석탄 엔진의 LNWR 17

LNWR 17in Coal Engine
석탄 엔진의 LNWR 17
LNWR Webb 17in coal engine 3209.jpg
3209번은 맨체스터 런던 로드 역 밖에 서 있다.
유형 및 기원
전력형증기
디자이너프랜시스 웹
빌더LNWR, Crewe Works
제조일자1873–1892[1]
총생산액499[2]
사양
구성:
• Whyte0-6-0
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
드라이버 디아.4피트 3인치(1.295m)[1]
휠베이스15ft 6인치(4.724m)
로코 중량32.00 long ton(32.5 t)
연료형식석탄
워터캡.1,800 갤런(8,200 l; 2,200 US 갤런)
파이어박스:
• 방화 구역		17.1제곱 피트(1.59m2)
보일러 압력140psi(0.97MPa)
가열 표면:
• 튜브		1,074.6평방피트(99.83m2)
실린더둘, 안에
실린더 크기17 in × 24 in (432 mm × 610 mm)
밸브 기어스티븐슨
밸브형식미끄럼
실적 수치
견인력16,530파운드힘(73.5kN)
경력
연산자
파워 클래스LMS/BR: 2F
로캘런던 미들랜드 주
서부 지역(간단히)
인출됨1921–1953
처분모두 폐기됨

LNWR 17in Coal Engine은 Francis Webb가 런던과 노스웨스턴 철도를 위해 고안한 0-6-0 증기 연성 엔진의 등급이었다.그들은 간단한 기관차였고 영국 서비스에서 그들은 매우 신뢰할 수 있었다.[2]"17in"은 인치 단위의 실린더 직경을 가리킨다.그들은 석탄 열차를 운반하는 데 사용되었기 때문에 "석탄 엔진"이라고 불렸다.

설계와 시공

17인 석탄은 웹이 1871년 9월 LNWR의 수석 엔지니어가 된 이후 처음으로 만든 엔진 설계였다.LNWR에서는 '저비용' 정책이 시행되었고, 엔진 마일당 운영비는 1857년에 엔진 마일당 10+3⁄4d에서 1871년에는 7+3⁄4d로 감소했다.[3]최초의 17인 석탄은 1873년에 건설되었는데, 거의 500개의 석탄 중 첫 번째로 건설되었다.어니스트 L. 아론은 그 유형에 대해 "아마 이 나라에서 만들어진 기관차 중 가장 단순하고 싼 것"[4]이라고 언급되어 있으며, O.S. Nock은 그들을 "splendid"[1]라고 묘사했다.

제1140호(공장번호 2153번은 1878년 2월 25+1⁄2시간 이내)의 원재료와 증기로 제작되었다.

17인 콜의 설계의 많은 측면은 존 램스바텀의 최종 디자인을 반영했다: 동일한 휠 직경과 실린더 치수를 포함한 0-6-0 특수 탱크였지만, 새로운 엔진은 더 크고 개선된 보일러를 가지고 있었다.[1]1878년 2월, 이 디자인의 엔진은 25+1/4/2시간 만에 처음부터 제작되었다.

작전

제1차 세계 대전 동안, 영국 공병대의 철도 운영 부서는 많은 석탄 엔진을 프랑스 영국 원정군, 42년 팔레스타인 군사 철도 등 해외에서 사용하기 위해 가져갔다.[5]팔레스타인 사람들은 실적이 좋지 않았다고 보고되었고 팔레스타인 철도는 1922년까지 이 모든 것을 고철에 팔았다.[6]이것은 부분적으로 팔레스타인에서 사용되는 물의 질이 좋지 않은 탓이었을 것이다.[7]

227 석탄 엔진은 1923년 그룹화 이후 LMS 재고로 넘어갔다.[1]35명은 1948년 영국 철도의 국유화 때까지 살아남아 영국 철도의 주식에 들어갔다.BR 번호는 58321-58361(격차 포함)이었다.

참조

  1. ^ a b c d e 녹(1952년), 페이지 65.
  2. ^ a b "Goods Engines of LNWR". London and North Western Railway Society.
  3. ^ 녹(1952), 페이지 61.
  4. ^ 녹(1952년), 페이지 64.
  5. ^ 휴즈(1981년), 페이지 116.
  6. ^ 코트렐(1984년), 페이지 127.
  7. ^ 코트렐(1984년), 페이지 57.

참고 문헌 목록

  • ABC of British Railways Locomotives, Part Three. Ian Allan. 1948. p. 51.
  • Cotterell, Paul (1984). The Railways of Palestine and Israel. Tourret Publishing. pp. 28, 57, 127. ISBN 0-905878-04-3.
  • Hughes, Hugh (1981). Middle East Railways. Continental Railway Circle. pp. 98, 116. ISBN 0-9503469-7-7.
  • Nock, O.S. (1952). The Premier Line – The Story of London & North Western Locomotives. Ian Allan. pp. 64–65.