인도 MRCA 대회

MRCA 입찰이라고도 불리는 인도에서 열린 중형 멀티롤 전투기(MMCA) 대회는 인도 공군(IAF)에 126대의 멀티롤 전투기를 보급하기 위한 대회였다. 국방부는 이들 항공기의 구매를 위해 2008년 가격에 55,000 크로어(미화 77억 달러)를 배정해 인도 단일 최대 방위 계약이 됐다.^[2][3] MMCA 입찰에는 미래형 경전투항공기와 현재 운용 중인 수호이 Su-30MKI 항공우월 전투기의 공백을 메우자는 아이디어가 떠올랐다.

대회에는 보잉 F/A-18E/F 슈퍼호넷, 다쏘 라팔, 유로파이터 태풍, 록히드마틴 F-21, 미코얀 MiG-35, 사브 JAS 39 그리펜 등 6대의 전투기가 출품됐다. 2011년 4월 27일, IAF의 집중적이고 상세한 기술 평가 후, 입찰자를 유로파이터 타이푼과 다쏘 라팔이라는 두 명의 투사로 줄였다. 2012년 1월 31일, Dassault Rafale는 낮은 라이프사이클 비용으로 인해 대회에서 우승했다고 발표되었다. 그 거래는 2014년에 280억 달러에서 300억 달러의 비용이 들 것으로 보고되었다.

그러나 인도 내 생산에 대한 이견으로 협상이 교착 상태에 빠졌다. 다쏘는 항공기의 복잡한 제조와 기술이전을 수용하는 HAL의 능력에 대해 의구심을 갖고 있었기 때문에, 108 HAL 제조 라팔레스에 대한 책임을 지지 않았다. 대신 다쏘는 두 회사의 별도 생산 계약을 협상해야 할 것이라고 말했다. 인도 국방부는 대신 다쏘가 126대의 모든 항공기의 판매와 배송에 전적으로 책임을 지길 원했다.^[4][5] 2013년 5월 인도 타임스는 2017년 첫 18개의 라팔레스가 인도될 계획으로 협상이 "다시 궤도에 올랐다"고 보도했다.^[6] 또 다른 논쟁점은 Dassault가 거래 수익의 50%를 구매나 기술적 전문지식을 통해 인도 방위 부문에 재투자하는 조항이다.^[7][8] 양측은 2014년 3월 첫 18대의 항공기가 인도까지 비행조건으로 인도까지 인도까지 인도해 나머지 108대는 HAL이 70%를 건설하기로 합의한 것으로 알려졌다.^[9] 2014년^[update] 12월 인도와 프랑스는 2015년 3월까지 계약을 체결할 것으로 예상한 것으로 알려졌다.^[10] 마노하르 파리카르 국방부 장관은 2015년 4월 13일 M-MRCA 입찰이 "효과적으로 죽었다"고 발표했다. 인도는 2015년 7월 30일 126기 MMCA 입찰에서 공식적으로 철회했다.^[11][12]

나렌드라 모디 총리가 프랑수아 올랑드 대통령과 함께 프랑수아 올랑드 대통령을 만나 한 공동언론성명에 대해 PM은 인도가 라팔레스 36대를 구매하고 이 계약은 마무리됐으며 36대의 항공기 모두 비행 상태로 인도에 도착할 것이라고 밝혔다.^[13] 2015년 4월 합의된 조건은 각각 2억달러의 비용이 드는 36대의 항공기에 대해 총 80억달러(약 80억달러)로, 프랑스가 인도 방위 분야에 재투자하고 라팔호가 운용할 수 있는 인프라를 인도에서 조성하기 위해 협정 가치의 30%를 상쇄해야 한다.

인도 정부는 2016년 1월 인도 해군에 라팔과 관련해 다쏘와 상세한 브리핑을 실시하도록 지시해 자국 항공모함용 해군본 조달에 착수할 가능성이 있다. 정부는 해군과 공군에 대한 물류와 전투기의 예비품 사이의 공통점을 원하는데, 이것은 54명의 해군 전투기를 구입하는 것으로 이어질 수 있다.^[14]

배경

인도 공군 요약본

인도공군(IAF)은 인도 국군의 공군기로, 항공전 실시, 인도 영공 방어, 적지 내 전략 타격, 지상군 공중 엄호 등을 1차적으로 담당한다.^[15] 750여 대의 전투기를 포함해 1500여 대의 항공기를 보유하며 세계에서 네 번째로 큰 공군이다.^[16][17]

IAF 허가된 비행대 크기

IAF의 최소 허가 강도는 39.5개 중대의 전투기로, 건강한 수준의 44개 중대가 있다.^[18][19] 그러나 이 수준은 1980년대 중반에야 미라지 2000년대와 MiG-29, 재규어 등을 인수하면서 달성됐다. 게다가 당시 IAF 항공기는 대부분 10년도 채 되지 않아 비교적 새로운 기종이었다. 대부분의 구형 항공기는 1990년대 중반에 폐기가 되고 나머지는 2010년까지 교체가 필요할 것이다. 그러나 이들 항공기는 교체되지 않아 잦은 추락과 소모 손실로 이어졌다. 병력 수준 감소와 항공기 퇴각은 IAF가 2014년 1월 현재 30대의 전투기 편대만을 운용하고 있다는 것을 의미한다.^[20] 계획된 MMCA 조달에도 불구하고 IAF는 2017년까지만 허가된 강도에 도달할 것이다.^[18]

노화 미그스

특히 1990년대 초반의 경제 문제들 때문에, 예산상의 제약으로 인해, 낡은 비행기들의 정비와 새로운 비행기 구입이 중단되었다. 여기에 구소련의 붕괴가 더해져 항공기 스페어 부족이 심해져 많은 항공기들이 서비스를 받지 못하게 됐다.^{[citation needed]}

이러한 감소는 1990년대 중반 MiG-21(bis upgrade), MiG-27, 재규어(DARIN I upgrade) 및 기타 항공기에 대한 광범위한 업그레이드 프로그램에 의해 어느 정도 유발되었다.^{[citation needed]} 공격적인 업그레이드 프로그램이 시작되었다. MiG-21bis 항공기는 MiG-21 Bison 수준(125대가 해당 표준으로 업그레이드됨), 재규어스는 DARIN III 표준으로, Mirage 2000s와 MiG-27s도 업그레이드되었다. MiG-23MF 방공 요격기는 2007년 IAF에 의해 단계적으로 폐기되었다. 2009년 3월부터 MiG-230억대 지상공격기의 추가 정년퇴직이 시작되었다.^[21][22] 항공기 편대 수준이 낮아지면서 MiG-23는 MRCA 우승자로 교체될 예정이다.^[23]

