LNWR 고래 전구체 클래스

LNWR Whale Precursor Class
LNWR 전구체 클래스
No.513, 사진 회색 빛의 전구
종류및원산지
파워타입스팀
디자이너조지 웨일
빌더LNWR 크루 웍스
일련번호4415–4419, 4440–4504, 4510–4549, 4660–4679
제작일자1904–1907
총생산량130
사양서
구성:
• 와이트4-4-0
• UIC2'Bn2 또는 2'Bh2
게이지4피트 8+1인치(1,435mm)
운전석 다이아.6피트 9인치(2.057m)
로코 중량59.15 long tons (60.10 t)
보일러 압력175psi (1.21 MPa)
실린더두명
실린더크기19in x 26in (483mm x 660mm) 또는 20+1⁄2in x 26in (521mm x 660mm)
밸브 기어즐거움
실적수치
적극적 노력18,222 lbf(81.1 kN) 또는 20,640 lbf(91.8 kN)
직업
연산자런던 노스웨스턴 철도
→ 런던 미들랜드 스코티시 철도
→ 브리티시 레일웨이즈
파워클래스LMS: 2P, 3P
수업중번호1923년 1월 1일: 130
1948년 1월 1일: 1
철회됨1927–1949
성향모두 폐기됨

런던 노스웨스턴 철도 (LNWR) "프루저" 클래스는 회사의 최고 기계 엔지니어인 조지 [1][2]웨일이 설계한 4-4-0 증기 기관차의 한 종류였습니다.1904년에 도입된 이 모델은 [3]1895년에 폐기된 프란시스 웹(Francis Webb)이 설계한 1874년의 LNWR 2-4-0 "Precursor" Class와 혼동되어서는 안 됩니다.1906년에는 4-4-2T (대서양) 전차의 변형인 웹의 엔진인 "전차전차" 클래스도 [4]운행을 시작했습니다.

역사

전구체 클래스는 본질적으로 LNWR "개선된 선례" 클래스의 더 큰 버전으로, 급행 열차가 쌍방향으로 운행될 필요성을 제거한 웨일의 최초의 기관차 제작 시도였습니다(당시 LNWR의 [5]표준 관행이었습니다.1904년 3월부터 1907년 [6]8월까지 크루 웍스에서 130개의 클래스가 제작되었으며, 그 도입으로 웨일은 그의 전임자인 프란시스 [7][8][9]웹이 선호하는 신뢰할 수 없는 복합 기관차를 단계적으로 폐기할 수 있었습니다.1913년 2월에서 1919년 [3]9월 사이에 소수의 사람들이 과열기를 설치했지만, 그것들은 포화 상태였습니다.

View of Precursor Class number 1117 Vandal and crew in front of Shrewsbury engine shed, soon after emerging from Crewe Works in November 1904.
1904년 11월 크루 웍스에서 나온 직후(오래된 [10]엽서에서) 슈루즈베리 엔진 헛간의 전구체 클래스 1117 반달.

일부 택시 제어 장치가 작동하거나 [11]도달하기가 어렵기 때문에 Precursor는 승무원들에게 문제를 일으켰지만, 작동 [12]성능 측면에서는 대체로 성공적이었습니다.그러나 크루와 칼라일 사이의 시험 시간을 맞추는 데 어려움을 겪은 것으로 보이는 이들은 [a]샤프로 올라가는 것과 같은 더 무거운 그라디언트에는 사용되지 않았습니다.이것의 [14]결과로 1905년에 4-6-0 "실험" 클래스인 Precures의 확장 버전이 도입되었습니다.그럼에도 불구하고 프레스턴 북쪽의 많은 열차에서는 일정이 빨라지고 [15]적재량이 증가했기 때문에 이중 헤딩이 여전히 필요했습니다.

1919년, 고래의 후계자인 찰스 보웬-쿡이 4-4-0으로 과열된 "조지 5세"[5][16] 클래스로 발전시켰습니다.주요 시각적 차이는 프리커서는 각각의 구동 바퀴 위에 별도의 스플래시를 가지고 있는 반면 조르주는 두 쌍을 덮는 결합된 스플래시를 가지고 있다는 것입니다.

LNWR은 철수한 기관차의 번호와 이름을 재사용했고, 그 결과 번호 체계는 완전히 위험한 것이었습니다.1913년 513급 "전구체" 중 첫 번째 것을 시작으로, 그 과정은 1923년 그룹화 직후까지 계속되었습니다.과열된 엔진의 대부분도 슬라이드 밸브에서 피스톤 밸브로 전환되었습니다.

