커치(스팀선)

Cutch (steamship)
Cutch (steamship) circa 1895.jpg
1898년 이전에 캐나다에서 근무한 커치.
역사
이름커치
경로브리티시 컬럼비아 해안
가동중1884
식별캐나다 레지스트리 #100202; 미국 레지스트리 77526; 플래그 신호 K.R.Q.S.
운명콜롬비아로 이감, 보고타로 개명
일반적 특성
유형연안 기선
톤수제조된 총톤수: 324톤, 재조립된 총톤수: 676톤
길이180피트(54.9m)
빔23피트(7.0m)
깊이고정 깊이 12피트(3.7m)
설치된 전원이중 팽창 증기 엔진, 석탄 화력 보일러
돛 계획보조 스쿠너
속도시속 12마일의 명목상
역량1890: 150 패스.; 1898: 210 패스.

커치는 1884년 영국 헐에 건설된 증기선이다.이 배는 1884년부터 1890년까지 인도에서 순례선과 요트 역할을 한 뒤 1890년부터 1900년까지 유니온 스팀쉽 컴퍼니의 소유로 브리티시 컬럼비아에서 기선 역할을 했다.그 배는 1900년 8월에 난파되었다가 미국에서 인양되어 제시 배닝으로 등록되었다.1902년 이 배는 콜롬비아 해군으로 이양되어 포탄으로 무장하고 콜롬비아 해군에서 포병선 보고타로 복무하였다.보고타는 1903년 11월 3일 콜롬비아로부터 파나마가 분리되는 동안 파나마 시를 습격했다.

설계 및 시공

커치는 1884년 제임스 브루너 사에 의해 영국 헐에 지어졌다.[1]커치는 봄베이(Bombay)의 주마보이 롤지(Jumabhoy Lolljee)의 명령에 따라 건설되어 종교적인 순례에 사람들을 실어 나르는 데 사용되었다.이것은 고속을 필요로 했다.1884년 7월 1일, 이 배는 7월 1일 험버 하구에 있는 위트르시에서 시험운항했다.12노트가 넘는 시험 속도는 측정된 마일에 걸쳐 얻어졌다.[2]건축된 커치는 길이가 180피트, 광선이 23피트, 수심이 12피트였다.건조된 배의 전체 크기는 총 324톤이었다.선체는 철제였다.[1]

원래의 발전소는 직경 25인치, 직경 48인치, 뇌졸중 30인치의 고압 실린더로 이중 팽창 증기 기관이었으며, 적어도 명목상으로는 시속 12마일로 배를 몰았다.석탄 소비량은 24시간 동안 12톤이었다.[3][4]보일러 압력은 100파운드의 증기였고 엔진은 최고 속도로 분당 92바퀴를 돌았다.[2]

커치는 스쿠너로서 보조 항해용 장비를 가지고 있었다.[4][5]

캐나다로 환승

1890년 유니온 스팀쉽 회사는 이 배를 요트로 사용하던 커치(인도)의 마하라자의 소유지에서 사들였다.그 배는 선장의 지휘 아래 인도에서 브리티시 컬럼비아로 운반되었다.윌리엄 웹스터, 회사의 매니저.커치는 1890년 6월에 브리티시 컬럼비아에 도착했다.[1]커치는 원래 캐나다에서 150명의 승객을 태울 수 있는 면허를 받았다.[4]

작전

재건 후 1898년 커치

1892년부터 1896년까지 커치는 밴쿠버에서 브리티시 컬럼비아의 나나이모까지 가는 노선에 이용되어 스테베스턴에 정차하였다.[5]커치는 밴쿠버와 나나이모 양쪽에 철도 터미널이 있었지만, 그 후 기선 사업에 진출하지 못한 캐나다 태평양 철도의 승객들을 실어 나르고 있었다.[1]

커치는 1898년에 60명의 승객을 추가로 수용할 수 있는 새로운 기계와 오두막으로 재건되었다.전체 선박 크기는 324t에서 676t으로 두 배 이상 늘었다.[3]1898년과 1899년에 유니온 스팀쉽 컴퍼니는 커치와 다른 두 기선을 알래스카의 스카그웨이와 디마까지 가는 내부 통로에 북쪽으로 보냈다.[6]

커치는 1900년 8월 24일 알래스카의 스티븐스 패싱에서 난파되었다.이 선박은 인양을 위해 팔린 뒤 오리건 주 포틀랜드로 견인됐다.1901년에 이 배는 제시 배닝이라는 이름으로 미국에 등록되었고 미국 등록번호 77526을 부여했다.미국 등록부에 따른 선박 치수는 길이 175.3피트, 빔은 23.6피트, 그리고 수심은 11.7피트였다.미국 등기부에 등재된 선박의 전체 크기는 총 639톤, 등록톤수는 267톤이었다.제시 [7]배닝이 워싱턴의 시애틀에서 본거지로 활동하면서

콜롬비아로 이송

1902년 이 선박은 보고타라는 이름으로 콜롬비아로 이양되었다.[3]이 배는 콜롬비아 해군과 함께 취역했으며 태평양 연안에서 가장 강력한 선박이었다.이 배는 14파운드짜리 총 1발, 6파운드짜리 빠른 사격용 대포 8발, 그리고 비커스-맥심 기관총 2발로 무장되어 있었다.이론적으로 그 배는 여전히 시속 12마일로 움직일 수 있었지만, 일반적으로 기계는 시속 9마일 이상의 속도를 허용하지 않았다.[8]

1903년 11월 3일, 콜롬비아로부터 파나마가 분리되는 과정에서(파나마 운하 건설과 연계된 행사) 보고타는 파나마 시에 포탄을 여러 발 발사하여 이 도시의 주민 1명이 사망했다.[9]

메모들

  1. ^ a b c d 뉴웰, 에드 맥커디 해양 역사 78페이지
  2. ^ a b 해양 엔지니어 겸 해군 건축가, Volumes 5-6 (1884년 8월 1일), 139페이지 (접속 06-19-11)
  3. ^ a b c The New Mills' List, "Listered Canadian Steamships 1817-1930 over 75ft" 2011년 10월 3일 웨이백 머신(Accessed 06-17-11)에 보관.
  4. ^ a b c E.W. Wright. Lewis Dryden's marine history of the Pacific Northwest. Lewis & Dryden. pp. 376–377. ISBN 978-5-88401-319-3.
  5. ^ a b 스티베스턴 박물관, 리치몬드, BC (접속 06-18-11)
  6. ^ 뉴웰, 에드 맥커디 해양사 37쪽과 46쪽이요
  7. ^ 미국 재무부, 통계국, 연간 미국 상선 목록 (1902년 6월 30일까지 1년간)(06-19-11).
  8. ^ 더튼, 아서 H, "콜롬비아 육해군", 오버랜드 월별, 44권, 샌프란시스코, 캘리포니아 (1904년 7월-12월), 150페이지 (06-19-11페이지)
  9. ^ 매케인, 윌리엄 데이비드, 미국, 파나마 공화국 16페이지 (접속 06-19-11)

참조

추가 읽기

  • Rushton, Gerald A, Like up the Intre – The Union Steamship Story, J.J. Douglas (1974년)