요구 사항들

IAF는 2001년에 약 126대의 항공기에 대한 요구조건을 예상했는데, 이때 강도는 39.5개 중대(45개에서 감소)이었다. 74대의 추가 항공기에 대한 옵션이 있다.^[24] 초기 요구사항은 미라지 2000을 가장 강력한 경쟁자로 내세운 20톤급 전투기에 대한 것으로 보였다. 그러나 20톤 MTOW 제한 요건은 제거되었다. 또한 입찰 지연을 고려하면 LCA는 그때쯤 인수를 받을 준비가 될 가능성이 매우 높았다. IAF는 2015년까지 퇴역할 MiG-27과 재규어와 같은 최전방 공격기를 교체해야 한다. 인도의 미래형 5세대 항공기인 루소-인디안 수호이/HAL FGFA와 토종 중전투기는 각각 2025년과 ^[25]2022년 전에는 준비가 안 돼 대체의 필요성이 제기된다. 따라서 MRCA 입찰은 중형 항공기(MTOW ~24t)일 가능성이 높다. 이 때문에 중형 멀티롤 전투기(MMCA) 입찰로 대회 명칭이 변경됐다.^{[citation needed]}

인도 정부는 첫 18대의 항공기를 제조사로부터 직접 구입할 예정이다. 나머지 전투기들은 HAL에 의한 기술 이전(ToT)으로 라이선스 하에 건설될 것이다.^[26]

IAF는 카길 전쟁 당시 미라지 2000의 역량에 감명을 받은 후, 미라지 2000-5를 사들이는 데 열심이었다. 그러나, 다쏘 라팔의 제조 예정과 주문의 부족으로 인해, 미라지 생산 라인은 폐쇄될 예정이었다. 프랑스 관리들은 인도가 확고한 약속을 했다면 개방될 수 있다고 말했다. 하지만 인도 정부는 복수 공급업체 입찰 절차를 밟기로 결정했다. 정보 요청은 2004년에 발행되었다. RFI는 당초 다쏘(Mirage 2000-5 Mk.2), 록히드 마틴(F-16C/D), 미코얀(MiG-29OVT), 사브(JAS 39 Grupen) 등 4개 벤더에 보내졌다.^[27]

입찰 과정과 RFI 발급 지연으로 다쏘는 입찰 과정에서 미라지 2000-5를 빼고 대신 라팔로 들어가기로 했다. MiG-29OVT 프로토타입 대신 MiG-35가 입력되었다. 유로파이터 컨소시엄이 태풍에 경쟁에 뛰어들었다. 보잉 F/A-18E/F 슈퍼호넷도 입찰에 참여했다.^[28]

입찰자

스웨덴 사브 그리펜, 유로파이터 태풍, 프랑스 다쏘 라팔, 러시아 미코얀 MiG-35, 미국 F-16 등 6대의 항공기가 입찰에 참여했다.IN 및 F/A-18IN 슈퍼호넷("IN"은 인도 버전 제안). 이전까지 미코얀과 다쏘는 인도 공군의 정기적인 항공기 공급업체로 기술 이전, 인도 내 허가 생산, 인사 교육, 예비 부품 공급, 정비, 업그레이드 등의 측면에서 활약해 왔다.^[29]

다쏘 라팔

다쏘 라팔은 다쏘항공이 설계하고 건조하는 프랑스 트윈엔진 델타윙 민첩 멀티롤 전투기다. 라팔은 미라지의 생산 라인이 폐쇄되고 훨씬 더 발전된 항공기가 경쟁사에 진입한 이후 원래 입찰 경쟁자였던 미라주 2000-5의 대체품으로 도입되었다.^[30][31]

라팔은 IAF가 이미 운용하고 사페드 사가르 작전의 카르길 전쟁 당시 큰 성공을 거두며 사용했던 미라지 2000과 물류학적으로 운용적으로 유사하다는 장점이 있다. 이를 위해서는 비용을 절감하는 IAF의 기존 인프라 변경이 더 적게 필요할 것이다. 더욱이 100% 프랑스인이라는 점도 기술 이전 문제에 있어서 다쏘가 경쟁사들보다 뚜렷한 우위를 점하게 했다.^[32] 다쏘는 라팔이 ITAR 제한을 받지 않기 때문에 많은 경쟁사보다 유리하다고 주장한다.^[33]

프랑스 전투기는 MRCA 요건에 포함되지 않았지만 IAF에 대한 잠재적 관심 구성인 항공모함 기반 버전(라팔 M)과 핵 전략 타격 능력을 갖추고 있다. 이 두 가지 버전은 모두 프랑스 군대에서 사용되고 있다. 그러나 현재 라팔 M은 초기 Vikrant에는 존재하지 않는 포타풀 시스템을 사용하며 핵 타격 사용은 IAF의 다른 제트기에 의해 할당된다.^[34] 2012년 6월 26일, 항공기의 개조나 비행 갑판에 투하물트를 설치하지 않고, STOBAR 항공모함에 라팔 M(내발 변종)을 사용할 수 있다는 사실이 밝혀졌다.^[35]

프랑스 정부는 2010년까지^[36] 라팔에 통합될 RBE2-AA AESA 레이더와 인도 과학자가 필요할 경우 레이더나 어떤 민감한 장비도 재프로그래밍할 수 있는 소프트웨어 소스 코드의 전송 등 라팔의 인도로의 완전한 기술 이전을 허가했다.^[32] 소프트웨어 소스 코드가 없다면 IAF는 레이더 구성을 가능하게 하기 위해 해외 제조사에 대한 임무 매개변수를 지정해야 하며, 이 과정에서 보안을 심각하게 훼손할 수 있다.^[37]

다쏘는 또한 GTX-35VS 카베리 엔진을 라팔에 장착할 것을 제안했는데, 이 엔진을 선택하면 2010년까지 IAF에 서비스를 시작할 HAL 테하스와의 공통성이 크게 향상될 것이다. 라팔에 대한 관심을 표명한 파키스탄에 대한 잠재적 판매뿐 아니라 비용 문제에도 대한 우려가 제기돼 왔다. 그러나 파키스탄에는 아직 그런 제트기가 판매되지 않았다. 인도와 프랑스는 최근 "구매자와 판매자 관계를 넘어서"기로 합의했다.^[38] 2012년 1월 31일, 라팔은 유로파이터 타이푼을 원가로 물리치고 MMCA 대회의 우승자로 선언되었다.^[39]

유로파이터 타이푼

유로파이터 태풍은 유로파이터gmbH를 통해 유럽 항공우주 제조사 컨소시엄이 설계·구축한 쌍발 멀티롤 카나드델타 항공우월 전투기다.

