2에 발권 [75]레벨의 1번 문을 통해 문을 열 예정입니다.

여정

MWAA는 2018년 2월에 제트웨이가 있는 14개의 새로운 지역 제트 게이트를 수용하기 위해 터미널 2 북쪽에 새로운 중앙홀을 건설하기 시작했으며, DCA의 총 게이트 수는 60개가 되었다.이것은 "게이트 35X"를 대체했다. "게이트 35X"는 이전에 승객들을 아메리칸 이글 항공기로 드나들 때 사용되었던 버스 게이트로, 경사로의 주차 공간을 사용했다.공식적으로 Project Journey라고 불리는, 건설은 [71][72]2021년 4월 20일에 완료되었다.

또한 터미널 2의 4개 콩쿠르에 대한 개별 보안 검색대는 두 개의 메트로 역 보행자 다리 옆에 위치한 내셔널 홀 서쪽의 두 개의 새로운 건물과 두 개의 기존 도착 및 출발 도로 사이에 위치한 대용량 보안 검색대로 대체되었습니다.공항의 보안 구역과 승객들이 보안 [71]강화 없이 콩쿠르 사이를 걸을 수 있도록 허용한다.새로운 검문소는 2021년 11월 9일에 문을 열었다.

워싱턴 메트로의 로널드 레이건 워싱턴 내셔널 공항 역은 노란색과 파란색 노선이 운행되며 터미널 2에 인접한 높은 야외 플랫폼 역에 위치해 있습니다.두 개의 고가 보행자 통로가 역을 터미널 2의 중앙홀 층에 직접 연결합니다.지하 보행로와 셔틀 서비스를 통해 터미널 1에 접근할 수 있습니다.

Metrobus는 Metro 역이 문을 열기 전 주말 아침이나 일반 Metro 서비스가 중단되는 동안 서비스를 제공합니다.

로널드 레이건 워싱턴 국립 공항은 조지 워싱턴 기념 파크웨이에 위치해 있으며 공항 고가교(233번 국도)를 통해 미국 1번 국도와 연결됩니다.395번 주간 고속도로는 공항 바로 북쪽에 있으며 G.W. 파크웨이와 미국 [76]1번 국도를 통해서도 접근할 수 있습니다.다양한 공항 터미널과 인접하거나 가까운 곳에 공항 운영 주차장 및 이코노미 주차장을 이용할 수 있습니다.

공항은 버논산 트레일과 공항 구내와 미국 1번 국도를 연결하는 공항 고가교(233번 국도)를 따라 자전거와 도보로 접근할 수 있습니다.총 48개의 자전거 주차 공간이 6개의 개별 자전거 보관대에 걸쳐 제공됩니다.공항에는 Capital Bikeshare [77]역이 있습니다.

