워싱턴 스트리트 (보스턴)

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워싱턴 스트리트(Washington Street)는 매사추세츠 주(州)-로이드 아일랜드 주(州) 노선까지 남서쪽으로 뻗어 있는 매사추세츠 주 보스턴 시내에서 발원한 거리다. 그것의 대부분은 19세기 초에 노퍽과 브리스톨 턴파이크로 지어졌다. 보스턴에서 가장 긴 거리로 매사추세츠 연방에서 가장 긴 거리 중 하나로 남아 있다.^[1]

워싱턴 가(街)는 보스턴의 여러 교차로에서 이름을 바꾸는 구획 역할을 한다.

역사

워싱턴 스트리트는 결국 명명된 대로 보스턴 포스트 로드를 타고 뉴욕 시로 가는 작은 반도 도시 보스턴과 본토를 연결하는 첫 번째 도로였다. 이 이름은 1789년 10월 뉴잉글랜드를 순방할 때 이곳을 거쳐 간 조지 워싱턴을 기리기 위해 록스베리(당시에는 별개의 도시였다)와의 국경에서 요새화(현재의 이스트 버클리 스트리트 부근)에 이르는 보스턴의 이 길의 한 구간에 처음 붙여졌다.^[2]

워싱턴 거리는 1824년 7월 6일에 연장되어 이 도로가 도크 광장으로 북쪽으로 이어지는 것을 포함하였다. 이것은 1706년부터 이 지역에서 사용되어 온 다른 이름들을 대체하였다.

• 오렌지 스트리트, 요새에서 에식스 스트리트/보일스톤 스트리트까지^[3]
• 뉴베리 스트리트, 에식스 스트리트/보일스턴 스트리트에서 서머 스트리트/윈터 스트리트까지
• 말버러 스트리트, 서머 스트리트/윈터 스트리트에서 스쿨 스트리트까지
• 콘힐, 스쿨 스트리트에서 선착장 광장까지

그 후 록스베리에서는 1825년 5월 9일 보스턴과의 타운 라인에서 더들리 광장의 록스베리 스트리트까지 이 도로의 남하(1662년)에 걸쳐 워싱턴 스트리트라는 이름이 붙여졌다.

그 후 일정 기간 동안 워싱턴 거리는 더들리 광장에서 서쪽으로 뻗어 브루클린과의 국경까지 뻗어 있었다.^[4] 이 연장의 일부(현재의 콜럼버스 애비뉴에서 브루클린 국경까지)는 1860년 7월 2일 트레몬트 가로 개칭되었다. 그 후 더들리 스퀘어에서 남은 부분은 1874년 6월 16일 록스베리 스트리트(Roxbury Street)로 이름이 바뀌었고, 동시에 워싱턴 스트리트(Washington Street)는 노퍽과 브리스톨 턴파이크를 따라 더들리 스퀘어에서 로드 아일랜드(Rhode Island)로 남서쪽으로 확장되었다. 워싱턴 가가 턴파이크의 길에서 벗어난 유일한 위치는 데덤 시내의 남쪽, 지금의 스쿨 스트리트와 코트 스트리트를 우회하는 것이었다.

보스턴에서는 1872년 11월 6일 헤이마켓 광장으로 가는 새로운 도로를 따라 워싱턴 거리가 북쪽으로 연장되었다. (이 연장선은 나중에 정부 센터가 된 헤이마켓 광장과 스콜레이 광장의 재개발로 추월될 것이다.)