그 결과 19 x 26 인치 (480 mm x 660 mm) 실린더를 가진 포화 기관차와 20.5 x 26 인치 (520 mm x 660 mm) 실린더를 가진 과열 기관차의 두 가지 주요 하위 클래스가 생겼습니다.LMS는 그들에게 전력 분류 3P를 부여했습니다.포화된 엔진은 5187-5266 시리즈에서 LMS 번호를 부여받았지만 모두 받을 수 있을 만큼 오래 살아남지는 못했습니다.과열된 엔진에는 LMS 번호 5270–5319가 부여되었습니다(5267–5269는 사용되지 않음).

LMS는 1926년까지 엔진 과열을 계속했고, 이러한 재구축은 LMS 번호를 그대로 유지했습니다.또한 과열된 엔진 3개가 보일러 교체를 통해 포화 상태가 되었습니다.

포화상태의 엔진은 1927년에 철수하기 시작했고, 마지막 엔진은 1935년에 철수했습니다.슬라이드 밸브를 보유한 4개의 과열 엔진은 1931년부터 1936년까지 철수했습니다.피스톤 밸브로 과열된 엔진의 철수는 1935년에 시작되었습니다.철수하지 않은 사람들은 1934년부터 1937년까지 블랙 파이브를 위한 공간을 만들기 위해 그들의 숫자에 2만을 더했습니다.

1939년 9월 제2차 세계대전이 발발할 때까지 11개의 전구만이 여전히 [3][17]사용되고 있었습니다.단 하나의 예로 25297 시로코는 1948년에 영국 철도청에 상속되었지만 할당된 번호(58010)가 [18][19]적용되기 전인 1949년 6월에 철회되었습니다.

아무 것도 보존되지 않았습니다.

사고

그레이트 브리지퍼드

1932년 6월 17일 오후 7시 23분에 5278호 전동차가 견인하고 있었습니다.크루 투 스태포드와 버밍엄 뉴 스트리트 급행 승객 서비스는 저녁 7시 52분경 스태포드셔의 그레이트 브리지포드 역 바로 남쪽에서 엔진과 4대의 코치가 모두 탈선했을 때 이루어졌습니다.

열차에 타고 있던 승객 70~80명 가운데 3명이 즉사했고 다음 날 4명이 병원에서 숨졌습니다.운전자 및 소방관과 함께 9명의 승객이 병원 치료가 필요할 정도로 심각한 부상을 입었고, 추가로 18명이 현장에서 치료를 받고 [20][21]여행을 계속할 수 있었습니다.

