프린세스 크루즈

Princess Cruises
프린세스 크루즈
유형자회사
산업트래블 투어스
설립됨1977
본부24305 타운 센터 드라이브
산타클라리타, 캘리포니아 91355
주요인
얀 스와츠, 대통령
상품들크루즈
수익44억 5천만 달러(순액)[1]
직원수
30,000
부모카니발 코퍼레이션 & plc
자회사프린세스 투어스
웹사이트www.princess.com

프린세스 크루즈는 카니발 코퍼레이션&plc가 소유한 미국과 영국의 크루즈 라인이다.[2] 이 회사는 버뮤다에 법인화되었고 본사는 캘리포니아주 산타클라리타에 있다.[3] 2018년 기준 순이익 기준 크루즈선 2위다.[1] 이전에는 P&O 프린세스 크루즈의 자회사였으며, 현재 프린세스 크루즈 브랜드에 대한 경영권을 갖고 있는 카니발 코퍼레이션 앤 plc 내 홀랜드 아메리카 그룹 산하에 있다. 이 노선은 18척의 선박이 미국 및 국제선 승객들에게 판매되고 있다.

이 회사는 미국 텔레비전 시리즈인 "The Love Boat"에 의해 유명해졌는데, 이 영화에서는 이 배 Pacific Princess가 피처링 되었다. 2013년 5월 당시 프린세스호를 위해 건조된 최초의 로열급 선박이자 최대 규모였던 로열 프린세스호가 크루즈 왕세자비의 주력함이 됐다.

역사

산타클라리타에 있는 프린세스 크루즈 본사

초기: 1965-1974년

프린세스 크루즈는 1965년 설립자 스탠리 맥도널드가 캐나다 태평양 유한회사의 알래스카 유람선 패트리샤 공주를 로스앤젤레스에서 멕시코 리비에라 유람선을 타도록 전세내주면서 시작되었다.[4] 그러나 팻 공주는 호명받은 대로 냉방이 부족하여 열대 순항용으로 고안된 적이 없었고, 프린세스 공주는 좀더 목적에 맞게 건조된 유람선 이탈리아를 위해 헌장을 끝냈다.

이 배를 '이탈리아 공주'로 마케팅했지만 공식적으로 이름을 바꾼 적이 없는 프린세스(Princess)는 이 배를 이용해 LA에서 멕시코 리비에라 유람선을 취항시켰고 1967년까지 깔때기 위에 있는 프린세스 로고를 받지 못했다.[4]

1969년 이탈리아 공주가 샌프란시스코에서 알래스카 유람선에 사용되었으나 1973년쯤에는 헌장이 취소되었고, 이탈리아는 코스타 크루즈 선으로 전세계를 타고 유럽으로 돌아왔다.[4]

프린세스 3호 전세선은 다름아닌 코스타의 칼라 C호였다. 원래 컴파니 게네랄 트란사틀란티크의 SS 플랑드르라는 이름의 이 배는 1960년대 후반에 코스타에 의해 구입되어 대대적인 재조립이 이루어졌었다. 거의 완성 직후에, 그 배는 프린세스에게 전세되었고, 그 배는 배에 실려 있었는데, 그것은 시판되었지만, 제랄딘 손더스가 그녀의 논픽션 책 <러브 보트>[5]의 첫 장을 쓴 것으로 다시 공식적으로 이름이 바뀌지는 않았다.

P&O의 자회사로서: 1974–2000

영국의 반도&1960년으로 세계 최대 해운 회사 오리엔탈 기선 회사(P& 간구), 320oceangoing 배와 함께, 1974년에 런던(원래 크루즈 라인의 Seaward 노르웨이에 있는)의 성령이 공주 함대에 첫번째 태양 왕자가 되고 이관되었다 프린세스 크루즈 라인을 얻었다.s.[4]

퍼시픽 프린세스, 1974년 구입

텔레비전 시리즈 <러브보트>에 크게 등장할 예정이었던 두 척의 배는 1971년 플래그십 크루즈의 노르드슈베르크에서 건조되어 원래 씨벤처(원래 씨벤처의 경우 1609년 난파선으로 버뮤다가 정착하게 되었다)와 아일랜드 벤처로 명명되었다. 1974년 P&O는 프린세스 사단을 위해 그것들을 구입했고, 그들은 각각 아일랜드 프린세스와 퍼시픽 프린세스 역할을 했다.

