내륙더

스키나 강에 있는 내륙더
역사
캐나다
이름	내륙더
빌더	브리티시 컬럼비아 빅토리아에 있는 스프랫 조선소
눕다	1909년 빅토리아 주
시작됨	스키나 강의 1910년 봄
가동중	1910–1912
운명	브리티시컬럼비아 포트 에싱턴에 버려진 것
메모들	조지프 부세이 1910-11 선장 존 본저 1911-12
일반적 특성
길이	135피트(41.1m)
빔	28피트(8.5m)
초안	17인치 비어 있는 30인치 적재
속도	12노트

내륙부는 1910년부터 1912년까지 캐나다 브리티시 콜롬비아의 스키나 강에서 일했던 선미 바퀴였다.그녀는 그랜드 트렁크 퍼시픽 철도 건설이 한창 바쁜 시기에 내륙데르를 여객선과 화물선으로 이용하려는 스키나 강 사업가의 단체인 프린스 루퍼트와 스키나 강 항법 회사의 소유였다.^[1]

그녀의 항로는 그녀를 에싱턴항에서 헤이즐턴으로 데려갔다. 해즐턴은 지금까지 증기 항해에 사용되었던 가장 위험한 강들 중 하나였다.^[2]

선장과 승무원

내륙더의 첫 번째 선장은 헤이즐턴호의 조종사였던 조셉 뷰시였다.다른 장교들 중에는 수석 엔지니어였던 로버트 라이더와 배의 짝인 제리 커닝햄도 있었다.위그스 오닐이 사무장이었다.오닐은 스키나 강 선미 바퀴벌레의 최고 역사학자가 되고 만년에는 스키나 강과 스키나의 화이트워터 맨의 증기선 날을 쓰곤 했다.스미더스 근처의 위그스 크릭은 그의 명예로 이름이 지어졌다.^[3]

부시 선장은 1911년 내륙을 떠나 이듬해 프레이저 강에서 BC 익스프레스 선장으로 나타났다.

1911년 시즌의 나머지 기간과 1912년 가을 그녀의 마지막 항해까지, 내륙부는 선장 존 번저에 의해 조종되었다.1892년 칼레도니아의 허드슨 베이 컴퍼니에서 20년 앞서 개척한 본서가 스키나 강에서 마지막 선미휠러를 조종하는 것이 적합했고, 그 길을 따라 많은 급류와 협곡의 이름을 붙였다.내륙인은 번저의 휘하에 있는 많은 주목할 만한 강선들 중 마지막이 될 것이며, 그 중에서도 네코코와 북서쪽이 될 것이다.^[4]

마지막 항해

1912년까지 그랜드 트렁크 퍼시픽 철도는 루퍼트 왕자로부터 헤이즐턴에 도달했고 스키나 강에는 더 이상 선미휠이 필요하지 않았다.그들은 하나 둘씩 출발하여 마지막 남은 내륙부가 될 때까지 출발했다.오퍼레이터, 컨베이어, 스키나 같은 사람들은 프레이저 강에 가서 일을 하고, 헤이즐톤 강 같은 사람들은 해체될 것이다.내륙부는 1912년 9월 10일 정오에 헤이즐턴을 마지막으로 떠났다.^[1]본저 선장은 해안가에 모여 있던 군중들에게 마지막 작별 인사로 내륙부의 휘파람을 불었다.그녀가 에싱턴 항에 도착했을 때, 내륙부는 그녀의 길 위로 끌어올려져 그냥 썩게 내버려두었다.^{[5]: 72 [4]}

참고 항목

• 스키나 강의 증기선
• 브리티시 컬럼비아 주의 선박 목록

참조 및 추가 판독

• Bennett, Norma (1997). Pioneer Legacy: Chronicles of the Lower Skeena River. Dr. REM Lee Hospital Foundation. ISBN 0-9683026-0-2.
• Downs, Art (1971). Paddlewheels on the Frontier Volume 1. Foremost Publishing. ISBN 0-88826-033-4.

메모들

외부 링크

• Roger Knowles Thompson. "Steamboating Uphill". Retrieved 2007-07-09.
• "Wiggs Creek". BC Geographical Names.