완차이 부두

Wan Chai Pier
"완차이 페리"가 여기로 방향을 바꾼다. 중국 식품 브랜드는 완차이 페리(브랜드)를 참조한다.
(현재) 2014년 8월 완차이 3세대 부두

완차이 부두(중국어: 灣灣仔碼) 또는 완차이 페리 부두(중국어: 灣仔渡輪頭頭)는 홍콩 섬 완차이북 해안가에 있는 부두다. 이 부두는 스타 페리가 운영하고 있으며 침사추이에게 페리 서비스를 제공하고 있다. 이 부두는 홍콩 컨벤션 센터 근처에 있다.

현재 교각은 3세대 교각이다.

  • 1세대: 1929년부터 1968년까지
  • 2세대: 1968년부터 2014년까지. 이 부두는 2014년 8월 29일에 마지막 날 예배를 드렸으며, 이후 중앙 및 완차이 간척의 일부로 철거되었다.
  • 3세대: 2014년 이후

1세대(1929~68년)

1922년부터 1929년까지 완차이 간척(Praaya East Remediation Plan)의 끝에는 4개의 착륙 계단이 있는 "길이 120피트 8인치, 폭 35피트 4인치"의 부두가 건설되어 톤노치 도로 끝에 위치하고 있다.[1] 아마도 이 부두는 2차 세계대전 때 파손되어 수리를 해야 했을 것이다. 완차이 부두와 요르단 도로 사이의 여객선 운항은 빠르면 1949년 11월 12일에 시작되었다.[2] 이 여객선은 완차이 동쪽 홍콩섬의 승객들에게 주로 식수를 제공했기 때문에, 중국 자동차 버스 회사는 완차이 부두 근처를 지나도록 2번 버스를 다시 운행했다. 동시에 버스 회사는 8번 보조 버스 노선을 시작했다. 완차이 부두는 지금의 자리에 없었다. 그것은 톤노치 로드 근처의 글로스터 로드에 위치해 있었다. 당시 8번 버스노선과 이후 운행에 들어간 11번 노선은 모두 톤노치로에 정차해 있었다.

1956년 6월 1일 스튜어트 부두가 운행을 시작하였고 요르단 도로로 가는 페리선이 이 부두로 다시 연결되었다. 1956년 7월 3일, 톤노치 로드 부두에서 구룡 시로 가는 새로운 페리 노선이 운행을 시작했다. 이 페리 노선은 1967년 6월 24일에 폐선되었다.

1963년 11월 12일 흥홈과 완차이의 여객선 운항이 시작되었다.

2세대(1968~2014년)

2009년 6월 제2세대 부두
2014년 8월 부두 진입문

1965년부터 1972년까지 완차이는 더 많은 간척을 받았다. 해안선은 글로스터 로드에서 오늘날의 컨벤션 애비뉴와 헝 힌지 로드까지 북쪽으로 이동했다.

1988년 4월 요르단 로드 <-> 완차이 여객선 노선이 종단되고 침사추이와 완차이의 새로운 노선으로 대체되었다.

2011년 4월 1일, 흥홈 <-> 완차이 노선이 종료되었다. 완차이 선은 그 후 완차이 부두에서 유일하게 남아 있는 여객선 운항이었다.

  • 2009년 6월 침사추이 및 흥홈 항성 여객선 완차이 부두 출입구

  • 2006년 4월 커리 피시볼과 시우마이를 판매하는 입구 근처의 한 매장.

  • 2014년 8월 대기 구역

  • 2014년 8월 탑승길

  • 2014년 9월 현재 철거 예정

  • 2014년 11월 현재 철거 중인 교각

3세대(2014년 이후)

정부는 2세대 부두 부지가 중완차이 우회사업 간척지에 포함돼 있어 46년 된 2세대 완차부두를 폐쇄·철거하고,[3][4] 현 연안에 북쪽에 새 부두를 건설하기로 했다. 완차이(-) 침사추이(-) 여객선 노선을 운영해 온 스타페리 회사는 2007년 철거에 반대했다.[5]

새 부두는 2014년 8월 30일 운행을 시작했다.[6] 면적이 약 2,200 평방미터로 이전 부두보다 약 150 평방미터 적다. 시설은 센트럴 스타 페리 부두(7~8번)와 거의 같다. 새 부두의 2층은 음식과 음식 공급에 사용될 것이다.[7]

그러나 음식 및 급식용으로 예약된 2층은 부두 운영이 시작된 뒤 전기 연결을 위해 최소 반년 이상 기다려야 한다. 승객들은 새로운 부두로 가는 새 산책로가 피크 시간대에 승객들이 다니기에는 너무 좁고 불충분하다고 의문을 제기했다. 토목개발부는 새로운 여객보도는 현재의 여객선 노선에서 발생하는 승객 흐름을 수용하도록 설계됐다고 답했다.[8]