프린세스 함대에 파트타임으로 추가된 것은 1978년 P&O가 플래그십 크루즈로부터 구매한 전 스웨덴 대서양 횡단 여객선 쿵숄름(Kungsholm)이었다가 브레멘에서 바다 프린세스(Sea Princess)로 재입고 재건되었다. 그녀는 1981년 오리아나에 의해 그녀의 역할이 인수되기 전까지 P&O 선박으로 오스트레일리아에 본거지를 두고 있었다. 그 후, 그녀는 비행대 사이를 이동하면서 P&O와 프린세스 색상을 번갈아 선택했다. Sea Princess는 영국 P&O 함대로 영구 복귀했고 1995년에 MV Victoria로 개칭되어 당시 새로 건조된 Princess 선박이 Sea Princess로 명명될 수 있게 되었다.

1981년, 프린세스호는 크루즈 라인의 첫 개인 목적지인 그르나딘의 팜 아일랜드에 전화를 걸기 시작했다.[4]

1984년 최초의 특수 제작된 배, 로열 프린세스

최초의 P&O 프린세스 크루즈 유람선은 1984년 다이애나 왕세자비의 세례명을 받은 로열 프린세스호였으며, 10년 만에 최대 규모의 영국 신규 여객선이었으며, 처음은 아니더라도 내부 선실을 완전히 분사하는 배들 중 하나이다.[4] 이 배는 2011년까지 아르테미스로 P&O 크루즈의 함대에서 근무했다.

1986년 P&O 프린세스 크루즈는 알래스카 철도에서 운영하던 알래스카 투어를 인수했다. 알래스카 앵커리지에 본사를 둔 프린세스 투어는 현재 데날리(옛 맥킨리 산)의 풀서비스 경관을 갖춘 10대의 고급 철도차를 운영하고 있으며 하루 700명 이상의 승객을 수용할 수 있다. 같은 해, 프린세스 베이는 캐리비안 섬인 메이로섬에 위치한 프린세스 베이(Princess Bay를 공개했다.[6][7] 프린세스 베이는 팜 아일랜드를 대체한 크루즈 라인의 두 번째 개인 섬 휴양지였으며, 푸에르토리코 산후안에서 온 크루즈 라인의 카리브해 여행 일정에 주로 등장했던 "모든 캐스트어웨이의 첫 번째 선택지"[7]로 마케팅되었지만,[8] 지금은 더 이상 프린세스 개인 리조트가 아니다.

Sitmar Cruise 인수 & 플리트 확장

리갈 프린세스 원래 시트마르 크루즈를 주문한다.

P&O 프린세스 크루즈는 1988년 시트마르 라인을 인수해 당시 건조 중이던 크루즈선 3척을 포함해 주요 톤수를 모두 프린세스에 양도했다.[9] 여명공주와 페어 프린세스 둘 다 쿠나드 출신이었고, 전 시트마르 페어스키가 프린세스 스카이 프린세스(Skyear Princess and Fair Princess is the Princess's Sky Princess. 세 척의 새로운 시트마선 중 첫 번째 배는 1989년 영국 전용 유람선인 스타 프린세스호로 출시되었다. 유명한 건축가 렌조 피아노가 설계한 GT 크루즈선 두 척은 1990년에 크라운 프린세스와 리갈 프린세스로 취항하여 프린세스호의 선단을 10척까지 디럭스 크루즈선으로 만들었다.[9] 이것은 결국 6척의 배를 추가함으로써 프린세스 함대를 크게 확장시켰고, 다른 카리브해 유람선과의 주요 경쟁자가 되었다.

케이 프린세스

케이 프린세스

1991년, 프린세스 크루즈는 바하마 엘레우테라 섬의 남쪽 끝에 위치한 세 번째 카리브해 개인 휴양지인 프린세스 케이스를 개발하기 시작했다.[8] 이 개발에는 120만 달러가 소요된 것으로 보도되었고 1992년에 공개되어 크루즈선의 서부 카리브해 여행 일정의 독점적인 요구항이 되었다.[8] 개인 목적지는 자매 브랜드인 카니발 크루즈 라인, 홀랜드 아메리카 라인에도 공유된다.[10] 이 리조트는 2019년 1월 화재로 섬 남쪽에 있는 건물 여러 채가 피해를 입었다.[11]

비행대 현대화: 선클래스 & 폐기 구형 톤수

1995년 건설된 태양 공주

1990년대 초 프린세스호는 대부분 중고 선박을 운항하고 있었으며, 대다수는 시트마 크루즈의 대수층으로부터 물려받았다. 마지막으로 목적에 맞게 건설된 프린세스 새 체구는 1984년 로열 프린세스였고, 최근에 물려받은 세 개의 새 체구는 모두 시트마 크루즈를 위해 설계되었다. 새로운 건축 프로젝트는 1995년 태양 공주와 함께 처음 새로운 건축물을 선보이면서 시작되었다. 이것은 동급 4척 중 첫 번째 배였으며, 여명공주, 바다공주, 대양공주가 그 뒤를 이었다. 동시에 프린세스사는 모회사인 P&O 크루즈와 그 자회사 P&O 호주로 이전하기 시작했다. 여명공주는 1993년에 함대를 떠났고, 1995년에 Sea Princess, 1996년에 Golden Princess, 1997년에 Fairlincess, 1999년에 Island Princess를 떠났다.