유로파이터는 CARSA AESA 레이더를 장착한 인도 요건에 대해 Transche-3 Typhony를 제공하고 있다. EADS는 태풍이 계약을 따낼 경우 유로파이터 태풍 프로그램의 파트너로 인도를 초청했으며, 향후 태풍의 트랑슈에 기술 및 개발 참여가 주어질 예정이다.^[40] EADS 국방부의 베른하르트 게르워트 CEO는 인도가 유로파이터 프로그램의 다섯 번째 파트너가 되면 새로운 유로파이터를 위한 조립품을 제조할 수 있을 것이라고 상세히 설명했다.^[41]

2010년 1월, EADS는 인도의 EJ200 엔진에 추력 벡터링 노즐(TVN)을 포함시키겠다고 제안했다. 추력 벡터링은 운용 능력을 향상시키고, 연료 연소율을 최대 5%까지 감소시키며, 초음속 순항 중 ^[42]추력을 7%까지 증가시킬 것이다.

보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷

보잉 F/A-18E/F 슈퍼호넷은 트윈엔진 캐리어 기반의 멀티롤 전투기다. MMCA 계약은 향후 10년 동안 약 1,000억 달러가 될 것으로 추산되는 인도 방위 시장에서 미국 방산업체들이 발판을 마련할 수 있는 절호의 기회다. 당초 슈퍼호넷을 필두로 한 보잉사에는 정보 요청서(RFI)가 발급되지 않았다. 미국 정부는 보잉사의 RFI 참여를 허용했고, 이후 RFP(Request For Proposal, RFP)에 허가를 내줬다. 그러나 항공기의 판매는 미국 의회의 승인을 받아야 할 것이다.

향후 제재 시 지원 문제에 대한 우려는 있었지만 IAF 내부의 초기 반응은 뜨거웠다. 미국은 이 항공기의 구매에 일부 제약과 사전 조건이 있었을 것이라고 말했다.^[43]

보잉사는 2008년 4월 24일 제안서 제출 마감일인 4월 28일 이전에 뉴델리 주재 미국 대사관을 통해 7000쪽 분량의 제안서를 국방부에 제출했다. F/A-18IN 인도에 제공되고 있는 슈퍼 호넷 변종은 미 해군이 운용하는 F/A-18E/F 모델에 기초하고 있으며, 영국 호주 공군(RAF)용으로 제작되고 있다. 레이시온의 APG-79 AESA 레이더가 항공기에 제공되었다. 레이더에는 미국 정부가 승인한 수준까지 기술이전이 제한되었을 것이다. 그러나 레이시온은 제공되는 ToT 수준이 RFP 요구 사항을 준수할 것이라고 말했다.^[44] 첫 F/A-18IN 슈퍼호넷의 배송은 계약상 수상 후 약 36개월 후에 시작되었을 수 있다.^[45]

보잉사는 인도 파트너들과 함께 이 제트기의 공동 제조를 제안했다. 또 나그푸르에 1억 달러 규모의 유지·훈련 거점을 설치해 비용을 상쇄할 계획이었다. 슈퍼호넷이 외국에서 제작 제의를 받은 것은 이번이 처음이다.^[46] 2008년 2월 14일 보잉과 타타인더스트리즈는 합작 벤처 회사를 설립하기로 합의했다. 2008년 2월에 결성된 이 새로운 단체는 슈퍼호넷을 포함한 보잉 군용기의 부품을 공급할 것이다.^[47][48]

보잉은 상쇄 요건을 충족하기 위해 힌두스탄항공유한공사(HAL), 타타인더스트리, 라르센앤투브로 등과 장기 제휴 계약을 체결했다.^[45]

록히드마틴 F-16IN 슈퍼 바이퍼

인도는 처음에 F-16C/D 블록 52+ 구성 항공기에 대한 RFI를 보냈다. 2008년 1월 17일, 록히드 마틴사는 F-16의 맞춤형 버전을 제공했다.인도 MMCA 계약을 위해 슈퍼 바이퍼에서.^[49] F-16 블록 60과 비슷한 F-16IN은 4.5세대 항공기가 된다. 록히드 마틴은 그것이 가장 진보된 F-16 변종이 될 것이라고 말했다. 파키스탄 공군이 인수한 F-16 블록 52보다 더 진전될 것이다.

록히드 마틴은 F-16을 묘사했다.UAE에 공급된 F-16E/F 블록 60을 바탕으로 한 F-16의 특징은 "역대 F-16 중 가장 발전되고 성능이 뛰어난 F-16"이다.다음을 포함한다.^[50]

• 등각 연료 탱크(CFT) – F-16이 제공됨1500kg의 무기 하중을 가진 1700km의 전투거리에서.
• Northrop Grumman AN/APG-80 AESA(활성 전자 스캔 어레이) 레이더.^[51] UAE에서 운용 중인 F-16 블록 60에 장착된 것과 같은 레이더다.
• PEADC 컨트롤이 장착된 143kN의 완전 연소 후 추력을 가진 General Electric F110-132A 엔진
• 전자전 스위트룸과 적외선 검색.
• 고급 올 컬러 유리 조종석.
• 헬멧 장착 큐 시스템.

록히드마틴사는 F-16이 선택될 경우 F-35 라이트닝 II 항공기를 대체품으로 인도측에 판매하겠다고 제안했다.^[50]

미코얀 MiG-35

The Mikoyan MiG-35 (Russian: Микоян МиГ-35) (NATO reporting name Fulcrum-F) is the production version of the latest MiG-29 and incorporates mature development of the MiG-29M/M2 and MiG-29K/KUB technology, such as glass cockpit and fly-by-wire technology. IAF는 이미 MiG-29를 운용하고 있으며, 해군은 INS Vikramaditya(옛 고르쉬코프 제독)와 INS Vikrant급 항공모함에 MiG-29K/KUB를 발주했다.

러시아는 방갈로르의 에어로 인도 2007에서 MiG-35를 공개했는데, 이 비행기들을 인도에 판매하려는 러시아의 관심이 뜨겁다. 국제 에어쇼에서 MiG-35의 최종 버전이 공개되는 것은 이번이 처음이어서 많은 관심을 불러일으켰다.^[52]

IAF는 이미 MiG-29의 유지보수 및 업그레이드 시설을 보유하고 있기 때문에 최소한의 인프라 비용만 들여 전투기를 가동할 수 있다.^[53] MiG-35의 주요 장점은 러시아가 신형 첨단 주크 액티브 전자 스캔 어레이 레이더를 포함한 비행기의 기술을 인도로 이전하는 데 전념하고 있다는 점이다.^[54] 러시아는 과거에도 Su-30MKI 등 군사장비 맞춤형 버전을 제공하고 국제 제재 시 장비 지원을 계속해왔다. 그러나 러시아 제품 지원, 특히 MiG-29 기종에 대한 지원은 미흡했다.^[55]

게다가, MiG-35를 구입하는 것은 인도의 전체 전투기들을 위한 거의 하나의 공급자에 대한 의존을 의미할 것이다. 최근 러시아가 JF-17 썬더 항공기에 RD-93 엔진(인도 MiG-29s를 작동시키는 클리모프 RD-33의 변종)을 파키스탄에 판매하고 중국에^[55] 전투기를 동시에 공급하는 것도 뉴델리에서 우려를 낳고 있다.

