아스콧

ASCOD
이 기사는 장갑 전투 차량에 관한 것이다.아프리카 장애인 올림픽 위원회의 경우 아프리카 장애인 스포츠 연맹을 참조하십시오.
아스콧
ASCOD 2 UT30 Mk II.jpg
ASCOD 2(UT30MK2 무인 포탑 포함)
유형장갑 전투 차량(ASCOD 울란/피자로)
원산지오스트리아와 스페인
서비스 이력
가동중2002-현재
사용자연산자 참조
사양
미사26.3톤(26,300 kg)(ASCOD 피사로)
28톤(31단톤) (ASCOD 울란)
길이6.83m(22ft) (피자로/울란), 9.5m(31.16ft) (ASCOD)[citation needed]
폭3.64m(12ft)
높이2.43m(8ft)
크루3인승 8인승
갑옷압연 철갑옷
폭발성 반응성 갑옷 및 복합 갑옷에 대한 옵션
메인
무장을 하다
30 mm Mauser MK 30/2 (ASCOD Ulan/Pizarro)
이차적
무장을 하다
 MG37.62×51mm NATO(피자로)
FN MAG7.62×51mm NATO(Ulan/ASCOD 2)
엔진디젤
600 hp (피자로 fase 1)
720 hp (피자로 fase 2)
720 hp (Ulan)
현수토션 바 및 피드라피타 로터리 댐퍼 모델 AR01 및 AR02.
최대 속도도로: 72km/h

ASCOD(오스트리아 스페인 협력 개발) 장갑차 패밀리는 오스트리아의 슈타이어-다이믈러-푸흐 AG와 스페인의 제너럴 다이내믹스(General Dynamics) 산타 바바라 시스테마스(Santa Barbara Sistemas) 간의 협력 협정의 산물이다.ASCOD 계열은 LT 105, 105㎜ 포를 장착한 경전차, 지대공 미사일(SAM) 발사기, 대전차 미사일 발사기, 모르타르 운반체, R&R 차량, 지휘통제 차량, 구급차, 포병 관측기, AIFV 모델 등이다.스페인어 서비스에서는 이 차량을 '피자로(Pizarro)'라고 부르고, 오스트리아어 버전은 '울란(Ulan)'이라고 부른다.

역사

스페인에 위치한 ASCOD 프로토타입

ASCOD는 M113 장갑 병력 수송기와 Saurer APC와 같은 오스트리아와 스페인 군대의 구형 경장갑 전투 차량을 대체하기 위해 설계되었다.오스트리아판 피자로인 울란은 무거운 레오파드 2A4에 유연한 보어를 제공할 것이다.울란은 오스트리아군이 특히 유엔 작전의 어려움에 처한 장소와 같은 예측 가능한 미래의 작전에 대해 더 먼 거리에 신속하고 효과적으로 배치할 수 있도록 허락할 것이다.[1]

1982년 Steyr-Daimler-Puch Spezialfahzeug는 새로운 보병 전투 차량 개발을 위한 구상 단계를 시작했다.이것은 새로운 IFV에 대한 원하는 요건을 찾기 위해 그리스, 노르웨이, 스위스의 군대와 초기 협상을 한 후에 이루어졌다.새로운 IFV를 개발하기로 한 결정은 1985년 연방정부가 캄프슈첸판저 90(전투 보병 전투 차량 90)의 군사요건을 발표한 이후 이루어졌다.[2]이를 바탕으로 슈타이어-다이믈러-푸흐 슈페지알파흐르주그(Steyr-Daimler-Puch Spezialfahzeug)는 이 차량에 대한 착상을 시작했지만, 오스트리아는 향후 몇 년 동안 새로운 IFV를 주문하지 않을 것이며, 개발비가 슈타이어의 예산을 초과하는 것은 분명했다.[2]따라서 1988년 스페인 기업 엠프리사 내셔널 산타바바라 S. A.와의 협력이 체결되어 개발은 ASCOD(오스트리아 스페인 협동 개발)로 개칭되었다.[2]이에 따라 ASCOD의 개발이 시작되었다.선체는 스페인에서 제작됐고, ASCOD Turrets(판두르의 스카우트 버전에 사용된 SP-30 Turret 디자인 기준)는 오스트리아의 슈타이어가 제작했다.최초의 시제품은 1991년 세비야에서[2] 선보였고 4년 후인 1992년까지 생산이 가능했다.[3]