세계 최대 선박: 그랜드 클래스

1998년 세계에서 가장 큰 배였던 그랜드 프린세스

프린세스호는 1998년 첫 그랜드클래스 선박인 그랜드 프린세스호를 공개해 5월 26일 첫 선을 보인 뒤 올리비아 드 하빌랜드가 세례했다. 당시 4억5000만달러의 핀칸티에리호가 건조된 이 선박은 역대 최대 규모의 여객선이었다.[12] 이어 금공주와 별공주 등 동급 2척의 배가 더 따라붙어 2008년 마지막 배가 인도되는 등 동급 6척의 배를 통해 이어지는 디자인을 개척했다.[13]

P&O Princess Cruises의 자회사: 2000-2003년

2000년 10월 23일, 반도 및 동양 증기 항법 회사(P&O)는 여객 부서를 분사하여 독립 회사인 P&O Princess Cruises를 설립하였다.[14] 2001년 프린세스 크루즈스 본사는 센츄리시티에서 웨스트필드 발렌시아 타운 센터 인근 산타클라리타로 이전했다.[15]

스카이 프린세스(Sky Princess)는 2001년 북미에서 골든 프린세스(Golden Princess)가 데뷔하면서 2000년 호주에 P&O 크루즈(P&O Cruise Australia)로 배치돼 페어 프린세스(Fair Princess)를 대체했다. 스카이 프린세스호는 P&O 크루즈 호주의 자매 브랜드인 P&O 크루즈를 위한 최초의 현대식 유람선이 되기 위해 퍼시픽 스카이로 변신했다.[16] 스타 프린세스호는 2002년 3월 운항을 시작해 서해안에서 풀타임으로 운항한 최초의 '메가선'이 됐다.[17] 크라운 프린세스호는 2002년 6월 P&O 프린세스사의 신규 창업 브랜드인 아로사 크루즈(A'Rosa Cruise)로 이관돼 아로사 선단의 유일한 크루즈선으로 브랜드 출시를 도왔다.[18]

2002년 러브보트에서 온 배로 유명한 태평양공주는 27년간 이 선단과 함께 근무한 끝에 크루즈 공주 선단을 떠났고, 원래의 크루즈의 마지막 선단은 프린세스 크루즈 선단을 떠났다.[verification needed]

코랄-클래스: 파나맥스 선박

2002년 파나맥스 건조 선박 코랄 프린세스호

2002년과 2003년에 Princess는 두 개의 파나맥스 배인 Coral Princess와 Island Princess를 선보였다. 파나마 운하를 통과하기 위한 최대 규모의 선박으로 건설된 이 선박들은 더 긴 남부 카리브해와 파나마 운하 유람선에 배정되었다. 그들은 또한 가스-터빈 엔진을 추가로 보유하는 당시의 선박 엔지니어링 트렌드를 통합할 것이다.[19] 이는 깔때기 양쪽에 거대한 장식용 인조 터빈이 달린 배 디자인에서 강조되었다.

르네상스 유람선으로부터 획득한 새로운 태평양 공주, 그랜드 프린세스와 함께

옛 르네상스 유람선 인수

프린세스호는 결국 2002년부터 두 척의 옛 르네상스 배를 인수했다. 그들은 더 길고 더 이국적인 목적지 유람선을 위해 배치되었다. 선단에 합류한 배들은 후에 오션 프린세스(Ocean Princess)로 개칭되기 전에 타히티에 처음 본거지를 둔 타히티안 프린세스(Tahitian Princess)와 태평양 프린세스(Pacific Princess)로, 러브 보트선의 유명한 이름을 되살렸다.[20]

카니발 코퍼레이션의 자회사로서 &lc: 2003–현재

P&O 프린세스 크루즈는 2003년 4월 17일 카니발 주식회사와 합병해 54억 달러 규모의 세계 최대 크루즈 운영회사를 설립했다.[21][22] 합병 결과, 카니발 주식회사와 P&O 프린세스사가 통합되어 카니발 주식회사와 P&O Princess가 통합되어 11개의 크루즈선 브랜드 포트폴리오를 갖추게 되었다. 이 회사는 미국과 영국 양국에 등록된 이중 상장 회사로, 구 P&O 프린세스 크루즈가 카니발 plc로 재상장되고 있으며, 더 흔히 쿠나드 라인과 P&O 크루즈의 경영권을 쥐고 있는 카니발 UK로 알려져 있다. 미국계 회사로서, 프린세스 크루즈의 경영권은 카니발의 미국 사업장으로 이관되었는데, 프린세스, 홀랜드 아메리카 라인, 시보른 크루즈 라인, P&O 크루즈 호주로 구성된 홀랜드 아메리카 그룹 우산이 형성되었다.