사브 그립엔 NG

사브 JAS 39 그리펜(Griffin 또는 "Gryphon")은 스웨덴 항공우주기업 사브가 제조한 전투기다. 이 항공기는 스웨덴, 체코, 헝가리, 남아프리카 공화국 공군과 함께 운항하고 있다. 태국 공군도 이 항공기를 접수했다.

그립은 IAF가 정보 요청서를 보낸 항공기 중 하나이다. 더 그립엔은 2007년 에어로 인디아에 참가했는데, 1개의 JAS 39C(싱글 시터)와 2개의 JAS 39D(2인승) 변종이 나왔다.^[56] 그립엔 인터내셔널은 인도 대회를 위해 그립엔 NG(Next Generation)의 버전인 그립엔 IN을 제공했다.^[57] Grupen NG는 연료 용량을 증가시켰고, 더 강력한 발전소를 가지고 있으며, 더 높은 유하중, 업그레이드된 항전 및 기타 개선사항들을 가지고 있다.^[58][59]

항공기 비교

오더값

이번 주문은 126대의 항공기에 64-74대를 추가로 구매할 수 있는 옵션이다.^[91] 직접주문이 200개로 늘어나거나, 두 판매업체로 쪼개졌다는 보도가 나온 가운데 IAF 전 공군참모총장인 공군보안관 S.P. Tyagi는 Aero India 2007에서 그 수는 그대로 유지될 것이며, 단일 공급업체로부터 조달될 것이라고 말했다.^[92] 1중대는 벤더가 직접 공급하고, 나머지는 HAL이 인도에서 라이선스 하에 제작하게 된다.^[28]

인도 정부는 약 3만 7천 크로어(미화 52억 달러)를 제재했으며,^[93] 이에 20억 달러가 추가될 수 있다는 보고가 있었다. 이는 각 벤더에 대한 주문의 중요성이 높다는 것을 나타낸다. 항공기 구매의 총 가치는 200억 달러에 달할 것으로 예상되며, 더 많은 항공기를 구입할 수 있는 옵션이 제공될 것이다.^[94]

오프셋 절

MMCA 입찰에 대한 경제적 상쇄는 DPP 2006에 따라 50%로 증가했다. 입찰자는 2008년 6월 9일까지 제출될 별도의 제안서를 통해 상계 세부사항을 확인해야 한다.^[91] 이것은 MMCA 거래에서 상쇄되는 가치를 거의 25,000 크로어 (미화 35억 달러)로 가져온다.

연한 역사

제안요청

MRCA(Multi-Role Battle Aircraft Aircraft)의 최초 정보 요청(RFI)는 2001년에 발표되었다. 당시 제안요청서(RFP)는 2005년 12월에 발행될 예정이었다. 이후 RFP는 2007년 6월에 발행될 것으로 예상되었다.^[93] Aero India 2007 동안, 국방부 장관 A.K. 안토니우스는 RFP가 2007년 3월 31일까지 발행될 것이라고 말했다. 하지만, A.S. 공군 보안관. 타야기는 은퇴 전 마지막 기자회견에서 RFP 발행이 지연되고 있다고 밝힌 바 있다. 그의 후임자인 F.H. 소령은 RFP가 6월까지 발행될 것이라고 말했다. 이러한 지연은 새로운 DPP 2005에 따라 총 수명주기 비용 등 RFP에 추가된 새로운 요소와 오프셋 정책의 미세 조정 때문이라고 한다. 토탈 라이프사이클 코스트는 인도 국방 조달에 처음으로 도입됐으며, 지연의 주요 원인이 된 것으로 알려졌다.^[28][95]

6월 29일 국방부 장관이 주재하는 방위사업청 인수위원회(DAC)는 126대의 항공기 조달 절차를 정리했다.^[96] 211페이지의 RFP는 각 입찰자에게 공개하도록 승인되었다. 2007년 8월 28일, 6개 입찰 업체에 RFP가 공개되었다.^[97]

연성공정

입찰자들은 2008년 3월 3일까지 가장 최근의 RFP 발표 후 6개월 이내에 공식 제안을 제출해야 했다. 그러나 입찰자 중 일부는 RFP의 복잡성을 이유로 기한을 연장해 달라고 요청했다. 그 후 제안서 제출기한이 한 달 연장되었다. 공식 제안서는 2008년 4월 28일까지 제출되어야 할 것이다. 그런 다음 제안서는 기술적으로 평가되어 IAF 요건 및 기타 RFP 조건의 준수를 점검한다. 이후 실적 평가를 위한 현장시험이 진행될 예정이다. 마지막으로, 기술 및 현장 평가를 거쳐 최종 상장된 벤더의 커머셜 프로포즈를 심사하여 비교하고, 수상자를 발표한다.^[28][98][99]

우승자가 선정된 후에는 센서 스위트, 항공기 구성뿐 아니라 오프셋, 유지보수 등 다른 요인과 함께 최종 가격을 결정하기 위한 추가 협상이 있을 예정이다. 18대의 1중대는 '비행기 이탈' 상태로 오고, 나머지 108대는 ToT에 따라 인도에서 제작된다.^[97]

시험 및 평가

2008년 8월 8일, 당시 IAF 수석 항공 마샬 팔리 H. 소령은 기술 평가가 실시되고 있음을 알리며 IAF가 2008년 하반기에 MRCA 입찰 항공기의 현장 시험을 실시할 준비가 모두 되어 있다고 주장했다.^[100] 업계는 2008년 8월 11일 현재 인도에 입찰자들로부터의 상계 제안이 제공되었다.^[101] 중형 멀티롤 전투기(MMCA)의 기술평가는 2008년 11월 18일까지 완료되었다.^[102]

이 과정이 최소한 몇 년은 걸릴 것이고, 그 이후에 항공기를 얻는 것은 더 오래 걸릴 것이라는 우려가 있었다. 이 항공기는 2011년 이전에 인도될 수 있을 것으로 예상하는 것이 타당하다.^[103]

만약 그리펜과 자체 전투기의 인도 'an 독립 제조 업체'을 하는 MRCA 승리 2009년 1월에 국제, 인도에 기술 이전을 제안했다. 에 60%무선 주파수 방해 요건 전투기에서 인도의 원주민을 증강하겠다고 이상의 훨씬 넘에서 기술의'extensive 전달을 선호했다.[104]

4월 것은 2009년 디솔트 항공의 라팔이 투사들의 기술 평가 후 거절당한 것으로 전해졌다.[105][106] 하지만, 이 IAF에 의해 논란의 대상이 되어왔다.[107] 늦은 2009년 5월에는 인도 타임스의 디솔트 항공, 그리고 심각한 외교 개입 이후, 그들은 경주에 있는 참모 질적 요건은 IAF에 의해 작성에 빠진 답을 제출했다고 보도했다.[108]

