다쏘 미라지 G

Dassault Mirage G
미라지 G
다쏘 미라주 G8-01과 G8-02 시제품이 비행 중입니다.G8-01의 날개가 휘날리고 있습니다.
역할. 스윙윙 다역전사
제조자 다쏘 항공
퍼스트 플라이트 1967년11월18일
상황 1970년대 취소
주 사용자 프랑스 공군
개수구축 3
개발원 다쏘 미라주 F2

다쏘 미라지 G,[1] 또는 미라지 IIIG는 프랑스 다쏘 미라지 시리즈의 초음속 전투기의 변형이지만 가변형 날개를 가지고 있습니다.1개의 싱글 엔진 G와 2개의 트윈 엔진 G8 예(G4로 건설을 시작한) 등 3개의 시제품이 비행되었습니다.다양한 역할, 장비 적합성 및 기타 변형이 제안되었지만 [2][1]생산에 진입한 제품은 없었습니다.

역사

오리진스

1963년 프랑스 국방부는 미국의 TFX 프로그램(일반적인 다이나믹스 F-111로 이어지는)에 대응하여 이중 육상 및 항공모함용 가변 스위프 윙 항공기에 대한 연구를 시작했습니다.

ONERA가 수행한 이론적 연구와 함께 Avions Marcel Dassault는 Mirage 변종에 대한 연구를 시작했습니다.초기 연구로는 Mirage F4G가 있습니다.1964년에 그들은 DAFNE 요구사항을 충족시키기 위해 항공모함 기반의 2인승 쌍발 엔진 네이벌 버전의 MD800 모델을 제안했습니다.이와 함께 더 작은 단일 엔진 Mirage IIIF2G도 [1]제안했습니다.

영국도 이 개념을 연구하고 있었고 1965년 다쏘와 영국항공기공사(BAC)는 영불 가변기하학(AFVG) 항공기를 개발하기로 공동 계약했습니다.이것은 더 무거운 2인승 트윈 엔진 크기였습니다.1967년 [1]다쏘가 정쟁으로 탈퇴하면서 파트너십은 깨졌습니다.

한편 IIIF2G 이니셔티브로 인해 첫 번째 Mirage G 프로토타입이 단일 시트 단일 엔진 구성으로 주문되었습니다.1967년 AFVG가 취소됨과 동시에 출시되면서 영국은 다쏘가 [1][3]그들을 줄곧 깎아내리고 있다고 비난했습니다.

미라지 G

1967년 다쏘의 첫 가변 스윕 항공기는 미라지 F2의 스윙 윙 버전인 싱글 엔진과 2인승 미라지 G 전투기로 등장했습니다.날개는 완전히 앞으로 가면 22도, 완전히 뒤로 가면 70도로 쓸어내렸고, 전경간 이중슬롯 후미 가장자리 플랩과 2자세 전방 가장자리 [4]플랩이 특징이었습니다.

첫 비행은 1967년 11월 18일이었습니다.이 비행기는 일반적으로 호평을 받았지만 1971년 1월 13일 전력이 완전히 끊겨 추락했습니다.

미라지 G8

G8-01은 공중 전시중입니다. 에어트 드 에스파(Musée de l'Airet de l'Espace)

이때까지 미라지 G4는 쌍발 엔진, 2인승 핵타격 전투기로 제안되었습니다.1968년 G4-01과 -02라는 두 가지 새로운 시제품에 대한 계약이 체결되었습니다.스네크마 M53 터보팬을 사용하여 [3]제작되었습니다.그러나 그들이 건설 중인 동안 요구사항은 전용 요격기로 변경되었고 그에 따라 설계가 수정되었습니다.현재는 Mirage G8로 재지정된 이 [3]형태로 완성되었습니다.

Mirage G8-01은 1971년 5월 8일에 처음 비행했습니다.두 번째 항공기인 G8-02는 1인승으로 완성되었고, 후방 조종석 공간은 항공전자를 촬영할 수 있도록 개조되었고, 발사되었습니다.1972년 [3]7월 13일 -01을 따라 공중으로 날아갔습니다.

G8은 톰슨-CSF 레이다와 SEPECAT 재규어와 다쏘 [2][3]밀라노에 사용된 저고도 항법 공격 시스템을 장착했습니다.1971-1976년 프랑스 국방 예산에서 미라지 G8에 대한 자금이 포함되지 않았기 때문에 항공기는 [2]생산에 참여하지 않았습니다.

비행 시험은 비교적 성공적이었으나 생산 주문이 이루어지지 않아 1968년에 [3]미라지 G 프로그램이 취소되었습니다.그러나 1971년 1월 13일 사고로 유일한 원형이 소실될 때까지 미라지 G와 함께 비행은 계속되었습니다.

LTV V-507에 미치는 영향

1960년대 후반, 미국 제조사 링-템코-보우트(Ling-Temco-Vought, LTV)는 미국 해군의 VFX 항공모함 전투기 [5]계약 입찰의 틀 안에서 가변기하학 날개에 대한 기술 자료를 찾고 있었습니다.미라지 G가 얻은 홍보 결과 LTV는 다쏘의 도움을 구했습니다.1968년 다쏘와 LTV는 두 개의 협정을 체결하였는데, 하나는 일반적인 협력을 위한 것이었고, 다른 하나는 특히 가변기하학 날개에 관한 것이었습니다.8명의 다쏘 엔지니어들이 디자인을 돕기 위해 미국으로 갔습니다.그 결과 Vought V-505와[citation needed] V-507이라는 두 [1][6]개의 LTV 설계가 이루어졌고, 두 번째 설계의 완전한 비비행 모형이 제작되었습니다.이번 대회에서는 또 다른 가변 기하학 디자인인 그루먼 F-14 톰캣이 우승을 차지했습니다.

