다쏘 미라지 III 운영자 목록

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국가 공군이 사용하는 다쏘 미라지 III, 다쏘 미라지 5s, 미라지 50s의 목록이다.중앙정보부는 한때 3종 항공기 중 800여 대가 세계 여러 나라에 수출된 것으로 추정하기도 했다.^[1]

키 '1S'는 1인승 미라지 전투기를, '2S'는 2인승 미라지를, 'PR'은 사진 정찰기를 가리킨다.

연산자

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아부다비와 아랍에미리트

아부다비 방위군

아랍에미리트 공군

• 1S: 12 5AD + 14 5EAD^[2]
• 2S: 3 5DAD^[2]
• PR: 3 RAD^[2]

서비스 중이 아님.나머지 항공기(7대 5AD, 5EAD 9대, 5DAD 2대, 5RAD 1대)는 모두 2004년 이집트에 판매됐다.^[3]

아르헨티나

아르헨티나 공군

• 1S: 19 IIICJ + 17 IIEA^[4]
• 2S: 3 IIIBJ + 4 IIIDA^[4]
• 플러스 35 IAI 1S 단도 A + 4 2S 단도 T.^[5]핑거 표준에 따라 현지에서 업데이트된 생존자.
• 게다가 10 5P까지요.^[6]Mara 표준에 따라 현지에서 업데이트된 생존자(9).^[7]
• IIICJs & IIIBJs는 이전 이스라엘인, 5Ps는 이전 페루인이었다.^[8]모두 2015년 12월 은퇴했다.^[9]

호주.

오스트레일리아 공군

116 Mirage III(RAAF 직렬 A3-1 ~ -116)는 1964년부터 1989년까지 RAAF에서 서비스 중이었다.^[10]

• 제3함대 RAF, 1967-1986^[11]
• 제75 편대 RAF, 1965-1988^[12]
• 76번 비행대 RAF, 1966-1973^[13]
• 제77 편대^[11] RAF, 1969-1987호
• 제79 편대 RAF, 1969-1988^[14]
• 제2호 운용 변환 장치 RAAF, 1964-1985^[15]
• 항공기 연구 개발 유닛, 1964-1989^[10]
  • 1S: 49 IIIO(F) + 51 IIIO(A)^[16]
  • 2S: 16 IIID^[17]

대부분 국부적으로 건설되었으며, 1990년에 50대가 파키스탄에 추가 엔진과 예비 부품과 함께 팔렸다.^[18]

벨기에

벨기에 공군

• 제1중대, 1971-1988^[19]
• 제2중대, 1970-1988^[20]
• 1971-1993년^[21] 제42 비행대대대

3대를 제외한 모든 항공기가 면허를 받아 현지에서 건조되었다.^[22]1990년대 초 20명의 생존자를 대상으로 소규모 'MIRSIP' 업그레이드가 실시되었으나, 이후 모두 은퇴하였다.업그레이드된 항공기들을 포함하여 25대의 항공기가 1995-1996년에 엘칸으로 칠레로 이전되었다.^[23]

인도된 총 항공기 수:

• 1S: 63 5BA^[22]
• 2S: 16 5BD^[22]
• PR: 27 5BR^[22]

브라질

브라질 공군

• 1S: 22 IIIEBR(신규 빌드 16개 및 중고 프랑스 Mirage IIIE 6개)^[24]
• 2S: 6 IIIDBR(신축 4대 및 2대 중고 프랑스 Mirage IIIRs 2대) + 4 IIIBR(중간 프랑스 Mirage IIIBE 2대 및 중간 Zairian Mirage 5DM 2대)^[24]

생존자들은 1980년대 후반부터 카나드로 업그레이드되었다.^[25]마지막 한 명은 2005년에 은퇴했다.^[26]

칠리

칠레 공군

• 1S: 6 50C + 8 50FC + 15 5MA "Elkan"^[27]
• 2S: 50DC 3개 + 5MD "Elkan" + 비현대화된 Beljian 공군 5BD^[27] 1개
• PR: 4 비현대화 전 벨기에 공군 5BR^[23]

50FC는 프랑스 공군 5Fs의 다쏘에 의해 업그레이드되었다.^[28]살아남은 모든 Mirage 50s는 1988년부터 2002년까지 Enaer에 의해 Pantera 표준으로 업데이트되었다.^[29]엘칸은 벨지아 공군 미라지 5s의 현대화되었다.^[23]남아공 출신 치타도 예비군이다.^{[citation needed]}2007년^[30] 12월 31일 은퇴

콜롬비아

콜롬비아 공군

• 1S: 14 5COA.5COAM으로^[31] 변환된 생존자
• 2S: 2 5COD.5CODM으로^[31] 변환된 생존자
• PR: 2 5COR.5COAM으로^[31] 변환된 서바이버