27일 2009년 인도 공군이 모든 6전투기의 기술 평가를 마쳤다. 공기 대장 Fali H. 메이저는 보고서 국방부에 제출된다고 언론에 말했다. 그 항공기는 엄격한 테스트 과정을 통해 방갈로르 자이살메르와 레에 처하게 될 것이다. 그 비행기에 습하고 기술적 조건의 검사를 요할 것이다. 사막 실험 자이살메르, 라자스탄과 High-altitude에 있으며 산이 많은 조건 실험 레에서 라다크에서 이루어져야 실시될 것이다.[32]

선수들은의 비행 평가 2009년 8월 인도 방갈로르에 시작했다.[109] 그 F/A-18E/F와 F-16IN은 2009년mid-September에 의해 현장 실험을 완료했다.[110] 그 라팔은 지난 9월 2009년 재판을 시작했다.[111] 늦은 2009년 10월, IAFF/A-18, F-16, 라팔, MiG-35의 실험을 완료했다. 공군 대장, 3.0, P.V에 따르면. Naik, 모든 항공기 지금까지" 가는 거 목과 목"을 테스트 했습니다.[112]

그 그리펜은 항공기가 IAF에 의해 평가되어 지는 것의 마지막이었어요. 3월 22일에, 두 Gripens 레, 라닥. 방가로, 하나 하러 Jaisalmer로 가고 다른 떠났다. 자이살메르 가변형 전조등 시스템에서, 그리펜은 더운 날씨가 시련과 또한 모의 운행과 Pokhran 포화 속에서 폭탄 투하를 수행할 거라고. 다른 그리펜 레를 향해 갔다, 높은 고도 시험며, 엔진 다시 시작하여 급유 착륙과 관련된 공연을 벌인다. 이에 앞서그리펜에 45비행기에서 문제 재판 레로 진행되는 동안 그들의 엔진을 재가동하고 있었다.[113] 그 그리펜 레와 다른 더운 날씨 시험의 높은 고도 시험을 마쳤다.[114]

업데이트된 입찰은 2010년 4월에 MOD에 의해 요청되었다. IAF는 2010년 7월 이들 6명에 대한 평가보고서를 작성한 뒤 공군의 평가를 토대로 최종목록에 들어갈 예정이었다.^[115] 한 보고서는 라팔과 태풍이 마지막 단계에 있다는 것을 시사했다.^[116] 선데이 텔레그래프는 2010년 11월 유로파이터 태풍이 '기술 용어'로 대회를 주도하고 있다고 보도했다. 이제 인도 정부는 전략적인 결정을 내릴 것이다.^[117] 2010년 12월 18일, IAF 수장은 "전사들에 대한 평가가 완료되었고 그 문제는 현재 국방부에 있다"고 말했다. 그는 2011년 7월까지 계약이 체결되기를 바랐다.^[118]

항공기 최종목록

2011년 4월 27일 유로파이터 타이푼과 다쏘 라팔만이 최종 명단에 올랐다고 보고되었다.^[119][120] 유로파이터와 다쏘는 2011년 12월 31일까지 상업입찰을 계속하라는 지시를 받았다.^[121] 티머시 로메르 인도 주재 미국 대사는 이 소식에 "매우 실망했다"면서도 "인도 정부로부터 받은 서류를 검토하고 있으며 조달 과정을 존중한다"고 덧붙였다. 그는 또한 미국이 인도와의 국방 파트너십을 지속적으로 성장시키고 발전시키기를 기대한다고 말했다.^[122] 미국 항공우주국(SAAB) 관계자들은 그리펜이 최종 상장된 것은 아니지만 인도 시장에 전념하고 성장 계획을 지속하고 있으며 인도의 항공우주, 국방, 안보 분야에서 큰 사업 기회를 보고 있다고 덧붙였다.^[123]

위키리크스가 유출한 미국 외교전선은 미국이 파키스탄과 우호적인 군사파트너십을 유지하고 있고, 포크란 이후 미국이 인도에 가한 제재로 인해 미국과 이처럼 중요한 거래에서 인도 방산무역은 감시의 대상이 될 것이라는 견해를 미국 외교관들이 이미 갖고 있었다는 사실을 들고 나왔다.-II 핵실험. 티모시 로머, 인도에 미국 대사는 29일부터 10월 2009년 케이블에서 미켈레 플라, 최고 국방부 관계자 그 다음에 대해"미국 국방 장비는 믿을 만한 공급을 보이지 않는다 우리의 능력 기회를 이 새롭게 개선된 환경이 장악하는 것 일반적으로 전망에 의해 제한된다"인도를 방문하는 것을 말했다.[124]

록히드마틴과 보잉사의 출품작들이 최종 상장되지 않자 양사는 기술평가에서 입찰이 미달된 이유를 파악하기 위해 보고서를 요청했다. 2011년 7월 11일, 록히드 마틴과 보잉사의 대표들은 인도와 미국 관리들간의 정부 대 정부 보고회에 참석했다. 그 회사들은 IAF의 결정을 릴리스에서 받아들였다고 말했다.^[125][126] 2011년 7월 말, IAF는 최저 입찰자가 "향후 5~6주"에 결정될 것이라고 말했다.^[127]

2011년 10월 9일, 2011년 10월에 수상자가 발표될 것이라는 보고에도 불구하고, 노만 아닐 쿠마르 브라운 공군 대장은 인도가 최종 후보자들의 산업 오프셋 제안을 먼저 승인하고 있으며, 매번 최종 입찰이 가능하다고 말했다. 각 경쟁사의 라이프사이클 비용, 구매 비용, 기술 이전 가치를 기준으로 총 비용이 계산된다. 두 번의 경쟁적인 금융 입찰은 2011년 11월 4일에 정식으로 개시되었다.^[28]

프랑스 일간지 라 트리뷴은 1월 12일 유로파이터 컨소시엄이 낮은 입찰가를 제출한 것으로 보인다고 보도했다.^[129]

라팔의 선택

2012년 1월 31일, 다쏘 라팔이 이 대회에서 우승하여 독점 교섭 대상으로 선정되었다고 발표되었다.^[130] 선정 이유로는 연료 소비량이 적고 유지관리가 간편해 유로파이터에 비해 라팔의 단가 및 전체 라이프사이클 비용이 낮다는 점이 제시됐다.^[131] 일부 보고서는 EADS가 더 낮은 가격으로 입찰에 재입찰하려 할 수도 있다고 지적했지만 국방부 소식통들은 재입찰을 배제했다. 라팔의 1대당 라이프사이클 비용이 태풍보다 약 4000만 달러 적었기 때문이다. MoD 소식통들은 또한 126대의 항공기(협상 후)에 대한 MMCA 거래의 최종 가치는 약 200억~250억 달러가 될 것으로 예상된다고 밝혔다.^[132]

