다쏘 미제르

Dassault Mystère
Dassault Mystère라는 이름의 기업용 제트/리아손 항공기는 Dassault Falcon 10을 참조하십시오.
MD.452 Mystère
역할. 전투기 폭격기
국가원산지 프랑스.
제조자 다쏘 항공
첫 비행 1951년 2월 23일
서론 1954
은퇴한 1963 (프랑스)
주사용자 프랑스 공군
제작 1951–1957
번호작성 171
로 발전했습니다. 다쏘 미셰르 4세

다쏘 MD.452 Mystère는 1950년대 프랑스의 전투기입니다.

발전

Ouragan의 성공 이후, Dassault는 MD.452 Mystère I로 1951년 초에 공중에 띄워질 더 발전된 기계를 연구하고 있었습니다.

Mystère I 최초의 원형은 본질적으로 30도의 스위핑 날개와 수정된 꼬리 표면을 가진 Ouragan이었습니다. 이후 두 개의 원형이 추가되었는데, 이는 Hispano-Suiza의 라이선스로 제작된 Rolls-Royce Nene의 개선된 버전인 Rolls-Royce Tay 250 원심 흐름 터보젯에 의해 구동되었으며, 28.0 kN (6,300 lbf)의 추력으로 평가되었습니다.

이 3개의 Mystère I 프로토타입은 Tay로 구동되고 4개의 20mm(0.787인치) Hispano 대포로 무장한 2개의 Mystère IIA 프로토타입과 4개의 20mm(0.787인치) 대포와 2개의 30mm(1.181인치) DEFA 리볼버형 대포를 교환한 4개의 Mystère IIB 프로토타입으로 이어졌습니다. Mystère IIA는 1951년 10월 28일에 마하 1을 격파한 최초의 프랑스 항공기입니다.

그 뒤를 이은 11대의 예비 생산 기계는 Mystère IIC로 지정되었으며, 그 중 9대는 SNECMA Atar 101C 축류 터보젯이 장착되어 24.5 kN (5,500 lbf)의 추력을 보였고, 2대는 37.3 kN (8,400 lbf)의 후 연소 추력을 가진 후 Atar 101F가 실험적으로 장착되었습니다.

운영이력

프랑스 공군은 Mystère IIC 150대를 주문했고, 1954년 6월에 첫 생산 기계가 비행했고, 그 해 10월에 인도되었습니다. 생산 항공기에는 트윈 30mm(1.181인치) DEFA 대포, 29.4kN(6,600lbf) 추력의 Atar 101D 터보젯, 테일 스윕 증가, 흡기 트렁킹 및 내부 연료 탱크 배치 수정이 포함되었습니다. 최고 속도는 낮은 수준에서 1,030 km/h (560 kn, 640 mph)였습니다. 외부 매장의 세부 사항은 불분명하지만, 합리적인 추정은 Ouragan의 매장과 비슷했을 것입니다.

마지막 Mystère IIC는 1957년에 도입되었으며, 그 무렵에는 이미 고급 훈련 임무로 강등되고 있었습니다. 1950년대에 항공기 설계는 매우 빠르게 움직였고, Mystère IIC가 운영되고 있을 때에도 더 나은 Dassault Mystère IVA가 비행하고 있었습니다. Mystère IIC는 매우 임시적인 유형이었지만 1963년까지 훈련 역할을 지속했습니다.

Mystère II에는 외국인 구매자가 없었습니다. 언급된 바와 같이 이스라엘 사람들은 24개를 사고 싶었지만 마음을 바꿔 Mystère IVA를 대신 구입했습니다. Mystère II는 전투에 사용된 적이 없는 것으로 보입니다.

변종

다쏘 미셰르 2세 1956-1957
MD 452 Mystère I
세 가지 프로토타입 중 첫 번째는 기본적으로 30도 스위핑 날개와 수정된 꼬리 표면을 가진 Ouragan이었습니다. 28.0 kN(6,300 lbf) Rolls-Royce Tay 250 원심 유동 터보젯에 의해 구동되는 두 개의 프로토타입이 추가되었습니다.
MD 452 Mystère IIA
두 개의 원형은 Tay에 의해 구동되고 4개의 Hispano 20mm 대포로 무장했습니다.
MD 452 Mystère IIB
4개의 IIB 시제품이 4개의 20mm(0.787인치) 대포를 2개의 30mm(1.181인치) DEFA 대포와 맞바꿨습니다.
MD 452 Mystère IIC
프랑스 공군의 표준 생산 항공기로, 1954년 6월부터 150대가 인도되었습니다. SNECMA Atar 101C 축류 터보젯 및 Atar 101F 연소 후 작동 평가 및 시험을 위해 11개의 사전 생산 IIC가 사용되었습니다.
MD 453 Mystère IIIN
MD 450-30-L 개조 Ouragan으로 시작된 MD 451 Aladin의 개발을 계속하기 위해 측면 인테이크와 2인승 조종석으로 제작된 Mystère 시제품. 1952년 7월 18일에 최초로 비행한 유일한 IIIN에는 레이더가 장착되지 않았으며 MD 451의 개발이 중단된 후 배출 시트 시험에 사용되었습니다. 두 번째와 세 번째 시제품은 완성 전에 취소되었습니다.

연산자

프랑스.

사양 (Mystère IIC)

다쏘 미제르 IIC

전사전서의 자료Green, William; Gordon Swanborough (1997). The Complete Book of Fighters. London: Salamander Books Limited. p. 148. ISBN 1-85833-777-1.

일반적 특성

  • 승무원 : 1명
  • 길이: 11.7m(38피트 5인치)
  • 날개폭: 13.1m(43피트 0인치)
  • 높이: 4.26m(14피트 0인치)
  • 날개 면적: 30.3m2 (326 sq ft)
  • 빈 무게 : 5,225kg (11,519lb)
  • 최대 이륙중량 : 7,475kg (16,480lb)
  • 발전소: SNECMA Atar 101D 축류 터보젯 1 × 29.4 kN(6,600 lbf) 추력

성능

  • 최고 속도: 1,060km/h(660mph, 570kn)
  • 항속거리: 885 km (550 mi, 478 nmi)
  • 서비스 천장: 15,250 m (50,030 ft)
  • 상승 속도: 23m/s(4,500ft/min)

무장

  • 총 : 총 1발당 150발을 발사하는 2×30mm (1.181인치) DEFA 대포
  • 로켓: 각각 18×68mm(2.68인치) SNEB 로켓이 장착된 2x Matra 로켓 포드
  • 폭탄: 다양한 폭탄 또는 드롭 탱크를 포함한 4개의 외부 하드포인트에 900kg(2,000lb)의 페이로드

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

참고문헌

서지학

Wikimedia Commons에는 Dassault Mystère II와 관련된 미디어가 있습니다.
  • 카르보넬, 장 크리스토프. 프랑스의 비밀 프로젝트 1: 전쟁 후의 전사들. 영국 맨체스터: Crecy Publishing, 2016 ISBN 978-1-91080-900-6
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1997). The Complete Book of Fighters. London: Salamander Books. p. 148. ISBN 1-85833-777-1.
  • Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Encyclopedia of world military aircraft. AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-24-2.
  • Kopenhagen, Wilfried, ed. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [The large airplane type book] (in German). Transpress. ISBN 3-344-00162-0.
  • Laurençot, Yves (October 1993). "Le Mystère II (4ème partie)" [The Mystère II, Part 4]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (8): 18–23. ISSN 1243-8650.

이 기사의 초기 버전은 Greg Goebel의 Vectorsite의 퍼블릭 도메인 기사를 기반으로 했습니다.