키스톤 K-47 패스파인더

Keystone K-47 Pathfinder
K-47 패스파인더
Keystone Pathfinder.jpg
K-47 '아메리칸 레지옹'
역할. 여객기
원산지 미국
제조원 키스톤 항공기
첫 비행 1927
구축수 2

키스톤 K-47 패스파인더는 1920년대 후반 미국에서 개발된 여객기로 시제품으로만 제작되었다.

설계 및 개발

패스파인더는 키스톤 항공사가 미 육군 항공대를 위해 LB-5와 그 파생 기종으로 생산하고 있던 성공적인 일련의 폭격기의 민간 수송 버전을 개발하려는 시도였다.이들처럼 엔진은 하단 날개의 나셀에 장착되는 기존 양면 설계였지만, 노즈에 장착되는 세 번째 엔진도 추가되었다(LB-1의 단일 엔진처럼).10인승 객실이 동체에 추가되었다.

첫 번째 패스파인더(등록 NX179)는 대서양 횡단을 위한 오르테이그 상 수상 시도로 미 해군 조종사 노엘 데이비스와 스탠튼 우스터에 의해 선택되었다.표준 리버티 엔진은 출력의 약 절반인 라이트 J-5로 대체되었다.노란색으로 칠해진 이 항공기는 이 시도의 후원자들의 이름을 따서 아메리칸 레지옹으로 명명되었다.1927년 4월 26일, 계획된 출발 일주일 전, 항공기는 버지니아 햄튼의 랭글리 필드에서 시험 비행 중 추락했다.줄지어 서 있는 나무들을 치울 만큼 빠르게 올라갈 수 없었기 때문에 데이비스는 항공기를 돌리려고 시도했지만, 높이를 잃었고 착륙해야 했다.그는 비행기를 착륙시키는 데 성공했지만, 비행기가 인근 늪으로 미끄러져 난파하는 바람에 멈출 수 없었다.데이비스와 우스터는 둘 다 죽었고 전자는 얼굴이 찌그러졌고 후자는 목이 부러졌다.항공기의 잔해는 트럭으로 키스톤으로 반송되었고, 그곳에서 다시 제작되고 재등록되었다(NC1612).그것은 바질 로우가 서인도 제도에서 그의 선구적인 항공 서비스인 서인도 항공 익스프레스(Santa Maria)를 위해 사용하기 위해 구입했다.팬아메리칸이 이 지역으로 사업을 확장하면서 산타 마리아는 팬암이 웨스트 인디언 에어리얼 익스프레스와 패스파인더를 완전히 구매하기 전에 키웨스트에서 아바나로 가는 항공편 중 첫 번째 항공편을 인가받았다.이 항공기는 퇴역 후 텍사스 브라운스빌에서 소각되기 전 수년간 팬암행 화물운송을 계속했다.

두 번째 패스파인더(NC5317)는 1928년 뉴욕시 밤하늘에 실버더스트 세탁비누를 광고하는 네온사인을 날리는 데 사용된 하단 날개에 연장선을 설치했다.

변종

K-47
L-12 엔진을 탑재한 초기 버전, 대서양 횡단 시도용으로 변경(1개 제작)
K-47A
1928년 11월 에어로 다이제스트에서 K-47C 사인 캐리어 사진
K-47은 충돌 후 상업 수송, 동체 및 하부 날개 폭을 확장하기 위해 재건되었다.이후 최고속도를 240km/h(150mph)로 높이기 위해 Wright Cyclones로 전력 공급
K-47C
한층 더 확장된 하부 날개 폭, 2 × Wright J-5 엔진 및 1 × Pratt & Whitney Wasp를 갖춘 광고 플랫폼

사양 (K-47A)

Jane's All the World Aircraft[1] 1928의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 용량: 10 pax
  • 길이: 44피트(13.51m)
  • 날개폭: 20m(66 피트)
  • 날개 면적: 1,150 평방 피트(107 m2)
  • 날개:USA 45
  • 빈 중량: 6,356파운드 (2,883kg)
  • 총중량: 10,841파운드 (4,917kg)
  • 연료 용량: 300 US gal (250 imp gal, 1,100 l) / 1,800 lb (820 kg)
  • 동력장치: 3 × Wright J-5 Wirlwind 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각 220h(160kW)
  • 프로펠러: 2 블레이드 고정 피치 금속 프로펠러

성능

  • 최대속도: 185km/h, 100kn
  • 정지 속도: 89km/h, 48kn
  • 범위: 500 mi (800 km, 430 nmi)
  • 상승속도: 570피트/분 (2.9m/초)
  • 날개 하중: 9.4 lb/sq ft (462 kg/m
  • 출력/질량: 0.061hp/lb (0.100kW/kg)

레퍼런스

  1. ^ Grey, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 232c–233c.

추가 정보

외부 링크