및

★★★
캐나다 몬트리올-트뤼도, 오타와, 토론토-피어슨 [78]
로스앤젤레스, 포틀랜드(OR), 샌프란시스코, 시애틀/타코마 ] [79 ]
항공 애틀랜타, 보스턴, 샬롯, 시카고-오헤어, 댈러스/포트워스, 포트마이어스, 라스베이거스, 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴올리언스, 뉴욕-JFK, 뉴욕-라과디아, 올랜도, 필라델피아, 피닉스-스카이 하버, 롤리/더햄, 탬파
계절:Bangor, Burlington(VT), Charleston(SC), Destin/Fort Walton Beach, Nassau, 파나마시티(FL), Pensacola, 피츠버그, 포틀랜드(ME), Sarasota, Savannah, 시러큐스, West Palm Beach 		[80]
이글 Akron/Canton, Albany, Asheville, Asheville, Augusta(GA), Bangor, 버밍엄(AL), 보스턴, 버팔로, 벌링턴(VT), 찰스턴(SC), 찰스턴(WV), 샬롯, 채터누가, 시카고–오헤어, 신시내티, 클리블랜드, 컬럼비아(SC), 콜럼버스-글렌, 데이톤, 디모인, 디트로이트, 파예트빌/벤튼빌, 포트마이어스, 그랜드래피즈, 그린스보로, 그린빌/스파탄버그, 하트포드, 인디애나폴리스, 잭슨(MSFL), 캔자스빌 폴, 몽고메리, 머틀비치, 내쉬빌, 뉴올리언스, 뉴욕-JFK, 뉴욕–LaGuardia, 노퍽, 오클라호마시티, 파나마시티(FL), 펜사콜라, 필라델피아, 피츠버그, 포틀랜드(ME), 프로비던스, 롤리/더햄, 로체스터(NY), 사라소타, 사바나, 세인트루이스, 시러큐스, 토론토–페.
계절:Daytona Beach, Destin/Fort Walton Beach, Hallifax, Hilton Head, Martha's Vinead, 멜버른/올란도, 낸터킷, Nassau, New Bern(NC), 트래버스 시티 		[80]
애틀랜타, 디트로이트, 로스앤젤레스, 미니애폴리스/St. 폴(뉴욕)JFK, 뉴욕-라과디아, 솔트레이크시티 [81 ]
Delta ( 커넥션) 보스턴, 신시내티, 렉싱턴, 매디슨, 뉴욕-JFK, 뉴욕-라과디아, 오마하, 롤리/더햄 [81 ]
[82]
보스턴, 포트 로더데일, 포트 마이어스, 나소, 올란도, 산후안, 웨스트 팜 비치
계절:낸터켓 주 마서즈 빈야드 		[83 ]
애틀랜타, 오스틴, 시카고-미드웨이, 콜럼버스-글렌, 댈러스-러브, 포트 로더데일, 휴스턴-취미, 캔자스시티, 밀워키, 내쉬빌, 뉴올리언스, 오클라호마시티, 오마하, 올랜도, 프로비던스, 세인트루이스, 탐파
계절:포트마이어스, 사라소타 		] [84 ]
항공 시카고-오헤어, 덴버, 휴스턴-인터콘티넨탈, 샌프란시스코 [85]
익스프레스 시카고-오헤어, 휴스턴-인터콘티넨탈, 뉴어크 [85]

정보

Top (탑 데스티네이션)

DCA (2021년 5월~2022년 4월) [86]
★★ ★★★ ★★★★★ ★★★★
1 Georgia (U.S. state) 주 애틀랜타 599,000 Delta, Southwest, 타 american, 서 american
2 Massachusetts 568,000 Delta, , JetBlue, 타 american, 델 american american
3 Illinois 시카고 일리노이 주 - 474,000 , 미국
4 Florida 주 올랜도 411,000 Blue, Southwest, 미 american american, american american american american, american american american american american american
5 Florida 주 386,000 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★
6 Texas 주 367,000 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★
7 North Carolina 샬럿 284,000 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★
8 New York (state) York(뉴욕)-LaGuardia, 뉴 new new new new new 257,000 Delta, Delta, Delta
9 California 주 232,000 ,, 델타
10 Tennessee 주 내슈빌 216,000 사우스웨스트, 사우스웨스트

시장

DCA (2021년 3월 ~ 2022년 2월) [87]
★★ ★★★★★★ ★★★★★ 장장율 market market market market
1 항공 4,555,000 29.92%
2 2,048,000 13.45%
3 1,559,000 10.24%
4 837,000 5.50%
5 441,000 2.90%
6 other. 5,783,000 37.99%

DCA 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
DCA의 연간 승객 교통량, 1991–현재[88]
★★★ ★★★★★ ★★★ ★★★★★ ★★★ ★★★★★ ★★★ ★★★★★
2000 15,888,199 2010 ,198,713 2020 ,574,966 2030
1999 ,440,348 2009 17,577,359 2019 23,945,527 2029
1998 15,970,306 2008 ,028,287 2018 ,464,180 2028
1997 15,907,006 2007 18,679,343 2017 23,903,248 2027
1996 15,226,500 2006 18,550,785 2016 23,595,006 2026
1995 15,506,244 2005 17,847,884 2015 23,039,429 2025
1994 15,700,825 2004 15,944,542 2014 20,810,387 2024
1993 16,307,808 2003 14,223,123 2013 20,415,085 2023
1992 15,593,535 2002 12,881,601 2012 ,655,196 2022
1991 15,098,697 2001 13,265,387 2011 18,823,094 2021 14,044,724