ASCOD의 착상 및 개발 단계 중 수많은 변경 요건에 따라, 무게는 원래 18.8 t에서 25.2 t, 마지막으로 29.0 톤으로 증가하였다.최초의 시제품은 1993/94년 노르웨이에서 시험 제작되었지만, 노르웨이는 ASCOD 구입을 반대하기로 결정했고 대신 스웨덴의 CV9030을 선호했다.[2]이러한 시험 후에, 약간 업데이트된 세 번째 프로토타입이 제작되었는데, 이것은 기본적으로 오스트리아, 스페인 및 다른 국가들에게 최종적으로 ASCOD로 제공되는 버전과 동일하다.1994년 스페인은 프로토타입 시제품의 성공적인 시험 후 4대의 프리시리즈 차량을 주문하기로 결정했다.1996년 스페인은 '피자로'라는 명칭이 붙은 차량 144대를 발주했다.재정적인 이유로 오스트리아의 첫 112대 ASCOD 차량 발주는 1999년 5월까지 이뤄지지 않았다."Ulan"이라는 명칭은 오스트리아 서비스에서 ASCOD에 사용된다.4개의 시리즈 전 울란은 2001년 4월에 오스트리아 연방제국에 최종 자격을 부여받았다.공식 인계는 2001년 5월에 이루어졌다.2002년에는 28개의 울란인이 인도되었고, 2003년에는 36개의 다음 물품이 인도되었고 2004년에는 주문이 완료되었다.[2]원래의 프로토타입과는 대조적으로, 「울란」은 오스트리아에서 완전히 제조되었다.[2]

ASCOD는 오스트리아와 스페인의 무기를 최신 상태로 만드는 매우 현대적인 해결책이었다.이를 관점으로 피사로 프로젝트는 스페인의 M113 APC, M60A3, M110 포대를 대체하는 프로젝트 코라자(Project Armour)의 일환이었다.[4]2005년까지 오스트리아군은 112대의 울란 차량과[1] 144대(IFV 123대, C2V 21대)의 스페인을 장착했다.[5]

스페인 국방부는 2004년 피사로스 212대( IFV 170대, C2V, 포병 관측 28대, 회수 8대, 엔지니어링 차량 1대)를 7억750만 유로에 추가로 발주했으며,[6] 총 356대가 계획됐다.[7]2010년까지 이 두 번째 배치의 비용은 845m 유로로 증가했다.[8]

개선된 ASCOD 2 차량은 영국 MoD가 2010년 3월 스카우트 스페셜리스트 차량의 공통 기반 플랫폼으로 선택했으며, 이후 Ajax로 이름이 바뀌었다.이 선택은 영국의 스페셜리스트 차량 프로그램의 결과였다.영국 제너럴 다이내믹스사의 오크데일 시설에서 300여명의 영국 엔지니어들이 2010년 계약을 따낸 후 ASCOD 2의 아약스를 개발하기 시작했다.[9][10]ASCOD 2 스카우트 SV는 FV107 Scimitar, FV103 Spartan, FV106 Samson 장갑 회수 차량을 포함한 CVR(T) 패밀리 차량의 대체 역할을 하게 된다.

General Dynamics는 덴마크 M113 교체 경기에 ASCOD 2를 APC 구성으로 제공했다.ASCOD 2는 덴마크군이 피라냐 5호와 함께 바퀴 달린 옵션을 선호했기 때문에 선택되지 않았다.[11]

배포 기록

ASCOD는 2002년에 스페인, 오스트리아 군대와 함께 복무하기 시작했다.[7]영국 육군은 2020년에 첫 ASCOD SV를 받을 예정이다.[12]ISAF 소속임에도 불구하고 스페인은 지뢰보호키트가 부족해 피자로 IFV를 투입하지 않았다.

