스티킨 강의 증기선

Steamboats of the Stikine River
1882년 텔레그래프 크릭의 무어 거트루드
오리건주 윌라멧강의 비버

캐나다 브리티시컬럼비아 북서부 카시아르 컨트리에서 금 발견에 대응하여 스티킨 강에서 증기선이 운항했다.

초기 활동

브리티시컬럼비아 북부와 알래스카의 스티킨강은 세 번의 뚜렷한 강 보트 활동이 있었다.첫 번째는 1862년의 Stikine Gold Rush 때였고, 두 번째는 1870년대의 Cassiar Gold Rush 때였고, 세 번째는 1898년부터 Clondike와 ATLIN Gold Rushes에 관한 것이었다.

선장 윌리엄 무어와 윌리엄 어빙은 첫 골드러시 기간 동안 하천 통행료와 요금을 놓고 경쟁했다.두 사람 모두 오리건에서 워싱턴, 아이다호,[citation needed] 브리티시컬럼비아에 이르는 대륙을 따라 금괴를 쫓는 불굴의 개척자였다.무어는 1862년 카리브 골드 러시로 가는 탐험 부업으로 그의 기선 플라잉 더치맨을 강으로 데려왔다.콜린스 오버랜드 텔레그래프 회사의 기선 멈포드는 1866년에 강을 거슬러 올라갔다.1874년 Dease 호수로의 또 다른 러시는 Gem, Western Slope, Gertrude를 가져왔다.

1898년 골드러시

1897년 래빗 크릭의 유콘 도슨 시에서 금이 발견되면서, 태평양 연안에서는 실업자, 젊은 모험가들이 그들의 부를 찾아 북쪽으로 향하면서 아수라장이 일어났다.시애틀과 49선으로부터 배를 타고 이동하면서, Sourdows는 Lynn Canal과 Chilkoot Pass를 향해 승선했다.이상하게도, 북쪽으로 향하는 물자는 먼저 미국 영토로 운송되고, 해변에 짐을 싣고, 육로로 캐나다 영토로 운반되고, 그 다음 작은 보트로 유콘 강을 따라 도슨으로 옮겨져야 했다.캐나다 상인들은 상품이 보세로서 밴쿠버 또는 빅토리아에서 강 기선으로 이동하고, 렌젤에서 미국 영토를 지나 텔레그래프 크릭 근처의 글레노라에서 130마일(210km)의 스티킨 강을 항해할 수 있는 "모든 캐나다" 항로를 모색했다.약 24척의 보트가 만들어지거나 강에서 1~2개의 여름을 보냈다.

그러나 이 노선의 타당성은 스카그웨이의 린 운하 노선보다 덜 유리하다는 것이 입증되었다.포장은 콜린스 오버랜드 텔레그래프 노선을 따라 북쪽으로 240km 떨어진 테슬린 호수로 보급품을 옮긴 뒤 유콘 강을 따라 목적지로 내려가야 한다.화이트 패스와 유콘 루트 철도의 완공으로 테슬린 항로의 꿈은 끝났고 기선은 스티킨 항로에서 다른 항로로 이동했다.SS Moyie는 Stikine 노선을 운행하기 위해 토론토에 건설되었다.프로젝트가 실현되지 못했기 때문에, Moyie는 Stikine을 본 적이 없고 거의 60년 동안 다른 곳에서 서비스를 보았다.

허드슨 베이 회사는 교역소를 유지했고 접근이 필요했다.HBC는 1916년까지 Stikine강의 기선 Port Simpson을 운항했다.

보트

다음의 증기선과 관련 선박들이 스티킨 강에서 운항했다.이 표의 코드는 A = 폐기, B = 연소, C = 변환, D = 분해, R = 이름 변경, S = Sank, T = 이송, W = 파괴, X = 보일러 폭발입니다.

스티킨 강의 증기선
이름. 주인 구축년도 구축처 길이 징그러워

톤수

 끝.