1980년대 후반부터 살아남은 콜롬비아 미라지는 kfir호에서 발견된 것과 유사한 신형 항전기는 물론, 카나드와 기내 급유 탐사선까지 개량형으로 업그레이드됐다.업그레이드된 항공기는 Mirage 5COAM/CODM으로 지정되었으며,^[32] 모두 2009년에 폐기되었다.^[33]

에콰도르

에콰도르 공군

• 1S: 4 50V^[34]
• 2S: 2 50DV^[34]

이집트

이집트 공군

• 1S: 54 5SDE + 16 5E2 + 7 5AD + 9 5EAD^[35]
• 2S: 5SDD^[35] 6개
• PR: 5SDR 6 + 5RAD^[35] 1개
• 2006년 스페어 공군 IIIDE 4대와 자이리안 5M 전 4대가 스페어용으로 구입했다.^[36]

프랑스.

프랑스 공군

• 1S: 95 IIIC + 183 IIIE + 58 5F
• 2S: 27 IIIB + 5 IIIB1 + 10 IIIB2 + 20 IIIBE
• PR: 50 IIR + 20 IIIRD

모든 항공기가 퇴역했다.

가봉

가봉 공군

• 1S: 3 5G + 4 5G2(미배송 자이리안 5Ms 포함)^[37]
• 2S: 2 5DG + 2 5DG2^[37]

비록 모든 비행활동이 1990년대 중반 이미 중단되었지만 2006~2008년경 은퇴했다.^[38]

이스라엘

이스라엘 공군

• 101 편대^[39]
• 117 편대^[40]
• 119 편대^[41]
• 253 편대^[42]
• 254 편대^[42]
• 113 비행대(네셔에만 해당)^[43]
• 144 비행대(네셔만 해당)^[44]

• 1S: 72 IIICJ^[45]
• 2S: 4 IIIBJ^[46]
• 2 Mirage IIIRJ 사진 정찰기^{[citation needed]}
• IAI는 50명의 1인승과 10명의 2인승 네셔 Ts로 60명의 네셔를 조립했다.^[44]

모든 항공기는 사용이 금지된다. 1978년부터 1982년 초 사이에 2인승 4명을 포함한 39명의 네셔가 아르헨티나로 이송되었다.^[5] 1982년 12월부터 1983년 2월까지 19명의 IIICJ와 3명의 IIIBJ가 뒤를 이었다.^[47]

레바논

레바논 공군

• 1S: 10 IIEL^[48]
• 2S: 2 IIIBL^[48]

살아남은 모든 항공기(9IIEL, 1IIBL)는 2000년에 파키스탄에 팔렸다.^[49]

리비아

리비아 공군

• 1S: 53 5D + 32 5DE^[50]
• 2S: 15 5DD^[50]
• PR: 10 5DR^[50]

살아남은 항공기 대부분은 2004~2005년 프로젝트 ROSE의 일환으로 파키스탄에 판매되었다.^[49]

파키스탄

파키스탄 공군

• 5번 편대^[51]
• 7번 비행대^[52]
• 8번 비행대^[52]
• 제15 편대^[51]
• 22번 편대^[52]
• 제25 편대^[51]
• 27번 편대^[51]
• 전투지휘관학교^[51]

파키스탄 공군은 156여 대의 항공기를 탑재한 다쏘 미라주 3/5의 최대 운용국이다.^{[citation needed]}The fleet consists of fighters built for Pakistan (Mirage IIIEP, IIIRP, IIIDP, IIIRP2, 5PA, 5PA2, 5PA3, 5DPA2) in the 1960s, 70s and 80s,^[53] as well as used French, Australian, Libyan, Spanish and Lebanese aircraft bought in the 1990s and early 2000s.^[54]이전 호주 미라지 3세 중 35여대는 항공우위성을 특화시킨 '로즈 1호' 전투기로 만들기 위해 ROSE(Retrofit Of Strike Element) 업그레이드 프로그램의 1단계에서 새로운 항전학으로 현대화되었다.^[52]

인도된 총 항공기 수:

• 1S: 18 IIEP + 28 5PA + 18 5PA2 + 12 5PA3 + 43 IIIO + 15 IIEE + 35 5F + 32 5D + 29 5DE^[55]
• 2S: 5 IIIDP + 2 5DPA2 + 7 IIID + 9 IIIBE + 5 IIIL + 1 IIIL + 12 5DD^[55]
• PR: 3 IIRP + 10 IIRP2 + 6 5DR^[56]

일부 중고 항공기는 PAF와 함께 비행하지 않으며 예비 부품에만 사용되거나 훈련 보조 도구로 사용된다는 점에 유의하십시오.파키스탄은 파키스탄 항공 복합체의 미라지 리빌드 공장에서 미라지를 현지 정비할 수 있다.^[54]

모든 Mirage III/Mirage 5 항공기는 2025년까지 퇴역하고 파키스탄/중국이 생산한 JF-17로 대체될 예정이다.^{[citation needed]}

