리처드 홀리요크
Richard Holyoke_on_Nushagak_River.jpeg) 누샤가악 강의 리처드 홀리요크입니다 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름. | 리처드 홀리요크 |
| 경로 | 퓨젯 사운드, 샌프란시스코 베이, 알래스카, 콜롬비아 바 |
| 완료된 | 1877년, 워싱턴 주 시벡 |
| 운명. | 1940년에 [1]해체되었습니다. |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 증기 예인기 |
| 길이 | 115피트(35.1m) |
| 설치된 전원 | 증기 기관 |
| 추진력 | 프로펠러 |
리처드 홀리요크는 워싱턴의 시애틀에서 1877년에 건조된 시고 증기 예인선으로 1935년까지 푸젯 사운드와 북서 태평양 해안의 다른 지역에서 운항되었다.그 배는 당대 가장 강력한 예인선 중 하나로 여겨졌다.
직업
리처드 홀리요크는 퓨젯 사운드에 건조된 최초의 항해용 예인선 중 하나였다.이 선박은 워싱턴주 시벡에서 조선업체 히람 돈캐스터와 윌리엄 맥커디가 건조했으며 시벡 목재소 [1]매니저의 이름을 따서 명명되었다.1891년, 홀리요크는 워싱턴 제분 회사가 소유했고, 워싱턴 제분 회사는 다른 4개의 제분소와 함께 퓨젯 사운드 터그 보트 회사라고 불리는 그들만의 예인 회사를 설립했습니다.각 공장은 새로운 회사에 1회 기부를 했고, 홀리요크는 워싱턴 밀사의 기부를 받았다.
홀리요크는 일반적으로 알려진 것처럼 수년간 수많은 견인 및 인양 작업에 참여했다.더 주목할 만한 몇 가지가 이 기사에 설명되어 있습니다.
킬브란난 구출 시도
1896년 2월 초, 리처드 홀리요크는 영국 범선 킬브래넌호가 정박했던 포인트 윌슨으로 파견되었다.홀리요크와 다른 네 척의 강력한 해상 예인선에도 불구하고, 킬브란난은 해변에서 끌어올릴 수 없었다.결국 특수 수로가 준설되고 선박이 자유롭게 [1]떠내려왔기 때문에 킬브란난은 완전한 손실이 아니었다.
알래스카로 가는 1897년 선단
1897년 7월 30일, 당시 매우 나이든 사이드휠러 Eliza Anderson과 함께, 리차드 홀리요크호는 시애틀에서 세인트루이스로 몇 척의 선박을 견인하기 시작했다. 1898년 클론다이크 골드 러시에 참가하기 위해 알래스카의 마이클.견인차에는 선미 바퀴 W.K.가 포함되어 있었다. 머윈, 전 러시아 측륜포선 폴리티코프스키와 소형 스쿠너선 윌리엄 J. 브라이언트.폭풍우 속에서 견인 케이블이 끊어졌을 때 머윈호가 거의 손실되는 등 여러 가지 불상사가 있은 후, 선단은 마침내 노메에 도착할 수 있었고, 그곳에서 폴리티코프스키호는 결국 해변에 버려졌다.리처드 홀리요크와 윌리엄 J. 브라이언트 둘 다 퓨젯 사운드로 돌아올 수 있었고, 그곳에서 브라이언트는 나중에 기선 [1]도드로 개조되었다.
알래스카로 가는 모란 선미 바퀴
1898년 봄, 리처드 홀리요크는 다른 두 척의 예인선과 함께 알래스카, 유콘 강 하구로 견인하기로 약속했는데, 12척의 동일한 선륜 증기선은 최근 시애틀의 모란 브라더스 조선소에서 완성되었습니다.힘든 항해 끝에 예인선은 11대의 선륜차를 세인트루이스로 견인할 수 있었다.마이클,[1] 도착 직후 난파당했던 곳이죠
클랄람 참사
1904년 1월, 당시 푸젯 사운드 예인선 회사의 소유였던 리처드 홀리요크와 또 다른 증기 예인선이 빅토리아로 가는 길이 끝날 무렵에 물을 얻기 시작한 증기선 클랄람을 구조하기 위해 파견되었다.1월 8일 오후 3시 30분경, Clallam의 선장은 배가 곧 침몰할 것이라고 믿고 여성과 아이들이 주로 탑승한 구명보트 3척을 띄우려고 시도했다.그러나 보트가 물에 빠졌을 때 파도에 뒤집히거나 배의 옆구리에 부딪혀 54명이 사망했다.
배에 남아있던 사람들은 양동이로 배를 끌어올리기 시작했고 클랄람은 다음 날인 1월 9일 토요일 아침까지 떠 있었다.한편, 1월 8일 오후 10시 35분쯤, 선장의 지휘하에 홀리요크에 도착했다.로버트 홀, 클랄람 발견, 침몰하는 기선에 조난 로켓이 없어서 더 어려운 작업..홀 선장은 예인선을 타고 클랄람을 예인했다.이것은 스미스 섬과 산후안 섬 사이에 있었다.빅토리아가 더 가까웠음에도 불구하고, 날씨 조건은 미국 [1]해안으로 향하기에 가장 좋은 것처럼 보였다.예인선 바다사자는 1월 9일 새벽 1시에 그들과 합류했다.
클랄람은 해안으로 가지 않았어로버츠 선장은 그녀가 곧 설립할 것이라는 것을 깨닫고 홀리요크호에게 견인선을 벗어나라고 신호를 보냈다.홀리요크는 견인선에서 벗어나라는 로버츠 선장의 신호를 잘못 이해했기 때문에 침몰하는 클랄람이 홀리요크를 [2]끌고 내려가지 않도록 절단해야 했다.클랄람은 새벽 [1]1시 15분경에 전복되어 빠르게 가라앉았다.그리고 나서 예인선은 물에 있는 사람들을 구조하기 위해 갔고,[3] 배에 남아있던 36명의 대부분 또는 모두를 구했다.캡틴에드워드 D.당시 리처드 홀리요크의 배역을 맡았던 힉먼 (1876–1928)은 15명의 사람들을 구하기 위해 얼음물에 뛰어들었다.그 [1]결과 그는 오랫동안 건강이 나빠졌다.
후대의 역사
1916년 홀리요크는 Port Blakely Mill Company에 매각되어 선박 건조에 사용되었고, 이후 Skinner와 Eddy Corporation에 의해 Port Blakely에서 일하게 되었습니다.1923년 스키너와 에디는 홀리요크를 벨링엄 터그 앤 바지 회사에 팔아서 푸젯 사운드로부터 알래스카까지 화물을 견인하는 데 사용되었습니다.1924년에 그 선박에는 무전기가 설치되었다.1930년 또는 1931년에 그 배는 취역했다.1940년 벨링엄 터그 앤 바지 회사는 시애틀의 회사인 금속 보존 회사에 선박을 팔았다.이 계획은 선체에 디젤 엔진을 설치하고 알래스카 해역의 난파선에서 인양될 자재들을 위한 공간을 만들기 위해 상부 작업장을 재배치하는 것이었다.이 일은 일어나지 않았고 선체는 유니언 호수에 버려졌어요
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메모들
레퍼런스
- Newell, Gordon, Ships of the Indent Sea, Binford and Mort, Portland, OR (1960년 2월 2일)
- Newell, Gordon, Pacific Tugboats, Bonanza Books, Superior Publishing, 시애틀, WA (1957년)
- Light, E.W., Lewis & Dryden's Marine History of Pacific Northwest, Lewis & Dryden Printing Co, Portland, OR(1895)
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