2005년, 프린세스 크루즈가 최초로 건조시킨 배인 로열 프린세스 크루즈는 21년간의 노선에 근무한 후 P&O 크루즈로 이양되었다.

2005년 5월, 프린세스 Princess는 P&O로부터 Sea Princess를 재취득했는데, P&O는 불과 2년 전에 이전했다.[23]

4월 3일 2008년 믹키 유천은 대표적인 카니발 공사 &amp의 대표, plc은 미국 달러의 불황, 인플레이션과 높은 조선 비용 때문에의 낮은 가치 때문에, 회사는 그들의 미국계 브랜드(공주, 카니발 크루즈 Line 및 네덜란드는 미국 선)에 전에 새로운 선박 주문 할 수 없다고 말했습니다.e경제학의학적 상황이 개선되었다.[24]

로열클래스 선박

2010년 5월 카니발 주식회사&plc는 프린세스 크루즈를 위해 로열급 크루즈선으로 알려진 3,600명 규모의 신규 선박 2척을 건조하는 계약을 핀칸티에리와 체결했다.[25][26] 로열급 선박은 프린세스호를 위해 건조된 선박 중 가장 크다. 프린세스호의 새로운 주력함인 로열 프린세스호는 2013년에 취역했다.[27] 프린세스호는 2017년 중국어를 사용하는 시장을 수용하기 위해 설계되고 상하이에서 본항으로 예정되어 있던 세 번째 로열급 선박인 마제스틱 프린세스호의 인도를 통해 중국에 추가 투자하였다.[28][29] 프린세스호는 2019년 10월 스카이 프린세스에 이어 2020년과 2021년 각각 마지막 2척의 로열급 선박을 인도받게 됐다.[30]

LNG급 선박

주요 기사: 스피급 유람선

프린세스호는 2018년 7월 핀칸티에리와 액화천연가스(LNG)를 중심으로 1차적으로 동력을 공급할 17만5000척의 GT 선박 2척을 새로 건조하는 내용의 합의각서를 체결했다.[31] 이 배들은 이탈리아에서 건조된 가장 큰 선박이 될 것이며 프린세스호를 위해 임관할 뿐만 아니라 LNG선을 타고 운항하는 최초의 선단이 될 것이다.[31] 2019년 3월 최종 계약이 체결돼 선박 개발을 이끌었다.[32] 프린세스사는 2023년 말 첫 번째 선박이 인도될 때 LNG를 타고 운항하는 선박을 운영하는 다섯 번째 카니발 코퍼레이션 브랜드가 된다.[32]

프린세스호는 2020년 10월 P&O 크루즈 호주로 이적한 뒤 그랜드클래스 선박인 골든 프린세스호와 처음으로 항로를 이탈한다.[33] 그랜드클래스 2호인 스타 프린세스호가 같은 유람선으로 갈아타 2021년 11월 첫 선을 보인다.[34] 프린세스호는 2020년 9월 18일, 2020년 9월 18일 현재 선클래스, 선 프린세스, 씨 프린세스호의 나머지 두 척을 무명 구매자에게 공식적으로 매각하였다. 이들이 또 다른 크루즈선을 운항하기 위해 운항을 재개할 것인지, 아니면 선박을 폐기할 것인지는 불분명하다.[35]