헤이마켓 광장(워싱턴 거리가 끝나는 곳)에서 시작하여 북쪽으로 찰스타운 다리까지 이어진 찰스타운 거리는 1901년 3월 1일 북워싱턴 거리로 이름이 바뀌었다. 다리 이름 자체가 1910년 2월 10일 북워싱턴 거리로 바뀌었다.^[5]

보스턴의 첫 주 고속도로는 데덤에서 웨스트록스베리 파크웨이(라그랑주 거리)까지 워싱턴 가의 일부였다. 1908년 매사추세츠 공공사업부에 인수되었다.^[6] 웨스트록스베리 파크웨이의 짧은 조각은 1921년, 파크웨이를 통과하는 도로의 바로 북쪽에 위치했고,^[7] 보스턴의 다음 주 고속도로는 1926년에 남동맥이었다.^[8]

노퍽과 브리스톨 턴파이크

1802년 피셔 아메스와 다른 단체들은 대법원과 일반법원이 노퍽 카운티 법원과 포투켓 사이에 새로운 턴파이크를 설치할 것을 요청했다.^[9] 그들은 (데덤의 대표인 에베네저 피셔의 투표 금지)에 동의했고, 1802년 3월 8일에 도로가 도표로 작성되었다.^[10] 그것은 1806년에 마일당 6,440달러인 22만 5천 달러의 비용으로 완성되었다.^[11] 보스턴과 프로비던스 사이를 3시간 이내에 우편물이 배달될 수 있는 당시 미국에서 가장 빠르고 좋은 고속도로였다.^[11]

그것은 보스턴과 프로비던스 사이의 두 가지 길, 즉 (노우드와 폭스버러를 경유하는) 하부 보스턴 포스트 로드와 월폴과 렌담을 경유하는 도로의 보다 직선적인 대안으로서의 역할을 했다. 턴피케는 더들리 광장에서 로드아일랜드의 국경까지, 그리고 그 너머 파우투켓 시내까지 달렸다. 턴파이크는 노스 아틀버러(오늘날 US 1에서 우회하는 유일한 부분)를 제외한 완전히 새로운 도로로 건설되었다. 어느 정도 가파른 성적을 내고 여행자들이 정차하고 싶은 마을을 우회한 턴파이크의 남쪽 절반은 거의 쓸모가 없었고 US 1이 건설될 때까지 흙길로 남아 있었다. 록스베리 한계 내에 있는 턴파이크의 부분은 1857년 6월에 공공도로로 배치되었고, 보스턴에서 기존의 쇼무트 애비뉴의 연장선상에서 쇼무트 애비뉴로 명명되었다. 웨스트록스베리 내 턴파이크의 인접 부분은 1858년 2월 3일 쇼무트 애비뉴로도 명명되었다.

범위 및 설명

워싱턴 가(街)는 주와 법원 가(街)에서 일방통행으로 시작된다. Milk Street에서 Temple Place까지 Downtown Crossing을 통해, 워싱턴 거리는 대부분의 차량 통행이 금지되어 있다(그리고 허가된 교통만을 위한 일방통행으로 계속 북행되고 있다). 워싱턴의 템플 플레이스 남쪽은 다시 한 번 북쪽으로 일방통행되어 스튜어트 가와 크네일랜드 가에서 양방향으로 되어 있다. 남쪽의 리먼터 로드에서 헤럴드 스트리트까지, 매사추세츠 턴파이크의 다리 그리고 인접한 엠트랙/매사추세츠 베이 교통국(MBTA) 통근 철도 선로까지, 이 도로는 또한 실버 라인 버스를 위한 남쪽으로 향하는 버스 레인이 있는 일방통행이다.

워싱턴 가의 록스베리 더들리 스퀘어는 워렌 가와 더들리 가 사이에 있는 몇 블록만 남향이다. 북행 교통은 이 구간을 지나 동으로 두 도로를 이용한다. 자메이카 평야의 아보르웨이 아래를 지나자마자 워싱턴 가가 하이드 파크 애비뉴가 되고, 워싱턴 가에 머무르는 교통량은 우크라이나 웨이에서 서쪽으로 돌아가야 암트랙/MB를 넘어간다.TA 통근 철도 선로, 그리고 다시 워싱턴 가가 되는 사우스 스트리트 남쪽.

