유콘강의 증기선

Steamboats of the Yukon River
유콘 다섯 손가락 급류에 있는 기선 백마

유콘강의 증기선은 알래스카와 유콘의 발전에 중요한 역할을 했다.알래스카와 유콘의 내륙으로의 접근은 큰 산과 거리로 인해 방해받았지만, 넓은 유콘 강은 실현 가능한 길을 제공했다.유콘강 하류의 첫 기선은 1866년 또는 1867년 콜린스 오버랜드 텔레그래프 소속 작업선으로, 와일더라고 불리는 작은 기선이 있었다.유콘강 하구는 멀리 서쪽으로 세인트루이스에 있다. 마이클과 시애틀 또는 샌프란시스코에서 온 여행은 약 4,000마일 (6,400km)에 달했다.

초기 역사

기선 포르투스 B. 1895년 유콘 강에 있다

알래스카 커머셜 컴퍼니가 소유한 일련의 기선이 있었다.1869년 유콘(나사 프로펠러) 및 St. 1879년의 미카엘.강 기선의 도움으로 서서히 북쪽이 개방되었다.Portus B. 우리는 1892년 이후에 강을 일했습니다.1897년에는 유콘호에서 7척의 기선이 운항했고 1899년에는 [1]30척의 기선이 운항했다.

골드러시

1899년 7월 6일 유콘강 베넷호 화이트패스 & 유콘철도 준공.

도슨 시티의 래빗 크릭에서 금이 발견되면서 클론다이크 골드 러시가 시작되었다.수천 명의 금을 찾는 사람들이 북쪽으로 향했다.태평양 북서쪽에서 온 리버보트가 항로를 따라 북쪽으로 향했다.수백 척의 보트가 공동 배치되고 다른 보트가 건조되었다.12척의 동일한 증기선이 Moran Brothers에 의해 만들어졌다.(항 번호)9-20). 시애틀, 빅토리아, 포틀랜드, 밴쿠버의 야드에서는 모두 보트를 만들었습니다.CPR 증기선 서비스는 더 많은 선박을 주문했습니다.예를 들어 Moyie와 Minto는 유콘강에 도착하기에는 너무 늦었다.

보트는 알래스카 만과 베링해를 건너 강 하구로 들어가거나, 조각난 채로 화이트 패스 위로 운반되어 화이트 호스로 집결되었다.가장 큰 수익 경로는 화이트호스에서 도슨까지 수백 마일이나 되는 거리였다.

약 300척의 상업용 증기선이 수년간 유콘강을 운항했다.

1900년에 화이트 패스 & 유콘 루트는 알래스카의 스카그웨이와 유콘의 화이트호스를 잇는 철도를 완성했다.1901년 유콘강 지점까지 취항하기 위해 증기선 사업에 뛰어들었다.1901년부터, 화이트 패스는 거의 어퍼 유콘 강(화이트호스-다우슨 시)의 독점 사업자가 되었다.이 서비스에는 [2]유콘강의 원류인 타기시 호수와 아틀린 호수도 포함되어 있다.

재편성

1914년, 화이트 패스는 유콘 강 하류의 최대 사업자인 노던 네비게이션사를 인수했다.마이클(Michael) 및 타나나/체나 강(타나-네나-페어뱅크스)의 최대 사업자입니다.Northern Navigation Co.는 Alaska Commercial Co., Alaska Expervation Co., 시애틀의 리버 디비전(River Divisions)을 포함한 초기 합병으로 형성되었습니다.유콘운수, 엠파이어운수, 북미운수무역.

1914년부터 1921년까지 화이트 패스는 2,000마일(3,200km) 이상의 강과 호수를 배로 운행했으며 이 지역의 대중교통은 거의 독점적이었다.유콘강과 지류에 대한 통치 기간 동안, 화이트 패스는 88척의 증기선을 얻었는데, 그 중 일부는 그들이 인수한 회사들로부터 새로운 것이었다.유콘강의 주요 사업자의 배를 대부분 계승했다.

1900년경에 알래스카 이글에 있는 유콘 강에 있는 증기선 한나.

유콘강 상류에서 운항하는 화이트 패스 보트는 일반적으로 캐나다에 등록되었고 영국 유콘 항법회사로 알려진 자회사에 의해 운항되었다.로어 유콘 강에서 운항하는 화이트 패스 보트는 일반적으로 미국에서 등록되었고 미국 유콘 항법회사로 알려진 자회사에 의해 운항되었다.