현함대

배 빌드됨 빌더 공주로 총톤수 깃발 메모들 이미지
로열 클래스
로열 프린세스 2013 핀칸티에리 2013-현재 142,320톤 버뮤다
리갈 프린세스 2014 핀칸티에리 2014-현재 142,320톤 버뮤다
마제스틱 프린세스 2017 핀칸티에리 2017-현재 14만3700톤 영국 원래는 중국어를 사용하는 시장을 수용하기 위해 준비되었다.[36]
스카이 프린세스 2019 핀칸티에리 2019-현재 14만5281톤[37] 버뮤다
  • 현재 프린세스 크루즈의 주력함.[38]
  • 프린세스호가 배달되는 즉시 운항할 수 있는 가장 큰 배.
  • 누나 배보다 더 많은 여객선, 더 큰 승무원 보완, 더 높은 객실 수용량 포함.[39]
마법에 걸린 공주 2020 핀칸티에리 2020-현재 14만5000t 버뮤다 [40][41]
그랜드 클래스
그랜드급 선박은 모두 뉴 파나맥스형으로 분류돼 2016년 현재 파나마 운하를 통한 선박 접근이 새로 개통된 아구아 클라라 자물쇠로 원활히 이뤄지고 있다.[42]
그랜드 프린세스 1998 핀칸티에리 1998-현재 10만7517톤 버뮤다
  • 1998년 처음 건조된 선박 중 가장 크고 비싼 선박이다.[43]
  • 왕공주 이전에 공주 함대의 전 주력함.
다이아몬드 프린세스 2004 미쓰비시 중공업 2004-현재 11만5875톤 영국
  • 일본에서 건조된 그랜드급 선박 2척 중 1척은 원래 사파이어 프린세스(Sapfire Princess)로 주문돼 다이아몬드 프린세스 조선소 화재 이후 이름을 교환했다.
  • 일본 및 동남아시아[44] 단독 항해에 적합
  • 추가 가스 터빈 엔진 장착
사파이어 프린세스 2004 미쓰비시 중공업 2004-현재 11만5875톤 영국
  • 오리지널은 다이아몬드 프린세스라고 주문했고, 공사 중 불이 붙어서 배송이 지연되어 배가 이름을 바꾸고 사파이어 프린세스라고 개명했다.
  • 일본에서 건조된 두 척의 그랜드급 선박 중 하나
  • 추가 가스 터빈 엔진 장착
캐리비안 프린세스 2004 핀칸티에리 2004-현재 11만2894톤 버뮤다
황태자비 2006 핀칸티에리 2006-현재 11만3561톤 버뮤다 Crown Princess Piräus.JPG
에메랄드 프린세스 2007 핀칸티에리 2007-현재 11만3561톤 버뮤다
루비 프린세스 2008 핀칸티에리 2008-현재 11만3561톤 버뮤다 Istanbul Bosphorus Cruise ship Ruby Princess IMG 7926 1920.jpg
코랄 클래스
코랄 프린세스 2002 샹티에 드 라틀란티크 2003-현재 9만1627톤 버뮤다 파나막스형 Coral Princess (ship, 2002) 001.jpg
아일랜드 프린세스 2003 샹티에 드 라틀란티크 2003-현재 9만1627톤 버뮤다 파나막스형
2015년 승객 정석 증가

미래 함대

배 클래스 연도
빌드됨		 빌더 을 위해 항해할 것이다.
프린세스		 총톤수 깃발 메모들 이미지
디스커버리 프린세스 로열 2022년 1월 핀칸티에리 2022년 1월 14만5000t TBA [45][46]
스피 프린세스 구 2023년 11월 핀칸티에리 2023년 11월 17만5000t TBA 1호 LNG추진 프린세스호.[31][47]
프린세스 호를 위한 가장 큰 배.
이름 없는 공주 구 2025년 5월 핀칸티에리 2025년 5월 17만5000t TBA 두 번째 LNG선 프린세스호.[31]
2023년 선박으로 자매선박.