이 방문의 결과 중 하나는 쌍발 엔진이 달린 2인승 Mirage G5 연구였습니다.G4/G8은 SNECMA가 제작한 프랫 앤 휘트니 TF306 터보팬으로 구동되는 것으로, G4/G8의 성능을 향상시켰습니다.길이는 19.80미터(65피트 0인치), 길이는 17.8미터(58피트 5인치)[1]였습니다.

변형

참고: 특별한 언급이 없는 한 출처는 Carbonel 2023입니다.
F4G
첫 번째 프로토타입 시작 전 초기 연구.1963-4.
MD800
DAFNE 제출, 1964.
G
단일 엔진 초기 프로토타입.1967년에 비행기를 탔습니다.
G0
호주에 제공되는 고급 훈련기/공격형 모델로 싱글 엔진과 트윈 엔진 버전이 있습니다.모의고사 단계에 도달했습니다.
G1 및 G1M
1968년에 생산된 G는 프랑스와 오스트레일리아 공군에 제공되었고, G1M은 1970년에 제안된 해군의 변종이었습니다.
G2와 G6
록히드 F-104G 스타파이터의 NATO 대체를 제안하였으며, 처음에는 G1과 병렬로 개발되었습니다.
G3,G3M
레이더를 개선한 G3의 장거리 개발.해군화된 버전인 G3M은 항공모함 운용에 너무 크고 무겁다고 여겨졌습니다.
G4와 G8
쌍발 엔진 전투기 프로젝트.G4 핵타격 전투기 시제품 두 대가 시작되었지만, G8 요격기는 건조 중에 다시 설계되었습니다.1968년부터 2인승과 1인승으로 각각 비행했습니다.
G5
LTV V-507 요구 조건에 대해 연구합니다.확대 해군화된 G4.
G8A 또는 Super Mirage
1975년에 취소된 프로토타입에 대한 G8 1973년 계약의 고정익 55도 스위프백 개발.

전시중인 항공기

사양 (미라지 G8-02)

일반특성

  • 승무원 : 1명
  • 길이 : 18.8m (61피트 8인치)
  • 날개폭: 15.4 m (50 ft 6 in)
  • 스윕 날개폭: 8.7m(28ft 7in) 스윕
  • 높이: 5.35m (17ft 7in)
  • 빈 무게: 14,740 kg (32,496 lb)
  • 최대이륙중량 : 23,800kg (52,470lb)
  • 발전소: 터보제트 엔진 연소 후 SNECMA Atar 9K50 2 x 2개, 각 건조 시 49.03kN(11,020lbf) 추진, 애프터버너 사용 시 70.1kN(15,800lbf)

성능

  • 최대 속도:마하 2.2(시속 2,336km)
  • 사거리: 3,850 km (2,390 mi, 2,080 nmi)
  • 서비스 천장: 18,500 m (60,700 ft)

참고 항목

관련전개요

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

관련 리스트

참고문헌

메모들

  1. ^ a b c d e f g 2023년 까르보넬.
  2. ^ a b c 그린 1972, 페이지 84.
  3. ^ a b c d e f Dassault Aviation - Mirage G history www.dassault-aviation.com 검색: 2010년 4월 10일
  4. ^ 그린 1968, 페이지 78.
  5. ^ 클로드 칼리에, 우 공식 에어로다이내믹 가그난테.Lagande aventure des « Mirage à geométri 변수, 2, Le Fana de l'aviation, n° 537, 2014년 8월
  6. ^ Vought V-507. Ian D'Costa에 의해 2014년 7월 2일 게시됨 - [1]; 과거로부터의 폭발..LVT(Ling-Temco-Vought) V-507[2]; Vought 디자인은 1960년대에서 1970년대까지"Archived copy". Archived from the original on 2016-09-03. Retrieved 2016-08-28.{{cite web}}: CS1 maint: 제목 그대로 보관된 복사본(링크)
  7. ^ Musée de l'Airet de l'Espace - 컬렉션 (프랑스어)Wayback Machine www.mae.org 에서 2016-03-04 아카이브됨: 2010년 4월 13일 검색됨
  8. ^ Mirage G8-02 - Musée europeen de l'l'chasse (프랑스어) www.meacmtl.com 검색: 2017년 11월 7일

서지학

  • 버틀러, 토니 유럽의 X-Plane II: 1946-1974 황금기의 군용 원형 항공기영국 맨체스터: 히코키 출판사, 2015ISBN 978-1-90210-948-0
  • 버틀러, 토니, 장 루이 들레젠네 유럽 엑스플레인: 1946-1974년 황금기 비밀 연구용 항공기.영국 맨체스터: 히코키 출판사, 2012.ISBN 978-1-902-10921-3
  • 까르보넬, 장 크리스토프.프랑스 비밀 프로젝트 1: 전후전사들영국 맨체스터: Crecy Publishing, 2016 ISBN 978-1-91080-900-6
  • 까르보넬, 장 크리스토프."네거티브 G", 항공기, 2023년 9월 pp. 100-107
  • 그린, 윌리엄.관찰자의 비행기.런던.프레더릭 워네 주식회사, 1968.
  • 그린, 윌리엄.관찰자의 비행기.런던.프레더릭 워네 주식회사, 1972ISBN 0-7232-1507-3

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 다쏘 미라주 G와 관련된 미디어가 있습니다.