국방 분석가들은 또 리비아 폭격 작전 중 라팔의 작전 수행과 아프가니스탄에서는 카르길 전쟁 당시 프랑스 미라지 2000H를 운용했던 인도 공군의 기존 경험과 인도 이스라엘 러시아 하위 시스템과의 호환성을 가능한 이유로 꼽고 있다.^[133] 최근 인도 미라지 2000H 전투기를 업그레이드하기로 한 결정으로 인도 공군의 물류 체인이 단순화될 것이라는 점도 주목됐다. 분석가들은 또한 1998년 인도가 5개의 핵 장치를 실험한 후 프랑스 또한 서방 국가들 중 유일하게 제재를 가하지 않았기 때문에 역사적 이유들이 잠재적인 이유로 고려되고 있다.^[134]

선택에 대한 반응

프랑스에서는 니콜라 사르코지 프랑스 대통령, 피에르 렐루슈 외교통상부 장관, 다쏘항공 등이 모두 이 결정을 지지한다는 성명을 발표한 것을 환영했다. 다쏘항공은 이 소식이 전해진 직후 파리증권거래소에서 21% 넘게 급등했다.^[135] 니콜라 사르코지 대통령은 다쏘의 라팔 멀티롤 전투기 선정은 "항공우주 분야를 훨씬 넘어 프랑스 경제 전반에 대한 신뢰의 표"라고 말했다.^[136] 프랑스 대통령실은 성명을 발표했다.

프랑스 공화국 대통령은 인도 공군이 126대의 전투기를 인수하기 위해 인도가 라팔 호를 선택한 사실을 알게 되었다. 프랑스는 인도 정부가 다쏘와 독점 협상에 들어갈 프랑스 항공기를 선정하기로 한 데 대해 만족하고 있다. 이 발표는 두 명의 유럽 결승 진출자들이 참가하는 매우 높은 수준의 공정하고 투명한 경쟁 끝에 나온 것이다.

라팔은 최고 수준의 운용 성과를 바탕으로 2011년 4월 사전 선정 이후 항공기의 경쟁력 있는 라이프사이클 비용 덕분에 선정되었다. 계약 협상은 곧 시작될 것이며 프랑스 당국의 전폭적인 지원을 받을 것이다. 여기에는 프랑스 정부가 보증하는 중요한 기술이전이 포함될 것이다.

라팔 프로젝트의 실현은 프랑스와 인도의 전략적 동반자 관계의 깊이와 규모를 보여줄 것이다.^[137]

다쏘항공은 MMCA 프로그램 틀에서 라팔의 최종 선정 발표가 있은 후, 다쏘항공과 그 파트너들은 인도 정부와 인도 국민들에게 오랜 협력 관계를 연장할 수 있는 기회를 얻게 되어 영광스럽고 감사하다고 주장하는 성명서도 발표했다. 다쏘항공은 또 인도 공군의 작전 요건을 충족하겠다는 의지를 거듭 밝히고 반세기 넘게 인도 방위에 기여한다는 자부심을 강조한다고 밝혔다. 피에르 렐루슈 프랑스 외무장관은 이번 인선이 침체된 프랑스 경제에 긍정적인 신호라고 말했지만, 이후 그는 "인도의 라팔에 대해 매우 긍정적인 단계에 있음을 확인하겠다"고 말했다. 이 단계에서 우리는 신중해야 한다; 우리는 독점 교섭 단계에 있다. 계약은 따냈지만 마무리해야 할 부분이 많으니 일단 신중하자"고 말했다. 그는 또 "이번 명령이 라팔 프로그램에 대한 진정한 시각을 열어주길 바란다"면서 "미국, 러시아, 영국 정부의 로비를 언급하며 경쟁국들이 가한 정치적 압력은 상황을 그리 쉽게 만들지 못했다"고 덧붙였다.^[136]

유로파이터는 성명을 내고 "인도는 MMCA(Medium Multi-Role Battle Aircraft Aircraft) 입찰에서 우리의 경쟁자를 우선협상대상자로 선정하기로 결정했다"고 밝혔다. 아직 계약서명이 아니고 아직 계약협상이 앞서고 있지만 실망스럽다. 하지만 우리는 인도 정부의 결정을 존중한다. 유로파이터 태풍으로 인도 공군에 가장 현대적인 전투기를 제공했다. 인도 정부의 피드백을 바탕으로 이제 유럽 파트너 회사 및 각 정부와 함께 이 상황을 세심하게 분석하고 평가할 것이다." 델리 주재 영국 고등위원회 관계자들도 이번 결정에 대해 실망스럽다고 말했지만 이는 인도와 국가 간의 양국 관계의 건전성에 대한 반성이 아니라 계약 비용에 관한 것이라고 분명히 말했다고 덧붙였다.^[133]

다쏘 라팔이 L1 입찰자로 발표되자 유로파이터 컨소시엄도 태풍 제트기의 가격을 낮춰 레이스에 잔류하기로 했다. 이 결정은 회원국들 간의 광범위한 논의 끝에 내려진 것이다. 그러나 인도 국방성 관계자들은 이번 대회에서 유로파이터 태풍의 재기 가능성을 배제했다. 이들에 따르면 다쏘 라팔은 직접취득비용은 물론 생애주기비용에서도 태풍에 큰 차이로 이겼다. 2012년 3월 제럴드 하워스 영국 국방장관은 영국 하원에 "유로파이터 컨소시엄은 인도 정부의 결정을 존중하지만 가능하다면 추가 협상에 들어갈 준비가 돼 있다"고 말했다.^{[138][139][140][141][142]}

계약협상

초기협상

다쏘에게 의향서(LoI)가 발급됐지만 계약협상은 반드시 마무리돼야 한다.^[143] 인도 국방장관 A K 안토니우스는 2012년 3월 이후에야 계약이 체결될 것으로 예상된다고 확인했다.^[144] 라팔 전투기는 총 126대가 공급될 예정이며, 다쏘항공은 인도에서 HAL이 생산한 나머지 항공기와 함께 초기 18대를 건조할 예정이다.^[145][146]

이후 인도의 주문에는 3개 중대를 장착할 64대의 항공기가 추가로 포함될 수 있다는 추측이 나오고 있다. 일부 인도 정치인들은 리비아 내전 당시 오페레이션 하먼탄에서 발생한 항공기 성능, 특히 정밀폭격을 문제 삼고 '평가 과정 조작'을 주장해왔다.^[147][148] 이러한 우려에 대해, 독립 조사에서는 RFP 조건 및 방위 조달 절차에 따라 평가가 실시되었다고 결론지었다.^[149]

