크레우 워크스
Crewe Works |
크레우 워크스(Crewe Works)는 영국의 철도 엔지니어링 시설로, 1840년 그랜드 정션 철도에 의해 건설되었다.그것은 체셔 주의 크레우 마을에 위치해 있다.현재 봄바디어 교통이 소유하고 있다.
역사
그랜드 정션 철도
그랜드 정션 철도 이사들은 1840년 크레우에 있는 3에이커(1만2000m2) 부지에 첫 기관차 32번 타메레인이 1843년 10월 완공된 것을 계기로 작품을 건설하기로 결정했다.[1]1846년까지 우주에 대한 수요는 마차 건설이 처음에는 엣지 힐과 맨체스터로, 그 다음에는 얼스타운에서 새로운 작품으로 옮겨지는 그런 것이었다.1848년까지, 그 작품들은 일주일에 한 대의 기관차를 생산하기 위해 1,000명 이상을 고용했다.
런던 및 노스웨스턴 철도
1845년 리버풀과 맨체스터 철도가 그랜드 정션에 합병되었다.이들은 차례로 1846년에 런던과 버밍엄 철도와 맨체스터와 버밍엄 철도와 합쳐져 런던과 노스웨스턴 철도가 되었다.네 명 모두 그들만의 작업장이 있었지만, 때맞춰 기관차 건물은 크레우에 집중되었다.
1857년에 존 램스바텀은 기관차 관리자가 되었다.그는 선로 사이의 수조에서 물을 줍기 위한 첫 번째 신뢰할 수 있는 안전 밸브와 주걱을 발명했었다.그는 계속해서 도구와 부품의 정밀도와 상호 호환성을 향상시켰다.
1862년 울버턴에서 기관차 공사가 이관되었다.울버튼은 마차가 되었고, 마차 건축은 얼스타운에 집중되었다.
1853년 크레우는 직접 연철과 레일을 굴리기 시작했고, 1864년에는 강철 제조를 위한 베세머 컨버터를 설치했다.1868년 산업 규모로는 처음으로 개방형 화로를 사용한 곳이 되었다.그것은 또한 그들만의 벽돌공장도 지었다.후에 그 작품에는 두 개의 전기 아크로가 설치되었다.
생산은 꾸준히 증가했고, 랭커셔와 요크셔 철도에 10대의 2-4-0과 86대의 0-6-0 기관차에 판매되면서, 개인 소유의 제조업체들은 1876년에 철도가 자체적인 필요 이외의 어떤 것도 생산하지 못하도록 금지 명령을 내렸다.이것은 1969년에 영국 철도 공단이 설립될 때까지 계속 시행되었다.
1920년까지 크레 워크스는 9개의 독립된 발기 상점이 있는 빈약한 상점으로 성장했고, 그 중 4개는 작은 기관차만을 다룰 수 있었고, LNWR은 LMS에 의해 개정되고 나중에 합병될 때까지 보류되었던 새로운 대형 발기 상점에 대한 계획을 승인했다.[2]
런던·미들랜드·스코틀랜드 철도
1923년 LNWR이 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도(LMS)의 일부가 되었을 때, 그것의 여객 기관차는 가볍고 빠르고 빈번한 서비스를 제공하는 구 미들랜드 철도의 기관차에 의해 가려졌다.교통 밀도가 높아짐에 따라, 이들을 수송하기 위해 더 긴 열차와 더 강력한 기관차가 필요하게 되었다.1932년 윌리엄 스타니어는 최고 기계 공학자가 되었고 생산을 합리화하기 시작했다.크레우는 중형 기관차에 대한 경험이 있고 자체 제철 설비를 갖추고 있었기 때문에 주 생산지로 선택했다.[citation needed]
그곳에는 공주와 공작부인을 따라 쥬빌레족과 "검은색 파이브"가 있었다.크레우는 LMS를 위한 모든 새로운 보일러를 생산했고, 모든 무거운 물방울 도장과 용서를 생산했다.또한 선로 및 기타 구조물용 중강부품의 대부분을 생산하였다.
제2차 세계 대전 동안, 크레우는 군대를 위해 150개 이상의 코번터 탱크를 생산했다.
브리티시 철도청
1948년 브리티시 철도(BR)가 결성된 후 로버트 리들즈가 BR 표준 계급을 도입했고, 크레웨는 브리타니아와 클랜 혼합 교통 엔진과 일부 9급 화물 기관차를 건설했다.9급 92250번 크레우에 건설된 마지막 증기 기관차는 1958년 12월에 완성되었다.크레워크는 7,331대의 증기 기관차를 만들었다.[3]
디젤 생산이 시작되었고, D5030은 1959년에 완공된 첫 번째 메인 라인 예시로 사용되었다.[4]크레우웍스에 건설된 최종 디젤 기관차는 1984년에 마지막으로 완공된 56등급이었고, 전기 기관차의 최종 등급은 1991년에 완공된 91등급이었다.[5]
민영화
1980년대 중반 대규모 재개발로 크레에 있는 부지 대부분이 정리되었다.
