C.C. 칼킨스

C.C. Calkins
CC Calkins (1890).jpg
C.C. 칼킨스. 뒤쪽으로 가는 사이드휠러가 커클랜드다.
역사
이름C.C. 칼킨스
소유자찰스 C. 칼킨스; 다른 것들은 나중에
시작됨1890년 3월 21일
가동중1890년 5월 2일
식별미국 등록 번호 126626
운명불타 블랑쉬 기선으로 재건됨
일반적 특성
유형증기 페리
톤수60 그로스, 30 레지스트.
길이74.8ft(22.80m)
빔16.3ft(4.97m)
깊이5.5ft(1.68m)
설치된 전원증기 엔진, 300 hp(220 kW)
추진프로펠러

C.C. 칼킨스는 워싱턴 호수에 있는 1890년에 건설된 작은 증기선이다.

경력

C.C. 칼킨스는 찰스 C의 이름을 따서 명명되었다. 레스키 공원과 머서 아일랜드 주변 부동산 개발 프로젝트에 참여했던 시애틀 사업가 칼킨스 씨. 레이크워싱턴 랜드 앤 개선 주식회사로 사업을 하고 있는 칼킨스는 머서 아일랜드에 호텔을 지었는데, 그는 이 호텔을 "C.C"라고 명명했다. 칼킨스." 그는 이 호텔에 약 3만 달러를 투자했고 시애틀의 레스키 공원 지역의 부동산 개발에 약 7만 달러를 더 투자했다.[1]

이러한 지역에 서비스를 제공하기 위해 칼킨스는 W.C.에 의해 건조된 기선을 가지고 있었다. 피터슨, 그가 C.C라고 이름 지은. 칼킨스. 1890년 3월 21일에 취항하여 1890년 5월 2일에 정식으로 등록하였다. 칼킨스의 첫 번째 선원들은 캡틴을 포함했다. H.M. 레이스, 감독 엔지니어 E.W. 다이크호프와 데크핸드 존 L. 앤더슨(1868–1941)은 나중에 워싱턴 호수의 주요 증기선 소유주가 될 것이다.[1]

칼킨스는 1890년 11월 15일, L.B.에 팔렸다. 헤이스팅스는 주인이 되었다. 1891년 해리슨 대통령이 시애틀을 방문했을 때, 그는 사이드휠러 커크랜드 호수를 타고 끌려갔는데, 칼킨스 호에서 기선 콜리오페가 홈 스위트 홈을 연주하고 있는 가운데, 칼킨스 호가 호위를 하고 있었다.[1]

칼킨스는 1891년 12월 12일에 다시 판매되었고, 새로운 선장은 1892년까지 머무른 조지 H. 로저스였다. 데크핸드에서 사무장으로 올라선 앤더슨이 지휘를 맡았다.[2] 그러나 1893년 패닉(Panic of 1893년 패닉) 때 사업이 중단되면서 앤더슨의 지휘는 오래 지속되었다.[1]

1895년, 칼킨스는 "호수에 건설된 최고의 기선 중 하나이지만 결코 꾸준히 고용된 적이 없다"[3]고 한다.

처분

칼킨스는 이후 워싱턴 호튼에서 불타 블랑쉬 기선으로 재건됐다.

메모들

  1. ^ a b c d Kline and Bayless, 페리보트 – 143-44페이지의 Puget 사운드에 관한 전설.
  2. ^ 뉴웰과 윌리엄슨, 태평양 증기선 132호.
  3. ^ Wright, E. W. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest: An Illustrated Review of the Growth and Development of the Maritime Industry, from the Advent of the Earliest Navigators to the Present Time, with Sketches and Portraits of a Number of Well Known Marine Men. Portland, Oregon: Lewis & Dryden Printing Company. p. 375.

참조

  • Kline, M.S., Bayless, G.A., Perry 보트 – Puget Sound, Bayless Books, 시애틀, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4의 전설
  • 뉴웰, 고든 R, 에드, H.W. 맥커디 퍼시픽 노스웨스트 해양사, 슈퍼퍼블리싱(1966)
  • 뉴웰, 고든 R, 윌리엄슨, 조 D, 퍼시픽 스팀보트, 슈퍼퍼블리싱, 시애틀 WA 1958