로스랜드 (스터휠러)
Rossland (sternwheeler) 1898년에서 1900년 사이, 왼쪽에는 트레일이 있고 오른쪽에는 민토가 있는 로스랜드(중앙 | |
| 역사 | |
|---|---|
 캐나다 | |
| 이름 | 로스랜드 |
| 주인님. | 캐나다 태평양 철도 |
| 경로 | 애로우 레이크 |
| 빌더 | 토머스 J. 벌거[1] |
| 비용 | $86,000[2] |
| 시작됨 | 기원전[2] 1897년 11월 18일, 나쿠프에서 |
| 가동중 | 1898[1] |
| 서비스 중단 | 1916[1] |
| 식별 | CAN 107142[1] |
| 운명 | 1917년[2] 1월 25일 정박중 침몰 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 내륙 호수 배, 특급 여객/승객/일반 목적 |
| 톤수 | 총액 884명, 순액 531.5명[1][2] |
| 길이 | 183.5ft(56m)[2] |
| 빔 | 29.1ft(9m)[2] |
| 깊이 | 7.0 ft(2m)의 고정[2] 깊이 |
| 설치된 전원 | 석탄 화력 보일러, 증기 엔진, 수평으로 장착된 트윈, 96인치 스트로크 보어, 32.2마력 공칭[2] |
| 추진 | 선미 바퀴 |
| 속도 | 시속 22마일(최대)[2] |
| 역량 | 승객 300명[2] |
로스랜드는 브리티시 컬럼비아주의 애로우 레이크 위를 달리는 선미휠 증기선이었다.그것은 한때 이 지역에서 번창했던 광산 도시였던 브리티시 컬럼비아의 로스랜드의 이름을 따서 지어졌다.
설계 및 시공
로스랜드는 캐나다 태평양 철도가 쿠테나이 호수를 운행하는 증기선 노선을 위해 건설한 세 번째 증기선이었다.그녀는 C.P.R.의 Lake Service의 교육감이 디자인한, 뛰어난 증기선 남자 제임스 W. 영화단은 하루 만에 애로우헤드에서 롭슨까지 왕복 256마일을 왕복하는 고속 여객선이자 관광선이다.[3]
로스랜드는 건축가 토마스 J. 불거와 그의 아들 제임스 M.과 데이비드 T가 소유한 조선소의 나쿠프스에 지어졌다.불거태평양 북서부의 대부분의 내륙 기선은 가능한 한 얕은 초안을 가진 평평한 바닥으로 건설되어 수 많은 얕은 강 위로 이동하여 금밭, 농장 또는 그 밖의 교통이 필요하고 도로나 철도가 없거나 불충분한 지역에 도달할 수 있었다.로스랜드는 이 규칙의 예외였다.평소 수심이 문제가 되지 않는 '레이크 보트'로 활동할 계획이었고, 따라서 일반 선미휠러 디자인보다 더 둥글고 깊은 바닥을 갖고 있었다.그녀의 호수 배 디자인은 Rossland를 Arrow Lake의 깊은 물에서 더 빠르고 더 효율적으로 만들 것이다.그녀의 강력한 엔진은 B.C.에 의해 만들어졌다. 밴쿠버에[2] 있는 아이언웍스
애로우 레이크 서비스
그녀의 발사 후, 로스랜드는 선박 나쿠스호에 의해 인근 부두로 예인되어 완공을 하게 되었다.승객 숙소가 설치되기 전, 로스랜드는 리튼호가 정비되는 동안 바지를 견인하는 일을 당했다.로스랜드를 위한 여객 서비스는 1898년 초에 시작되었다.시속 22마일의 그녀의 최고 속도에서, 로스랜드는 호수의 가장 빠른 배였다.그러나 그녀는 이 속도로 너무 많은 석탄을 태웠고, 보통은 그렇게 빨리 달리지 않았다.[2]증기선은 1897년 나쿠스가 그랬듯이 불에 의해 파손되고 심지어 파괴되기 쉽다.1899년 로스랜드는 나쿠스 아래쪽에서 불이 붙었다.포슬룬드 선장은 배를 해변으로 옮겨 불길을 잡을 수 있었다.[1]애로우 호수에서의 증기선 운항은 계절적이었고, 겨울 동안 대체로 얼었기 때문이다.그 배들은 얼음이 얼었을 때 발견될 수 있는 안전한 장소에 정박되어 있었고, 때때로 다음 시즌에 대비하기 위해 그들에게 작업이 행해지곤 했다.종종 다음 시즌에 대비하기 위해 배 위에서 작업을 하곤 했는데, 이것은 로스랜드의 경우에서 일어났다.[2]
재건