페루

페루 공군

• 1S: 22 5P + 10 5P3 + 2 5P4^[6]
• 2S: 5DP 4개 + 5DP3 + 5DP4^[6] 1개

10 5P는 1982년 아르헨티나로 이적되었다.살아남은 15대의 모든 항공기는 1985년부터 1990년까지 Mirage 5P4/5DP4 표준으로 업그레이드되었다.^[6]2002년까지 생존자들이 저장되어 있다.^[57]

남아프리카 공화국

남아공 공군

• 2 비행대 SAAF, 1963-1990^[58]
• 3중대 SAAF, 1966-1975^[59]
• 85 전투비행학교 SAAF, 1974-1992년 (1986년 89 전투비행학교로 개칭)^[59]
  • 1S: 16 IIICZ + 17 IIIEZ^[60]
  • 2S: 3 IIIBZ + 3 IIIDZ + 11 IIID2Z^[60]
  • PR: 4 IIRZ + 4 IIR2Z^[60]

모든 서비스가 중단되었으며, 일부는 Cheetah 표준으로 업그레이드되었다.Cheetah E 변환 16개(전체 서비스 중단), Cheetah D 변환 16개, Cheetah R 변환 1개가 있었다.^[61]일부 치타에스는 판테라스의 예비 부품으로 사용하기 위해 칠레에 팔렸다.^{[citation needed]}

스페인

스페인 공군

• 1S: 24 IIEE^[62]
• 2S: 7 IIIDE^[62]

1991년 업그레이드 계획(헤드업 디스플레이, ALE-40 디코이 발사대, AIM-9L/AGM-65G 기능, 2개의 추가 하드포인트)이 취소되었다.1992년 10월 퇴역.^[63]일부 생존자(15IIEE 및 5 IIIDE)는 Mirage F1M 업그레이드에 대한 지불의 일부로 사용되었고 나중에 파키스탄에 판매되었다.^[49]

스위스

스위스 공군

• 플리에거스타펠 3, 1992-2001^[64]
• 플리에거스타펠 4, 1992-2000^[64]
• 플리에거스타펠 10, 1968-2003^[65]
• 플리에거스타펠 16, 1967-1999^[65]
• 플리에거스타펠 17, 1967-1997^[65]

대부분 국지적으로 건설되고, 많은 것들이 카나드, 광학 등으로 업그레이드되었다.^[66]2003년 서비스 ^[67]중단하나의 Mirage IIIDS(J-2012, 민간인의 몰입형 HB-RDF)는 여전히 민간 승객을 위해 비행한다.^[68]

인도된 총 항공기 수:

• 1S: 1 IIICS + 36 IIIS^[69]
• 2S: 3 IIIBS + 2 IIIDS^[70]
• PR: 18 IIRS^[71]

베네수엘라

베네수엘라 공군

• 1S: 7 IIIEV (Mirage 50EV 표준에 현대화된 2개) + 6 5V (Mirage 50EV에 현대화된 2개 및 Mirage 50DV 표준에 현대화된 1개) + 9 50EV (신규 빌드 6개 및 수정된 이전 자이리안 Mirage 5M에 수정된 3개)^[72]
• 2S: 3개의 5DV(Mirage 50DV 표준에 맞게 현대화됨) + 1개의 50DV(신규 빌드)^[72]

살아남은 Mirage III/5s는 모두 Mirage 50s로 현대화되었다.^[72]마지막 Mirage 50대는 2009년 11월에 서비스에서 은퇴했다.이 중 6개는 에콰도르에 기증됐다.^[34]

자이레

자이레아 공군

• 1S: 14 5M^[73](배달된 11개만)^[74]
• 2S: 3 5DM(이전의 IIIBE, 모두 제공됨)^[75]

미납된 3개의 Mirage 5Ms는 1979년 Dassault에 의해 다시 구입되었다.1983년에는 4명이 그 뒤를 이었다.이 중 하나는 최초의 이집트 미라주 5E2가 되었고, 두 개는 가봉의 미라주 5G2로 변형되었으며, 세 개는 베네수엘라의 미라주 50EV로 재건되었으며, 한 개는 다쏘의 비아리츠 시설에서 스페어 소스의 역할을 하였다.^[76]1989년에 마지막으로 생존한 6대의 항공기가 프랑스로 되돌아왔다.이 중 1996년 2대의 Mirage 5DM이 브라질에 판매되었고, 2006년에는 4대의 Mirage 5M이 이집트에 판매되었다.^[77]

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 다쏘 미라지 III와 관련된 미디어가 있다.

• 다쏘 미라지 3세
• 다쏘 미라지 5

참조

참고 문헌 목록

• Chenel, Bernard; Liébert, Michel; Moreau, Eric (2014). Mirage III/5/50 en service à l'étranger. Le Vigen, France: Editions LELA Presse. ISBN 978-2-914017-76-3.