키스톤 프론토

Keystone Pronto
K-55 프론토
Keystone Pronto Aero Digest April 1928.jpg
역할. 메일 플레인
원산지 미국
제조원 키스톤 항공기
첫 비행 1927
프라이머리 사용자 페루 해군

Keystone K-55 Pronto는 1920년대 후반 미국에서 개발된 우편 비행기였다.

설계 및 개발

프론토는 날개가 약간 뒤틀린 기존의 단일 베이, 일정하지 않은 스팬의 양면기 디자인이었다.조종사는 두 명의 승객을 나란히 태울 수 있는 두 번째 조종석과 나란히 열린 조종석에 앉았다.고정식, 꼬리 미끄럼 방지식 언더캐리지는 주요 유닛을 나누었다.

이 항공기들 중 많은 것들이 페루 정부에 의해 구입되었다.페루 해군의 항공 부대에 의해 운영되는 이 항공기는 페루 아마존으로 가는 최초의 항공 우편 서비스를 시작했다.이 서비스의 첫 비행은 레오나르도 알바리뇨 헤르와 해롤드 B가 조종한 두 명의 프론토스에 의해 이루어졌다. 1927년 10월 26일 리마에서 산라몬으로 재배.

적어도 한 개의 페루 프론토에는 부대가 설치되었고 수상기 운영에 적합한 위치를 아마존 강에서 조사하는데 사용되었다.

콜롬비아-페루 전쟁에서 수에로 중위가 조종한 페루 K-55 1대가 콜롬비아 육군에 붙잡혔다.

연산자

페루

사양

Keystone K-55 Pronto 3뷰 도면 (Le Document aéronautique에서 1928년 4월)

Jane's All the World Aircraft[1] 1928의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 2팩스
  • 길이: 8.15 m (26 피트 9 인치)
  • 날개폭: 38피트 9인치 (11.8m)
  • 날개 면적: 365 평방 피트(33.92 m)
  • 날개:괴팅겐 398
  • 공중량: 1,975파운드(896kg) 랜드플레인, 2,375파운드(1,077kg) 플로트플레인
  • 총중량: 3,285파운드(1,490kg), 플로트플레인 3,685파운드(1,671kg)
  • 연료 용량: 2개의 상부 날개 탱크에 72 US gal (60 imp gal; 270 l)
  • 동력장치: Wright J-5 Wirlinder 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진×1, 220hp(160kW)
  • 프로펠러: 2 블레이드

성능

  • 최대 속도: 1,453 kg (180 km/h, 97 kn)의 랜드플레인, 3,204 kg (92 kn, 171 km/h)의 플로트플레인
  • 정지 속도: 60km/h, 32kn(37mph) 육상 비행기
  • 범위: 500 mi (800 km, 430 nmi)
  • 상승 속도: 800 피트/분(4.1 m/s)
  • 고도까지의 시간: 10,000피트(3,000m)의 육상비행기, 10,000피트(3,000m)의 육상비행기, 40분 플로트플레인
  • 날개 하중: 9 lb/sq ft (44 kg/m2), 10.1 lb/sq ft (49 kg/m2) 플로트 플레인
  • 출력/질량: 0.0685hp/lb(0.1126kW/kg) 랜드플레인, 0.0625hp/lb(0.1027kW/kg) 플로트플레인

레퍼런스

  1. ^ Grey, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 232c.

추가 정보

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 560.

외부 링크