디자인

ASCOD 울란 후면 컴파트먼트

ASCOD의 주요 버전은 추적된 보병 전투 차량이다.그것은 앞쪽에 탑재된 엔진과 분리대를 위한 뒷칸이 있는 재래식 레이아웃을 따른다.운전석은 왼쪽 선체 앞쪽에 위치하며, 지휘관과 포병은 중앙에서 약간 벗어난 2인용 포탑에 앉는다.뒷칸에도 지붕에 해치가 두 개 있다.울란호는 8개의 하산을 할 수 있는 반면,[13] 피사로호는 7개의 하산만 할 수 있다.[14]

무장을

MK-30/2 포를 장착한 울란 SP-30 포탑

ASCOD는 30mm Mauser MK-30/2 오토캐논을 완전히 통과할 수 있는 전자 기계식 터렛에 장착한다.두 대의 비행기에서 전기적으로 안정화된 이중 벨트식 30mm 대포는 분당 최대 770발의 속도로 발사할 수 있으며 이동 시 목표물을 정확하게 맞힐 수 있다.[2]2차 무장으로서, ASCOD는 7.62mm 기관총을 가지고 있다; 스페인 피자로는 MG-3 기관총을 장착하고 울란에는 FN MAG를 장착한다.울란호는 포탑에 30㎜ 200발, 7.62㎜ 600발을 탑재하고 있으며, 30㎜ 포는 205발, 7.62㎜ 기관총은 최대 1290발까지 선체 내부에 보관돼 있다.[2]피사로호는 주포 탄약 300발만 싣고 있을 뿐이다.[14]이 무장은 M2 브래들리, CV90에 버금가는 무장으로 궁극적으로는 스웨덴 CV90에 패했지만 노르웨이 차량 재판에서 좋은 성과를 거두었다.

광학 및 화재 제어 시스템

울란에는 콜스만이 구축한 디지털 화재통제시스템이 탑재돼 있는데,[7] 콰이어 A2의 화재통제시스템 일부 구성품을 사용한다.[2]포병의 시력은 엘비트가 제조하며 주간 채널에서 8배 확대 기능을 제공한다.통합형 열 이미저는 2.8배율과 8.4배율로 포병과 지휘관 모두 접근이 가능하다.지휘관은 8배 확대된 일광욕을 가지고 있다.[2]피자로는 풀 솔루션 디지털 탄도 컴퓨터, 데이 채널, 열 채널, 레이저 레인지파인더를 갖춘 인드라사의 Mk-10 소방통제 시스템을 사용한다.Mk-10의 향후 버전에는 새로운 VC2 열 이미저가 장착될 것이다.[7]

보호

울란 IFV의 연기 수류탄 발사기
SAAB Barracuda가 장착된 Ulan IFVMCS

ASCOD는 여러 개의 압연 강철 장갑판으로 구성된다.장갑은 전면 60° 호를 따라 500m 이상의 거리에서 발사되는 14.5mm 장갑 관통 탄약에 대한 보호 기능을 제공하며,[15][16] 주변은 모두 7.62mm 탄약에 대한 보호 기능을 제공한다.[7]더욱이 포탑에는 76㎜ 베그만 다목적 수류탄 발사대의 2개의 둑이 장착되어 있어 자기 방어를 위한 연막탄뿐 아니라 최대 사거리 50m(160ft)의 파편화 탄두를 장착한 고폭 수류탄도 장착된다.[2]