1908~1909년 겨울 동안 2290달러를 들여 그녀의 텍사스 데크(선박에서 조종사 집을 제외한 가장 높은 객실)를 선미까지 연장해 승객 숙박을 추가로 허용했다.전적으로 나무로 지어진 로스랜드의 선체는 사용량이 많으면 금방 닳아 물때가 되었다.이것은 나무로 만든 증기선의 전형이었다.선체 수리가 비실용적이라면 때로는 새 선체를 만들어 보트의 선실('집'이라 불리는 곳)과 기계 등이 새 선체에 옮겨지기도 했다.1909-1910년 겨울, 이것은 로스랜드로 행해졌다.그녀는 나쿠프스의 조선소로 보내졌는데, 그곳에서 건축가 제임스 버거가 그녀를 물에서 건져내 집과 기계를 풀어서 나무통에 매달았다.그러자 벌거와 그의 일꾼들은 낡은 선체를 호수로 돌려보내고 낡은 집과 기계 밑에 새 선체를 만들었다.버팀대가 제거되었고, 선박은 재출발되었다.새로운 선체를 가진 로스랜드는 사실상 새로운 증기선이었다.텍사스는 1909년에서 10년 사이의 재건 기간에도 약간 연장되었다.[2]
대전의 영향
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1914년 캐나다가 대전에 참전했을 때 브리티시 컬럼비아의 젊은이들이 동원되었고 많은 C.P.R. 직원들이 캐나다의 무장 봉사에 자원했다.공병, 갑판, 기관실 손은 특히 해군의 수배를 받았다.청년들이 떠나면서 지역 농장과 업소가 쇠퇴하고, 관광 분야에서도 낙폭이 있었다.그녀의 말년에 로스랜드는 다른 C.P.R. 내륙 기선들과 마찬가지로 군대를 수송했다.동원에 의한 경기 침체로 인해 C.P.R.는 많은 기선들을 운항하지 못하게 되었다.로스랜드는 보일러에 문제가 있었고, C.P.R.는 수리하기보다 그녀를 퇴역시켰다.[1][2]
선착장에서 밀폐됨
1917년 1월 25일, 나쿠프에 정박된 로스랜드는 부두에 침몰했다.그녀의 선체 솔기가 열렸거나 갑판과 집의 얼음과 눈의 무게가 그녀를 지금까지 눌렀기 때문에 열려져 있던 항구를 통해 물이 쏟아져 들어왔다.그녀는 재빨리 가라앉았고, 그녀의 좌현 쪽으로 날카롭게 굽어보였고, 시범 주택까지 물을 끌어올렸다.로스랜드는 1917년 3월에 길러졌다.그녀의 오랜 주인인 포슬룬드 선장은 그녀의 선체를 사들였고, 니들스 남쪽의 그의 집을 위한 부두 보트로 사용했다.[1][2]
참고 항목
메모들
- ^ a b c d e f g h 애플렉, 에드워드 L, 태평양 북서쪽, 유콘, 알래스카의 패들 휠러의 세기 24세기로, 알렉산더 니콜스 프레스, 밴쿠버, BC 2000년 ISBN0-920034-08-X
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Turner, Robert D., Sternwheelers and Steam Tugs -- An Illustrated History of the Canadian Pacific Railway's British Columbia Lake and River Service, at 60-62, 138-144, 155, 157, 160, 161, 173, 175, 179, 251, 253, 258-59, Sono Nis Press, Victoria, BC 1984 ISBN 0-919203-15-9
- ^ 다운스, 아트, 패들휠, 프론티어 - 브리티시 컬럼비아와 유콘 강 선미휠 스팀스터 이야기, 125, 128, 130, 시애틀, WA 1972년 슈퍼 출판사
추가 읽기
- 파버, 짐, 기선의 웨이크—브리티시 컬럼비아 주 푸젯 사운드와 컬럼비아 강, 에네타이 프레스, 시애틀, WA 1985 ISBN 0-9615811-0-7의 오래된 해상 고속도로를 따라 이동
- 밀스, 랜달 5세, 스턴휠러즈 업 컬럼비아—오레곤 컨트리, 네브라스카 대학, 링컨 NE (1977년 개정판)ISBN 0-8032-5874-7
- 팀맨, 프리츠, 블로우 포 더 랜딩—서쪽 해역에서 100년간의 증기 항해, 콕스턴 프린터, 콜드웰, 아이다호 ISBN 0-87004-221-1
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 로스랜드(선박, 1898)와 관련된 미디어가 있다. |
브리티시 컬럼비아 주립문서보관소 로스랜드 사진
- 1898년경 나쿠스트에 있는 로스랜드 짧은 텍사스(위쪽 객실)는 겨울이나 1909-1910년 이전과 같이 이 사진의 연대를 나타낸다.
- Nakusp, 1910년 또는 그 이후의 Rossland는 이 사진이 1910년 이후로 연대를 허락한다.철도와 애로우 레이크 기선의 긴밀한 상호작용을 통해 선로와 화물차가 부두로 바로 빠져나가는 모습을 볼 수 있다.