남쪽으로 향하는 차량들은 사우스 가의 짧은 구간과 로슬린데일 광장의 포플러 가를 이용해야 한다. 그 남쪽, 로슬린데일과 웨스트록스베리 사이의 국경 부근, 워싱턴 가가 웨스트록스베리 파크웨이를 가로지르며 중앙분리대를 취득한다. 이 중앙분리대는 데덤 시 경계선 바로 직전까지 지속되며, 여기서 길은 분단되지 않은 도로로 이어진다.

워싱턴 거리는 데덤의 중심, 웨스트우드의 외곽, 노우드의 중심, 동월폴과 사우스월폴을 거쳐 남서쪽으로 이어진다. 월폴-폭스버러 노선에서는 더 이상 철로(옛 맨스필드와 프레이밍햄 철도)를 건너지 않으며, 교통은 워터 스트리트와 노스 스트리트를 경유해 우회해야 한다. 노스 스트리트는 미국 1번 국도를 운반하는 보스턴-프로듀스 턴파이크와 연결된다(실제로 턴파이크, 유료도로가 아니었다). 이 길은 철도의 남쪽 워싱턴 가의 옛길로 합쳐진다. 거기서 로드 아일랜드까지, 노스 애틀버러 센터(북워싱턴 스트리트와 남워싱턴 스트리트와는 반대로 이스트워싱턴 스트릿을 이용하는 것을 우회하는 것)를 경유하는 것을 제외하고, 미국의 1번 국도는 폭스버러(과거 질레트 스타디움), 렌담, 플레인빌의 외곽을 지나, 그리고 나서 사우스 애틀버로를 경유하면서 워싱턴과 함께 머문다.

번호가 매겨진 경로

워싱턴 가에는 현재 다음과 같은 경로 번호가 있다.

• 드덤 남쪽의 엘름 스트리트에서 노우드의 월폴 스트리트와의 분할까지 1A번 도로(노우드 북부, 1A가 업랜드 로드를 이용하는 경우는 제외)
• 질레트 스타디움 인근 폭스버러 북부에서 로드아일랜드까지 이어지는 미국 1번 국도(US 1번 국도가 이스트워싱턴 가를 이용하는 노스 애틀버러 센터를 제외)

1922년 매사추세츠 주의 첫 번호 고속도로인 뉴잉글랜드 주간 고속도로가 배정되었을 때 NE 1은 노스 애틀버러 센터를 거쳐 노우드 센터에서 보스턴의 아버웨이까지 워싱턴 가를 이용했다. 1927년까지 US 1 (현재 도로가 알려졌듯이)은 데덤 센터에서 코트 스트리트로 분할되었고, 보스턴으로 들어가는 에임스 스트리트와 브릿지 스트리트(Bridge Street)를 이용하여 스프링 스트리트와 센터 스트리트(Centre Street)를 이용하여 아버웨이에 도달했다.

1933년 직후, 로슬린데일에서 폭스버러로 가는 새로운 도로(보스턴-프로듀스 턴피케와 브룩 팜 파크웨이)가 완공되었고, 노스 애틀버러 센터를 경유하지 않고 폭스버러에서 주 경계선까지 워싱턴 가를 이용하여 현재 로드 아일랜드로 가는 나머지 정렬이 끝난 것은 이 무렵이었다. 옛 도로는 북아틀레버러 센터에서 남아틀레버로를 거쳐 북쪽으로 1A번 국도가 되었고, 데덤 센터 바로 북쪽에 있는 로터리에서 끝이 났다. 그 사이에 몇 년 동안, 새로운 도로는 데덤 남쪽에만 건설되었고, US 1은 다시 한번 데덤에서 웨스트 록스베리까지 워싱턴 가를 이용했고, 그 곳에서 웨스트 록스베리 파크웨이를 거쳐 센트럴 가까지 북쪽으로 갈라졌다.