피사로에는 제한된 양의 SABB가 추가로 장착된다.전면 호를 따라 LIR 폭발 반응성 무장은 나중에 더 업그레이드될 수 있다.[3]SABBLIR 반응형 장갑은 로켓 추진 수류탄에 사용되는 형상의 전하 탄두로부터 보호를 강화한다.울란에는 MEXAS 복합 장갑이 장착되었는데,[17] MEXAS 복합 장갑은 전방 30° 아크의 1,000m 범위에서 발사되는 최대 30mm APFSDS 회진에 대해 탄도 보호를 강화하며, 500m 범위에서 14.5mm 장갑 피어싱(API) 회진에 대해 모든 라운드 보호를 강화했다.[2]울란에는 갑옷 침투 시 사상자를 줄이기 위해 스프롤라이너도 장착돼 있다.[2]

Sabra ASCOD-2 MMBT/LT는 Elbit Systems에 의한 철권 하드 킬 보호 시스템으로 잘 보호되고 있으며, STANAG 4569가[18] 탑재된 러시아 T-14 아르마타와 유사한 등급이다.

이동성

ASCOD 울란 군부대 훈련 중

이동성 면에서 스페인 피사로에는 600마력(450kW) MTU SV-183 TE22 엔진이 장착돼 있고, 오스트리아 울란에는 720마력(540kW) MTU 8V-199-TE20 엔진이 탑재돼 있다.소형 스페인 엔진은 중량 대비 출력비 21을, 대형 엔진은 25개 중 1개로 두 차량 모두 뛰어난 기동성을 제공한다.두 버전 모두 "피드라피타"[19]가 설계 및 제조한 토션 바[7] 및 로터리 댐퍼에 기반한 서스펜션과 렌크 HSWL 106C 유압 기계식 변속기를 사용한다.ASCOD는 다이흘 타입 129 트랙을 사용한다.[20]피사로호는 최대 시속 70km, 최대 역속은 시속 35km로 달릴 수 있다.[2][3]ASCOD의 지상고는 450밀리미터(18인치)이다.울란호는 14초 만에 시속 0~50km(31mph)까지 가속할 수 있다.그것은 2.3미터(7피트 7인치)의 도랑을 건널 수 있고, 950밀리미터(37인치)의 벽을 오르고, 1.2미터(3피트 11인치)의 깊은 강을 통해 포드를 오를 수 있다.경사도 75%와 측면 경사 40%로 주행이 가능하다.[2]

특성.

스페인어 버전

구조

시스템 나라 노점상 메모들
선체 Spain 산타바바라시스테마스
터렛 Spain 산타바바라시스테마스

센서스

시스템 나라 노점상 메모들
화재통제시스템 Spain 인드라 시스테마스
광전자 시스템 Spain 인드라 시스테마스

무장을

시스템 나라 노점상 메모들
대포 Germany 마우저 30 mm MK 30/2
기관총 Spain 산타바바라시스테마스 7.62 mm MG3 Rheinmetall의 라이센스에 따라 제조

추진

시스템 나라 노점상 메모들
현수 Spain 산타바바라시스테마스 스페인어 버전의 경우 회전식 댐퍼 시스템은 피에드라피타가 설계하고 제작한다.
언더캐리지 Spain 산타바바라시스테마스
전송 Spain 렌크 AG 스페인어 버전의 경우 사파 플라센시아가 설계한 바이너리 전송 SG 850이 통합됐다.
엔진 Spain 엠프리사 나시오날 바잔 MTU Friedrichshafen의 라이센스에 따라 제작됨

변형 및 파생 모델

오스트리아의 울란
울란 운전자 훈련 차량

ASCOD 섀시는 스페인 서비스에서 많은 차량 및 수출 시장을 위해 개발된 수많은 민간 벤처에 사용되어 왔다.IFV 버전과는 별도로, ASCOD는 경전차 및 스카우트 차량으로 제공되었다.[21][22]ASCOD 다이렉트 파이어 경량 탱크는 105mm 또는 120mm 탱크 건으로 다양한 상업용 포탑을 장착할 수 있다.무게는 약 30톤이 될 것으로 예상된다.