교통교류종단기

2009년 6월 완차이 여객선 부두 대중교통 인터체인지 (탈락)

완차이 부두에서 바로 컨벤션 애비뉴 건너편에 버스 종착역이 있었다. 버스 종착역은 1968년 3월 10일에 운행을 시작했다. 중국 자동차 버스 8번과 11번 노선이 동시에 그곳에서 다시 운행되었다. 완차이에는 버스 종착역 공간이 부족해지면서 1970~80년대 버스 종착역을 확장하고 노선을 변경했다. 컨벤션 애비뉴와 헝 힌지 도로가 개통된 후, 부두와 종착역을 연결하는 인도교가 건설되었다. 종착역은 끊임없이 포화도가 높았고 매우 중요한 종착역이었다. 완차이 북쪽 간척지가 더욱 발달하면서 종착역은 승객들이 결코 부족하지 않았다.

구룡자동차버스, 퍼스트버스, 시티버스 등이 운행하는 버스 노선은 물론 일부 비선거인 버스회사도 찾을 수 있었다. 그 프랜차이즈 버스 노선은 부두와 홍콩의 다른 지역들 사이의 연결을 제공했다.

버스 종점의 버스 노선은 2A, 2X, 8, 8P, 40M, 905, 960이 포함된다.

1970~90년대에는 이 버스 종착역이 그린 미니버스의 종착역 역할을 하기도 했다. 1세대 홍콩 섬 14번 노선(1980년 종착)과 33번 노선(1985년 종착) 그리고 현재 36번 노선(1995년 스튜어트 로드와 인접)이 모두 이 종착역을 사용했다.

2012년 2월 6일, 홍콩 섬으로 가는 930A 항로 횡단 버스 노선이 이 종점까지 연장되었다. 2012년 7월 29일, 930번 노선의 종착역이 해군(동부)에서 이 종착역으로 이전되었다. 930A번 국도의 출발역도 이곳으로 이전했다. 이 두 노선은 이 종착역에서 쯔엔완으로 가는 첫 두 노선이었습니다. 40M 노선은 이 종착역을 종착역으로 사용하였다. 930번과 930A번 노선의 경로 변경을 수용하기 위해, 40M의 종착역을 타마르 중앙 정부청사로 이전하고 완차이 부두 종착역을 경유하는 것을 중단했다.

현재 샤틴 투 센트럴링크 프로젝트에 따르면 완차이 여객선 부두 공공교통 인터체인지 부지가 전시센터 MTR 역의 건설 현장으로 활용된다. 종착역은 연안부근의 부지로 이전되어, 새로 개간된 흥경로 북쪽에 위치하고 있으며, 그 입구는 흥경로 및 습시도로의 분기점에 있다. 전시센터 역이 완공되면 버스 종착지의 원래 부지는 단구 9개, 복구 2개, 택시 승강장 1개, 화물 하역 2개소가 설치된 보호형 교통 교환 종착지로 재건축된다.

  • 2014년 9월 부두로 진입하는 보도 덮개

  • 2014년 9월 부두 앞

  • 2014년 9월 부두 입구

근처

  1. 황금바우히니아 광장
  2. 홍콩 컨벤션 센터
  3. 센트럴 플라자
  4. 그레이트 이글 센터
  5. 르네상스 하버뷰 호텔 홍콩
  6. 완차이 운동장
  7. 쑨훙카이 센터
  8. 하버 로드 스포츠 센터
  9. 플레밍 로드
  10. 컨벤션 애비뉴
  11. 톤노치길
  12. 빅토리아 하버

참조

  1. ^ 1930년 PRAYA East 매립 계획. 최종 보고서. http://sunzi.lib.hku.hk/hkgro/view/s1931/2384.pdf
  2. ^ "The Hongkong and Yaumati Ferry Company LTD, 1923-1973 – the Industrial History of Hong Kong Group".
  3. ^ "近半世紀灣仔碼頭今晚結束服務" (in Chinese). Travel.ULifestyle.com.hk.
  4. ^ "灣仔碼頭拆卸 晚上11時開尾班船". 明報 即時新聞. 29 August 2014.
  5. ^ 「天星反對拆灣仔碼頭」, The Sun (HK), 31 July 2007
  6. ^ "灣仔碼頭今晚將關閉 大批市民拍照留念". RTHK. 29 August 2014.
  7. ^ 中環碼頭擬加高一層半 Apple Daily (HK) 30 August 2011
  8. ^ 新灣仔碼頭行人路過窄, The Sun (HK), 23 August 2014

외부 링크

위키미디어 커먼즈 완차이 부두 관련 매체

좌표: 22°16′55.46″N 114°10′32.동경 36도 / 22.2820722°N 114.1756°E / 22.2820722; 114.1756556