공항의 일부는 유명한 알렉산더,[89] 커스티스, 스튜어트 및 헌터 가문과 관련된 18세기 및 19세기 애빙던 농장의 이전 위치에 있습니다.1998년 MWAA는 아빙던 건물 두 채를 복원한 유적지 주변에 역사적 전시를 열고 이곳에서 수집한 유물들을 터미널 [90][91]A의 전시장에 배치했다.Abingdon 사이트는 Ronald Reagan Washington National Airport Metrorail 역의 [90][92][93][94]남쪽 끝 부근에 있는 Garage A와 Garage B/C 사이의 언덕에 있습니다.

및

에어웨이즈

1945년 4월 27일, 뉴욕행 페이지 에어웨이즈 록히드 모델 18 로데스타(비행기 번호 미상)가 엔진 고장으로 이륙을 중단한 후 33번 활주로 끝의 깊은 도랑에 추락했다.당시 강한 돌풍과 난기류가 있었다.탑승객 13명과 승무원 중 6명이 사망했다.[95]

주요 기사:동부 항공 537편

1949년 11월 1일, East Air Lines 여객기와 P-38 Lightning 군용기의 공중 충돌로 55명의 승객이 사망했다.유일한 생존자는 전투기의 볼리비아 에이스 조종사 에릭 리오스 [96]브리두스였다.

브리두의 비행기는 불과 10분 전에 내셔널을 이륙했고 짧은 시험 비행 동안 타워와 접촉했다.East Air Lines DC-4가 남쪽에서 접근하고 있을 때, 민첩하고 훨씬 더 빠른 P-38이 급강하하여 여객기로 추락했다.두 항공기 모두 포토맥 강에 떨어졌다.

1949년 12월 12일, 더글러스 DC-3인 캐피털 항공 500편이 워싱턴 내셔널에 접근하던 중 멈춰서 포토맥 강에 추락했다.23명의 승객과 승무원 중 6명이 사망했다.[97]

항공

주요 기사:에어 플로리다 90편 추락 사고

1982년 [98]1월 13일 오후, 유도로에서 49분을 기다린 후 날개에 얼음과 눈을 싣고 이륙한 에어플로리다 90편이 추락했다.보잉 737기는 고도를 높이는데 실패했다.이 여객기는 활주로 끝에서 1.6km도 채 떨어지지 않은 곳에서 14번가 교량을 들이받으며 정체된 차량들의 상판을 벗겨낸 뒤 포토맥강을 덮고 있는 1인치 두께의 얼음 사이로 곤두박질쳤다.날씨와 교통으로 인해 구조 대응이 크게 방해되었다.운전자들, 미국 공원 관리국 헬리콥터 승무원들, 그리고 후에 사망한 비행기 승객들 중 한 명의 행동으로 인해, 추락한 비행기 탑승자 5명이 살아남았다.다리에서 차량 탑승자 4명과 함께 탑승자 74명이 사망했다.레이건 대통령은 몇 주 후 국정연설에서 자동차 운전자 레니 스쿠트닉을 인용했다.