Steyr-Daimler-Puch Spezialfahzeuge는 Ulan 2라고 불리는 개선된 버전을 개발했다. 그러나 이것은 오스트리아 정부에 의해 명령된 적이 없다.[23]

ASCOD 2라고 불리는 ASCOD의 개선된 버전은 General Dynamics에 의해 개발되어 2004년에 발표되었다.ASCOD 2는 600kW의 출력을 제공하는 보다 강력한 MTU 8V 199T21 엔진을 렌크 HSWL 256 B 변속기와 Diehl 1028 트랙과 함께 사용한다.[20]차량총중량이 38톤 증가했고, 성장잠재력은 42톤에 이른다.ASCOD 2는 IFV(원래 ASCOD의 SP-30 터렛 포함), 지붕을 올리고 M2 기관총으로 무장한 APC(BAE Lemur 원격 무기 스테이션에서),[24] 도시 전투에 특화된 APC(지정된 ASCOD PSO)로 제시되었다.[20]

GDELS는 2008년 6월 KMW와 연계해 ASCOD 2 섀시와 통합된 KMW 포병포병모듈(AGM) 자율포병 시스템을 기반으로 한 중형 155mm 자주포 시스템 도나르를 발표했다.독일에서 시제품이 기동성과 발사 실험을 시작했다.[25][26]

2010년 3월, 영국 MoD는 ASCOD 2가 FRES 프로그램의 스카우트 스페셜리스트 차량의 기지로 사용될 것이라고 발표했는데,[27] 이 기지는 나중에 "아약스"로 이름이 바뀌었다.

유로소싱 2018 동안 General Dynamics European Land Systems는 ASCOD 2의 새로운 변형을 선보였다.총 차량 중량이 42톤인 ASCOD 매체 메인 배틀 탱크(MMBT)에는 이탈리아 레오나르도 디펜스 시스템 HITFACT 120mm 터렛이 장착된다.이 또한 7.62mm 동축 기관총, 7.62mm 핀틀 장착 총, 12.7mm 원격 무기 스테이션으로 지붕에 무장하고 있다.120mm 스무드보어 건은 지휘관과 포너가 레이저 레인지파인더를 내장한 안정화된 주간/열 시야를 갖도록 컴퓨터화된 화재 통제 시스템과 결합되어 있다.[28]

  • ASCOD IFV
  • 운전자 교육 차량 – TURRET 대신 고정된 상부 구조가 장착된 ASCOD 선체
  • ASCOD 정찰/호출 – 광범위한 ISTAR 장비와 3명의 승무원이 장착된 ASCOD.[21]
  • LT-105 경전차(ASCOD Direct Fire) – 수출 시장을 위해 설계된 경전차로서 105mm 또는 120mm 포를 갖추고 있다.다른 제조업체에서 제공하는 여러 가지 Turret 옵션이 있다.Oto Melara, Cockerill, General Dynamics 및 Denel Land Systems(이전에는 LIW로 알려져 있음)[29][22]
  • ASCOD 2 APC – 지붕이 올라간 ASCOD 2 선체와 원격 무기 스테이션.덴마크에 M113 대체품으로 제공됨.[20]
  • ASCOD 2 PSO - 향상된 갑옷 보호 기능을 갖춘 ASCOD 2 APC.[20]
  • 도나르 – KMW AGM[7] 기반 중형 155mm 자주포
ASCOD 2 MMBT
  • ASCOD 2 MMBT - 120mm 또는 105mm HITFACT 포탑으로 무장한 중간 주 전차로 의도된 이름임을 알 수 있다.[28]

국가 변종

아약스

스카우트 SV
주요 기사:아약스(기갑차)

ASCOD 차량은 Ajax가 개발될 공통 기반 플랫폼으로 영국 MoD에 의해 선택되었다.이 선택은 영국의 스페셜리스트 차량 프로그램의 결과였다.영국 제너럴 다이내믹스사의 오크데일 시설에서 300여명의 영국 엔지니어들이 2010년 계약을 따낸 후 ASCOD로부터 스카우트 개발에 착수했다.[9][10]

이러한 차량은 CVR(T) 패밀리 차량의 대체 차량:FV107 Scimitar(기갑정찰), FV103 Spartan(특수 요원 수송기), FV106 Samson(회수 차량).