2012년 2월, 다쏘 항공 및 릴라이언스 인더스트리즈(RL)는 국방 분야의 공동 기회와 MMCA 거래 이행 협력을 위한 합작회사를 설립했다. 이 파트너십은 다쏘에게 계약에 따른 상쇄된 책임을 다할 수 있는 실질적인 기회를 제공한다.^[150][151] 다소는 RIL이 항공기 생산의 주요 파트너가 되기를 원했지만 인도 정부는 이미 구매 입찰에서 힌두스탄 항공학이 선도 통합업체가 될 것이라고 명시했기 때문에 그것을 허락하지 않았다. 다쏘가 인도 정부의 조건에 동의하면서 이견은 해소됐다.^[152][153] 다소는 이제 릴라이언스가 프랑스의 생산 시설과 유사한 방갈로르에 1,500 크로어(2억 1천만 달러) 규모의 공장을 설립하여 항공기의 날개를 제작하도록 도울 것이다.^[154][155]

인도 공군 참모총장 N A K 브라운은 2012년 5월 21일부터 나흘간 프랑스 순방에 나섰다. 이 투어에는 프랑스 라팔 편대를 방문하고 메리낙에 있는 라팔의 생산 시설을 구경하는 것도 포함될 예정이었다. 그는 또한 에두아르 기욤 프랑스 국방참모총장과 장 폴 팔로메로스 프랑스 공군 참모총장을 만나 인도와 프랑스 간의 현재 진행 중인 국방 협력에 대해 논의할 예정이다.^[156]

지연

2012년 9월 인도 언론은 비용 상승과 계약 지연 가능성을 시사했다.^[31] 인도 공군은 2013년 3월 회계연도 말까지 협상을 마무리하고 계약을 체결할 것으로 예상했다.^[157] 그러나 2013년 살만 쿠르시드 인도 외무장관은 "계약이 마무리되는 데 예상보다 오래 걸리고 있다"고 말했다.^[158] 반면 EADS는 계약 체결이 늦어진 점을 감안할 때 여전히 이 계약에 희망을 걸고 있다. 이 거래는 2013년 2월 영국 총리의 인도 방문 때 나온 것이라고 한다.^[159][160]

2014년 1월, 이 항공기의 비용은 100% 증가하여 280억~300억 달러에 못 미치는 것으로 알려졌다. 이 프로그램의 비용은 2007년에 120억 달러 (Rs42,000 crore)로 예상되었다. 이 비용은 최저 입찰가가 발표되었던 2012년 1월에 180억 달러(9만 크로어)^[20]로 늘어났다. 2014년 2월에는 부서 예산이 한 해 동안 지출돼 계약이 체결되지 않았지만 선거 후 새 정부가 출범한 지 6개월이 지나기 전인 다음 회계연도에 체결될 것으로 예상됐던 것으로 알려졌다.^[161] 양측은 2014년 3월 첫 18대의 항공기가 인도까지 비행조건으로 인도까지 인도까지 인도해 나머지 108대는 HAL이 70%를 건설하기로 합의한 것으로 알려졌다.^[162]

인도 총선에 이어 2014년 6월 인도 라팔 생산업체인 다쏘항공과 HAL도 인도에서 계약 체결 전 국방부가 고집했던 납품 일정에 대해 서면보증서를 발급하려 하지 않아 계약 협상이 교착상태에 빠진 것으로 알려졌다.^[163] 라팔 협상을 둘러싼 교착 상태가 지속되고 있기 때문에 유로파이터와 사브 모두 그들의 입찰이 재고될 수 있기를 희망하고 있는 것으로 보도되었다. Saab은 또한 국방연구개발기구(DRDO)와 함께 HAL Tejas Mk. II LCA를 공동 개발하여 라팔의 인덕트 필요성을 줄인 제안서를 제출했지만, DRDO 대변인은 작업이 만족스럽게 진행되고 있기 때문에 Tejas Mk. II 프로젝트에 대한 외국의 지원은 필요하지 않다고 말했다.^[164]

로랑 파비우스 프랑스 외무장관은 2014년 7월 초 인도를 공식 방문한 자리에서 "매우 긍정적인 방향으로 논의가 전개되고 있다"면서 "최종 결과에 대해 매우 자신 있다"고 말했다. 국방부가 라팔 사업 심사를 위해 설치한 4개 위원회 중 3개 위원회가 항공기 인덕션에 대해 긍정적으로 답했지만 정부의 최종 결정에 가격과 비용을 다루는 4차 위원회의 추천이 결정적으로 중요할 것이라는 점도 주목했다. 분석가들은 또한 이 프로젝트의 기술 요소가 인도에도 이전되는 것이 필수적이라고 지적했다.^[165] 이번 방문에서 국방부는 이 협정의 비용이 증가함에 따라 126대에서 80대로 주문을 축소하는 것을 고려하고 있다는 추측이 있었다.^[166] 2014년 7월 6~8일 공식 방문에서 윌리엄 헤이그 영국 외무장관은 수스마 스와라지 신임 인도 외무장관과 라팔 계약과 유로파이터 문제를 논의했다고 밝혔다. 그는 "물론 우리는 유로파이터의 역량과 잠재력에 대해 항상 강한 믿음을 갖고 있었다. 헤이그는 기자들에게 "그것을 구입할 수 있고 구매의사가 있는 나라들은 항상 이 제품을 구입할 수 있다"고 말했다.^[167] 독일도 유로파이터 재검토를 지지한다는 입장을 밝혔고, 미국 로비는 MMCA 경쟁에서 미국 후보들을 재평가하면 나렌드라 모디 신임 총리의 9월 방미를 위한 '올바른 톤'이 설정될 것이라고 밝혔다.^[168]

2014년 7월 14일까지 방갈로르에서 국방부, 공군, 다쏘, DRO, HAL 대표들이 참석한 가운데 계약협상위원회 소위원회 회의가 다시 열릴 예정이었던 것으로 알려졌다.^[168] 계약 협상은 결국 향후 3개월 안에 마무리될 수 있는 단계에 이르렀고, 이후 내각안전보장위원회(CCS)가 계약을 체결하기 전에 승인 절차를 검토할 것으로 알려졌다. 한 소식통에 따르면 이전에 MMCA 대회에서 탈락한 후보 중 공식적으로 재평가를 받을 수 있는 후보는 한 명도 없다고 한다. "가능성은 두 가지뿐입니다. 첫째, 그 거래는 라팔 제트기에 잉크가 찍혀 있다. 반대로 10년간 작업하다 MMCA 전 과정이 폐기되고, 신규 글로벌 입찰이나 RFP(제안요청서)가 발행된다."^[168] 7월 16일, 계약 소위원회가 7월 17~19일 방갈로르에서 최종 세부 사항을 협상할 것으로 알려졌으며, 이는 계약을 마무리할 수 있는 길을 분명히 했다. 그는 "이번 라운드에서 기술이전(ToT) 협상이 완전히 마무리될 것으로 기대한다"고 말했다. 그렇게 되면 우리는 ToT, 상계, 정비에 관한 분과위원회의 협상을 마칠 것이다. 국방부의 한 고위 관리는 "남은 것은 전체 비용이 될 것이며 이 역시 75%의 작업이 완료됐다"고 말했다. ACM 라하는 낙관적인 견해를 밝히며 라팔 협상은 "현 회계연도(2014~15년)보다 빨리 진행되고 있으며 계약은 2022년까지 42개 중대의 전력을 달성해 현재 34개 중대에서 크게는 IAF가 현재 34개 중대에서 2022년까지 42개 중대의 전력을 달성할 것으로 기대했다. 라하는 라팔과 HAL LCA의 유도가 "전투기 편대의 전력에서 격퇴를 가져올 것"이라고 자신했다. IAF는 조만간 허가받은 전투비행대대의 전력을 운용할 것으로 보인다."^[169] 소식통에 따르면 IAF는 2014년 12월 이전에 계약협상위원회(CNC)가 필요한 작업을 마칠 수 있고, 그 이후에는 내각안전보장위원회(CCS)가 재무부와 협의해 계약을 체결할 것으로 보고 있다고 한다.^[170] 8월 12일, 아룬 자이틀리 신임 인도 국방장관은 협상은 계획대로 계속될 것이라는 성명을 발표했다.^[171]