서비스

 운명.
알래스카인 무어/마이어 1886 시애틀 84.5피트(25.8m) 155 T[1].
비버 1873 포틀랜드 125피트(38.1m) 292 1878 W[2]
칼레도니아(1891) HBC 1891 뉴웨스트민스터 100피트(30.5m) 237 1898 D[3].
칼레도니아 HBC 1898 밴쿠버 142.4피트(43.4m) 569 1898 T[4].
캐나다어 CDC 1898 빅토리아 125피트(38.1m) 716 T[5].
카스카 CTTC 1898 에스퀴말트 140피트(42.7m) 590 1901 T[6].
카시아어 W.J. 스티븐스 1879 시애틀 129.3피트(39.4m) 289 1881 T[7].
콜럼비아의 CDC 1898 빅토리아 129.3피트(39.4m) 716 1898 T[8].
군마 A. 피어 1892 뉴웨스트민스터 125피트(38.1m) 161 1898 T[9].
디스트리뷰터 GTPR 1908 빅토리아 136.6피트(41.6m) 607 1908 T[10].
듀세나이 심폐소생술 1898 밴쿠버, BC 120피트(36.6m) 277 1898 T[11].
집시퀸[12] 1897 코튼우드 주, AK 61.8피트(18.8m) 107
글레노라 1898 타코마 126.2피트(38.5m) 542 1898 T[13].
햄린 심폐소생술 1898 밴쿠버, BC 141.2피트(43.0m) 515 1901 T[14].
헤이즐턴 커닝햄 1898 빅토리아, BC 134.4 피트 (41.0 m) 378 1912 D
이스쿠트 KMTTC 1898 밴쿠버, BC 143피트(43.6m) 590 1898 W[15]
매코넬 심폐소생술 1898 밴쿠버, BC 142.2피트(43.3m) 727 1898 D[16].
모노 TTC 1898 스티킨 강 120피트(36.6m) 278 1898 T[17].
모이에 심폐소생술 1898 넬슨, BC 161.7피트(49.3m) 834 1898 T[18].
민토 심폐소생술 1898 나쿠스프, BC 161.7피트(49.3m) 829 1898 T[19].
루이스 KMTTC 1883 워싱턴 주, 시벡 91.6피트(27.9m) 168 1898 T[20].

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 1904년에 시트카에서 일했어요
  2. ^ 스티킨 하층부 난파, 기계 회수.
  3. ^ 1895년 경 재건, 132피트(40.2m)로 연장.칼레도니아로 가는 엔진(1898).
  4. ^ 1908년 스키나에서 난파된 스티킨을 6번 여행한 후 스키나 강으로, 기계로 오이네카까지.
  5. ^ 나중에 화이트호스에 버려진 유콘강으로
  6. ^ 1936년에 그곳에서 난파한 유콘강으로 엔진과 부속품이 회수되었다.
  7. ^ 스티킨에서 한 번 여행한 후 프레이저 강으로 옮겨서 1882년에 난파하고 구조하고 재건하고 나중에 유콘으로 갔죠
  8. ^ 1906년 화재로 파괴된 브랑겔을 유콘으로 만들었습니다.
  9. ^ 1898년 시즌은 Stikine에서만 일했고, 그 후 Fraser River에서 1905년까지 일했다.
  10. ^ 1911년 폐기된 스키나 강까지 스티킨을 몇 번 올라갔죠
  11. ^ 이후 1900년 6월 BC 롭슨 웨스트에서 화재로 소실됨
  12. ^ 스티킨 강에서 서비스하기 위해 건설되었습니다.
  13. ^ Stikine 서비스를 위해 만들어졌지만 대신 유콘으로 보내졌고, 1902년 Dawson City에서 불태워졌습니다.
  14. ^ 1898년 시즌은 1901년 프레이저 강에서 Stikine에서만 일했다.
  15. ^ 스티킨으로 가는 도중에 길을 잃었고, 운행한 적도 없습니다.
  16. ^ 1898시즌은 Stikine에서만 일했고, 햄린과 충돌하여 큰 피해를 입었고, 그 결과 1901년에 폐기되었다.
  17. ^ 1902년 도슨시에서 화재로 소실된 1898년 시즌 후 유콘으로.
  18. ^ 조립식 선체는 Stikine에서 취역할 예정이었으나 Kootenay 호수로 우회되었다.
  19. ^ 조립식 선체는 Stikine에서 취역할 예정이었지만 Arrow Lakes로 우회했다.
  20. ^ 1898년 시즌은 Stikine에서만 일했고, 1899년 유콘으로 가는 도중에 화재로 소실되었다.

레퍼런스

  • 애플렉, 에드윈 L, 에드태평양 북서부, 유콘, 알래스카의 패들휠러 세기, Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC(2000년) ISBN0-920034-08-X
  • 다운, 아트, 변경의 패들 휠: 브리티시컬럼비아와 유콘 스턴휠 증기선, 슈페리어 퍼블리싱, WA, 시애틀(1972) ISBN 0-88826-033-4
  • Turner, Robert D., Sternwheelers, Steam Tugs – 캐나다 태평양 철도의 브리티시 컬럼비아 호수와 하천 서비스의 삽화 역사, Sono Nis Press, Victoria, BC 1984 ISBN 0-919203-15-9