함대명단

기관차표
LNWR No.[6] 이름(들)[3][6] 크루
작품번호[6]		 구축일자[6] LMS 번호.[3][17] 철회일자[b] 메모들
513 전구체 4415 1904년 3월 5278 1936년7월 (f)(h)
1395 하빙거 4416 1904년 3월 5291 1937년 6월 (h)(i)
1419 테이머레인 4417 1904년 3월 5285 1936년 3월 (h)
2023 헬벨린 4418 1904년4월 5187 1936년 3월 (h)(i)
2164 오베론 4419 1904년 5월 5277 1946년 8월 (h)(i)
2 시멈 4440 1904년6월 5308 1936년10월 (h)
7 타이탄 4441 1904년6월 5276 1935년10월 (h)
412 알프레드 파젯,
후작		 4442 1904년6월 5188 1940년4월 (a)(h)(i)
510 알바트로스 4443 1904년6월 5189 1933년 8월
659 드레드노트 4444 1904년6월 5296 1936년 5월 (h)
639 아약스 4445 1904년10월 5190 1928년9월
648 아르키메데스 4446 1904년10월 5191 1928년1월
685 코사크 4447 1904년10월 5192 1932년4월
60 용 4448 1904년10월 5298 1938년 11월 (h)(i)
106 드루이드 4449 1904년10월 5294 1937년 5월 (h)(i)
301 리바이어던 4450 1904년11월 5289 1936년 5월 (h)
305 상원의원 4451 1904년11월 5307 1937년 2월 (h)(i)
643 시로코 4452 1904년11월 5297 1949년6월 (h)(i)(j)
1102 썬더볼트 4453 1904년11월 5193 1931년9월
1117 반달 4454 1904년11월 5194 1931년10월
310 아킬레스 4455 1904년 12월 5290 1936년10월 (h)
333 앰배서더 4456 1904년 12월 5284 1936년 8월 (h)
515 챔피언 4457 1904년 12월 5282 1939년 12월 (h)(i)
622 유프라테스 4458 1904년 12월 5195 1927년11월
638 허스키송 4459 1904년 12월 5196 1933년 4월
303 히말라야 4460 1905년1월 5305 1936년1월 (f)(h)
645 매머드 4461 1905년1월 5197 1930년11월
806 스위프트슈어 4462 1905년1월 5318 1935년10월 (h)
1120 썬더 4463 1905년1월 5310 1939년 8월 (b)(h)(i)
1137 베수비오 4464 1905년2월 5299 1936년 8월 (h)(i)
323 아르구스 4465 1905년2월 5303 1936년10월 (f)(h)
1104 세드릭 4466 1905년2월 5199 1933년 12월
1111 세르베루스 4467 1905년3월 5200 1934년 9월
1431 에게리아 4468 1905년3월 5201 1930년11월
2064 제이슨이야. 4469 1905년3월 5273 1931년 8월 (g)(h)
40 나이아가라 4470 1905년3월 5198 1930년11월
520 파노페아 4471 1905년3월 5202 1934년1월
1469 탄탈루스 4472 1905년3월 5288 1937년 3월 (h)(i)
1737 자작 4473 1905년3월 5316 1936년7월 (h)
2031 웨이벌리 4474 1905년3월 5203 1931년11월
365 연금술사 4475 1905년4월 5287 1937년 6월 (h)(i)
1115 아폴로 4476 1905년4월 5205 1928년2월
1545 사이클롭스 4477 1905년4월 5206 1932년 5월
1573 던로빈 4478 1905년4월 5286 1937년 9월 (h)(i)
2061 에글린턴 4479 1905년4월 5207 1936년 8월 (h)(i)
184 해브락 4480 1905년5월 5204 1931년9월
366 메두사 4481 1905년5월 5292 1945년4월 (h)(i)
519 메신저 4482 1905년5월 5208 1931년11월
2120 트렌덤 4483 1905년5월 5209 1927년10월
1430 빅터 4484 1905년5월 5210 1931년10월
113 아우라니아 4485 1905년7월 5211 1936년9월 (h)(i)
300 에메랄드 4486 1905년7월 5301 1935년10월 (h)
302 그레이하운드 4487 1905년7월 5304 1947년1월 (f)(h)(i)
315 해러비 4488 1905년7월 5212 1936년 12월 (h)(i)
688 헤카테 4489 1905년7월 5274 1935년10월 (f)(h)
1509 미국. 4490 1905년7월 5214 1928년3월
1617 히드라 4491 1905년8월 5300 1940년7월 (h)(i)
1723 스콜피온 4492 1905년8월 5295 1936년11월 (h)
2062 선빔 4493 1905년8월 5279 1939년 8월 (h)(i)
2257 독수리 4494 1905년8월 5215 1933년 12월
311 천황 4495 1905년9월 5213 1933년 5월 (h)
374 황후 4496 1905년9월 5317 1936년6월 (h)
811 표현 4497 1905년9월 5311 1941년3월 (b)(h)(i)
911 헤럴드 4498 1905년9월 5216 1936년 2월 (h)(i)
1114 노슬리 4499 1905년9월 5217 1933년 2월
1116 판도라 4500 1905년9월 5218 1936년4월 (h)(i)
1510 프시케 4501 1905년9월 5219 1930년 12월
1784 파이썬 4502 1905년10월 5220 1931년11월
2165 별똥별 4503 1905년10월 5280 1935년11월 (h)
2202 비지에 4504 1905년10월 5221 1930년 12월
117 알래스카 4510 1905년10월 5222 1933년 9월
1301 후보 4511 1905년10월 5225 1936년11월 (h)(i)
1363 코름월,
브린들리		 4512 1905년10월 5272 1939년 12월 (c)(h)(i)
1396 하피 4513 1905년11월 5226 1930년11월
2007 오리건 주 4514 1905년11월 5227 1927년10월
2012 펭귄 4515 1905년11월 5228 1931년10월
2115 세르비아 4516 1905년11월 5229 1932년4월
127 뱀 4517 1905년11월 5223 1936년11월 (h)(i)
229 황새 4518 1905년11월 5224 1927년11월
1439 호랑이 4519 1905년11월 5275 1933년 1월 (g)(h)
2576 아랍의 4520 1905년 12월 5230 1933년 9월
2577 에트나 4521 1905년 12월 5313 1936년 2월 (h)
2578 명성 4522 1905년 12월 5309 1936년 8월 (h)
2579 가니메데 4523 1905년 12월 5231 1936년 2월 (h)
2580 문제 4524 1905년 12월 5232 1931년11월
2581 껍질을 4525 1905년 12월 5233 1934년 8월
2582 롤랜드 힐 4526 1905년 12월 5234 1928년11월
2583 게르만족 특유의,
차르, 차르가,
문스톤		 4527 1905년 12월 5235 1935년 4월 (d)
2584 벨로키페데 4528 1906년 1월 5312 1935년 12월 (e)(h)
2585 와트 4529 1906년 1월 5236 1933년 12월
723 콥트어 4530 1906년 2월 5239 1936년1월 (h)
837 프라이어 4531 1906년 2월 5240 1933년 10월
1312 이오닉 4532 1906년 2월 5242 1930년11월
1387 랑메그 4533 1906년 3월 5306 1936년 2월 (f)(h)
1642 랩윙 4534 1906년 3월 5243 1935년11월 (h)
2513 레벤스 4535 1906년 3월 5293 1939년 6월 (h)(i)
234 진주 4536 1906년 3월 5237 1932년 2월
526 일리온 4537 1906년 3월 5238 1928년 12월
1311 나폴레옹 4538 1906년 3월 5241 1936년1월 (h)
2017 튜벌 4539 1906년 3월 5244 1935년11월 (h)
282 알라릭 4540 1906년 4월 5314 1935년11월 (h)
561 안타에우스 4541 1906년 4월 5245 1941년3월 (h)(i)
675 부관 4542 1906년 4월 5246 1936년 2월 (h)
772 제독 4543 1906년 4월 5247 1927년10월
804 암피온 4544 1906년 4월 5248 1935년10월 (h)
990 부케팔루스 4545 1906년 4월 5319 1940년 12월 (h)(i)
988 벨레로폰 4546 1906년 4월 5249 1933년 6월
1433 페어리 퀸 4547 1906년 4월 5250 1935년11월 (h)
1650 리처드 트레비틱 4548 1906년 5월 5251 1928년2월
1787 히페리온 4549 1906년 5월 5252 1930년 12월
1 클라이브 4660 1907년6월 5253 1930년11월
218 다프네 4661 1907년6월 5254 1933년 8월
419 모나크 4662 1907년6월 5255 1930년 12월
564 에레버스 4663 1907년6월 5281 1936년9월 (h)
665 머시 4664 1907년6월 5256 1927년10월
469 마미온 4665 1907년6월 5270 1936년 5월 (f)
1011 로크 4666 1907년 7월 5257 1933년 1월
1364 클라이드 4667 1907년 7월 5258 1930년11월
2053 에디스 4668 1907년 7월 5259 1934년3월
2181 엘리노어 4669 1907년 7월 5260 1933년 12월
276 도릭 4670 1907년 7월 5261 1927년11월
754 켈트어 4671 1907년 7월 5262 1930년 12월
802 게일어 4672 1907년 7월 5271 1931년11월 (g)
807 오세아니아의 4673 1907년 8월 5263 1933년 12월
976 태평양의 4674 1907년 8월 5264 1928년11월
1297 팔라리스 4675 1907년 8월 5265 1931년10월
1309 샴록 4676 1907년 8월 5302 1937년 6월 (f)(h)(i)
1516 알렉토 4677 1907년 8월 5266 1931년10월
2011 브로엄 4678 1907년 8월 5283 1936년 3월 (h)
2051 딜라미어 4679 1907년 8월 5315 1936년9월 (h)