  1. ^ a b c d e f "History". Flyreagan.com. Metropolitan Washington Airports Authority. 2011. Archived from the original on January 5, 2011. Retrieved March 24, 2011.
  2. ^ a b Form for DCADCA © FAA © 5010
  3. ^ "Reagan Air Traffic Statistics". Mwaa.com. Metropolitan Washington Airports Authority. January 2022. Archived from the original on March 27, 2019. Retrieved February 17, 2022.
  4. ^ a b "National Register Information System – (#97001111)". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  5. ^ "Virginia Landmarks Register". Virginia Department of Historic Resources. Archived from the original on September 21, 2013. Retrieved May 12, 2013.
  6. ^ "Airport Data and Information Portal". adip.faa.gov. Retrieved January 2, 2020.
  7. ^ Kellman, Laurie (February 5, 1998). "Clinton to sign bill renaming National Airport for Reagan". The Day. New London, Connecticut. Associated Press. p. A3. Archived from the original on May 21, 2016. Retrieved June 24, 2015.
  8. ^ "What's in an eponym? Celebrity airports – could there be a commercial benefit in naming?". Centre for Aviation. Archived from the original on August 20, 2016. Retrieved April 12, 2015.
  9. ^ a b Dingfelder, Sadie; Morris, Holly J. (April 1, 2015). "National? Reagan? DCA? 17 years later, locals still can't agree on the name of the airport in question". Washington Post Express. Retrieved October 26, 2021.
  10. ^ a b Bender, Andrew (April 2, 2015). "Washington's Never-Ending Controversy: What To Call Its Airport". Forbes. Retrieved October 20, 2016.
  11. ^ "Anatomy: Landing a Plane at Reagan National Airport Washingtonian (DC)". Washingtonian. December 6, 2012.
  12. ^ a b "Aircraft Noise Procedures and Guidelines at Reagan National Airport". Metropolitan Washington Airports Authority. Archived from the original on August 7, 2011. Retrieved February 21, 2010.
  13. ^ "Nonstop Destinations". Metropolitan Washington Airports Authority. Retrieved April 17, 2021. 91 excludes the 5 domestic and 4 international destinations suspended as of April 2021 due to COVID-19.{{cite web}}: CS1 유지보수: 포스트스크립트(링크)
  14. ^ "DCA Departures". FlightView.
  15. ^ "Dulles International and Reagan National Airports Passenger Traffic Tops 47.5 Million in 2018". Metropolitan Washington Airports Authority. February 19, 2019.
  16. ^ "Arlington's Flying Field is Dedicated". The Washington Post. July 17, 1926. p. 20. ProQuest 149713699.
  17. ^ "McCarran Sees Death Peril in Local Airport: Says Major Disaster Has Been Prevented Here Only by Luck". The Washington Post. May 13, 1938.
  18. ^ a b c Feaver, Douglas B. (July 16, 1997). "Years of Deal-Making Enabled Change From 'Disgrace' to Showplace". Washington Post. Archived from the original on May 31, 2010. Retrieved December 20, 2009.
  19. ^ 자세한 내용은 Abingdon(식물)을 참조하십시오.
  20. ^ Nicholas, William H. & Edwards, Walter Meayers (September 1943). "Wartime Washington". National Geographic.
  21. ^ "Threaded Extremes". May 19, 2006. Archived from the original on May 19, 2006.
  22. ^ 항공일보 1971년 2월 26일 p314
  23. ^ "DCA74intro". www.departedflights.com. Archived from the original on October 6, 2017. Retrieved October 5, 2017.
  24. ^ McGuire, R.C. (January 1, 1969). "REPORT ON GROOVED RUNWAY EXPERIENCE AT WASHINGTON NATIONAL AIRPORT". Internet Archive. Federal Aviation Administration. Retrieved February 5, 2017.
  25. ^ "History of Ronald Reagan Washington National Airport". Metropolitan Washington Airports Authority. 2011. Archived from the original on June 23, 2011. Retrieved March 24, 2011.