1949년과 1961년 사이에, 1A는 데덤 센터의 남쪽 Elm Street를 경유하여 US 1에서 끝나도록 잘렸으며, 아마도 데덤 센터의 교통을 차단하기 위해서였을 것이다. US 1은 1989년에 그 정렬에서 제거되었지만, 1A는 여전히 이전 경로에서 끝난다.

대중교통

간선도로로서 워싱턴 스트리트는 전차와 이후의 버스 노선이 점유하고 있다. 그것은 또한 워싱턴 가를 시내의 남쪽에서 더들리 광장 그리고 나중에 포레스트 힐즈로 승격시켰다. 1871년 지도에는 남쪽 보일스턴 스트리트에서 더들리 스트리트까지의 호르세카 선로가 나와 있다. 1874년 지도는 더들리에서 포레스트 힐스 바로 북쪽까지 그리고 북쪽에서 도크 스퀘어까지 뻗어 있다. 1888년까지, 트랙은 또한 워싱턴을 하이마켓 광장까지, 그리고 1897년까지 찰스타운 다리까지 이용했다.

웨스트엔드 스트리트 철도가 19세기 후반에 노선을 전기화하면서 트레몬트 스트리트는 보스턴 시내에서 전기 전차를 운행한 최초의 남북 간선이었다. 워런 스트리트(Warren Street, 1889년^[12] 12월 28일), 블루 힐 애비뉴(Blue Hill Avenue, 1890년 1월 18일^[13]), 햄든 스트리트(Hampden Street, 1890년^[14] 5월 10일)의 노선이 전기화되면서 처음에는 쇼무트 애비뉴를 사용하여 트레몬트 스트리트에 도달하였다. 1890년 9월 2일, 워싱턴 가에서 포레스트 힐즈까지의 노선은 다시 더들리 광장 북쪽의 쇼무트 에비뉴를 이용하여 전기운전을 시작했다.^[15] 1891년 11월 28일 워런 스트리트, 햄든 스트리트, 블루 힐 애비뉴의 5개 노선이 워싱턴 스트리트까지 재통행되면서 워싱턴 스트리트 시내 선로가 전기화되었다. 트레몬트 가의 이 혼잡은 완화되었고 서비스의 증가를 허용했다.^[16]

이후 1899년 지도를 보면 웨스트록스베리와 로슬린데일 스트리트 철도가 소유한 선로가 포레스트 힐즈에서 데덤을 거쳐 노우드까지 남서쪽으로 이어졌음을 알 수 있다. 노퍽 남부 스트리트 철도는 노퍽을 떠나 월폴 센터로 가는 길을 떠났지만 월폴의 커먼 스트리트에서 사우스 월폴까지 워싱턴 스트리트(Washington Street)를 이용했다. 주간 통합 도로 철도가 사용하는 노스 아틀버러 센터를 통한 구역을 제외하면, 인구 밀집 지역을 기피하기 때문에 나머지 구간에는 전차 트랙이 없었다. 1925년, 그러나 또 다른 지도는 여전히 보스턴의 워싱턴 가에 있는 전차 궤도를 보여주며, 에섹스 가의 시내로 종착한다. 1953년까지 그들은 포레스트 힐즈에서 에글레스톤까지 (40개 노선에 의해, 1955년 12월 18일로 대체된 버스)와 더들리에서 노섬프턴 가까지 (47개 노선에 의해, 1953년 9월 13일로 중단되었고, 10개 노선은 1953년 12월 5일로 대체되었다.

나중에 오렌지 라인의 일부인 워싱턴 스트리트 고가(Washington Street Reduced)는 1901년 6월 10일 보스턴 시내 남쪽에서 더들리까지, 남쪽으로 1909년 11월 22일 포레스트 힐즈까지 개통되었다. 워싱턴 스트리트 터널은 1908년 11월 30일에 개통되었다. 고가도로는 1987년 4월 30일 문을 닫았고, 며칠 후 사우스웨스트 회랑의 개통으로 문을 닫았다.