구함대

배 서비스 중인
프린세스		 톤수 서비스 노트 현재 상태 이미지
다양한 계층
패트리샤 공주 1965–1966
  • 첫 번째 공주가 함대에 선다.
  • 1949년에 건설되었고 1995년에 대만에서 폐기되었다.
 폐기 1995
이탈리아 공주 1967–1973
  • 2002년에서 2010년 사이에 루이 크루즈 라인과 함께 MS 사파이어로 항해했다.
  • 2012년에 고철용으로 판매됨.
 2012년 폐기 "Italia" - Piraeus, 1980.jpg
프린세스 칼라 1968–1970
  • 1952년 프랑스 라인의 플랑드르로 건설됨
  • 코스타가 소유했지만 프린세스에게 임대했다.
  • 이름을 바꾼 적은 없지만 프린세스 배가 프린세스 칼라로 팔렸다.
  • 코스타가 에피로티키 라인에 매각하고 팔라스 아테나로 개명했다.
  • 1994년 화재로 소실된 후 고철에 팔렸다.
 화재에 의해 파괴되었고 1994년에 폐기되었다. "Pallas Athena" - Istanbul, 1992.jpg
선 프린세스 1974–1989
  • 1972년 P&O 크루즈가 런던의 정령으로 완공한 Seaward로서의 노르웨이 크루즈 선 주문
  • 2012년부터 '런펑 오션 드림'으로 시작하는 '런펑 오션(Hong Kong) 디럭스 크루즈(Deluxe Cruises Limited as Ocean Dream)를 향해 항해했다.
  • 2016년 2월에 전복되어 침몰하였다.
 2016년 침몰 후 현장에서 폐기 "Southern Cross" - Copenhagen, 1995.jpg
바다 프린세스 1986–1995
  • 1966년 스웨덴 아메리칸 라인선 쿵숄름으로 건조
  • 빅토리아호 P&O 크루즈로 이전
  • 2008년부터 넬슨 시라이센 경을 위해 모나리자로 항해했다.
  • 2012년부터 2013년까지 오만 선박호텔 베로니카로 운영.
  • 2016년 알랑에서 고철로 피서를 받았다.
 폐기된 2016년 Sea Princess Messina 1986.jpg
로열 프린세스 1984–2005 MV 아르타니아로 항해하기 "Royal Princess" - 1987.jpg
페어 프린세스 1988–1997 폐기된 2005년 "China Sea Discovery" - Kaohsiung, 2002.jpg
여명공주 1988–1993
  • 1957년 쿠나드 선을 위해 RMS 실바니아로 건설되었다.
  • 1968년 시트마 크루즈를 위해 재건됨
  • 2004년 인도 알랑에서 폐기되었다.
 2004년 폐기 "Fairwind" - Southampton, 1969.jpg
스카이 프린세스 1988–2000 폐기 2013년 MS Sky Princess (4490014483) (cropped).jpg
스타 프린세스 1989–1997 폐기된 2021년[48] Pacific Pearl Darling Harbour.jpg
골든 프린세스 1993–1996
  • 1973년 로열 바이킹 스카이(Royal Viking Sky)로 건립
  • 1993년부터 1996년까지 프린세스로 전세 냈다.
  • 스타 크루즈에 팔리고 슈퍼스타 염소자리 이름을 바꾸었다.
  • 프레드를 위해 항해했다. 2005년부터 2020년까지 올슨 크루즈 MV Boudicca의 라인스
  • 2021년 고철용으로 판매
 폐기된 2021년 Boudicca departing Tallinn 7th September 2013.JPG
퍼시픽 클래스
퍼시픽 프린세스 1974–2002
  • 1971년 플래그십 크루즈를 위한 Sea Venture로 건설
  • TV 프로그램 러브보트에 눈에 띄게 출연했다.
  • 2008년부터 태평양으로 퀘일 크루즈를 향해 항해했다.
  • 2013년 폐기
 폐기 2013년 Pacific Princess 1987.jpg
아일랜드 프린세스 1974–1999 폐기된 2014년 Island Princess 1986.jpg
크라운 클래스
황태자비 1990–2002
  • 원래는 렌조 피아노가 디자인하고 프린세스 크루즈가 완성한 시트마 크루즈용
  • 2002년부터 2004년까지 아로사 블루로 아로사 크루즈를 위해 항해했고
  • 2004년부터 2007년까지 아이다블루로 아이다 크루즈를 위해 항해했고,
  • 2007~2009년 해양마을 2호선으로 오션빌리지를 향해 항해했고,
  • 2009년부터 2019년까지 P&O 크루즈는 태평양 보석으로 호주를 항해했다.
  • 2019년부터 2020년까지 카르니카로 잘레스 크루즈를 향해 항해했다.
  • 2020년 고철용으로 판매
 폐기된 2021년 Crownprincess skagwayalaska (4305490969) (cropped).jpg
리갈 프린세스 1991–2007
  • 원래는 렌조 피아노가 디자인하고 프린세스 크루즈가 완성한 시트마 크루즈용
  • 2007년부터 2020년까지 P&O 크루즈를 타고 퍼시픽 던으로 호주를 항해했다.
  • 2019년 크루즈&해상 보이즈에 매각돼 2021년 이적을 목표로 했다. CMV가 관리에 들어갔을 때 전송이 취소됨
  • 2020년 파나마의 부유식 호텔로서 오션 빌더들에게 사토시(Satoshi)로 팔렸다. 그 프로젝트는 결국 자금 문제 때문에 포기되었다.
  • 2021년 앰배서더 크루즈 라인 신규 창업에 매각
 준비(2022년 서비스 복귀 예정) MS Regal Princess (4172014792).jpg
태양반
오션 프린세스 2000–2002
  • 2002년부터 2020년까지 P&O 크루즈를 위해 MV 오세아니아로 항해했다.
  • 2020년 바다의 여왕으로 씨제츠에 판매
 바다의 여왕으로 항해하기 P&O Cruises Oceana 02 IMO 9169550 @chesi.JPG
여명공주 1997–2017 2017년 P&O 크루즈가 호주로 이적한 후 태평양 탐험가로 이름을 바꾸었다. 태평양 탐험가로서의 항해 Dawn Princess, Fremantle, 2016 (06).JPG
선 프린세스 1995-2020 1984년 영국 왕실 공주 이후 처음으로 크루즈 공주를 위해 특별히 제작된 새로운 체격. 2020년 코로나바이러스 대유행으로 매각, 태평양세계로 개칭 태평양으로 항해하기
바다 프린세스 1998-2020 2003년부터 2005년까지 P&O 크루즈와 함께 했던 아도니아. 2020년 코로나바이러스 대유행으로 매각, 애칭 변경 매력적인 MS로 항해하기 Sea Princess departing Vanasadam Tallinn Port of Tallinn 3 July 2016.jpg
R클래스
로열 프린세스 2007–2011
  • 2001년 르네상스 유람선 R 8호선으로 건설
  • 2011년 P&O 크루즈로 이적하여 아도니아로 항해하였다.
  • 2016년 아도니아로 패텀으로 이적
  • 2017년 P&O 크루즈로 다시 이전
  • 2019년부터 아자마라 추격으로 항해.
 아자마라 추격의 항해 Royal Princess.jpg
오션 프린세스 2002–2016 사이렌아로 항해하기 Ocean Princess departing Tallinn 23 June 2013.JPG
퍼시픽 프린세스 2002–2021
  • 1999년 르네상스 유람선 R3로 건조
  • 프린세스에게 임대되어 퍼시픽 프린세스로 개명했다.
  • 2021년 1월 아자마라 크루즈에 매각되어 아자마라온워드가 되었다.
 아자마라 온워드가 되기를 기다리며 누워있다.
그랜드 클래스
골든 프린세스 2001–2020 108,865톤
  • 황금 공주라는 이름을 가진 두 번째 배
  • 2020년[51][33] 10월 호주 P&O 크루즈로 이전
  • 퍼시픽 어드벤처로 이름 변경
 현재 퍼시픽 어드벤처로 항해 중 Golden Princess tendering in Cabo San Lucas.JPG
스타 프린세스 2002–2020 10만8977톤
  • 2020년[51][33][52] 10월 호주 P&O 크루즈로 이전
  • 2021년 11월 이전 예정, COVID-19 전염병으로 인해 추진
  • 스타 프린세스로 명명된 두 번째 배
  • Pacific 만남으로 이름 변경
 태평양 조우 중 현재 항해 중

