램블러 채널 브리지(철도 브리지)

Rambler Channel Bridge (railway bridge)
램블러 채널 브리지
Tsing Lai Bridge (Hong Kong).jpg
칭이교에서 본 칭라이교
좌표22°21′25″N 114°06′45″E / 22.3569°N 114.1124°E / 22.3569; 114.1124
들다퉁청 선
에어포트 익스프레스
십자가램블러 해협
로캘콰이청, 홍콩
특성.
재료콘크리트
총길이1100m
역사
디자이너부이구스 트라보 퍼블릭스
구성자드래그리지 홍콩-펜타-오션 건설 JV
공사시작1995년 10월; 26년 전(1995-10)
공사종료1997년 2월; 24년 전(1997-02)
공사비4억 9천만 달러
열린1998년 6월 21일; 23년 전(1998-06-21)
위치

람블러 채널교는 홍콩의 4중 선로 철도 교량이다. 칭이 역과 라이 킹 역을 잇는 람블러 해협 상공에 MTR의 공항 급행과 퉁청 노선을 싣고 있다.

역사

1994년, 대중 교통 철도 공사는 펜타-오션 건설과 협력하여 드라게즈 et Travau Public에 다리를 설계하고 건설하는 계약을 체결했다.[1] 그 계약은 4억 9천만 달러의 가치가 있었다.[1] 이 다리는 Bouygues Travau Public에 의해 설계되었다.[2] 건설은 1995년 10월에 시작되었다.[3] 그것은 구조적으로 1997년 2월에 완성되었다.[4] 이 다리는 1998년 6월 21일 텅청 노선의 개통과 함께 수입 승객들을 실어 나르기 시작했다.[5]

1996년 건설 사고

1996년 6월 6일 금속 작업 플랫폼이 무너지면서 건설 노동자 6명이 사망했다.[6] 남성 4명을 태운 승강장은 20m 아래로 추락해 작업자 2명을 깔아뭉갰다.[7] 이들은 인근 톈완의 옌차이 병원으로 긴급 이송돼 오후 6시 도착 직후 사망선고를 받았다.[8]

숨진 이들은 엔지니어 탐웨이싱(40), 성포(50), 젝싱(58), 웡감우(30), 형수 태유(36)와 청치밍(33)이었다.[7]

노동부는 사고의 원인을 밝히기 위해 조사에 착수했다. 그것은 전기 기계 서비스 부서와 건물 부서의 전문가들에 의해 지원되었다.[6] 다리 건설은 일시적으로 중단되었고 노동부는 그 지역에 걸쳐 모든 유사한 작업 플랫폼을 검사했다.[9]

그 비극은 작업 플랫폼을 콘크리트 기둥에 부착하는 데 잘못된 유형의 볼트를 사용했기 때문에 비난을 받았다.[7] 데이비드 토마스 검시관이 앵커 볼트가 필요한 길이의 절반밖에 되지 않는다는 소식을 듣기 전 검시관 법원의 심문을 받았으며, 전기 케이블을 고정하도록 설계되었으며 플라스틱 소켓에 나사로 고정되었다.[7] 볼트 두 개가 분리되면서 플랫폼이 무너졌다.[7] 플랫폼의 무게는 볼트가 지탱할 수 있는 무게의 3배인 4톤을 초과했다.[10]

1996년 12월 4일, 노동부는 공장 및 산업 업무 조례에 따른 일반 업무 규정을 위반한 혐의로 드라게즈 외 트라보 퍼블릭, 그 매니저인 디디에 노엘, 하청업체 다카무라 리미티드(이 플랫폼을 구축한 회사)에 소환장을 발부했다.[11] 드래가지는 노동자들에게 충분한 교육을 제공하지 않았고, 플랫폼의 안전을 보장하지 못했다는 비난을 받았다.[12] 다카무라 대표는 플랫폼 설치만 책임이 있어 기소를 반대했다.[11]

드라기즈 외 트라보 퍼블릭스는 그 붕괴에 전적으로 책임이 있는 것으로 밝혀졌다.[13] 동사는 안전을 보장하지 못하고 제대로 만들어진 비계를 유지하지 못한 3가지 혐의를 인정하여 1997년 8월 8일 10만 5천 홍콩달러의 벌금을 부과받았다. 1997년 10월, 다카무라 유한회사(일명 태평양 섬 컨설턴트)는 이 사고에 대한 책임을 면했다.[13]

그 비극은 공항 핵심 프로그램 동안 가장 큰 인명 손실이었다.[14]

설명

그 다리는 길이가 1,100미터다.[5] 그것은 발사 갠트리에 의해 제자리에 내려지는 프리캐스트 콘크리트 조각들로 이루어져 있다.[5] 담즙 주갑판 부분은 높이가 8미터, 무게는 각각 120톤이다.[5] 그 조각들은 에폭시 접착제와 고강도 강철 힘줄로 함께 고정된다.[3]

참조

  1. ^ a b Wallis, Keith (29 November 1994). "MTRC awards $1.4b in new airport orders". South China Morning Post. p. 3.
  2. ^ "Rambler Channel Rail Bridge". Bouygues Asia. Retrieved 7 June 2016.
  3. ^ a b Wallis, Keith (7 June 1996). "Pieces held in place by glue". South China Morning Post. p. 3.
  4. ^ Howlett, Bob, ed. (1997). Hong Kong Yearbook 1997. Hong Kong: Information Services Department.
  5. ^ a b c d "Rambler Channel Rail Bridge". Dragages Hong Kong. Retrieved 7 June 2016.
  6. ^ a b "Platform tests ordered after death plunge". South China Morning Post. 9 June 1996. p. 4.
  7. ^ a b c d e Chin, Michelle (16 January 1998). "`Wrong bolts used' in collapsed platform". South China Morning Post. p. 3.
  8. ^ Chin, Michelle (7 June 1996). "Sisters mourn men in bridge tragedy". South China Morning Post. p. 3.
  9. ^ Lee, Naomi; Wong, Billy Wai-yuk (10 June 1996). "Tragedy may delay airport bridge project". South China Morning Post. p. 3.
  10. ^ Chin, Michelle (17 January 1998). "Warning on fatal misuse of materials". South China Morning Post. p. 5.
  11. ^ a b Delfino, Brendan; Szeto, Wanda (5 December 1996). "Viaduct deaths firm charged". South China Morning Post. p. 3.
  12. ^ Chin, Michelle (16 January 1997). "Companies accused on safety". South China Morning Post. p. 7.
  13. ^ a b Poole, Oliver (10 October 1997). "Firm cleared over platform deaths". South China Morning Post. p. 6.
  14. ^ Gren, Manuel (3 August 1998). "Campaign on airport project deaths allowed at terminal". South China Morning Post. p. 3.

외부 링크

좌표: 22°21′24.9″N 114°6′44.5″E / 22.356917°N 114.112361°E / 22.356917; 114.112361