  26. ^ Carol Hooper; Elizabeth Lampl & Judith Robinson (April 1994). "National Register of Historic Places Inventory/Nomination: Washington National Airport Terminal and South Hangar Line" (PDF). Archived (PDF) from the original on September 26, 2012. Retrieved May 30, 2013. 첨부사진 2016년 10월 1일 Wayback Machine에 보관
  27. ^ https://www.ncei.noaagov/news/airport-runway-names-shift-magnetic-field 2017년 11월 20일, 2018년 7월 6일 취득
  28. ^ 2012년 7월 12일 웨이백 머신에 보관된 활주로 프로젝트.Metwashairports.com 를 참조해 주세요.2013년 8월 16일 취득.
  29. ^ "Code of Federal Regulations, Volume 2, Part 93, Subpart K" (PDF). U.S. Government Printing Office. October 24, 1970. Archived (PDF) from the original on July 28, 2014. Retrieved July 25, 2014.
  30. ^ "American Airlines timetable, 1958". Archived from the original on March 4, 2016. Retrieved November 25, 2012.
  31. ^ "TWA timetable, 1959". Archived from the original on March 4, 2016. Retrieved November 25, 2012.
  32. ^ a b c Knickerbocker, Dr. Nancy Norgaard. "The History of National Airport". Citizens for the Abatement of Aircraft Noise. Archived from the original on July 6, 2016. Retrieved July 13, 2017.
  33. ^ "Metropolitan Washington Airports" (PDF). Federal Register. 46 (228): 58036–58037. November 27, 1981. Archived (PDF) from the original on August 31, 2017. Retrieved July 13, 2017.
  34. ^ "US Airways' Washington Airport Prize Hobbles AMR Merger". Bloomberg. August 29, 2013. Archived from the original on October 13, 2018. Retrieved October 12, 2018.
  35. ^ "JetBlue, Southwest gain slots at Reagan Airport". USA Today. January 30, 2014. Archived from the original on October 12, 2018. Retrieved October 12, 2018.
  36. ^ "1986년 메트로폴리탄 워싱턴 공항법", 공법 제99-500호, 섹션 6001
  37. ^ 메트로폴리탄 워싱턴 공항 당국 대 항공기 소음 완화를 위한 시민, 501권, 252절(1991)
  38. ^ 이는 의회가 국적 공항의 비행 횟수를 제한하는 법률을 계속 사용하고 있으며, 이 제한을 벗어나는 비행에 대한 경계와 면제 횟수를 확대함으로써 알 수 있다.
  39. ^ "Public Law No. 105-154, "To rename the Washington National Airport located in the District of Columbia and Virginia as the 'Ronald Reagan National Airport'"". January 27, 1998. Archived from the original on July 20, 2012.
  40. ^ "It's Reagan Airport now". McCook Daily Gazette. Associated Press. February 7, 1998. Archived from the original on December 8, 2015. Retrieved November 26, 2015.
  41. ^ "Bill renames Washington National Airport after Reagan". Spokesman-Review. Spokane, Washington. Associated Press. January 28, 1988. p. A3. Archived from the original on December 8, 2015. Retrieved June 24, 2015.
  42. ^ Alvarez, Lizette (February 4, 1998). "G.O.P. Tries to Wrap Up an Airport for Reagan". The New York Times.
  43. ^ a b "Congress Votes for Reagan Airport". Washington Post. February 5, 1998. p. A01. Archived from the original on May 31, 2010. Retrieved December 20, 2009.
  44. ^ "Hansen in road sign rage over lack of Reagan airport markers". Deseret News. June 7, 1998.
  45. ^ Zachary M. Schrag (2006). The Great Society Subway: A History of the Washington Metro. JHU Press. p. 258. ISBN 9780801889066.
  46. ^ Desilver, Drew (August 8, 2014). "Chart of the Week: The most liberal and conservative big cities". Pew Research Center. Pew Research Center. Retrieved October 26, 2021.
  47. ^ a b "DCA Reagan National - Slot & Perimeter Rules". Metropolitan Washington Airports Authority. July 17, 2015.
  48. ^ a b Mutzabaugh, Ben. "Proposal to extend DCA's 'perimeter rule' withdrawn". USA Today.
  49. ^ Post, ALAN SIPRESS The Washington. "3 SENATORS GAIN FROM AIRPORT BILL". Sun-Sentinel.com.