1922년부터, 로어 유콘강과 타나나/체나강의 화이트 패스 사업의 대부분은 알래스카 엔지니어링 위원회 또는 "미국 정부 철도"의 경쟁에 의해 없어졌다(1923년에 알래스카 철도로 재편됨).1922년 미국 관영철도가 네나나에 도착한 후 화이트 패스는 로어 유콘에서 도슨 시와 타나나 사이만, 타나나나 강에서 타나나와 네나나 사이만 운행을 줄였다.알래스카 철도는 1923년 재편성 이후 1953년 말까지 타나나강과 로어유콘강에서 상업용 보트를 운항했다.타나나 강에서는 네나나와 타나나 사이를 A.R.R.가 운행하고 있었다.로어 유콘 강에서 A.R.R.는 알래스카의 타나나와 마샬 사이를 운행했다.알래스카 철도는 1949년 시즌 말에 하천 여객 서비스를 중단했다.마샬과 세인트루이스 사이의 여객 서비스를 연결합니다.마이클은 1923년부터 1949년까지 노던 커머셜사에 의해 45피트 16톤 가솔린 스크루 프로펠러 선박 아굴레트(미국 번호 214487)를 사용하여 제공되었습니다.

알래스카 철도는 1954년부터 하천 화물 운행을 중단하고 모든 하천 장비를 유타나 바지선에 임대했다.A.R.R.는 1980년에 유타나 바지선에 남아있는 하천 장비를 팔았다.화이트 패스는 1941년 시즌 말에 로어 유콘강과 타나나강의 정기 운행을 중단했다.화이트 패스는 1950년대 초에 완공된 노스 클론다이크 고속도로(화이트호스-다우슨 시티)와 아틀린 로드와의 경쟁으로 인해 하천 사업에서 완전히 사라졌다.이전 화이트 패스 보트는 디젤 엔진 유콘 로즈 한 척만 운항을 계속하고 있습니다.또 다른 하나는 복원이 검토되고 있는데, 바로 가솔린 엔진인 룬이다.

SS Klondike, 2008

하류 유콘강에서 정기 운항한 마지막 증기선은 1954년 네나나호였다.유콘강 상류에서 정기 운항한 마지막 증기선은 클론다이크(Klondike II)로 1955년 7월 4일 마지막 항해를 했다.유콘 강에서 자체 동력으로 운항한 마지막 상업용 증기선은 1960년 8월 26일부터 29일까지 화이트호스에서 도슨 시티로 가는 케노호였다.그것은 도슨 시에 전시하기 위해 보트를 이동시키기 위해 가동된 장비였다.케노, 제2의 클론다이크, 네나나는 박물관으로 남아있다.

선박 목록

유콘강의 증기선 목록

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Holeski, [ed. by] Carolyn Jean; Holeski, Marlene Conger (1983). In search of gold: the Alaska journals of Horace S. Conger, 1898–1899. Anchorage, Alaska: Alaska Geographic Society. ISBN 0-88240-239-0.
  2. ^ 유콘강의 일반적인 수원은 아틀린 호수의 남쪽 끝에 있는 르웰린 빙하입니다.아틀린 호수는 (애틀린 강을 통해) 타기시 호수로 흐른다.타기시 호수는 (타기시 강을 통해) 마쉬 호수로 흐른다.습지호 기슭은 유콘강이 공식적으로 시작되는 곳이다.유콘리버#코스, 아틀린 도립공원 및 휴양지#보존

일반 참고 자료

  • Adams, Charles W. (2002). A Cheechako Goes to the Klondike. Alaska Heritage Library.
  • Affleck, Edward L. (2000). A Century of Paddlewheelers in the Pacific Northwest, the Yukon and Alaska. Alexander Nicolls Press.
  • Alig, Joyce L. (2001). Old Gold Rush to Alaska Diaries of 1898–1900. Mercer County Historical Society.
  • Anderson, Barry C. (1983). Lifeline to the Yukon: A History of Yukon River Navigation. Superior Publishing Co.
  • Bennett, Gordon (1978). Yukon Transportation: A History. Canadian Historic Sites (Occasional Paper No. 19).
  • 캘리포니아 디지털 신문 컬렉션, 서지학 연구 센터, 캘리포니아 대학, 리버사이드.
  • Downs, Art (1992). British Columbia–Yukon Sternwheel Days. Heritage House Publishing Co.
  • Ferrell, Nancy Warren (2008). White Water Skippers of the North: The Barringtons. Hancock House.
  • Hedrick, Basil and Susan Savage (1988). Steamboats on the Chena. Epicenter Press.
  • Kitchener, Lois D. (1954). Flag Over the North. Superior Publishing Co.
  • 크누슨, 아서 E.(1990)."할 수 있을까?" "헬, 우린 가야 해!" [마일즈 캐니언 역사] 알래스카 주립 박물관을 통해 입수 가능
  • Knutson, Arthur E.(1979) 알래스카 주립 박물관을 통해 이용 가능한 유콘강의 스턴휠
  • Newell, Gordon, ed. (1966). The H. W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Superior Publishing Co.
  • Motherwell, John L. (2012). Gold Rush Steamboats: Francis Rattenbury’s Yukon Venture. John L. Motherwell.
  • Wright, E. W. (ed.) (1895). Lewis and Dryden’s Marine History of the Pacific Northwest]. Lewis & Dryden Printing Co. {{cite book}}: author=범용명(도움말)이 있습니다.

외부 링크

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