크뢰 워크스는 1969년 옛 BR 워크샵이 별도의 사업으로 설립되면서 브리티시 레일 엔지니어링 유한회사의 일원이 되었고 1989년 민영화되었다.이 회사는 곧 1996년 다임러 벤츠와 합병해 아드트란츠를 결성했던 ASEA 브라운-보베리사에 매각됐다.Adtranz는 2001년에 봄바디어에게 인수되었다.[6]
오늘
크레 워크스는 전성기에 2만 명 이상을 고용했으며 2005년에는 1,000명 미만이 현장에 남아 있었으며, 그 해 11월에 추가로 270개의 감원이 발표되었고 심지어 감원이나 심지어 폐업도 가능하다고 발표했다.현재 작업은 주로 일반 정비와 심각한 손상을 입은 재고 점검에 초점이 맞춰져 있다.한때 작품에 의해 점유되었던 부지의 상당 부분이 매각되었고 현재는 슈퍼마켓, 레저 공원, 대규모의 새로운 건강 센터가 점유하고 있다.2019년 크레워크의 또 다른 부분이 새로운 주택용지로 철거되었다.
내부철도
1862년부터 1932년까지 이 작품들은 내부 협궤 전차선인 크레우 워크스 철도에 의해 제공되었다.
| Crewe Works[7] 액세스(현재) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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기관차 생산
런던과 노스웨스턴 철도 아래에서 크레워크스는 Webb 2-4-0 점보 클래스와 화합물, 고래 실험과 전구 클래스, 보웬-쿠크 클라우튼 등 유명한 기관차를 많이 생산했다.특히 1892년 웹이 도입한 기관차에서 개발한 1912년 Wale의 G1 Class 0-8-0은 많은 경우 1968년 증기가 거의 끝나갈 때까지 지속되었다.
런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도에 따르면, 이 작품들은 윌리엄 스타니에 경의 기관차로 특히 주목받았으며, 특히 '쥬빌리'와 '5급 6-0'은 물론 '로얄 공주'와 '프린세스 대관식' 4-6-2s에도 주목받았다.
브리티시 철도에 따르면, 이 작품들은 브리타니아 4-6-2s와 프랑코-크로스티 9급 화물 기관차를 포함한 많은 주목할 만한 증기 디자인을 만들었다.
소설로
The Railway Series와 Thomas and Friends에서 그린 엔진 헨리 1세는 Flying Kipper를 끌다가 화물열차와 충돌한 후 그곳에서 블랙 5로 재구축되었다.[8][non-primary source needed]
참조
각주
원천
- Awdry, Wilbert; Awdry, G. (1987). The Island of Sodor: Its People, History and Railways. Kaye & Ward. ISBN 0-434-92762-7.* Evans, Martin (1966). Inverness to Crewe: The British 4-6-0 Locomotive. UK: Model Aeronautical Press.
- Larkin, E.J.; Larkin, J.G. (1988). The Railway Workshops of Britain 1823-1986. London: Macmillan Press. ISBN 0-333-39431-3.
- Larkin, Edgar J. (2009) [1992]. An Illustrated History of British Railways' Workshops : Locomotive, Carriage, and Wagon Building and Maintenance, from 1825 to the Present Day. Heathfield Railway Publications. ISBN 9781906974022. OCLC 59982877.
- Reed, Brian (1982). Crewe Locomotive Works and its Men. David and Charles. ISBN 0-7153-8228-4. OL 3244524M.
- Simmons, J. (1986). The Railway in Town and Country 1830-1914. Newton Abbott: David and Charles. ISBN 0-7153-8699-9. OL 2295938M.
- Talbot, E.; Taylor, C. (2005). The Crewe Works Narrow Gauge System (2nd ed.). Derby: The London & North Western Railway Society. ISBN 0-9546951-1-9. OL 32859270M.
- Whitehouse, Patrick; Thomas, David St John (1987). LMS 150 : The London Midland & Scottish Railway A century and a half of progress. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8740-5. OL 2078605M.
추가 읽기
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2012). Stafford to Chester. West Sussex: Middleton Press. figs. 76-80. ISBN 9781908174345. OCLC 830024480.
- Kelly, Peter (December 1982 – January 1982). "This is Crewe". Rail Enthusiast. EMAP National Publications. pp. 16–19. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