  50. ^ Halsey, Ashley III. "House member withdraws plan to expand flights at National airport". The Washington Post.
  51. ^ Sipress, Alan (November 11, 1999). "More Flights Unlikely Now At National". The Washington Post. p. B1. ProQuest 408563593.
  52. ^ DOT, Washington National Airport Department of Transportation, 2014년 2월 24일 Wayback Machine에서 보관된 Ronald Reagan National Airport Department of Transportation에 대한 새로운 논스톱 서비스를 받을 4개 도시를 선정.Dot.gov (2012년 5월 14일)2013-08-16에 취득.
  53. ^ "Why you should NEVER fly into Washington National Airport". JetHead's Blog. December 24, 2011. Archived from the original on April 26, 2012. Retrieved May 23, 2012.
  54. ^ "Security-Restricted Airspace". Federal Aviation Administration. December 13, 2005. Archived from the original on May 15, 2011. Retrieved July 15, 2009.
  55. ^ "eCFR-Code of Federal Regulations". U.S. Government Printing Office. Archived from the original on May 6, 2014. Retrieved May 5, 2014.
  56. ^ Garrison, Kevin (1993). Congested Airspace: A Pilot's Guide (Command Decisions Ser.). Riverside, Conn: Belvoir Publications. p. 157. ISBN 1-879620-13-8. Archived from the original on June 10, 2016. Retrieved November 26, 2015.
  57. ^ "AirNav: KDCA – Ronald Reagan Washington National Airport". www.airnav.com. Archived from the original on October 6, 2017. Retrieved October 5, 2017.
  58. ^ "Amendment of Prohibited Area P-56; District of Columbia". Federal Register. May 12, 2022. Retrieved May 12, 2022.
  59. ^ "Restricted Airspace". Federal Aviation Administration. May 12, 2022. Retrieved May 12, 2022.
  60. ^ a b "Secretary Mineta Announces Beginning of Security Screening Program; BWI First to Deploy Federal Screening Personnel". Transportation Security Administration. April 24, 2002. Archived from the original on May 22, 2007. Retrieved March 26, 2007.
  61. ^ "TSA Suspends 30-Minute Rule for Reagan National Airport". Transportation Security Administration. July 14, 2005. Archived from the original on September 23, 2015. Retrieved March 26, 2007.
  62. ^ "TSA Opens Ronald Reagan Washington Airport to General Aviation Operations". Transportation Security Administration. October 18, 2005. Archived from the original on May 22, 2007. Retrieved March 26, 2007.
  63. ^ "DASSP Gateway Locations" (PDF). June 2, 2020. Retrieved July 20, 2020.
  64. ^ "Restoration of General Aviation at Washington Reagan National Airport". Transportation Security Administration. Archived from the original on August 5, 2012. Retrieved March 24, 2011.
  65. ^ ""Uncontrolled airport" situation at Washington National". eTurboNews. March 25, 2011. Archived from the original on March 17, 2012. Retrieved March 25, 2011.
  66. ^ "Terminal Map". Retrieved May 18, 2021.
  67. ^ National Airport는 게이트와 터미널의 이름을 바꾸고 있습니다.여행자가 알아야 할 것은 다음과 같습니다.
  68. ^ "History of Ronald Reagan Washington National Airport". Metropolitan Washington Airports Authority. Archived from the original on May 14, 2013. Retrieved August 29, 2013.
  69. ^ Aratani, Lori (August 27, 2013). "Reagan National's Terminal A is Getting $37M Facelift". The Washington Post. Archived from the original on August 28, 2013. Retrieved August 29, 2013.
  70. ^ MWAA 터미널A 리노베이션 : CS1 유지보수 : 타이틀로서의 아카이브 복사 (링크)
  71. ^ a b c Lazo, Luz (February 17, 2018). "Reagan National's rehab project will create some pain for drivers and travelers". Washington Post. ISSN 0190-8286. Archived from the original on March 6, 2018. Retrieved March 5, 2018.
  72. ^ a b "Reagan National Airport Opens New 14-Gate Concourse".