보스턴의 다른 워싱턴 거리

보스턴에는 같은 이름의 두 개의 중요하고 두 개의 작은 거리가 있다. 이 거리의 주소는 동네 이름이나 우편번호로 구분해야 한다.

• 보스턴 서부 지역에서는 워싱턴 거리가 브룩클린 빌리지에서 시작하여 브룩클린, 올스턴, 브라이튼, 뉴턴, 웰즐리 등을 가로지르며 웰즐리의 나틱과의 경계에 종지부를 찍게 되는데, 이는 총 13.5마일(21.7km)에 달한다. 브라이튼의 주요 동서 거리(ZIP 코드: 브라이튼의 02135번지, 02458번지, 02460번지, 뉴턴의 02462번지, 02465번지, 브룩클라인의 02445-02446번지, 웰즐리의 02481-02482번지) 16번 도로 참조.
• 도체스터 근교의 워싱턴 가(街)는 제네바 애비뉴 근처의 블루힐 애비뉴에서 도체스터 애비뉴까지 약 2.8마일(4.5km)에 걸쳐 있다(ZIP 코드: 02121과 02124).
• 하이드 파크 근교의 워싱턴 가(街)는 네폰셋 강 동쪽에 있는 하이드 파크(ZIP Code: 02136)의 작은 구역에 약 7블록이 뻗어 있다.
• 찰스타운 인근에서는 워싱턴 가가 오스틴 가와 뉴 러더포드 가의 교차점 부근의 막다른 골목에서 시작하여 하버드 가까지 3블록(ZIP 코드: 02129)까지 뻗어 있다.

이미지 갤러리

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  리버티 트리, 1774년

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  18세기 양주점

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  디스브라우스 라이딩 스쿨, 1850년대 워싱턴 세인트

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  1851년 프랭클린 학교

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  로크 셔츠 창고, 1857년

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  C.J. 메이너드 & Co. 광고, 자연사 보급품, 1882년

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  휴즈 하우스, 1860년

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  1868년 페라의 아이스크림 & 다이닝 살롱 광고

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  M.C. 게이, 클레어보얀트 및 에셀렉틱 의사, 1868년

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  1872년 화재 후

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  1875

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  보일스턴 마켓, 19세기

• 

  19세기 워싱턴 세인트

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  19세기

• 

  19세기

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  매컬러, 파커 & 코퍼레이션, 1881년

• 

  워싱 세인트 Old Boston 지도에서 눈에 띄는 고정장치로서

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  비에스타트 브라더스의 입체 이미지

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  사우스엔드에 있는 알렉산드라 호텔, 워싱턴 세인트, 매사추세츠 Ave. 1899년 10월에 찍은 사진이다.

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  1920년 노우드 워싱턴 가의 퍼레이드. Norwood Common(거리 오른쪽)을 향해 북쪽을 바라보고 있음

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  전투지대의 심장부인 c. c. 1970, 북쪽을 바라보는 비치 스트리트 워싱턴 스트리트

참고 항목

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참조

메모들

원천

• Boston (Mass.) Street Laying-out Department (1910). A Record of the Streets, Alleys, Places, Etc. in the City of Boston. pp. 485–486.
• 보스턴 아틀라스 (자바)
• 보스턴에서 가장 긴 워싱턴 거리
• 워싱턴 스트리트: 미스터리가 풀렸다(?)
• MBTA 구역의 교통 서비스 변경사항(PDF)

추가 읽기

• "West side of Washington Street". Gleason's Pictorial. Boston, Mass. 4. 1853.
• "East side of Washington Street". Gleason's Pictorial. Boston, Mass. 4. 1853.
• 에드윈 먼로 베이컨 워싱턴 스트리트(Washington Street, old and new)는 보스턴 정착 이후 이 고대 거리가 겪은 변화를 서술한 역사다. 보스턴: 매컬러 파커 주식회사, 1913.

외부 링크

경로 지도:

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• 위키미디어 커먼즈 워싱턴 스트리트(보스턴) 관련 매체