지속적인 지연 및 최종 협상

2014년 8월 18일 국방부 고위 관계자는 계약 초안이 마무리되고 있으며 비용 협상 위원회가 곧 최종 보고서를 제출할 것으로 예상된다고 말했다. 다른 정통부 소식통에 따르면 산자부는 당초 2007년 계획했던 4만2000 크로어(60억 달러)보다 가격이 10만6000 크로어(약 150억 달러)까지 올랐기 때문에 다쏘에 가격구조 수정을 요청하고 있다고 한다.^[172] 9월 2일 아룹 라하 공군참모총장은 "곧 계약이 체결될 것으로 예상된다"면서 15만 크로어(약 210억 달러)가 들 것으로 추산되는 라팔 계약을 유지하는 것이 중요하다고 강조했다. 비록 유로파이터 컨소시엄이 인도가 할인된 태풍 126개를 구입할 수 있는 맞교환기를 만들었지만, 라하는 태풍이 재고될 가능성을 일축했다. "과정에 변화를 주는 것은 적절치 않을 것이다. 현 정부는 일의 속도를 정했고 전투기 거래에 대해서는 일이 충분히 빠르게 진행되고 있다고 말했다. 국방부 고위 관계자는 카운터오퍼에 대해 "레이팔이 결승선을 통과했다. 그 경주에 낙하산 타기엔 너무 늦었다. 문이 닫혀 있다."^[173]

노력에도 불구하고, 협상은 최종 비용과 기술이전을 둘러싼 논란으로 인해 2014년 10월까지 다시 한번 교착 상태에 빠졌다. 공식 보도에 따르면, 다쏘는 108 라팔레스가 HAL에 의해 면허를 받아 제조되는 것에 대해 책임을 지지 않고 있으며, 인도 방위 산업이 전자 스캔된 AESA를 포함하여 라팔에 공급되는 민감한 기술들을 다룰 수 있는 능력을 충분히 개발했는지에 대해 의문을 표시했다. 레이더. 최종 협상을 둘러싼 장기간의 진전 부족 때문에, 다쏘 경영진들과 프랑스 국방부 관리들로 구성된 고위 팀이 그 과정을 신속히 처리하기 위해 11월에 인도를 방문할 예정이었다.^[174] 프랑수아 리치어 인도 주재 프랑스 대사는 그러나 협상이 잘 진행되고 있다며 만족감을 표시했다. 시간이 걸린다고 말했다.^[175]

2014년 11월 5일 에릭 트라피어 다쏘항공 최고경영자(CEO)는 2015년 3월까지 최종 계약이 체결될 것으로 기대한다고 밝혔다.^[176]

계획 변경.

처음에 프랑스가 건설하여 인도로 보내기로 한 것은 18개의 라팔레스였다. 그러나 나렌드라 모디 총리가 프랑수아 올랑드 대통령과 프랑수아 올랑드 대통령의 공동언론발표문에 대해 인도는 프랑스로부터 직접 36개의 라팔레스를 매입할 것이라고 밝혔다. 그리고 계약서는 곧 봉인된다고 한다.^[13] 원래 거래의 변경을 둘러싸고 약간의 논란이 있다.

거래의 운명

2015년 7월 31일, 마노하르 파리카르 국방부 장관은 라자 사바에서 126 MMCA에 대한 계약이 정부에 의해 공식적으로 철회되었다고 말했다.^[177][178]

2016년 9월 23일 마노하르 파리카르 인도 국방장관과 장 이브 르 드리앙 프랑스 국방장관은 78억 유로 규모의 오프셀프 라팔레스 36개 구매 계약을 체결하고 18개 추가 옵션을 동일한 물가 조정 가격으로 구입하기로 했다.^[179] 배송은 2019년부터 시작해 2022년까지 완료될 예정이었다.^[180] 이 계약에는 무기와 예비품들이 포함되어 있다; 이 항공기에는 유성 BVRAAM 미사일이 장착될 것이다.^[181][182] 인도 공군은 2019년 10월 제1차 라팔 호를 넘겨받았다.^[183] 1차로 5대의 전투기가 2020년 7월 29일 인도에 도착했다. 2021년 1월 현재, 총 11명의 전투기가 프랑스에서 인도에 도착했다.^[184]

MMCA 2.0

인도 공군의 다회전 전투기 114대를 조달하기 위해 2018년 4월 인도에서 RFI가 발급됐다.^{[185][186][187]} 인도 해군은 신형 전투기 인수 계획도 이 프로그램과 결합하고 있다. 인도 언론에서 MMRCA 2.0이라고 불리는 이 신규 입찰에서 8대의 항공기가 경쟁하고 있다.^[188] 다음은 이 대회에 출전하는 8대의 항공기다.^[188]

• 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷
• 보잉 F-15EX^[189]
• 다쏘 라팔
• 유로파이터 타이푼
• 록히드 마틴 F-21(인도 요건에^[191] 14가지^[190] 맞춤 제작이 가능한 F-16V의 변종)
• 미코얀 MiG-35
• 사브 JAS-39 그립겐 E/F
• 수호이 Su-35

참고 항목

병렬 프로젝트

• HAL 테하스
• HAL 테하스 마크 2 또는 중급 전투기 또는 HAL MWF
• 첨단 중형 전투 항공기
• 수호이/HAL FGFA

참조

외부 링크

• IAF의 MRCA 계약: 총살3길"
• 인도 공군 B.K.판디 공군, 전 C-in-C 훈련 사령부, 바랏-락샤크 공군 IAF용 MRCA 선정
• "단일 엔진 전투기 인수 – 조달 프로세스의 신속한 추진을 위한 몇 가지 제안"