사건

크루즈는 1998년 제너럴 일렉트릭사와의 소송에 휘말려 쌍방이 체결한 계약으로 인한 손해와 이익을 상실한 바 있다. 제너럴 일렉트릭은 SS 스카이 프린세스에 대한 검사와 수리 서비스를 제공할 예정이었다. 터빈 로터의 표면 녹을 알아차린 선박은 세척과 균형을 맞추기 위해 해안으로 옮겨졌지만, 의도치 않게 좋은 금속이 제거되었다. 이로 인해 로터가 불안정해져 크루즈 공주는 추가 작업이 수행되는 동안 10일간의 크루즈 2척을 취소해야 했다. 공주는 원래 거의 460만 달러의 상금을 받으며 우세했다. 그러나 항소심에서 제너럴 일렉트릭에 유리하게 판정이 번복됐고 크루즈의 프린세스 크루즈는 23만2000달러도 안 되는 계약금만 회수했다.[53]

해양 오염

2013년 8월 26일 카리브해 공주 선원들은 고의적으로 영국 남부 해안에서 기름에 오염된 4,227갤런의 쓰레기를 배출했다.[54] 이번 방류에는 선박의 선내 오염관리 시스템을 불법 개조하는 작업이 포함됐으며, 새로 고용된 기술자가 사진을 찍었다.[55][56] 그 후, 그 배가 사우샘프턴에 정박하자, 그 엔지니어는 그의 자리를 사임하고 영국 해양 및 해안 경비국에 배출을 보고했다.[57] 미국 법무부 환경자연자원부(ENRD)가 실시한 조사 결과 2005년부터 캐리비안 프린세스호와 스타 프린세스, 그랜드 프린세스, 코랄 프린세스, 골든 프린세스 등 4척의 프린세스 선박에서 이런 관행이 이뤄지고 있는 것으로 드러났다.[58][59]

2016년 12월 프린세스 측은 7건의 중범죄 혐의에 대해 유죄를 인정하고 4000만 달러의 벌금을 내기로 합의했다. 플로리다, 메인, 매사추세츠, 뉴저지, 뉴욕, 로드아일랜드, 사우스캐롤라이나, 텍사스, 버지니아, 미국 버진아일랜드, 푸에르토리코 해안에서의 불법 방류와 관련된 혐의다.[60] 협약의 일환으로 카니발 크루즈라인, 홀랜드아메리카라인 등 카니발 8개사의 크루즈선은 독립적인 감사와 법원이 지정한 감시원이 있는 법원 주관 환경준수계획에 따라 5년간 운항해야 한다.[61] 벌금형은 "의도적인 선박 오염을 수반한 사상 최대의 형사 처벌"[60]이었다.

