호수의 여인(1897년 증기선)

호수의 여인
역사
이름.	호수의 여인
주인	애즈 루스: 퍼시픽 토우보트
경로	워싱턴 호
완료된	1897
운명.	1916년 화재로 소실
일반적인 특징
유형	내륙 증기선
길이	70피트(21.34m)
설치된 전원	증기 기관(기선 퀵스텝에서 판매)
추진력	프로펠러

호수의 여인은 1897년부터 1903년까지 푸젯 사운드에서 운항한 나무 증기선이었다.1903년 화재 이후, 그 배는 예인선 루스호로 재건되었다.

직업

1897년 1월, 캡틴 J. L. 앤더슨은 N. C. 피터슨에게 퀵스텝의 대체품을 건설하는 계약을 맡겼고, 그 계약은 그 달 초에 그녀의 부두에서 불태워졌다.새 배는 화재 후 ^[1]인양된 퀵스텝의 엔진을 통합했다.그 새 배는 호수의 여인이라고 명명되었다.1897년 6월, 앤더슨 선장은 그의 새로운 ^[2]배와 함께 레스키 공원에서 뉴캐슬, 머서 섬의 이스트 시애틀로 가는 그의 오래된 항로를 항해하고 있었다.그러나 1897년 8월까지 그는 호수의 여인을 C에게 팔았다.왓콤의 커티스는 4700달러에 커티스의 오래된 배인 기선 Effort를 ^[3]17달러에 샀다.커티스는 퓨젯 ^[4]사운드를 달리기 위해 배를 탔다.

1903년 이 증기선은 시애틀과 웨스트 시애틀 사이의 엘리엇 만을 가로지르는 짧은 통근 항로를 달리고 있었으며, 선박 소유주인 찰스 H. 개프너와 J. 홀브룩 선장, 수석 엔지니어 파크스, 퍼서 그린우드에 의해 운영되었다.처음에는 소형 여객선 가든시티와, 그 다음에는 증기 페리 시티와 ^[5]더 심각하게 요금 전쟁을 벌였습니다.속도 전쟁 중에 선박 간에 두 번의 충돌이 있었다.Lady of the Lake의 소유주들은 요금을 5센트로 줄였고, 이로 인해 페리 운영자들은 ^[4][6]1달러에 40대의 탑승을 허용하게 되었다.

1903년 화재

1903년 6월 18일,^[7] Lady of the Lake는 하룻밤 사이에 화재가 발생했을 때 웨스트 시애틀의 조선소에서 물 밖으로 구조되었다.화재의 진원지는 확인되지 않았으며 선박은 약 3000달러의 피해를 ^[7]입은 것으로 알려졌다.비율 경쟁과 화재 상황 때문에 방화가 원인이라는 소문이 돌았다.어쨌든 그 배는 완전 손실이었다.그러나 ^[4]선체와 엔진은 인양할 수 있었다.

재구축 및 최종 손실

1905년, 왕과 윙은 호수의 여인을 예인선 루스로 재건했다.1916년 루스는 태평양 토우보트 회사에 의해 운영되던 중 BC ^[4]레이디스미스에서 화재로 선박이 파괴되었다.

메모들

레퍼런스

• M.S. 클라인과 G.A. 베일리스 페리보트 -- 퓨젯 사운드, 베일리스 북스, 시애틀, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4에 관한 전설
• Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Mine History of Pacific Northwest, Superior Publishing Co., WA, 시애틀, Superior Publishing Co.(1966년)
• Newell, Gordon R., 내해 선박, 슈페리어 출판사, 시애틀, WA(1960년 2월 2일)
• Wright, E. W. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, Oregon: Lewis & Dryden Printing Company.
• United States. Steamboat Inspection Service (1904). Annual Report of the Supervising Inspector General, Steamboat Inspection Service to the Secretary of Commerce. U.S. Government Printing Office.