레크스 블럭 2는 CVR(T) FV104 사마리아탄(기갑 구급차)과 FV105 술탄(명령 차량)의 구급차, 엔지니어 정찰 및 지휘통제 교체를 포함할 것으로 예상된다.

Ajax는 다음과 같은 업그레이드를 포함할 계획이다.[30]

  • 주요 무기는 40mm 오토캐논으로 '단말기 탄약'(CT40 대포)이 탑재된다.
  • 이 무기는 기본적인 탄도 및 지뢰 보호 기능을 제공하며, 필요할 때 보호 기능을 개선하기 위한 업그레이드 추가 기능 패키지가 제공될 것이다.
  • 토션 바와 유압 댐퍼가 결합된 향상된 서스펜션으로 섀시를 업그레이드한다.
  • 600kW(805bhp) MTU V8 199 디젤 엔진 및 Renk 256B 완전 자동 변속기로 구성된 향상된 파워트레인
  • 용접된 터렛은 영국 록히드마틴사가 지을 예정이다.
  • 조립 및 테스트는 영국에서 실시됨

이 차량의 정상적인 전투 중량은 34톤이다.

그리핀

그리핀 2세는 Mobile Protected Powerfulation 프로그램에서 미 육군에 제안된 경전차다.[32][33][34]

그리핀 3세는 M2/M3 브래들리 대체품으로 선택-공병 전투 차량 프로그램에서 미 육군에 제안된 IFV 변종이다.[35]

피사로

평균자책점이 장착된 스페인 피사로 VCI

ASCOD Pizaro는 산타 바바라 시스테마스에 의해 지어졌다.다양한 변형 모델:[3]

  • VCI/C – 보병/캐벌리 차량; 기본 ASCOD 피자로.
  • VCPC – 명령 차량
  • VCOAV – (Vehiculo de Observacion Avanzada) 고급 정찰 차량
  • VCREC – 구난 차량
  • VCZ 캐스터 – (Vehiculo de Combate de Zapadores) 새퍼 전투 차량
  • VCE – 전투 엔지니어 차량(2018년 12월 현재 개발 중)[36]

이 변종은 스페인에 의해 작동된다.

사브라 경전차

사브라 경전차의 추적판은 엘비트 시스템즈가 필리핀 육군의 경전차 인수 프로젝트를 위해 개발하고 제공하는 새로운 변종이다.엘비트가 데넬 랜드시스템즈와 제휴해 개발한 105㎜ 총으로 무장한 신형 포탑을 탑재한 ASCOD 2 플랫폼을 사용한다.이 사업에 대한 NOA(Not of Award)는 2020년 9월 국방부에 의해 엘비트 시스템 랜드(Elbit Systems Land)에 교부되었다.[37]

울란

ASCOD 울란은 Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge에 의해 지어졌다.보다 강력한 530kW 엔진과 콜스만이 구축한 다른 화재 제어 시스템을 포함하고 있다.[7]

연산자

ASCOD 연산자 지도(파란색)

현재 연산자

  • 오스트리아 – 112 울란.2001년과 2005년 사이에 납품됨.
  • 스페인 – 261 피사로.피사로 144명이 2003년까지 서비스를 시작했다.2011~2015년 납품된 212대의 후속 주문은 예산 삭감에 따라 117대로 줄었다.현재 비행대는 VCI/C 204대, VCPC 21대, VCZ 캐스터 36대로 구성된다.
  • 영국 — 589 Ajax (Scout SV)로 주문: 245 Ajax, 93 Ares, 112 Athena, 50 Apolo, 38 Atlas 및 51 Argus.

미래 연산자

  • 필리핀 – 엘비트 시스템즈가 필리핀 육군의 경전차 인수 프로젝트를 수주했다.그들은 추적된 18개의 경전차, 1개의 명령 차량, 1개의 복구 차량 등 다양한 구성으로 ASCOD 2 플랫폼을 공급할 것이다.[38]

잠재적 연산자

참고 항목

참조

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