2016년 보호관찰 조건을 위반한 카니발 법인과 프린세스에게는 2019년 2000만 달러의 벌금을 추가로 내라는 지시가 내려졌다. 새로운 위반 사항들에는 바하마 해역에 플라스틱을 방류하고, 기록을 위조하고, 법원의 감독을 방해하는 것 등이 포함되어 있다.[62]

COVID-19 전염병 2019-2021

참고 항목: Diamond Princess에서 COVID-19 전염병, Grand Princess에서 COVID-19 전염병, 크루즈선에서 COVID-19 전염병 발생

COVID-19 대유행 동안, 이 크루즈선의 몇몇 배들은 다이아몬드 프린세스, 루비 프린세스 등 질병의 주요 감염 군집이 되어 전세계로 확산되었다. 지난 2월까지 다이아몬드 프린세스에서 712건이 발병했으며 이 중 11건이 결국 사망했다. 이것은 전세계적인 관심을 끌었고 몇몇 나라들이 배에서 그들의 시민들을 송환하도록 이끌었다.[63] 루비 프린세스호는 이 질병이 유행병으로 선언되기 직전 2700명 이상의 승객을 태우고 전세계적으로 COVID-19 확진 환자가 증가했음에도 불구하고 공해로 항해했다. 4월 중순까지 호주 승객 중 확인된 것만 852명, 사망자는 21명이었다.[64] 이후 감염된 승객의 호주 내 방류는 호주 내 국가 대유행을[65] 악화시켰고 인도주의적 위기를 초래했다.[66] 기타 관련 사건:

  • 선 프린세스호는 사스-CoV-2 환자가 발생한 태국을 방문했던 터라 2020년 2월 13일 마다가스카르의 항구에 정박할 수 없었다. 이 배는 지난 3월 1일 레유니온에 정박했으나 승객 30여 명이 사스-코브-2 검사를 받아야 한다고 주장하는 인파에 부딪혀 항만 이탈을 막으려 했다. 승객들을 향해 미사일이 날아왔고, 경찰은 최루탄을 배치했다.[67]
  • 그랜드 프린세스호 승무원이 15일 전 로열 프린세스호로 이송된 CDC는 COVID-19 감염으로 인해 2020년 3월 8일 "항해금지 명령"을 내려 크루지스호 왕세자비가 로스앤젤레스를 떠나기 전 멕시코로 가는 7일간의 항해를 취소했다.[68]
  • 3월 7일, 리갈 프린세스호는 사스-코브-2호 승무원 2명을 테스트했고, 테스트 결과가 돌아오기를 기다리는 동안 거의 하루 동안 포트 에버글레이즈에서 도킹을 연기했다.
    • 유람선에 탑승한 한 승객이 COVID-19에 감염되어 사망했고, 이로 인해 배는 샌프란시스코 해안에서 추가 감염으로 격리되었다.[69]
  • 2020년 3월 20일, 3명의 승객과 루비 프린세스 승무원이 COVID-19 양성반응을 보였다고 발표되었다.[70] 그 배는 시드니 항구에 정박했고, 승객들은 그 결과가 긍정적이기 전에 하선했었다.[71] 이 배는 1100명의 선원과 2,700명의 승객을 태우고 시드니로 돌아왔으며, 아픈 13명의 사람들이 바이러스 검사를 받았다.[72] 2020년 4월 5일, 뉴사우스웨일즈 경찰국은 루비 프린세스 운영자가 수천 명의 승객들이 시드니에 도착하기 전에 잠재적인 코로나바이러스 사건을 경시했는지 여부에 대한 범죄 수사에 착수했다고 발표했다.[73]
  • 2021년 1월 6일 프린세스 크루즈는 2021년 5월 14일까지 크루즈 여행을 취소한다고 발표했다.[74][75]

대부분의 크루즈 선들이 2020년 말에 운항이 중단되었다.[76] 업계 뉴스에 따르면 2021년 1월 6일 현재 모든 프린세스 항해가 2021년 5월 14일까지 취소되었다고 한다.[77]

참조

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외부 링크