(a) 1904년 [23]11월에 개명.
(b) 1936년 [24]9월 삭제.
(c) 이름은 [25][24]1911년 5월에 바꼈습니다.
(d) 이름은 1914년 [23]11월과 1915년 12월로 바뀌었습니다.
(e) 1933년 [24]8월 이름이 삭제되었습니다.
(f) 슈퍼 히터가 장착되었습니다.
(g) 슈퍼 히터가 장착되었지만 나중에 탈거되었습니다.
(h) LNWR 조지 5급으로 전환.
(i) LMS 번호에 20000이 추가되었습니다.
(j) 영국 철도에 의해 58010번을 배정받았지만 결코 운반하지 않았습니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ The Railway Magazine에 실린 한 사진은 1917년 [13]런던에서 해로우 근처 홀리헤드 익스프레스로 가는 282 알라릭을 조종하는 웹 컴파운드 "쥬빌리"급 기관차를 보여줍니다.
  2. ^ Baxter와 Yaedon [17]모두에서[3] 나열된 인출 날짜가 추출되지만, 이들 출처가 일치하지 않는 10가지 경우에는 후자의 정보가 선호되었습니다.박스터의 날짜 중 두 개는 오판으로 보입니다. 1947년 6월 25297 시로코와 1957년 6월 25302 샴록입니다.한 달과 두 달 중 한 달의 차이가 7개 더 있습니다.1927년 8월까지 LMS 주식 수익률은 달력 월을 기준으로 했지만, 회사 회계사들은 그 해를 4주의 [22]기간으로 나누기로 결정한 점을 Yaedon의 수정 방법으로 설명할 수 있을 것입니다.

참고문헌

  1. ^ "Four-coupled Passenger Locomotive". The Engineer. Vol. 97. London. 8 April 1904. p. 362 – via Internet Archive.
  2. ^ "Train Experiments on the London and North-western Railway". The Engineer. Vol. 97. 15 April 1904. p. 387 – via Internet Archive.
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원천

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