LNWR 1185 클래스 종류 및 출처 전원 타입 스팀 디자이너 찰스 보웬 쿡 빌더 LNWR Crewe Works 일련 번호 5040–5049, 5247–5256, 5357–5366 제조일 1911–1917 총생산량 30
사양 설정: • 이유 0-8-2T • UIC D1 n2t 게이지 4피트 8 + ) 435mm )드라이버 디아4피트 (3인치) (1.295m) ([1] [2] [3] 후행 다이아 3 피트 9 인치 (1.16 m) ([1] [3] 휠베이스 5피트 9인치 + 5피트 9인치 + 5피트 9인치 + 6피트 3인치 = 23피트 6인치[1] 차축 하중 13T-0C+17T-5C+15T-5C+14T-0C+13T-0C=72T-10C[1] [2] 접착 중량 59 long tons 10 cwt (102,300 lb 또는 60.5 t) 로코의 무게 72 long ton 10 cwt (104,400 lb 또는 73.7 t) 연료 종류 석탄 연료 용량 롱톤 15cwt (6,200파운드 또는 2.8t)[1] 수도꼭지 1,200 imp gal (5,500 l, 1,400 US gal)[1] 파이어박스: • 방화 구역 23.6 평방 피트 (2.192 m)[1] 보일러 피치: 2.51m ([1] 보일러 압력 170 lbf/in2 (1.17 MPa)[1] [2] 가열면 1,953.25 평방 피트 (181.4632 m)[1] • 튜브 276 × 1 인치 (o/s dia).[1] 1806.5평방피트 • 파이어박스 146.75 평방피트(13.634m2 ) 실린더 둘, 안에 실린더 크기 20+ 1 ⁄2 in × 24 in (521 mm × 610 mm) [26 [4] [1] [2] [3] 밸브 기어 조이 밸브 기어
직업 연산자 전력 클래스 LMS/BR: 6F 첫 번째 실행 1911 철회했다 1934년~1963년 처분 모두 폐기되었습니다.
LNWR 1185급 은 Charles Bowen-Cooke에 의해 설계되어 1911년에 도입된 0-8-2T 증기 탱크 기관차이다.1923년에 LMS 소유권이 넘어갔고, 1948년에 8개가 영국 철도 소유권 까지 살아남았습니다. 영국 철도의 번호는 47875-47896 이었습니다(공백 포함).
직업 C J Bowen-Cooke의 감독 하에 설계되어 1911-1917년 동안 Crewe에서 제조된 30개의 엔진. 이전에는 두 대의 기관차가 필요했던 업무에 사용됩니다. 기본적으로 G클래스 0-8-0s의 탱크 버전입니다.처음 도입되었을 때 탱크 측면에 회사의 이니셜을 나타내는 12인치 문자의 당시 새로운 스타일을 가지고 있었습니다. 그들은 끝부분이 뒤틀린 포화 "Precursor "급 보일러, 둥근 꼭대기 소방함 , 경사진 석탄 [4] 주 바퀴는 세 개의 겹치는 막대기로 연결되었고 세 번째 바퀴는 날개가 없었다. 레버 작동식 Joy 후진 기어가 일반 Ramsbottom 나사 시스템의 누에 나타났습니다. 초기 엔진은 가늘고 긴 Cooke 버퍼를 가지고 있었지만 표준 Web 패턴으로 대체되었습니다. 후자 유형은 최신 엔진에 새로 장착되었습니다. 제동은 증기에 의한 것이었지만,[1]
LNWR/LMS 재고 리스트 LNWR 번호 크루웍스 번호 제조일 LMS [a] 철회했다 메모들 1185[3] [4] 5040 1911년 12월 7870 1945년 12월 1665[4] 5041 1911년 12월 7872 1936년 10월 1548[4] [7] 5042 1911년 12월 7871 1935년 5월 짧게 No.1790. 289[8] 5043 1912년 1월 7873 1935년 1월 1163[8] 5044 1912년 1월 7874 1935년 6월 1494[8] 5045 1912년 1월 7875 1948년 8월 1592년[8] 5046 1912년 1월 7876 1947년 7월 1659[8] 5047 1912년 1월 7877 1953년 2월 [b] 1663[7] 5048 1912년 1월 7878 1947년 6월 2013년[7] 5049 1912년 2월 7879 1936년 12월 58 5247 1915년 8월 7882 1934년 10월 482 5248 1915년 8월 7880 1937년 3월 563 5249 1915년 8월 7881 1951년 7월 [b] 736 5250 1915년 8월 7883 1935년 3월 1090 5251 1915년 9월 7884 1951년 6월 [b] 1124 5252 1915년 9월 7885 1950년 3월 1414 5253 