애틀랜타(1908년식 증기선)
Atlanta (1908 steamboat)
_in_1931.jpg) 1931년 애틀랜타에서 열린 의료 회의에 참석자들을 태웠다. | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름. | 애틀랜타 |
| 주인 | 앤더슨 증기선 회사 및 기타 |
| 경로 | 워싱턴 호, 퓨젯 사운드 |
| 빌더 | 앤더슨 증기선 회사(일명 레이크 워싱턴 조선소) |
| 개시. | 1908년 5월 28일 |
| 아웃 오브 서비스 중 | 1938 |
| 신분증 | US 레지스트리 #205232 |
| 운명. | 하우스보트로 개조됨 |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 내륙 증기선 |
| 길이 | 95피트(28.96m) |
| 비임 | 22 피트 (6.71 m) |
| 깊이 | 5.4피트(1.65m) 홀드 깊이 |
| 설치된 전원 | |
| 추진력 | 프로펠러 |
애틀랜타는 1908년 워싱턴주 휴튼에서 건조된 증기선으로 1938년까지 워싱턴호와 푸젯사운드에서 운행하다가 디젤로 움직이는 하우스보트로 개조됐다.
건설
1908년 5월 28일 진수된 애틀랜타는 존 L. 앤더슨 선장이 조지 바츠 선장과 해리 톰킨스 선장으로부터 인수하여 후에 워싱턴 조선소로 이름이 바뀌기 전에 앤더슨 조선소로 이름을 바꾼 후 호튼 조선소에서 건조된 첫 번째 선박이었다.이 과정은 1906년 La Conner [1]Trade and Transportation Company에 자금을 댄 은행가 Jacob Furth의 제안으로 시작되었다.
애틀랜타는 완전히 나무로 지어졌다.이 선박은 길이 95피트(28.96m), 빔 22피트(6.71m)였으며 전체 [1][2]크기는 87총톤, 59톤이었다.애틀랜타는 실린더 치수가 9.5인치(24.1cm)와 22인치(55.9cm)이고 스트로크가 16인치(40.6cm)로 200마력(150kW)[3][4]을 내는 이중 팽창 복합 증기 엔진을 장착했다.
애틀랜타는 기선 번호 205232로 등록되었고 1909년 [2]당시 최소 두 명의 승무원만 필요했다고 보고되었다.그 배는 [5]건조하는 데 3만 달러가 들었다.
직업
완공 후, 애틀랜타는 [3]1916년에 완공된 후 워싱턴 호수와 워싱턴 호 선박 운하에서 여객 서비스를 운영하였다.Anderson과 그의 회사인 Anderson Steamboat Company는 정부 소유 및 건조 페리와의 경쟁에 직면했습니다.그럼에도 불구하고, 그는 1913년 12월 5일 새로운 킹 카운티 여객선 레스키호의 [6]진수를 목격하기 위해 워싱턴 호수의 레이니어 해변으로 사람들을 수송하기 위해 자신의 배인 포춘호와 애틀랜타를 이용했다.
1917년 애틀랜타는 여전히 앤더슨 증기선 회사의 [5]소유였다.
1922년 여름, 애틀랜타는 선장에 의해 관광선으로 성공적으로 이용되었다.존 L. 앤더슨은 엘리엇 베이, 발라드 록스, 유니언 호수, 워싱턴 호, 워싱턴 [7]호를 2시간 동안 항해하며 인기리에 여행하고 있습니다.이때 앤더슨은 그의 첫 사업인 앤더슨 증기선 회사의 지분을 매각했고 앤더슨 워터 [8]투어라는 사업명으로 애틀랜타를 운영하고 있었다.
만년
앤더슨은 나중에 애틀랜타를 킹카운티에 팔았지만, 카운티 페리 선단을 운영하기로 한 동의의 일환으로 카운티로부터 다시 임대했다.1938년 11월 앤더슨은 애틀랜타를 카운티로 돌려보냈는데,[9] 이 카운티에서는 이 선박이 사용되지 않아 보안관 경매에서 러셀 T. 깁슨에게 510달러에 팔았다.그리고 나서 그는 그 배를 델타 V에 팔았다. 올림피아 목재소 주인 스미스는 번호 예인선을 소유하고 있었다.스마이트는 애틀랜타의 복합 증기 엔진을 떼어내고, 그의 터그 올림피아인에 장착했다.스미스의 회사에서 일했던 월터 하우스는 애틀랜타 선체에 155마력(116kW) 디젤 엔진을 장착하고 배를 하우스보트로 [10]개조했다.
1943년 애틀랜타에 있던 디젤 엔진이 제거되어 워싱턴의 에버렛에 있는 아메리칸 터그 컴퍼니 소속인 마거릿 S에 설치되었다.아틀란타는 1966년 [10][11]당시에도 여전히 존재했던 레이크 유니언의 해안가 주택이 되었다.
메모들
- ^ a b 클라인과 베이리스, 페리보트 147-48쪽입니다
- ^ a b 미국 재무부, 통계국, 미국 상선 연간 목록(1909년 6월 30일 종료) (접근기간 06-13-11)
- ^ a b 맥커디 해양사 뉴웰, 151페이지
- ^ 맥커디 해양사 뉴웰 박사 446번지
- ^ a b 공공 서비스 위원회와 Anderson Steamboat Co., 사례 번호 4348, 워싱턴 공공서비스위원회 제8차 연차보고서(1918), 179쪽 (06-13-11 참조)
- ^ 뉴웰, 맥커디 해양사 224쪽
- ^ 클라인과 베일리스, 페리보트 100페이지입니다
- ^ 클라인과 베이리스, 페리보트 154쪽입니다
- ^ "Ferries Given Back". Seattle Daily Times. November 22, 1937.
- ^ a b 맥커디 해양사 뉴웰, 466페이지
- ^ "Steamer Atlanta". Seattle Daily Times. May 23, 1965.
레퍼런스
- M.S. 클라인과 G.A. 베일리스 페리보트 -- 퓨젯 사운드, 베일리스 북스, 시애틀, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4에 관한 전설
- Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Mine History of Pacific Northwest, Superior Publishing Co., WA, 시애틀, Superior Publishing Co.(1966년)
- Newell, Gordon R., 내해 선박, 슈페리어 출판사, 시애틀, WA(1960년 2월 2일)
- 미국 재무부 통계국 연간 상선 목록(1909년 6월 30일까지)
- 공공 서비스 위원회와 Anderson Steamboat Co., 사례 번호 4348, 워싱턴 공공서비스위원회 제8차 연차보고서(1918), 179쪽 (06-06-11 참조)
외부 링크
- 워싱턴 호수 또는 푸젯 사운드에 있는 애틀랜타, 워싱턴 대학의 알려지지 않은 디지털 이미지 TRA0315(06-13-11에 액세스).
- 애틀랜타와 Anderson Steamboat Co.의 다른 증기선들은 워싱턴 호수 디지털 이미지 TRA0316의 선착장에 있습니다(06-13-11 접근).
- 애틀랜타, 1908년 5월 워싱턴 대학교 디지털 이미지 L 75.0121 (06-13-11 접속)
- 아틀란타, 히람 M. Chittenden Locks: Lawrence Denny Lindsley(1878-1975), 워싱턴 대학교 디지털 이미지 LIN0378(06-13-11 액세스)의 날짜 없는 사진.