  73. ^ "DCA Terminal Map" (PDF). flyreagan.com. Archived (PDF) from the original on February 28, 2018. Retrieved February 27, 2018.
  74. ^ "Airline Lounges". Metropolitan Washington Airports Authority. July 20, 2015. Archived from the original on February 28, 2018. Retrieved February 27, 2018.
  75. ^ 워싱턴 레이건 국제공항, 아멕스 센츄리온 라운지 신축 예정
  76. ^ Metropolitan Washington Airports Authority (2011). "Directions to Ronald Reagan Washington National Airport". Reagan National Airport. Archived from the original on October 25, 2011. Retrieved October 21, 2011.
  77. ^ "The Capital Bikeshare station at National Airport is live! Traveling to the airport just got a whole lot easier". Twitter. Retrieved December 2, 2020.
  78. ^ "Flight Schedules". Archived from the original on September 25, 2019. Retrieved January 7, 2017.
  79. ^ "Flight Timetable". Archived from the original on February 2, 2017. Retrieved January 29, 2017.
  80. ^ a b "Flight schedules and notifications". Archived from the original on February 2, 2017. Retrieved January 7, 2017.
  81. ^ a b "FLIGHT SCHEDULES". Archived from the original on June 21, 2015. Retrieved January 7, 2017.
  82. ^ "Frontier". Archived from the original on September 12, 2017. Retrieved January 7, 2017.
  83. ^ "JetBlue Airlines Timetable". Archived from the original on July 13, 2013. Retrieved January 29, 2017.
  84. ^ "Check Flight Schedules". Archived from the original on February 2, 2017. Retrieved June 16, 2022.
  85. ^ a b "Timetable". Archived from the original on January 28, 2017. Retrieved January 7, 2017.
  86. ^ "Washington, DC: Ronald Reagan Washington National (DCA)". Bureau of Transportation Statistics. Retrieved July 19, 2022.
  87. ^ "Washington, DC: Ronald Reagan Washington National (DCA)". www.transtats.bts.gov. Bureau of Transportation Statistics. Retrieved June 1, 2022.
  88. ^ "Reagan Air Traffic Statistics". Archived from the original on March 27, 2019. Retrieved February 17, 2022.
  89. ^ Templeman, Eleanor Lee (1959). Arlington Heritage: Vignettes of a Virginia County. New York: Avenel Books, a division of Crown Publishers, Inc. pp. 12–13. Archived from the original on April 28, 2016. Retrieved November 26, 2015.
  90. ^ a b Metropolitan Washington Airports Authority (November 12, 1998). "Historic Site At Airport Open to Travelers And Public". Archived from the original on November 20, 2008. Retrieved March 4, 2008.
  91. ^ Sipress, Alan (November 11, 1998). "At National Airport, A Historic Destination". The Washington Post. Washington, D.C. pp. B1, B7. Archived from the original on March 15, 2013. Retrieved July 7, 2017.
  92. ^ "Parking Map". DCA Terminal Map. Metropolitan Washington Airports Authority. June 2011. Archived from the original on March 22, 2015. Retrieved June 16, 2011.
  93. ^ Cressey, Pamela J. (2002). Walk and Bike the Alexandria Heritage Trail: A Guide to Exploring a Virginia Town's Hidden Past. Capital Books. pp. 16–17. ISBN 1-892123-89-4. Archived from the original on January 4, 2014. Retrieved June 16, 2011.
  94. ^ 아빙돈 재배지 좌표: 38°51514.8【N 77°2】40.2】W / 38.851333°N 77.044500°W / 38.851333; -77.044500 (아빙돈 플랜테이션 유적지)
  95. ^ 항공안전망 NC33328 사고기술
  96. ^ "ASN Aircraft accident Douglas C-54". Archived from the original on October 21, 2012. Retrieved October 19, 2015.
  97. ^ 항공안전망 NC25691 사고기술
  98. ^ "We're Going Down, Larry". Time. Vol. 119, no. 7. February 15, 1982. p. 21. Archived from the original on January 22, 2011. Retrieved March 24, 2011.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 로널드 레이건 워싱턴 국제공항 관련 매체가 있다.