1915년 9월 7886 1948년 9월 1514 5254 1915년 9월 7887 1948년 8월 1515 5255 1915년 9월 7888 1948년 12월 2277 5256 1915년 9월 7889 1934년 10월 24 5357 1916년 12월 7890 1939년 6월 92 5358 1916년 12월 7891 1946년 6월 714 5359 1917년 1월 7892 1948년 2월 1291 5360 1917년 1월 7893 1934년 10월 1331 5361 1917년 1월 7894 1939년 9월 2105 5362 1917년 1월 7895 1934년 10월 2294 5363 1917년 1월 7896 1950년 11월 [b] 2341 5364 1917년 2월 7897 1946년 6월 2348 5365 1917년 2월 7898 1946년 1월 2391 5366 1917년 2월 7899 1935년 8월
^ LMS 번호는 1925~1928년 동안 단편적으로 적용되었지만 건설과 같은 순서는 아니었다. ^ a b c d 이 엔진들만이 1947년 이후의 번호[LMS의 번호에 40000을 추가]를 달고 있었습니다. 1948년 7892호, 크루웍스에서 폐차 대기 중인 전 LNWR 기관차 행렬을 이끌었다. 대공황기에 많은 학급이 일거리가 부족해서 예비로 시간을 보냈고 거의 절반이 폐기되었다. 그러나 1948년 [9]
1090번은 BR 47884로서 가장 높은 계산 주행 거리인 732,425마일을 달성했습니다. 다른 사람들은 71만5천830마일(제47896호), 70만1천5마일(제4787호), 69만2천706마일(제47881호), 55만3천433마일(제7885호)[9]
레퍼런스 ^ a b c d e f g h i j k l m Talbot, Edward (1984). An Illustrated History of LNWR Engines . Oxford Publishing.^ a b c d e H C Casserley & S W Johnson (1966). Locomotives At The Grouping No.3 London Midland and Scottish . Ian Allan . ^ a b c d 1911년 12월 15일 기관차 매거진과 철도 객차 및 왜건 리뷰 ^ a b c d e 기관차 매거진과 철도 객차 및 왜건 리뷰, 1912년 1월 15일 ^ a b c 기관차 매거진과 철도 객차 및 왜건 리뷰, 1912년 3월 15일 ^ a b c d e 기관차 매거진과 철도 객차 및 왜건 리뷰, 1912년 2월 15일 ^ a b Talbot, Edward (2002). The London & North Western Railway Eight-Coupled Goods Engines . ISBN 978-0-9542787-0-0 Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 2B: London and North Western Railway and its constituent companies . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. pp. 301–302. ISBN 0-903485-84-2 Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotives at the Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . ISBN 0-7110-0554-0 Talbot, Edward (2002). The London & North Western Railway Eight-Coupled Goods Engines . ISBN 978-0-9542787-0-0 추가 정보 Tuplin, W. A. (1963). North Western Steam . George Allen & Unwin. 외부 링크 Wikimedia Commons에는 LNWR 1185 관련
존 램스바텀 (1846년 ~ 1857년)
프란시스 트레비틱 (1846년 ~ 1857년)존 램스바텀 (1857년 ~ 1862년)에드워드 베리 (1846년 - 1847년)제임스 매코넬 (1847년 - 1862년)존 램스바텀(1862년-1871년)프랜시스 웹 (1871~1903)조지 고래(1903년-1909년)찰스 존 보웬 쿡(1909년-1920년H. P. M. 빔스(1920~1921)조지 휴스(1922년 ~ 1923년
